四號中型坦克（德語：Panzerkampfwagen IV，英文：Panzer IV Tanks，又譯為：IV型坦克，4號坦克），是20世紀30至40年代中期德國研制并大量裝備的中型坦克，同時也是納粹德國在第二次世界大戰期間唯一持續生產的坦克，生產總數為8870輛。
1934年，在德軍的海因茨·古德里安將軍的影響下，德軍開始重視裝甲作戰，四號坦克作為三號坦克的支援坦克被提上研制議程，最終采用克虜伯的設計方案。隨著戰爭的進展，四號坦克逐漸成為德國裝甲部隊的主力坦克，并在整個第二次世界大戰期間發展了A、B、C、D、E、F（F1）、F2、G、H、J等十余種型號。每次型號的迭代都包含著裝甲增強、火炮升級和動力系統等的改進。
四號坦克車體采用只有駕駛室、戰斗室和發動機艙三個部分的簡單結構，長度約為6.65米，寬度為3.0米，高度為2.85米，四號坦克戰斗全重為18.4~25噸，因具體型號而異。裝甲厚度從早期型號的30毫米增加到后期型號的80毫米，以提供更好的防護。最初裝備的是75毫米KwK37型火炮（24倍口徑，A~F型），后來升級為更強大的75毫米KwK40型火炮（43倍口徑，F2型和部分G型）和48倍口徑的KwK40型火炮（G、H、J型），升級的主要原因是從支援步兵作戰轉變為反坦克作戰。動力系統使用邁巴赫HL 120 TRM發動機，輸出功率為300馬力，最高速度可達40公里/小時。采用交錯式路輪和自阻尼板簧懸掛系統，提高了越野能力和行駛穩定性。
自第二次世界大戰開戰到終戰期間，四號號坦克幾乎無處不在，從波蘭、法國、意大利、巴爾干半島、北非到蘇聯平原都有它作戰的蹤跡。以四號坦克底盤制造的各式車輛構成了德軍裝甲部隊的核心，包括突擊炮、自行反坦克炮、彈藥運送車、架橋坦克等，其高度的發展潛力及可靠性贏得了“德國軍馬”的美譽。
發展歷程
研制背景
1934年，德軍做出了以兩種坦克為主的未來裝甲作戰構想，一種是數量較多、搭載高初速火炮的坦克，據此研制出的后來的三號坦克；另一種則是搭載一門大口徑火炮，以發射榴彈來支援步兵突破的火力支援型坦克，這種坦克就是四號坦克。由于德國境內橋梁負荷的限制，四號坦克的重量限制在24噸以下并且要求與三號坦克在零件方面具有較高的通用性。同年，德軍的海因茨·古德里安將軍提出了日后被稱為四號坦克的規格需求方案：重24噸、最高速度35千米/小時、安裝1門短管大口徑炮的坦克。
研制歷程
1935年春天，克虜伯、萊茵金屬、奔馳及MAN四家公司分別提出了自己的方案：克虜伯的原型車編號為VK2001/K，萊茵金屬的原型車編號為VK2001/Rh，奔馳的原型車編號為VK2001/B，MAN的原型車編號為VK2001/MAN。由于《凡爾賽和約》對德國恢復軍備的限制，德軍的新武器都是在保密的情況下開發研究，因此四號坦克是以BW（大隊長車）原型車的名義進行測試的，測試后選中了克虜伯的設計，但因其交錯式懸掛系統的問題未能解決，最后綜合了其他幾家的設計才最終誕生了四號坦克（制式武器編號：Sd.Kfzl61）。
生產歷程
四號坦克初期型
四號坦克初期型A型是四號坦克系列第一種量產型，是由原型車衍生而來的，自1937年10月開始生產至1938年3月，一共只制造了35輛，戰斗全重為18.4噸，參加了對法國的“閃擊戰”，其主要裝甲厚度僅15毫米，裝甲較薄。最初制造時仍屬保密階段，直至1938年才正式對外公開。1938年4月開始生產B型，至該年9月為止，共生產了42輛。B型將車體前部裝甲增厚至30毫米，并且換裝300馬力HL120TR發動機，車重17.7噸。緊接著9月便開始生產C型，至1939年為止，共生產134輛。C型將炮塔正面裝甲增至30毫米，車重則提高至了20噸左右。D型則是自1939年10月開始生產，至1940年5月為止共生產了229輛。
四號坦克E型
四號坦克E型在1940年入侵法國的閃擊戰中，10個裝甲師中一共裝備了278輛四號坦克。雖然數量有限，但是它們提供的火力支援卻非常有效。根據這些寶貴的實戰經驗，證明了四號坦克良好的基礎設計。但德軍也發現，如果要使四號坦克能完全勝任對三號坦克的支援任務，就必須增強四號坦克的裝甲防護。因此，自1940年9月開始生產的E型即加裝額外的裝甲板，使得正面裝甲厚度達到50毫米以上，先前的A、B、C、D各型也都送回工廠改裝，使其戰斗能力達到E型的標準。E型采用了新式的駕駛觀測窗和車長頂塔，重量增至21噸左右。至1941年4月停止生產，一共制造了233輛。
四號坦克F型、F2型、G型
F型是四號坦克系列第一種設計上供大量生產的型號。車體前部的裝甲強化為整片式50毫米裝甲，通訊員操作的機關槍改裝在一球型槍座上，履帶寬度由原先380毫米增加到400毫米，因此必須換裝更大的主動輪、誘導輪，若干車體結構也進行了簡化。就在F型進入生產線后不久，改進的F2型也相繼推出，原先制造的F型則改稱F1型，不過隨后也改變至F2型的標準。F1型車重約22.3噸，F2型則提高至23.6號。生產期間至1942年3月結束。1942年出現的F2型，改變了四號坦克的角色，可以算是四號坦克的轉折點。由于安裝了炮口初速達990米/秒的75毫米43倍口徑KwK-40坦克炮，使得四號坦克由原先的支援坦克一躍成為主戰坦克。長炮身的KwK-40坦克炮可以在1000米的距離擊穿傾斜60度厚達90毫米的均質鋼板。F2型的開發背景，主要是為了挽回非洲戰場的劣勢，當美制的M-3格蘭特坦克于1942年運抵北非后，德軍非洲軍團的三號及四號坦克就漸居劣勢，但是埃爾溫·隆美爾一直未能擁有足夠數量的F2型四號坦克來挽回北非的敗局。四號坦克G型車重約23.6噸，自1942年4月開始生產，至1943年3月停止生產，一共制造了1250輛。G型與F型的差異并不大，主要是增強了裝甲及改變了炮口制退器。先前制造的各型也紛紛送回工廠改裝至G型的標準。
四號坦克H型、J型
四號坦克H型于1943年3月開始生產。在希特勒的命令下，此車采用了強力的75毫米48倍徑坦克炮。H型的車體正面裝甲初期是采用焊接或額外加掛的30毫米裝甲板，后期則是采用整片式85毫米裝甲板；車重則增加到了25噸。到1944年5月停止生產為止，一共完成了3879輛，這是四號坦克系列中產量最大的一種。自1943年起，四號坦克為了防御成形裝藥反坦克武器的攻擊，普遍在車體和炮塔周圍加掛了軟鋼制的裝甲板，并且德軍各型坦克的裝甲表面也涂上一種防磁涂料，用以防御磁性地雷及增強防護能力。到了戰爭末期，密織的鋼絲板取代了原來的軟鋼板。這種改裝除了提高四號坦克的防護力外，也使得四號坦克的外形看起比實際上大得多。先前制造的各型四號坦克除了送回工廠換裝75毫米48倍徑炮外，也陸續裝上這種裝甲。J型是四號坦克系列的最后一型，裝有一門75毫米火炮和兩挺機槍，使用高爆炮彈，裝甲厚度50毫米，越野時速為40千米，公路最大行程300千米，裝有車載無線電。自1944年3月開始生產，由于戰情不利再加上盟軍的空襲和原料不足，迫使J型的生產程序及構造都必需予以簡化。炮塔旋轉方式由電動改為手動，除去這些機械結構后的空間則加裝油箱，車體外還可以再加掛一個額外的油箱，使得作戰范圍增至320公里左右，車重則仍維持25噸，自1944年夏天起還換裝了更寬的履帶。至1945年3月停止生產，一共制造了2251輛。
基本設計
車體結構
由于四號坦克型號繁雜，各型四號坦克之間性能上有若干差異。其戰斗全重為18.4~25噸，因型號而異。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手、無線電員兼機槍手。A型的車長5.6米，車寬2.9米，車高2.65米。從總體布置上看，前部為駕駛艙和傳動裝置艙，駕駛員居左，無線電員兼機槍手居右，他們有各自的艙門。中部為戰斗室，裝75毫米火炮，車長席位于炮塔后部中央，炮長位于火炮左側，裝填手位于火炮右側。炮塔側面開有多個小艙門，便于補充彈藥和乘員用手槍向外射擊，但對炮塔的防護性有較大削弱。車體后部為動力艙，發動機的動力通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速器。主動輪在前，誘導輪在后。
動力系統
四號坦克的力裝置幾經變化。A型為V型12缸水冷汽油機，最大功率230馬力。B型為A型的功率提高型，最大功率增大到265馬力。C型從第41輛生產型坦克開始，采用改進了點火裝置的HL120TRM型汽油機，最大功率提高到300馬力，該動力裝置一直沿用到J型坦克。變速箱為定軸式機械變速箱，有6個前進檔和1個倒檔。最大速度為40千米/小時，最大行程為200千米。
懸掛系統
四號坦克的懸掛系統為自阻尼板簧懸掛。由八個小車輪（470x75x660毫米）組成，每側成對懸掛，安裝在四個轉向架組件上。小車輪由板簧裝置懸掛。每個轉向架軸之間的距離為500毫米。每側還有四個回程滾輪（250x65x135毫米）。前部安裝了兩個驅動鏈輪（18齒），加強后的后車體安裝了兩個惰輪。最初生產的四號坦克上使用的履帶寬360毫米，由高錳鋼鑄造，每側有99個履帶板，用銷釘連接。該車輛的離地間隙為40厘米。對于一輛重達18噸（或17.3噸，取決于來源）的車輛來說，這種懸掛系統被認為是足夠的，但在戰爭后期被證明是有問題的，因為后續升級增加了額外的重量。
武器系統
主炮
四號坦克的主要武器為1門75毫米火炮，但各型間的火炮身管長度卻有差異。四號坦克A~F型采用的是24倍口徑的KwK37型火炮，F2型和部分G型為43倍口徑的KwK40型火炮（配備單氣室炮口制退器），G、H、J型為48倍口徑的KwK40型火炮（配備雙氣室炮口制退器）。身管加長的原因主要是從支援步兵作戰和打坦克轉變到反坦克作戰。KwK37型火炮為立式炮閂，電擊發裝置，火炮的高低射界為負10度至正20度。
副武器
四號坦克的副武器最初只有一挺7.92毫米的MG-34通用機槍同軸機關槍，裝在球形機槍座上，有負10度至正20度的高低射界。彈藥基數為2500至3150發，因型號而異。D型開始為通訊員加裝了一挺MG-34型機槍。
彈藥
四號坦克所使用的彈種包括：高爆彈（65%）、穿甲彈（25%）和發煙彈（10%）。彈藥基數：A型，122發；B至F型，80~87發。穿甲彈在2000米的射擊距離上僅能擊穿30毫米厚的鋼裝甲，威力明顯不足，KWK40型43倍口徑的火炮穿甲威力提高到98毫米（1000米距離）和63毫米（2000米距離）。KwK40型48倍口徑的火炮穿甲威力更進一步提高到106毫米（1000米距離）和64毫米（2000米距離）。由于炮彈的重量較輕，遠距離上的速度下降快，威力大減，因此，四號坦克多用于近距離上攻擊對方坦克。
瞄準裝置
四號坦克的瞄準裝置為望遠鏡式，倍率為2.5倍，視場為24度。
防護設計
四號坦克車體和炮塔為鋼裝甲焊接式結構。各型四號坦克的裝甲是不斷加厚的。以產量最高的四號坦克H型為例，車體前穿甲厚度達到了80毫米，側面為30毫米，后部為20毫米；炮塔的正面裝甲為50毫米，側面和后部為30毫米，頂部為10毫米。自1943年起，四號坦克為了防御成形裝藥反坦克武器的攻擊，普遍在車體和炮塔周圍加掛了軟鋼制的裝甲板，并且德軍各型坦克的裝甲表面也涂上一種防磁涂料，用以防御磁性地雷及增強防護能力。到了戰爭末期，密織的鋼絲板取代了原來的軟鋼板。這種改裝除了提高四號坦克的防護力外，也使得四號坦克的外形看起比實際上大得多。先前制造的各型四號坦克除了送回工廠換裝75毫米48倍徑炮外，也陸續裝上這種裝甲。到了H型和J型，坦克前裝甲厚度達到了80毫米，側面為30毫米，后部為20毫米，炮塔的正面為50毫米，側面和后部為30毫米，頂部為10毫米。在履帶兩側也加裝了側裙板，炮塔側后部則加裝了護板，使防護性能更加提高。
性能數據
服役動態
1938年1月四號坦克初期型A型開始裝備于德軍部隊，1939年9月德國閃擊波蘭時，德軍出動了211輛四號A、B、C型坦克。德軍將當時生產出來的所有四型坦克傾巢出動。戰斗中，德軍共損失了19輛四號坦克，和作為主力的一號和二號坦克相比，四號坦克的損失率是最低的。這充分顯示了四號坦克防護性較好的巨大優勢。在隨后的閃擊西歐和入侵蘇聯的“巴巴羅薩”計劃作戰中，四號坦克逐漸成為主力坦克，發揮出強大的突擊威力。四號坦克E型則在德軍1940年入侵法國的閃擊戰中提供了十分有效的支援。之后，德軍為挽回在非洲戰場的劣勢，投入了專門為此研制的四號坦克F2型，但由于數量不夠依然未能挽回北非的敗局。
整個第二次世界大戰期間，意大利、西班牙及士耳其也獲得了若干四號坦克。戰后，約200輛左右的四號坦克連同三號突擊炮被送給敘利亞、約旦等國，一直使用到1967年的第三次中東戰爭。1967年以色列繳獲的四號坦克被認為是最后一輛仍在服役的四號坦克。
四號坦克參戰數量及損失數量
衍生型號
A型
A型自1937年10月開始生產至1938年3月，一共只制造了35輛。A型基本上為之后型號的四號戰車設定了設計標準，裝載的是V型12缸250馬力的邁巴赫HL108R型液冷式犮動機，武器是75毫米主炮，采用短管、低速設計，發射高爆彈作為主要武器以及穿甲彈。
B型
B型于1938年問世，配備了改講后的邁巴赫發動機并配備了新型的SSG75變速器。由于正面裝甲厚度增加到了30毫米，導致坦克的重量增加從而導致性能有所下降。1938年4月至9月，德國陸軍訂購了45輛B型，但由于材料短缺，實際交付的只有42輛。
C型
C型于1938年9月開始生產，取代了B型，C型與其前身基本相似，唯一的不同之處在于取消了位于車首的7.92毫米機關槍，而是采用了觀察窗和手槍射擊口。它的主炮仍是75毫米短管低速武器。截至1939年8月，僅生產了134輛C型號。
D型
D型坦克在1939年10月至1941年3月間制造，共生產了229輛。D型將坦克側面及后部裝甲增強至20毫米，并為通訊員加裝了一挺MG-34通用機槍型機槍。此外D型還改用了HL120TRM發動機，最高速度可達42公里/小時。車體正面的裝甲板改為表面硬化的裝甲鋼板，在第1、第3、第5、第7和第8負重輪處加裝阻尼器，車重約20噸。
E型
E型在1940年入侵法國的閃擊戰中，10個裝甲師中一共裝備了278輛四號坦克。雖然數量有限，但是它們提供的火力支援卻非常有效。根據這些寶貴的實戰經驗，證明了四號坦克良好的基礎設計。但德軍也發現，如果要使四號坦克能完全勝任對三號坦克的支援任務，就必須增強四號坦克的裝甲防護。因此，自1940年9月開始生產的E型即加裝額外的裝甲板，使得正面裝甲厚度達到50毫米以上，先前的A、B、C、D各型也都送回工廠改裝，使其戰斗能力達到E型的標準。E型采用了新式的駕駛觀測窗和車長頂塔，重量增至21噸左右。至1941年4月停止生產，一共制造了233輛。
F1和F2型
F型是四號坦克系列第一種設計上供大量生產的型號。車體前部的裝甲強化為整片式50毫米裝甲，通訊員操作的機關槍改裝在一個球型槍座上，履帶寬度由原先380毫米增加到400毫米，因此必須換裝更大的主動輪、誘導輪，若干車體結構也進行了簡化。就在F型進入生產線后不久，改進的F2型也相繼推出，原先制造的F型則改稱F1型，不過隨后也改變至F2型的標準。F1型車重約22.3噸，F2型則提高至23.6號。生產期間至1942年3月結束。1942年出現的F2型，改變了四號坦克的角色，可以算是四號坦克的轉折點。由于安裝了炮口初速達990米/秒的75毫米43倍口徑KwK-40坦克炮，使得四號坦克由原先的支援坦克一躍成為主戰坦克。長炮身的KwK-40坦克炮可以在1000米的距離擊穿傾斜60度厚達90毫米的均質鋼板。F2型的開發背景，主要是為了挽回非洲戰場的劣勢，當美制的M-3格蘭特坦克于1942年運抵北非后，德軍非洲軍團的三號及四號坦克就漸居劣勢，但是埃爾溫·隆美爾一直未能擁有足夠數量的F2型四號坦克來挽回北非的敗局。四號坦克G型車重約23.噸，自1942年4月開始生產，至1943年3月停止生產，一共制造了1250輛。
G型
G型與F型的差異并不大，主要是增強了裝甲及改變了炮口制退器。先前制造的各型也紛紛送回工廠改裝至G型的標準。
H型
H型于1943年3月開始生產。在希特勒的命令下，此車采用了強力的75毫米48倍徑坦克炮。H型的車體正面裝甲初期是采用焊接或額外加掛的30毫米裝甲板，后期則是采用整片式85毫米裝甲板；車重則增加到了25噸。到1944年5月停止生產為止，一共完成了3879輛，這是四號坦克系列中產量最大的一種。
J型
J型是四號坦克系列的最后一型，自1944年3月開始生產，由于戰情不利再加上盟軍的空襲和原料不足，迫使J型的生產程序及構造都必需予以簡化。炮塔旋轉方式由電動改為手動，除去這些機械結構后的空間則加裝油箱，車體外還可以再加掛一個額外的油箱，使得作戰范圍增至320公里左右，車重則仍維持25噸，自1944年夏天起還換裝了更寬的履帶。至1945年3月停止生產，一共制造了2251輛。
四號突擊炮
四號突擊炮大抵采用IV號坦克H或J型的底盤，搭載一門75毫米StuK突擊加農炮。早期型的上層結構大致類似三號突擊炮G型（Sd.Kfz 142/1），后期生產型則加裝了稱為“豬頭”的防盾。大部分四號突擊炮都敷有防磁涂料，后期還在車頂上加裝一挺遙控的機槍。正面裝甲厚度超過80毫米，在駕駛室前部更達到100毫米。到德國投降前共生產超過1000輛。乘員4人，車重23噸。
“灰熊”突擊坦克
早期的灰熊坦克采用四號坦克F型和G型的底盤，在高起的上層結構安置了采用球形炮軸的大型榴彈炮。為了增強裝甲防護力，其正面裝甲厚達100毫米，側面裝甲也有70毫米。早期型的駕駛窗有一個和虎式坦克相同的滑動罩子，中期型加裝了一挺機槍，而取消了原來的駕駛窗，駕駛員則使用一具駕駛室頂上的潛望鏡來駕駛。后期生產型大都采用四號坦克H和J型的底盤并在車體左前方裝設了一挺機槍，上層結構的正面裝甲改成兩片式而非以前的整片式。乘員5人，坦克重約28.2噸。
四號坦克架橋車
1940年2月至5月德國用四號坦克C型和D型底盤生產了20輛架橋車，為了突破常備防御工事，工兵提出需要一種大型的裝甲架橋車，由于早期使用的一號、二號坦克的底盤太小，限制了橋架的尺寸和用途。因此在1939年8月，4輛四號坦克C型的底盤被用于改裝成架橋車。1940年1月17日的報告表明，到3月底將有12輛架橋車完成。有2輛在2月交付，剩下10輛4月交付。這些車輛4月底進行了演示，有兩輛車搭載的橋架是克虜伯公司的設計，其它用的是瑪格魯斯公司的設計。前者使用一付向前的吊架用以展開橋梁，后者是讓橋梁向前水平滑動，越過障礙物。隨著裝甲師數量的增加，軍方下達了新的訂單，用60輛四號坦克底盤改裝成架橋車，初的12輛定于1940年交付，后48輛計劃以每月4量的速度生產。通過在法國和低地國家作戰中取得的教訓，在生產了20輛之后，剩余架橋車的生產被取消。后來，15輛架橋車又被改回四型坦克。這些坦克架橋車曾在第1、2、3、5和第10裝甲師服役。
四號坦克殲擊車
四號坦克殲擊車采用了四號坦克H型和J型的底盤，其前裝甲經過了重新設計，采用了傾斜裝甲，厚度、重量都大幅增加。和傳統的主戰坦克一專多能不同，號坦克殲擊車就是為了打擊敵方坦克而設計的，該車保持了四號坦克底盤原有的動力機構，最大速度雖然有40干米/時，但由于沒有炮塔，要依靠履帶來轉向，所以機動性一般。早期的四號坦克殲擊車裝備了42倍徑75毫米口徑的主炮，后期被70倍徑的主炮所取代，威力等同黑豹坦克。
“旋風”自行高射炮
“旋風”自行高炮是用從前線返回大修的四號坦克底盤改進而來的，用來補充“四輪馬車”型高炮產量的不足。在1944年秋天，由于20毫米炮性能不如37毫米炮，“旋風”自行高射炮因此停產。“旋風”自行高炮將四號坦克原來的炮塔拆除，換上一個安裝了20毫米FlaK38型高炮的敞開式炮塔。由于此高射炮所利用的底盤種類很多，從早期的F型到G型底盤都有，所以部分車輛僅有50毫米前裝甲板。該車主要裝備給裝甲師的坦克團屬防空排。
“犀牛”自行反坦克炮
“犀牛”自行反坦克炮是一種88毫米反坦克炮，最初是由牽引車拖運，為提高機動能力后來將其安裝在四號坦克的底盤上，使其能夠自動推進，其主要部分是四號坦克底盤和一門88毫米炮。公路行駛時速達40公里，越野時速24公里，其88毫米炮能穿透較厚的裝甲。由于“犀牛”自行反坦克炮車身太高，將近3米，且裝甲采用的是未經硬化處理的鋼板，質量劣，又只有20毫米左右厚，所以戰地生存力差。德國在生產了473 輛后就改變了生產線。
“野蜂”自行榴彈炮和“野蜂”彈藥運載車
“野蜂”自行榴彈炮的誕生是由于德國裝甲部隊急需一種全履帶、有裝甲防護的自行榴彈炮，為軍隊提供及時的火力援助。最初，軍械部門提出的是在三號和四號坦克的底盤上安裝105毫米的LEFH17型榴彈炮的方案，并研制了樣車。由于二號坦克底盤安裝的是輕型榴彈炮，軍方又決定改在三號和四號坦克的底盤上安裝口徑更大的150毫米榴彈炮，還委托阿爾凱特公司為150毫米榴彈炮研制新車，并在1943年10月拿出樣車并為希特勒做了展示。由于德國軍方準備研制一種新型自行火炮專用底盤，“野蜂”自行榴彈炮只是新底盤研制成功前的一種過渡方案。此外，德軍在相同的底盤上還生產了157輛“野蜂”彈藥運載車，與“野蜂”自行火炮一同作戰。“野蜂”彈藥運載車由自行榴彈炮改進而成，用一塊裝甲板擋住了撒走火炮后防盾上留下的缺口，并安裝了彈藥架，但也因此導致向車內補彈比較麻煩。
“野蜂”彈藥運載車使用了加長的四號坦克底盤，發動機前移到了車體中部。雖然保留了原有的懸掛系統，但調整了懸掛組件的間距。行進裝置基本同四號坦克一樣，采用了三號坦克的主動輪。戰斗室四周都有裝甲保護，可防子彈和炮彈碎片，頂部開放。在1944年初生產的“野蜂”彈藥運載車車體左前部有一個小的駕駛室。由于150毫米炮裝在發動機室上部，因此具有非常大的設計仰角。該車主要裝備裝甲兵營的重型火炮群，首次投入實戰是在庫爾斯克會戰中。
總體評價
四號坦克在設計和性能上經歷了多次改進，從最初的步兵支援坦克逐漸演變為主力中型坦克之一。它最初裝備的是24倍口徑的75毫米短管炮，主要對付非裝甲目標，但隨著戰爭的發展，為了應對蘇聯的T-34和KV-1坦克，四號坦克開始換裝長管75毫米炮，增強了其反坦克能力。在防護方面，四號坦克采用了傳統的垂直裝甲設計，但德國在蘇德戰爭中受到T-34坦克傾斜裝甲設計的影響，開始在其他戰車上采用傾斜裝甲，盡管四號坦克由于尺寸限制，主要通過附加裝甲來增強防護。四號坦克的衍生型號也非常多，包括四號坦克殲擊車和其他自行火炮等。這些衍生型號利用了四號坦克的底盤，進行了不同的設計改進以適應不同的戰場需求。總體而言，四號坦克是一款多用途且性能均衡的坦克，雖然在設計上存在一些限制，但它在第二次世界大戰中的表現證明了它是一款成功的設計。
參考資料 >
Panzerkampfwagen IV .tanks-encyclopedia.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. C.onwar.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. D.onwar.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. F.onwar.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. G.onwar.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. H.onwar.2024-07-29
PzKpfw IV Ausf. J.onwar.2024-07-29
SdKfz 161 Panzer IV Medium Tank.militaryfactory.2024-07-29