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來源：互聯(lián)網(wǎng)

西安地鐵3號線，位于中國陜西省西安市，是西安地鐵中第三條建成并在營的地鐵線路，該線路于2011年5月11日開始試驗階段的開工建設，全線正式開工建設則是在2012年8月開始，直到2016年11月8日開通運營，該線路標志色是霞光紫（C25 M70 Y0 K0）。

西安地鐵3號線全長39.15公里，其中地下27.13千米，地上高架線11.57千米，共設26座車站，其中地下站19座、高架站7座。線路呈半環(huán)形走向，東北起自灞橋區(qū)保稅區(qū)站，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、碑林區(qū)，西南至雁塔區(qū)魚化寨站，聯(lián)通了西安國際港務區(qū)、西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)，是西安市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃的骨架線路。3號線一期工程總投資198.3億元，設計線路長39.15公里，列車最高設計行車速度為每小時80千米，西安地鐵3號線列車采用6節(jié)編組B型列車。2024年1月3日公示四期規(guī)劃，其中包含3號線二期。

截至2021年4月30日，西安地鐵3號線單日最大客流達到85.48萬人次。2021年為應對春季客流增長，3號線最大上線列車數(shù)提升至44列，早晚超高峰時段營運時間進行延長，2023年12月29日至2024年1月1日，3號線在四天內運送乘客共284.9萬人次。

建設歷程

2010年11月5日，中華人民共和國環(huán)境保護部批復《西安市地鐵三號線一期工程（魚化寨-國際港務區(qū)）環(huán)境影響報告書》。

2011年5月11日，西安地鐵3號線試驗段開工建設。

2012年2月，西安地鐵3號線前期工作啟動。5月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復西安地鐵3號線一期工程可行性研究報告。8月，陜西省發(fā)展和改革委員會批復西安地鐵3號線一期工程初步設計，西安地鐵3號線一期工程全面開工。12月29日，西安地鐵3號線首座車站（廣泰門站）實現(xiàn)主體結構封頂；西安地鐵3號線首臺盾構機始發(fā)。

2013年8月，西安地鐵3號線高架段進入架梁施工階段。

2014年5月13日，西安地鐵3號線高架段橋梁貫通，進入鋪軌階段。10月28日，西安地鐵3號線首段盾構區(qū)間（石家街站至辛家廟站）實現(xiàn)雙線貫通。

2015年3月17日，西安地鐵3號線高架段供電系統(tǒng)工程開工。6月4日，西安地鐵3號線高架段實現(xiàn)長軌貫通。8月，西安地鐵3號線首列電客車運抵港務區(qū)車輛段。12月，西安地鐵3號線全線長軌貫通。

2016年2月28日，西安地鐵3號線列車熱滑實驗成功。4月，西安地鐵3號線全線“電通”，全線進入設備調試階段。11月8日，西安地鐵3號線一期工程（魚化寨站至保稅區(qū)站）正式運營。

2020年4月13日，西安地鐵3號線增購列車首列車運抵港務區(qū)車輛段。

線路走向

車站列表

2011年6月，西安地鐵3號線一期工程27個站名進行公示。

截至2019年1月，西安地鐵3號線共設26座車站，其中地下站19座、高架站7座：

線路走向

西安地鐵3號線，全長39.15千米，呈半環(huán)形走向，東北起自灞橋區(qū)保稅區(qū)站，途經(jīng)未央?yún)^(qū)、新城區(qū)、碑林區(qū)，西南至雁塔區(qū)魚化寨站，聯(lián)通了西安國際港務區(qū)、浐灞領事館區(qū)、胡家廟、曲江新區(qū)、小寨等商圈、西安高新技術產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)。

運營信息

運營時刻

據(jù)2020年12月28日西安地鐵官網(wǎng)信息顯示，西安地鐵3號線各站點的首末班車時間信息如下表所示。（最新時刻信息請查詢參考資料→??）

西安地鐵3號線大小交路為：（1）大交路：魚化寨站至保稅區(qū)站；（2）小交路：魚化寨站至香湖灣站。

2018年4月9日起，西安地鐵3號線對運營時刻表進行調整，調整后，西安地鐵3號線最小行車間隔為2分52秒，高峰時段上線37列車。

客運流量

2016年11月8日至12月31日，西安地鐵3號線客運量達1906.19萬人次。

2017年4月2日，西安地鐵3號線客運量達49.96萬人次。

設備設施

車輛設施

西安地鐵3號線列車采用四動兩拖編組方式，車體材料為外表免涂裝的不銹鋼，采用DC1500伏接觸網(wǎng)受電方式。列車外觀設計體現(xiàn)西安市的歷史和人文特點，車門部位配有西安古城墻飄帶圖案，前端“笑臉”與車體腰線識別色為紫粉色。列車內照明采用LED燈，車內空調機組新風量可根據(jù)載客量自動調節(jié)，智能且節(jié)能；制動系統(tǒng)采用全列車混合制動模式，可以最大效率地利用電制動能力，減少空氣制動的補充，降低制動閘瓦的損耗。

運行系統(tǒng)

西安地鐵3號線設有車輛段1座（港務區(qū)車輛段），停車場1座（魚化寨停車場），控制中心1座（與西安地鐵1號線、西安地鐵2號線合設于渭河車輛段）。

主要工程

西安地鐵3號線沿線建筑物多，地下既有管線多，管線遷改量大，協(xié)調難度大，遷改施工困難。

西安地鐵3號線穿越了隴海鐵路，跨越?jīng)汉印?a href="/hebeideji/6065590202824291867.html">灞河，建設基本涵蓋地鐵施工中的所有工法。

文化特色

西安地鐵3號線的26座車站各有一個特色LOGO站標。

魚化寨站：魚化寨，魚化龍的傳說，龍形紋抽象簡化。自唐代開始，進京趕考的舉子都要來此地祭拜，祈求能一舉考中，實現(xiàn)“魚躍龍門”的愿望。設計用鯉魚化蛟龍的祥瑞與現(xiàn)代城市發(fā)展相結合，體現(xiàn)歷史寶地再度呈現(xiàn)出生機勃發(fā)的現(xiàn)代文化氣息。

丈八北路站：用線條表現(xiàn)車水馬龍高速發(fā)展的城市，藍白交錯，表現(xiàn)科技隨著時間快速發(fā)展。

延平門站：以表現(xiàn)唐風為設計思路，體現(xiàn)盛唐的雍容大氣和海納百川，用抽象圖形和幾何曲線來表現(xiàn)唐風的柔美，豐滿華貴。古今結合貫穿三號線設計效果。

科技路站：用線條表現(xiàn)科技隨著時間快速發(fā)展，簡單的線條形象的勾勒出線路的走向，讓科技與空間完美結合。

太白南路站：用長方形表現(xiàn)城市的發(fā)展，高樓林立，用紅色漸變突出效果。

吉祥村站：用方形表現(xiàn)城市的發(fā)展，高樓林立，用藍色漸變突出效果。

小寨站：延續(xù)西安地鐵2號線方案。

大雁塔站：大雁塔樓閣式磚塔，磚結構體現(xiàn)出木結構的斗拱風格。用斗拱、棱柱疊加突出體現(xiàn)大雁塔的特點“上尖下方” 。

北池頭站：北池頭是天寶因居曲江池北頭而得名。此站位于曲江度假區(qū)范圍，周圍有大唐芙蓉園和曲江池遺址公園，環(huán)境優(yōu)美，文化氣息濃郁，所以此方案體現(xiàn)西安市城市生態(tài)人文特點。

青龍寺站：設計以古寺廟為主題，以寺廟的古樸建筑禪意為靈感來源。柱子的天花為淺棕色實板印有祥云如意圖案，結合方通的虛實結合，重新組合、拼接，讓整個空間充滿寺廟的禪意，淡雅大方。

延興門站：延興門唯一尚存在的唐外郭城墻遺跡，從這里走過已看不到千年前在此游弋的軍士，目光所見全是悠然自得的今人，大唐盛世的古人一定也在享受過如今的太平盛世。由此啟發(fā)此方案從斑駁城墻的演變?yōu)榇笮〔灰坏姆叫危e落有致地分布于整個天花，運用天花顏色深淺不一表現(xiàn)出老城墻凹凸不平與斑駁。將合肥古城墻的美用現(xiàn)代的手法體現(xiàn)出來，換一種方式讓人們了解其人文氣息，拋開俗世塵囂，感受悠久的歷史與變遷。

咸寧路站：用六邊形表現(xiàn)城市的多元化，提倡綠色環(huán)保、綠色城市。

長樂公園站：長樂公園作為建設國際化大都市標志，作為西安市唯一的“城市森林公園”，大大提升周邊居民的居住環(huán)境，成為城東區(qū)域的“綠海”。設計構思來源于城市綠化，折線造型由西安城墻的變形，輔以綠葉襯托。

通化門站：延續(xù)一號線設計方案風格：斗拱元素。

胡家廟站：用長方形表現(xiàn)城市的發(fā)展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。

石家街站：用奔放的線條表現(xiàn)城市的快速發(fā)展、城市的車水馬龍。

辛家廟站：用長方形表現(xiàn)城市的發(fā)展，高樓林立，用紫色漸變突出效果。

廣泰門站：廣泰門西臨浐河，風景優(yōu)美，居高臨下俯瞰浐灞，近有城市過濾器的濕地公園。設計構思來源于綠色城市，用濕地公園的地表特征做造型，以三角紋理演變元素造型，形成具有現(xiàn)代氣息的綠色城市建筑。

桃花潭站：方案由湖水的波光演變而成，潭水點點、加上桃花的點綴。

浐灞中心站：方案由水珠演變而成，綠色的水珠，襯托出白色的水珠。

香湖灣站：方案由湖面之漣漪構思而來。用圓形的幾何圖形作為母體元素，進行組合衍生。

務莊站：方案由水波演變而成，綠色的水波蕩漾在湖中，襯托清新的感覺。

國際港務區(qū)站：方案由水滴演變而成，水波蕩漾在湖中，綠色的葉子襯托清新的感覺。

雙寨站：緊鄰灞河，站廳層窗口面積較大，用荷葉造型散布天花，有“接天蓮葉無窮碧”之意，營造出綠意盎然的空間。雙寨又名永安寨，荷花在在佛教里平安祥和的寓意相同，設計總體體現(xiàn)雙寨站綠色生態(tài)、健康和人文的特色；站臺設計延續(xù)建筑設計理念，弱化裝飾，體現(xiàn)出結構美。

新筑站：方案以綠色為主調，綠色給人以生命力，圓形符號代表抽象綠植形態(tài)，使整個空間生機盎然，讓人了解與自然的關系，時刻提醒珍惜每一天，每一份資源。

西安地鐵3號線文化墻系列名為新絲路之旅，通過印度、土耳其、俄羅斯、希臘等絲路沿線國家的風情來展示。2016年9月，西安地鐵3號線文化墻“新絲路之旅”獲得了“中國文化創(chuàng)新工程”的榮譽。

建設規(guī)劃

據(jù)2016年10月《西安市城市軌道交通建設規(guī)劃（2017-2023年）》環(huán)評報告顯示，該期規(guī)劃中，西安地鐵3號線二期工程北延伸段（保稅區(qū)站至水流路站）長2千米，設車站1座，線路沿港務西路以地下方式向北敷設；西延伸段（魚化寨站至洱海站）長8.3千米，設車站5座，均為地下站，線路先后沿環(huán)湖大道、富裕路布設，平均站間距1.7千米，最大站間距2253米，最小站間距1080米。