準(zhǔn)池鐵路是國(guó)家能源集團(tuán)投資的，連接大準(zhǔn)鐵路和朔黃鐵路的一條鐵路，該線路位于內(nèi)蒙古自治區(qū)中部及山西省北部，北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站，往南至朔黃鐵路神池南站，線路全長(zhǎng)179.862km，另外有董半川支線。為國(guó)家一級(jí)雙線電氣化重載鐵路，總投資134.56億元，計(jì)劃2013年8月10日建成通車(chē)，建成后年運(yùn)輸能力可達(dá)2億噸以上。
簡(jiǎn)介
神華準(zhǔn)池鐵路是大準(zhǔn)鐵路和朔黃鐵路的聯(lián)絡(luò)線，位于內(nèi)蒙古中部及山西省北部，北起大準(zhǔn)鐵路外西溝站往南至朔黃鐵路神池南站，橫跨內(nèi)蒙古、山西兩省區(qū)，途經(jīng)和林格爾縣、涼城縣、右玉縣、平魯區(qū)、朔城區(qū)、神池縣等六個(gè)區(qū)（縣），正線全長(zhǎng)180公里，總投資131.77億元，設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)為國(guó)家I級(jí)雙線電氣化25噸軸重重載鐵路，運(yùn)營(yíng)后的近、遠(yuǎn)期運(yùn)輸能力分別可達(dá)1億噸和2億噸。該線的建成，將進(jìn)一步優(yōu)化國(guó)家能源集團(tuán)鐵路網(wǎng)，大大強(qiáng)化蒙西能源基地外部通路，構(gòu)建圍繞“晉西、陜北和蒙南”主要煤炭基地的環(huán)型輻射狀重載鐵路網(wǎng)，形成直徑近200公里的我國(guó)以及世界最大的煤炭能源集散地，對(duì)于保障我國(guó)能源需求和國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
主要站點(diǎn)為：外西溝——八里鋪——高家堡古城——臥廠——神池南。另外高家堡站分出董半川支線。線路圖如右邊的粗黑線所示。
蒙西作為正在崛起的能源基地，煤炭資源豐富，開(kāi)采前景廣闊，準(zhǔn)池鐵路將為大準(zhǔn)線和朔黃鐵路之間開(kāi)通一條便捷通道，使蒙西地區(qū)形成北、中、南三條煤炭外運(yùn)通道，極大的增加了蒙西尤其是準(zhǔn)格爾旗地區(qū)煤炭外運(yùn)的機(jī)動(dòng)靈活性，對(duì)于進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)、拓展路網(wǎng)覆蓋區(qū)域、優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)和增加路網(wǎng)的靈活性具有積極作用。
目前蒙西煤炭外運(yùn)主要依賴于大包線、大準(zhǔn)線、包神和集通鐵路外運(yùn)，煤炭外運(yùn)能力缺口較大。準(zhǔn)池鐵路建成后，向北通過(guò)大準(zhǔn)、巴準(zhǔn)線與東烏線貫通、并與包神線相連，直達(dá)蒙西主要新礦區(qū)；向南與朔黃線相接，在路網(wǎng)上將形成一條新的內(nèi)蒙西部煤炭運(yùn)輸大能力通道。準(zhǔn)池鐵路的直接和間接吸引區(qū)域幾乎可以涵蓋蒙西的主要煤炭產(chǎn)區(qū)。因此，準(zhǔn)池鐵路的建設(shè)將大大強(qiáng)化蒙西能源基地外部通路，對(duì)于保障我國(guó)能源需求和國(guó)民經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。
工程建設(shè)
中鐵十五局集團(tuán)有限公司五公司分別承建神華準(zhǔn)池鐵路站前ZCZQ-5標(biāo)和站后房建ZHFJ-3標(biāo)共5.6億元施工任務(wù)。其中，站前5標(biāo)工程于2012年1月中標(biāo)，線路全長(zhǎng)13.221公里，主要包括隧道4座、大中橋11座、路基5582米及其它附屬工程，合同價(jià)45769萬(wàn)元；站后房建3標(biāo)于2013年5月中標(biāo)，線路全長(zhǎng)62公里，分8個(gè)工點(diǎn)，包括大小房屋38處，最高建筑6層，總建筑總面積16660平方米，站場(chǎng)面積80785平方米，合同價(jià)10487萬(wàn)元。施工中，兩期項(xiàng)目牢牢樹(shù)立“以現(xiàn)場(chǎng)保市場(chǎng)”的指導(dǎo)思想，積極克服征地拆遷困難、塞北氣候寒冷等諸多不利因素，抓質(zhì)量，保安全，講誠(chéng)信，顧大局，保證了業(yè)主所有節(jié)點(diǎn)工期計(jì)劃。站前5標(biāo)主體工程于2013年全部完工，今年7月結(jié)束上渣整道工作，開(kāi)累完成產(chǎn)值47323萬(wàn)元，占合同總價(jià)的103%；站后房建3標(biāo)全面落實(shí)“法人管項(xiàng)目”，在業(yè)主組織的三次綜合考評(píng)中次次名列前茅，目前5個(gè)線路維修工區(qū)主體工程已完工，臥廠車(chē)站站臺(tái)面施工完成95%，正在加緊進(jìn)行精裝修和管網(wǎng)配套工作。
開(kāi)通運(yùn)營(yíng)
經(jīng)廣大建設(shè)者歷時(shí)3年半奮戰(zhàn)，2014年9月29日，由中鐵二十三局七公司中鐵十五局集團(tuán)有限公司五公司參建的國(guó)內(nèi)首條國(guó)企和民企合資建設(shè)并實(shí)行貨運(yùn)價(jià)格市場(chǎng)調(diào)節(jié)的試點(diǎn)鐵路中國(guó)神華準(zhǔn)池鐵路全線鋪通。
定價(jià)方式
國(guó)家發(fā)展改革委在官網(wǎng)公告稱(chēng)，明確新建的準(zhǔn)池鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)后，貨物運(yùn)價(jià)實(shí)行市場(chǎng)調(diào)節(jié)，由鐵路運(yùn)輸企業(yè)與用戶、投資方協(xié)商確定具體運(yùn)價(jià)水平。據(jù)介紹，準(zhǔn)池鐵路由國(guó)家能源集團(tuán)有限責(zé)任公司控股，與地方企業(yè)合資建設(shè)、經(jīng)營(yíng)。據(jù)了解，線路全長(zhǎng)約180公里，跨內(nèi)蒙古自治區(qū)、山西省兩省區(qū)，目前尚處于建設(shè)階段，計(jì)劃今年上半年開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。
發(fā)改委方面稱(chēng)，這是國(guó)內(nèi)放開(kāi)鐵路運(yùn)輸價(jià)格的首次嘗試，實(shí)施后，將對(duì)推進(jìn)鐵路投融資體制改革，鼓勵(lì)、引導(dǎo)社會(huì)資本投資建設(shè)鐵路發(fā)揮積極作用。
有券商人士指出，根據(jù)目前中華全國(guó)鐵路總工會(huì)的動(dòng)作來(lái)看，貨運(yùn)提價(jià)只是第一步，今明年將實(shí)施進(jìn)一步定價(jià)改革，可能涉及新一輪貨運(yùn)價(jià)格上調(diào)以及更具市場(chǎng)導(dǎo)向性的定價(jià)機(jī)制調(diào)整。
業(yè)內(nèi)人士指出，按照鐵路與公路保持合理比價(jià)關(guān)系的原則制定國(guó)鐵集團(tuán)貨運(yùn)價(jià)格，增加運(yùn)價(jià)彈性，大秦鐵路股份有限公司、廣深鐵路和鐵龍物流有望受益。
參考資料 >