德·哈維蘭，外文名Sir Geoffrey de Havilland，男，出生于1882年7月27日，英國飛機設計師、制造家，于1965年逝世。第一次世界大戰期間為飛機制造公司的總設計師和試飛員。1920年組成德·哈維蘭飛機公司，由于成功生產飛蛾式輕型雙座飛機，公司得到發展，并在英國開展飛行俱樂部運動。第二次世界大戰期間，生產多種高速飛機，其中最著名的是蚊式轟炸機雙發動機飛機。戰后，領先制造彗星式遠程客機和D．H．鬼怪式噴氣發動機。1964年，德·哈維蘭公司被霍克薛利公司兼并，1977年隨著霍克薛利航空業務一起合并至英國宇航公司。
英國飛機設計師
杰弗里·德·哈維蘭(1882-1965)英國著名飛機設計師、飛行員和中國航空工業集團有限公司企業家。1882年7月27日，他出生于白金漢郡的海威科姆。1908年，德·哈維蘭開始設計飛機，1910年他研制的雙翼機試飛成功。同年，他受聘于英國氣球中國兵器工業集團，擔任設計師和試飛員。1912年，他設計的BE-2雙翼機創造了3960米的飛行高度紀錄。第一次世界大戰期間，德·哈維蘭研制出DH-2和DH-4戰斗機，在戰爭中得到了廣泛使用。美國政府訂購了5000架DH-4作為郵政機和旅客機。
1918年，第一次世界大戰結束使飛機購買數量大滑坡，Airco公司陷入經濟窘迫就境地。1920年德·哈維蘭收購了公司，并將其更名為德·哈維蘭飛機公司，他的摯友福蘭克·哈爾福德(Frank Halford)任公司的發動機設計師。正是哈爾福德的才華，德·哈維蘭飛機公司將強勁而質輕的發動機用于德哈維蘭虎蛾機系列，從而得到了大量的訂單。它在二戰期間為英國培養出了大批飛行員。作為一名極具創新精神和富有遠見的飛機設計師，德?哈維蘭早已預見到體形更大、更先進戰略運輸機的市場需求會出現大幅增長。二次大戰爆發前夕，DH.91“信天翁”和DH.95“火烈鳥”兩種四發運輸機相繼研制成功，德·哈維蘭滿懷希望地期待接到東航浙江公司的大宗訂單。然而，希特勒對波蘭的入侵令德·哈維蘭的夢想頓時化為泡影：“火烈鳥”奉航空部之命被取消，公司的工作重心轉為全力完成軍方的訂貨。他對軍用機的研究也很早， 20年代，哈維蘭公司研制了DH-77單翼戰斗機。30年代，該公司又研制成功了DH-72四座遠程重型戰略轟炸機。
二戰的到來為德·哈維蘭提供了一個充分展現個人才華的難得時機，他在二戰期間最著名的作品當屬有著“木頭奇跡”美稱的蚊式轟炸機，這種木質結構的高性能戰斗機是一個不折不扣的“全能選手”，在大戰中承擔了偵察、夜間空戰及戰術轟炸等多種任務，曾多次深入敵境并屢建奇功。總共生產了38個型別共7781架。可以說，沒有噴火、蚊和蘭開斯特這“三駕馬車”，第二次大戰的結局可能是另一種樣子了。蚊式轟炸機的成功使德·哈維蘭成為英國航空工業界的英雄，因此1944年被英王冊封為架子鼓。
在整個歐洲仍然硝煙彌漫之際的1943年2月，布拉巴宗委員會的首份報告正式出臺。改報告規定了在戰后投入使用的民用運輸機制定技術規范。這時的英國民用運輸機發展完全處于停滯狀態。英國第一種噴氣飛機――格洛斯特E28/39于1941年5月實現首飛后，德·哈維蘭很快意識到噴氣發動機的巨大發展潛力。DH.100“吸血鬼”戰斗機于1943年9月首飛成功，這是英國第二種實用的噴氣式戰斗機，它總共生產了3500多架，德?哈維蘭希望能將其應用在民用客機上。
戰后，德·哈維蘭專注于研制噴氣客機。1945年夏季，德?哈維蘭公司派員參加了對德國梅塞施密特設計人員的審訊工作。德?哈維蘭尤其期待與梅塞施密特總設計師瓦爾德瑪·福格特會面，利用從這些談話中獲取的大量關于德國在后掠翼研究方面的寶貴信息，德?哈維蘭在幾個月內就完成了新機翼的設計。但福格特也明確指出。無尾飛機存在嚴重問題，對震動非常敏感，并會出現不可控俯仰變化，這些問題在高馬赫數飛行時尤為突出。德·哈維蘭如何看待福格特的觀點已無從得知，但在1946年初，DH.106放棄了無尾布局，重新啟用帶傳統尾翼和方向舵的常規布局，該機便是后來大名鼎鼎的“彗星”噴氣客機。盡管做出這一決定并獲得了梅塞施密特方面的資料，德?哈維蘭仍決定完成2架DH.108原型機的設計和制造工作。但是這中飛機在試飛中出了事故，兩年年他的兩個兒子都死在空中，深受打擊的德?哈維蘭在兩周內沒有前去工廠辦公，他的夫人更是因悲痛過度，三年后就告別人世。哈維蘭有重新造了一架無尾布局試驗機，在俯沖時突破了音速。但1950年5月1日，第三架原型機墜毀，在奪去了英國3名優秀試飛員的生命后。德?啥維蘭公司再也沒有涉足后掠翼無尾飛機的研制，但在該機試飛中所獲得的后掠翼飛機的寶貴知識后來在DH.110“海雌狐”戰斗機上得到了成功的應用。
1949年7月27日，德·哈維蘭公司設計的DH.106，為了紀念DH.88競賽機而將其取名為“彗星”。“彗星”從1952年開始商業飛行，起初的運營一帆風順，但在1954年的兩次空中解體事故中暴露出的材料疲勞問題而名聲掃地。德·哈維蘭公司還制造了世界上第一種噴氣客機然德·哈維蘭在1958年推出更大更結實的“彗星”4型機，但市場已被美國的波音707牢牢占據。德·哈維蘭公司不僅在飛機方面業績出色，在導彈和火箭方面也很有一套。他研制了火光系列空空導彈、藍光戰略導彈等，雖然藍光沒有裝備部隊，但彈體成為了歐洲第一種運載火箭，盡管這種運載火箭沒有通過后期的試驗。1959年底，公司由于缺少訂貨而被霍克·希德利公司兼并，發動機部則并入布里斯托爾·西德利公司。著名的DH編號從此消失。1962年，德·哈維蘭又設計了三叉戟客機，但“三叉戟”實在不敵波音727，最后只制造了117架。
1927年，德哈維蘭在澳大利亞成立了分公司de Havilland Aircraft Pty. Ltd簡稱DHA，該公司后來被波音公司澳大利亞分公司收購。哈維蘭于1928年在加拿大成立了德哈維蘭加拿大公司（簡稱DHC），該公司開發了沖7（Dash7）沖8（德哈維蘭加拿大DHC-8）等成功機型。于1986年被龐巴迪公司收購。1965年5月21日，德·哈維蘭逝世于英國的哈特菲爾德。由于對英國航空事業作出的重要貢獻，1962年獲得英國頒發的功勛章。
設計產品
雙翼機
活塞發動機飛機
噴氣式飛機
參考資料 >