固始站位于河南省固始縣段集鎮香樟大道上，隸屬武漢鐵路局麻城車務段管轄，是寧西鐵路的一個三等站。該火車站距西安站822千米，距信陽站167千米，距潢川站63千米，距合肥站177千米，距南京站333千米。
固始站距離固始縣城約35千米，是寧西鐵路潛力最大、距離縣城最遠、地位最低的縣級車站，2003年12月開通貨運業務，2006年4月18日開通客運服務，2016年1月開通復線、完成電氣化升級改造。
固始縣外出務工人員每年基本保持在70萬人左右，但是固始站自2006年開通客運服務后，客運量一直處于低迷狀態，2015年甚至到了將要被關閉的地步。2016年9月，為了提升固始縣站的客流量，固始縣政府出臺政策，對從固始站出發和下車的固始籍乘客以及從固始站出發的其他乘客（不限戶籍地）予以相應補貼。截至2019年3月，這項政策的收效并不理想。
歷史沿革
民國2年（1913年），國民政府簽約向英商怡和洋行借款籌建浦信鐵路（該鐵路最早可追溯至19世紀末期），歷經兩次勘測，線路計劃由固始境內通過，線路確定為劉集-清河集-柳樹店-固始-陽關-胡族鋪鎮鋪-春河集，設車站六座，連接浦口區和信陽。
上世紀六十年代和八十年代，中國分別提出建設浦信鐵路和寧襄鐵路（南京--襄陽市），線路均經過固始縣縣城一帶，但因讓位于坦贊鐵路與京九鐵路，皆未能實現。
1989年，京九鐵路商丘--阜陽市段竣工后，相關部門曾推薦阜陽--固始--商城--麻城市的路線方案，經勘測后計劃在固始楊集一帶設站，但最終淮濱--潢川--光山--新縣方案勝出。
上世紀九十年代初，中國重新啟動被擱置多年的南京至西安鐵路修建計劃，規劃圖顯示該條鐵路從固始縣城一帶經過。
2000年，寧西鐵路開工建設，初步計劃從固始中部過境，具體路線為馬集--草廟集--郭陸灘--張老埠--黎集（北），并在郭陸灘設站。后鐵道部專家組臨時決定將線路南移10余公里，在段集設立固始站。
2000年4月4日，鐵道部領導、專家勘查寧西鐵路固始段施工路線。
車站綜述
固始縣站位于河南省固始縣（省直管縣）段集鎮香樟大道上，距固始縣城約35公里，距西側的204省道和南側的段集鎮區均為1公里左右，是寧西鐵路河南段最東站，也是寧西鐵路潛力最大、距離縣城最遠、位置最差的縣級客運站，車站整體位置十分荒涼偏遠，站在站前廣場即可看見綿延起伏的大別山脈。站內設施十分簡陋，車站設有2臺5線，站房面積400平方米，主要辦理客貨運輸業務。車站周邊正在開發建設中。至2016年年底，車站周邊已有數家賓館營業，共開通三路公交車直達縣城。
固始站改造工程完工，一定程度上解決了豫東南地區農副產品外運和旅客出行等問題，預計每年可運出固始地區的板栗和其他農副產品近億噸，也一定程度上緩解了這一地區緊張的運輸狀況，對當地經濟建設起到積極的促進作用。
現有信陽/平頂山市——上海市，南陽市——上海，西安市——安慶市，西安——寧波市，成都市——上海，蘭州市——合肥市等22趟列車停靠，春運期間有安康——上海，信陽——上海，成都東——上海等多趟臨時客車停靠，但客流量一直偏小，與固始這個擁有175萬人口的河南第一人口大縣完全不相匹配。
車站簡介
固始縣站站址在河南省固始縣(省直管縣)段集鎮香樟大道，距離固始縣城約30公里，郵政編碼465236。位于寧西鐵路上，原隸屬中國鐵路南昌局集團有限公司，2007年5月15日轉隸中國鐵路武漢局集團有限公司，現為麻城車務段下轄客貨運三等站，開通始發列車的計劃被取消。固始站現正進行寧西鐵路增設二線改造工程，固始站改造工程完工后，將解決豫東南地區農副產品外運和旅客出行等問題，預計每年可運出固始地區的板栗和其他農副產品近億噸，接發列車增加近百對，極大地緩解這一地區緊張的運輸狀況，對當地經濟建設起到積極的促進作用。
現有信陽/平頂山市上海市，南陽--上海，西安--安慶市，西安--寧波市，南通--重慶北，固始縣等六對列車停靠，春運期間有安康--上海，信陽--上海，成都東--上海等9趟臨時客車停靠，但依然無法滿足旅客出行要求，客運壓力巨大。
大事記
上世紀90年代初，中國重新啟動被擱置多年的南京至西安鐵路修建計劃，規劃圖顯示該條鐵路從固始縣城一帶過境。
2000年，寧西鐵路開工建設，線路初步設計從固始郭陸灘一帶過境，后鐵道部專家組臨時決定將線路南移10余公里，在段集設立固始火車站。
2000年4月4日，鐵道部領導、專家勘查寧西鐵路固始段施工路線。
2001年3月21日，寧西鐵路固始段全面開工，線路走向確定為方集-段集-武廟集-祖師廟-陳淋子一線，境內線路全長31.8公里，在段集設立固始站，在祖師廟設立祖師廟站。
2004年1月7日，寧西鐵路西安至合肥段建成通車，中國鐵路南昌局集團有限公司計劃開通固始至上海市、深圳和廣州東的始發列車，這一消息被載入《固始縣志》。同時，固始縣開始打造“火車站特區”，賦予其縣級經濟社會管理權限，但因距離縣城太遠，發展受到嚴重制約。
2004年10月14日，寧西鐵路固始火車站經報請國家鐵道部特批被正式命名為“固始站”。
2006年4月18日，寧西鐵路開通客運。同日，信陽至上海的K462/K461次列車停靠固始站，這是停靠固始站的首趟客運列車，固始各界上萬人在站前廣場舉行了隆重的慶祝儀式。
7月1日起，往返于重慶北與南通之間的K570次旅客列車增加停靠固始站。至此所有經過固始站的旅客列車均停車辦客。
2012年10月23日，寧西鐵路增設二線工程開工，二線經過固始縣縣城的方案再次被否決。
2013年7月22日，固始縣發改委提議修建信陽至固始城際鐵路（即信固鐵路），獲批后現有固始站可能改名為固始南站。
2013年8月，寧西鐵路增設二線固始站改造工程開工，固始站將建設高站臺和旅客地下通道等設施，同時列車到發線由3條增加為5條，站臺長度向西延伸至500米。
2014年1月1日，T294次列車停靠固始火車站，這是固始火車站首次停靠的特快列車。
2014年3月1日起，西安市發往安慶市的K706/7次列車取消停靠商城站，固始站列車停靠數量首次超越商城站。至此，固始站成為寧西鐵路河南段第四大車站，僅次于信陽站、南陽站、潢川站。2017年通過票價補貼、公交接駁等措施提升客流，同年開行首趟旅游專列。2020年春運期間運送務工人員3萬余人，貨運量突破4萬噸。
列車時刻表
固始站目前有6對列車停靠，春運時加開上海市南—信陽、上海-—成都市等9趟臨客。
參考資料 >
固始火車站乘車可以享受財政補貼 .搜狐網.2024-03-01
遠也難 近也難 固始農民工何時乘火車不再難.百家號.2024-03-01
固始人的福利,關于固始火車站的相關喜報.搜狐網.2024-03-01
寧西鐵路客運正式開通.新浪網.2024-03-07