成巴高速公路（英文名：Chengdu-Bazhong Expressway），后更名為巴中-成都高速公路，簡(jiǎn)稱(chēng)成巴高速，編號(hào)為G8516，是四川省高速公路網(wǎng)中出川通道成都至漢中市高速公路的重要組成部分。
2009年9月起，巴南高速公路、巴陜高速和成德南高速陸續(xù)開(kāi)工；2013年3月，成巴高速全線建成通車(chē)。2017年5月，高速交警接管成巴高速成德南段。2018年11月，巴中—陜西高速公路正式全線通車(chē)。2021年4月，恩陽(yáng)服務(wù)區(qū)試運(yùn)營(yíng)。2023年6月，云頂山一號(hào)隧道養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程完成。2024年6月，成巴高速二繞互通至福洪互通路段擴(kuò)容施工。
成巴高速由成德南高速、巴南高速、巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段等段組成，全長(zhǎng)308公里。整體呈東北向，途經(jīng)金堂縣縣、中江縣、三臺(tái)縣、鹽亭縣、西充縣、南部縣、儀隴縣、恩陽(yáng)區(qū)和巴州區(qū)。成巴高速采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80~100公里。2023年春運(yùn)首日，成巴高速金堂段車(chē)流量較平時(shí)增長(zhǎng)了35%左右。
成巴高速的建成完善了四川省的高速公路網(wǎng)絡(luò)，帶動(dòng)了沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展，發(fā)展了物流、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)。成巴高速經(jīng)過(guò)的川東北地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，它為川東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，吸引了更多的投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)于推動(dòng)全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
歷史沿革
建設(shè)背景
為了適應(yīng)中國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，從“八五”計(jì)劃開(kāi)始，交通部就提出了到2020年建設(shè)以汽車(chē)專(zhuān)用公路為主的長(zhǎng)約三萬(wàn)公里的五縱七橫國(guó)道主干線系統(tǒng)的目標(biāo)。按照交通部的統(tǒng)一部署，結(jié)合四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)跨世紀(jì)發(fā)展戰(zhàn)略和西部大開(kāi)發(fā)對(duì)公路建設(shè)，特別是高速公路建設(shè)的需求，四川省交通廳于1997年，制定了《1991~2020年四川省高速公路布局暨建設(shè)規(guī)劃》，按照前20年（即1991~2010年）為建設(shè)規(guī)劃期，后10年（即2011-2020年）為規(guī)劃設(shè)想期的要求，提出了從“八五”起，用三十年左右，甚至更長(zhǎng)的時(shí)間，逐步建設(shè)一個(gè)與四川省國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展、生產(chǎn)力布局，城市發(fā)展格局相適應(yīng)的與其他運(yùn)輸方式相協(xié)調(diào)的高速公路系統(tǒng)，建設(shè)總?cè)諛?biāo)為約4600公里高速公路網(wǎng)。
前期規(guī)劃
四川省交通廳于1997年制定的《1991~2020年四川省高速公路布局暨建設(shè)規(guī)劃》建設(shè)的重點(diǎn)是以建設(shè)成都為中心的高速公路網(wǎng)，形成四川省公路網(wǎng)的主骨架，打通四川省東、南、北三方四處（即與重慶市交界的大竹縣萬(wàn)家?guī)r，與云南省交界的宜賓伏龍口，與貴州省交界的古藺大花地，與陜西省交界的廣元棋盤(pán)關(guān)）進(jìn)出川高速公路通道，爭(zhēng)取用5-10年的時(shí)間，實(shí)現(xiàn)“內(nèi)聯(lián)市縣、外界周邊，通江縣達(dá)海”的“通達(dá)、連網(wǎng)、通鄉(xiāng)”三大工程，徹底改善“蜀道難”的狀況。
建設(shè)歷程
成巴高速由成德南高速、巴南高速公路、巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段等段組成，全長(zhǎng)308公里。
2009年9月11日，巴南高速公路開(kāi)工，起于巴中市東興場(chǎng)，接廣巴高速公路；止于南充市西充縣李橋鄉(xiāng)，接廣南高速公路，全長(zhǎng)116公里。項(xiàng)目全線采用雙向四車(chē)道高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里。2009年12月，巴陜高速一期巴中至南江北81公里開(kāi)工。
2010年3月，成德南高速公路正式開(kāi)建，全長(zhǎng)約193公里，起于成都市繞城高速公路螺獅壩立交，經(jīng)德陽(yáng)市、綿陽(yáng)市、遂寧市、南充，止于廣南高速與巴南高速公路交匯處，是規(guī)劃中的成都放射線及出川大通道之一，是連通川西、川中、川東北三大區(qū)域的大動(dòng)脈。
2012年6月，成巴高速除主要控制性工程——云頂山隧道尚未貫通外，其余路線已實(shí)現(xiàn)半幅貫通；12月30日，成德南高速公路成都至三臺(tái)東互通及李橋互通至西充北107公里提前建成通車(chē)。12月31日，巴南高速巴中至南充高速約90公里路段通車(chē)試運(yùn)行。
2013年1月20日，成德南高速三臺(tái)東樞紐互通至西充縣71公里建成通車(chē)。至此，成德南高速公路全線178公里全部建成通車(chē)。3月31日，巴南高速公路巴中至南充高速公路全線正式建成通車(chē)。同日，巴南高速公路儀隴縣日興互通至巴州區(qū)觀音庵互通14公里也建成通車(chē)。至此，全省高速公路通車(chē)總里程達(dá)到4419公里，從2007年底的全國(guó)第十三位、2012年底的全國(guó)第七位，躍升至全國(guó)第六位、西部第一位。2013年3月，成巴高速全線建成通車(chē)。
2014年1月1日，巴陜高速一期巴中市至南江北81公里正式通車(chē)。1月，巴陜高速二期南江北至關(guān)壩16公里開(kāi)工，三期關(guān)壩至米倉(cāng)山隧道入口端（陜西省漢中市南鄭區(qū)）20.5公里開(kāi)工。2017年11月18日，巴陜高速二期南江縣北至關(guān)壩16公里正式通車(chē)。2018年8月9日，巴陜高速三期關(guān)鍵控制性工程——全長(zhǎng)13.8公里的米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道全線貫通，是目前已貫通的西南最長(zhǎng)、國(guó)內(nèi)第二長(zhǎng)的高速公路隧道。隨著今日第三期的通車(chē)，標(biāo)志著巴陜高速全線正式通車(chē)。
2018年11月22日上午，巴中—陜西高速公路正式全線通車(chē)。這條高速公路穿越古蜀道屏障米倉(cāng)山，將巴中市至陜西漢中的路程由3.5小時(shí)縮短到1小時(shí)。巴陜高速起于四川省巴中市巴州區(qū)東興場(chǎng)樞紐，經(jīng)南江縣止于川陜兩省交界處的米倉(cāng)山隧道，全長(zhǎng)約117.5公里。全線共有橋梁55座、20個(gè)隧道、互通式立交7座，全線橋隧比高達(dá)78.2%。巴陜高速全線通車(chē)意味著米倉(cāng)山千年屏障的完全破解，其關(guān)鍵控制性工程米倉(cāng)山隧道全長(zhǎng)13.8公里，截至2018年，是已貫通的中國(guó)第二長(zhǎng)高速公路隧道。
運(yùn)營(yíng)歷程
2012年12月30日，成德南高速公路成都至三臺(tái)東互通及李橋互通至西充北107公里提前建成通車(chē)。12月31日，巴南高速公路巴中至南充高速約90公里路段通車(chē)試運(yùn)行。
2013年1月20日，成德南高速三臺(tái)東樞紐互通至西充縣71公里建成通車(chē)。至此，成德南高速公路全線178公里全部建成通車(chē)。3月31日，巴南高速巴中至南充高速公路全線正式建成通車(chē)。同日，巴南高速公路儀隴縣日興互通至巴州區(qū)觀音庵互通14公里也建成通車(chē)。3月，成巴高速全線建成通車(chē)。
2014年1月1日，巴陜高速一期巴中市至南江北81公里正式通車(chē)。
2017年5月7日，高速交警正式接管S2成巴高速成德南段，接管后，高速交警通過(guò)固定和移動(dòng)測(cè)速設(shè)備，抓拍違章超速車(chē)輛，在轄區(qū)收費(fèi)站、服務(wù)區(qū)LED顯示屏，以及道路情報(bào)信息板上進(jìn)行曝光。同時(shí)，針對(duì)成德南高速公路因小型汽車(chē)超速導(dǎo)致交通事故頻發(fā)的情況，大隊(duì)按照支隊(duì)的統(tǒng)一要求和安排，對(duì)部分路段進(jìn)行區(qū)間測(cè)速。11月18日，巴陜高速二期南江縣北至關(guān)壩16公里正式通車(chē)。
2018年5月31日，S2成巴高速公路成都至南部段竣工驗(yàn)收會(huì)在金堂縣召開(kāi)。8月9日，巴陜高速三期關(guān)鍵控制性工程——全長(zhǎng)13.8公里的米倉(cāng)山特長(zhǎng)隧道全線貫通。11月22日上午，巴中—陜西高速公路正式全線通車(chē)。
2021年2月5日，位于三臺(tái)縣西平鎮(zhèn)的成巴高速公路新增西平互通立交養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程正式完工，并于當(dāng)日實(shí)現(xiàn)通車(chē)。4月，成巴高速公路巴南段恩陽(yáng)服務(wù)區(qū)試運(yùn)營(yíng)。
2023年6月，成巴高速公路成德南段云頂山一號(hào)隧道養(yǎng)護(hù)專(zhuān)項(xiàng)工程經(jīng)過(guò)177臺(tái)設(shè)備、483名參建人員輪班不間斷作業(yè)，共完成1646根鋼管樁、4080根樹(shù)樁的鉆孔和灌注，823榀鋼拱架安裝，20536平米路面銑刨和攤鋪工作已完成。12月26日，省交通執(zhí)法總隊(duì)第二支隊(duì)十二大隊(duì)召開(kāi)S2成巴高速公路成德南段施工協(xié)調(diào)會(huì)，圍繞管道更新項(xiàng)目供熱管網(wǎng)工程安全生產(chǎn)工作進(jìn)行交流討論。
2024年6月20日至6月25日，成巴高速公路二繞互通至福洪互通路段擴(kuò)容施工。
設(shè)計(jì)參數(shù)
沿途信息
線路走向
成巴高速公路（四川省高速公路網(wǎng)編號(hào)S2）整體從成都市向東北方向延伸至巴中市。它起于成都市青白江區(qū)福洪鎮(zhèn)福洪樞紐，途徑金堂縣，在德陽(yáng)市經(jīng)過(guò)中江縣縣的興隆鎮(zhèn)、輯慶鎮(zhèn)、南華鎮(zhèn)等區(qū)域，在綿陽(yáng)市穿過(guò)三臺(tái)縣的古井鎮(zhèn)、潼川鎮(zhèn)和鹽亭縣的共和鄉(xiāng)、兩岔河鄉(xiāng)、麻秧鄉(xiāng)等地，于南充市經(jīng)過(guò)西充縣的槐樹(shù)鎮(zhèn)、義興鎮(zhèn)、李橋鄉(xiāng)以及南部縣的東壩鎮(zhèn)、鐵佛堂鎮(zhèn)等，最后在巴中市經(jīng)儀隴縣縣、恩陽(yáng)區(qū)，止于巴州區(qū)棗林鎮(zhèn)棗林樞紐（與G85銀川－昆明高速公路互通）。
路段組成
成巴高速由成德南高速、巴南高速公路、巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段等段組成，全長(zhǎng)308公里。
成德南高速
成德南高速公路是指四川省境內(nèi)成都市經(jīng)德陽(yáng)市至南充的高速公路，起于成都市繞城高速公路螺獅壩立交，經(jīng)成都市（金堂縣）、德陽(yáng)市（中江縣）、綿陽(yáng)市（三臺(tái)縣、鹽亭縣）、遂寧市（射洪市）、南充市（西充縣），止于廣元市至南充與巴中至南充兩條高速公路交匯處（西充縣李橋鄉(xiāng)），全長(zhǎng)約191公里。成德南高速公路是規(guī)劃中的成都放射線及出川大通道之一，是連通川西、川中、川東北三大區(qū)域的大動(dòng)脈。
成德南高速采用高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，全封閉全立交，雙向四車(chē)道高速公路，瀝青混凝土路面。設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
巴南高速
巴南高速公路是四川高速公路網(wǎng)中的重要北向出川通道，起于巴中市市巴州區(qū)東興場(chǎng)，在南充境內(nèi)經(jīng)儀隴縣、南部縣，止于西充縣李橋鄉(xiāng)，設(shè)李橋樞紐互通接廣南、成德南高速公路，全長(zhǎng)116公里，其中巴中境內(nèi)38公里，南充境內(nèi)78公里。
巴南高速采用山嶺重丘高速公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)為全封閉全立交雙向四車(chē)道，瀝青混凝土路面，設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)。
巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段
巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段是成都市至巴中至川陜界高速公路中的一段，路線起于川陜兩省接線的米倉(cāng)山隧道（長(zhǎng)約13700米，其中陜西省境約2990米，四川省境約10710米）省界處，經(jīng)關(guān)壩、上兩、沙灘、兩河口鄉(xiāng)、南江縣縣城、小河、東榆、沙河、八廟、赤溪、下兩、元潭、棗林、大佛寺橋，止于巴中市東興場(chǎng)劉家壩，與廣巴高速公路、巴南高速公路相接。巴陜高速東興場(chǎng)至棗林段設(shè)計(jì)速度80公里/小時(shí)、雙向4車(chē)道。
巴中—陜西高速公路東興場(chǎng)至棗林段共設(shè)有關(guān)壩、沙灘、南江北、南江南、下兩、巴中、東興場(chǎng)樞紐等7座互通式立交及1個(gè)服務(wù)區(qū)和1個(gè)停車(chē)區(qū)。線路全長(zhǎng)115公里，其中設(shè)置互通式連接線總長(zhǎng)5.36公里。互通式連接線采用二級(jí)公路技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。
運(yùn)行與服務(wù)
服務(wù)設(shè)施
以上信息來(lái)自：
客貨流量
2023年春運(yùn)首日，成巴高速金堂段車(chē)流量較平時(shí)增長(zhǎng)了35%左右。。2023年中秋節(jié)中華人民共和國(guó)國(guó)慶節(jié)假期，四川省高速公路日均車(chē)流量394.6萬(wàn)輛次，較2022年國(guó)慶增長(zhǎng)67.6%，成巴高速是出現(xiàn)車(chē)多排行路段最多的6條高速公路之一。
成南高速公路為滬蓉通道起始段，車(chē)流量大，為了完善高速公路網(wǎng)，2024年1月，啟動(dòng)擴(kuò)容改造項(xiàng)目，在成巴高速和繞城高速間新建了一條雙向六車(chē)道的連接線，項(xiàng)目完成后，從繞城高速新建的龍港樞紐，可直接轉(zhuǎn)入成巴高速。
2024年國(guó)際勞動(dòng)節(jié)期間，公路方面創(chuàng)下“五一”假期歷史新高。從空間上來(lái)看，高速公路流量以省內(nèi)中短途出行為主，成巴等高速公路車(chē)流量較大且持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)。
作為中國(guó)西南最長(zhǎng)高速公路隧道，巴陜高速的米倉(cāng)山隧道讓冬季大雪封山中斷交通的情況一去不返。以往大雪封山的時(shí)候，拉煤貨車(chē)跑漢中市一趟可以跑三天，四天五天，甚至十幾天都可能。巴陜高速通車(chē)后，從巴中市開(kāi)車(chē)，沿巴陜高速，僅1小時(shí)便可抵達(dá)陜西漢中，4小時(shí)可抵達(dá)西安市，大大節(jié)約了重型貨運(yùn)時(shí)間。
收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)
2020年以前批復(fù)收費(fèi)的高速公路，其收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)如下：一類(lèi)客車(chē)收費(fèi)為0.50-0.6元/車(chē)?公里；一類(lèi)貨車(chē)（包含專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)）收費(fèi)為0.35-0.39元/車(chē)?公里。對(duì)于特大橋梁和隧道會(huì)適當(dāng)加收費(fèi)用，不過(guò)同一收費(fèi)區(qū)間的綜合收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)原則上控制在1.0元/車(chē)?公里（超特大橋梁和超特長(zhǎng)隧道區(qū)間除外），全路段綜合平均收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)控制在0.8元/車(chē)?公里。客車(chē)車(chē)型收費(fèi)系數(shù)比例為1:2:3:4。
2020年以后批復(fù)收費(fèi)的高速公路則是（基于基價(jià)和投資調(diào)整）：一類(lèi)客、貨車(chē)（包含專(zhuān)項(xiàng)作業(yè)車(chē)）收費(fèi)均為0.56-0.85元/車(chē)?公里，客車(chē)收費(fèi)系數(shù)為1:2:3:4，貨車(chē)收費(fèi)系數(shù)為1:2:3:3.9:4.7:5.4。一級(jí)公路一類(lèi)客車(chē)基價(jià)標(biāo)準(zhǔn)為0.25元/車(chē)?公里，一級(jí)公路貨車(chē)計(jì)重收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為0.05元/噸.公里。
線路特色
重點(diǎn)工程
云頂山一號(hào)隧道全長(zhǎng)3577米，是成德南高速第一特長(zhǎng)隧道。在建設(shè)時(shí)期，就存在瓦斯、圍巖破碎坍塌等不良地質(zhì)條件，經(jīng)過(guò)多年來(lái)的通行運(yùn)營(yíng)和不良地質(zhì)條件影響，隧道相繼出現(xiàn)病害。
成巴高速恩陽(yáng)西互通是全市重點(diǎn)工程，是連接恩陽(yáng)大道、巴恩快速、外環(huán)線、機(jī)場(chǎng)快速、G244等交通要道的重要樞紐。該項(xiàng)目由3座大橋、1座中橋和一座收費(fèi)站（12條收費(fèi)車(chē)道）組成。恩陽(yáng)西互通對(duì)優(yōu)化全區(qū)交通布局，提升全區(qū)交通運(yùn)輸水平，具有重要意義。
恩陽(yáng)河特大橋是蒼巴高速公路重難點(diǎn)控制性工程，橋址位于巴中市恩陽(yáng)區(qū)境內(nèi)，全長(zhǎng)865米，共有14跨，共有預(yù)制T梁137片。其中，主橋橫跨國(guó)家級(jí)動(dòng)植物（中華鱉）保護(hù)區(qū)恩陽(yáng)河，采用（104+185+104）米預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，最高墩49米、最大跨度185米，施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高。
米倉(cāng)山隧道工程規(guī)模巨大。其全長(zhǎng)13.8千米，四川省境內(nèi)10.8千米，陜西省境內(nèi)3千米，是四川第一長(zhǎng)、中國(guó)第二長(zhǎng)、世界第三長(zhǎng)公路隧道；隧道中部通風(fēng)豎井深達(dá)430多米，為國(guó)內(nèi)在建第一深豎井，且設(shè)有兩組斜井，陜西境斜井長(zhǎng)約1900米、四川境斜井長(zhǎng)約1600米，這些使得施工的組織、管理與技術(shù)難度大增，同時(shí)也增加了施工量與復(fù)雜性。
米倉(cāng)山隧道地質(zhì)條件復(fù)雜。穿越地層主要有砂泥巖、白云巖、石英閃長(zhǎng)巖以及超10千米范圍的花崗閃長(zhǎng)巖，巖石堅(jiān)硬，掘進(jìn)需特殊工藝設(shè)備；高地應(yīng)力集中易引發(fā)巖爆等地質(zhì)災(zāi)害，危害人員安全與結(jié)構(gòu)穩(wěn)定；此外還存在瓦斯、巖溶、涌水突泥等不良地質(zhì)情況，增大了施工風(fēng)險(xiǎn)與難度。
石橋河特大橋處于大山包圍之下，需與在建的米倉(cāng)山隧道相接，是巴陜高速橋梁施工中難度最大的控制性工程。
技術(shù)創(chuàng)新
為方便景區(qū)交通，成巴高速專(zhuān)門(mén)為八爾灘風(fēng)景區(qū)新增設(shè)了互通立交及連接線工程。這一創(chuàng)新舉措打破了以往景區(qū)與高速公路連接不便的局面，縮短了從高速公路到景區(qū)的路程，從原來(lái)需要繞行10公里山路變?yōu)閮H2公里即可到達(dá)景區(qū)。
在收費(fèi)稽查工作方面不斷探索創(chuàng)新方式。例如通過(guò)實(shí)地走訪、查閱資料、調(diào)取監(jiān)控視頻等多種手段對(duì)收費(fèi)站進(jìn)行檢查，并且圍繞創(chuàng)新收費(fèi)稽查方式、固化逃費(fèi)車(chē)輛證據(jù)等進(jìn)行經(jīng)驗(yàn)交流和技術(shù)指導(dǎo)。
恩陽(yáng)服務(wù)區(qū)是川內(nèi)首個(gè)集“旅游集散樞紐”“城市服務(wù)樞紐”“高速出口經(jīng)濟(jì)樞紐”于一體的高速公路綜合服務(wù)區(qū)。這種經(jīng)營(yíng)管理模式不僅為過(guò)往司乘人員提供了公共衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間、母嬰室、加油站、超市、快餐店、特色餐飲、咖啡廳及房車(chē)車(chē)位、充電樁等多樣化、個(gè)性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)，還充分發(fā)揮了服務(wù)區(qū)的綜合功能，與周邊區(qū)域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展緊密結(jié)合。
技術(shù)難點(diǎn)
成巴高速部分路段處于地質(zhì)斷裂帶、不良地質(zhì)區(qū)域等，比如云頂山一號(hào)隧道穿越龍泉山脈地質(zhì)斷裂帶，導(dǎo)致隧道部分段落路面出現(xiàn)不均勻沉降等病害，增加了施工和后期維護(hù)的難度。為保證隧道結(jié)構(gòu)穩(wěn)固，需要進(jìn)行鋼管樁加固等特殊施工處理。
綿延于崇山峻嶺之中的巴陜高速石橋河特大橋，大橋全長(zhǎng)1173米，大橋主墩共計(jì)16個(gè)，采用雙薄壁墩柱、實(shí)心墩柱設(shè)計(jì)，橋梁施工難度最大。
沿線地區(qū)降雨豐富，在雨季容易出現(xiàn)暴雨洪澇等極端天氣，對(duì)高速公路的排水系統(tǒng)、路基穩(wěn)定性等造成威脅。在施工過(guò)程中，需要加強(qiáng)排水設(shè)施的建設(shè)，確保雨水能夠及時(shí)排出，避免積水對(duì)路基和路面的損害。
夏季高溫天氣持續(xù)時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)于瀝青路面的施工和養(yǎng)護(hù)有較高的要求。高溫會(huì)影響瀝青的性能，容易導(dǎo)致路面出現(xiàn)車(chē)轍、裂縫等病害，需要采取相應(yīng)的技術(shù)措施來(lái)保證路面的質(zhì)量。
特殊路段
服務(wù)區(qū)特色
恩陽(yáng)服務(wù)區(qū)占地面積134畝，設(shè)置公共衛(wèi)生間、第三衛(wèi)生間、母嬰室、加油站、超市、快餐店、特色餐飲、咖啡廳及房車(chē)車(chē)位、充電樁等服務(wù)設(shè)施，是川內(nèi)首個(gè)集“旅游集散樞紐”“城市服務(wù)樞紐”“高速出口經(jīng)濟(jì)樞紐”于一體的高速公路綜合服務(wù)區(qū)。
下八廟服務(wù)區(qū)是川東北高速路網(wǎng)的首個(gè)“暖心之家”。這里為貨車(chē)司機(jī)提供了一系列暖心服務(wù)，如食惠套餐10元/人/頓、標(biāo)準(zhǔn)休息間25元/晚、普通休息間1元/晚。共享廚房水、電、氣全通，鍋灶齊全，各式調(diào)料俱全；還有酒店式住宿、洗烘晾曬、休閑按摩、沐浴洗漱、路況查詢、業(yè)務(wù)咨詢、閱覽健身、車(chē)輛維修等服務(wù)。
下八廟服務(wù)區(qū)對(duì)接屬地政府，引入當(dāng)?shù)氐呢S水梨、仙峰山葡萄、陽(yáng)光玫瑰葡萄等多種特色水果，既豐富了服務(wù)區(qū)的商品貨架，為司乘人員提供了多樣化消費(fèi)選擇。
文化特色
川北地區(qū)有著獨(dú)特的民俗文化，如川北燈戲、剪紙等。成巴高速的服務(wù)區(qū)或沿線可以通過(guò)文化表演、展覽等形式，展示川北民俗文化的風(fēng)采。例如在一些節(jié)假日或者特定的時(shí)間段，服務(wù)區(qū)可能會(huì)舉辦川北燈戲表演，讓司乘人員欣賞到這種獨(dú)特的民間藝術(shù)形式；也可以設(shè)置剪紙展覽，展示儀隴剪紙的精湛技藝。
未來(lái)規(guī)劃
2020年5月，德陽(yáng)市交通運(yùn)輸局發(fā)布消息稱(chēng)，中江縣積極深化區(qū)域交通合作。彼時(shí)，中江、金堂、三臺(tái)曾共同爭(zhēng)取將成巴高速金堂至三臺(tái)段按雙向八車(chē)道改建擴(kuò)容納入全省“十四五”交通規(guī)劃。伴隨交通流量的持續(xù)增長(zhǎng)，該路段的擴(kuò)容需求愈發(fā)凸顯。未來(lái)，這一規(guī)劃有望得以實(shí)施，從而提高道路的通行能力與服務(wù)水平。
2023年9月，四川省新規(guī)劃南江至三臺(tái)高速公路，它是S2成巴高速公路并行線。路線起于G85巴中—陜西高速公路南江服務(wù)區(qū)，途經(jīng)巴中市市南江縣、廣元市旺蒼縣、蒼溪縣、南充市閬中市、南部縣、綿陽(yáng)市鹽亭縣，止于三臺(tái)縣西平鎮(zhèn)四方碑村附近接已建成通車(chē)的成巴高速公路，全長(zhǎng)約258公里。該項(xiàng)目建成后將成為四川省又一條北上大通道。
與綿陽(yáng)外環(huán)高速的銜接：2024年6月，根據(jù)綿陽(yáng)市的規(guī)劃建議，未來(lái)將成巴高速三臺(tái)至中江段與其他高速路段共同組成綿陽(yáng)外環(huán)高速，這將進(jìn)一步優(yōu)化成巴高速與綿陽(yáng)地區(qū)交通網(wǎng)絡(luò)的銜接。
與成都市入城通道的優(yōu)化：成南高速公路擴(kuò)容項(xiàng)目成都市入城復(fù)線段已于2024年6月底建成通車(chē)。該路段通車(chē)后，成巴高速進(jìn)出成都城區(qū)的主通道將形成現(xiàn)有成南高速6車(chē)道+成都入城復(fù)線段6車(chē)道，共計(jì)12條車(chē)道的大通道格局。
相關(guān)單位
價(jià)值意義
交通便利性提升
成巴高速公路全長(zhǎng)約308公里，設(shè)計(jì)行車(chē)速度為80公里/小時(shí)，為成都與巴中之間提供了快速通道。例如，以往從成都到巴中可能需要通過(guò)普通公路行駛較長(zhǎng)時(shí)間，而高速公路開(kāi)通后，大大縮短了兩地之間的時(shí)空距離，駕車(chē)出行更加便捷高效，能節(jié)省大量時(shí)間。
成巴高速是四川省高速公路網(wǎng)規(guī)劃中出川通道成都市至漢中市高速公路的重要組成部分，與已通車(chē)的成都市繞城高速公路、廣元至南充高速、綿陽(yáng)至遂寧高速公路以及正在建設(shè)的綿陽(yáng)至南充高速公路相接。它的建成完善了四川省的高速公路網(wǎng)絡(luò)，使得區(qū)域內(nèi)的交通更加順暢，人們的出行選擇更加多樣化。
經(jīng)濟(jì)發(fā)展推動(dòng)
川東北地區(qū)擁有豐富的自然資源，如農(nóng)產(chǎn)品、礦產(chǎn)資源等。成巴高速的開(kāi)通為這些資源的開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸提供了便利條件，降低了運(yùn)輸成本，提高了資源的利用效率。例如，沿線的農(nóng)產(chǎn)品可以更加快速地運(yùn)往成都市等城市的市場(chǎng)，促進(jìn)了農(nóng)業(yè)的發(fā)展；同時(shí)，也為礦產(chǎn)資源的開(kāi)發(fā)和運(yùn)輸提供了支持，有利于工業(yè)的發(fā)展。
高速公路的建設(shè)通常會(huì)帶動(dòng)沿線地區(qū)的產(chǎn)業(yè)發(fā)展。成巴高速沿線的一些地區(qū)依托高速公路的交通優(yōu)勢(shì)，發(fā)展了物流、商貿(mào)、旅游等產(chǎn)業(yè)。例如，恩陽(yáng)區(qū)以建設(shè)成巴高速沿線鄉(xiāng)村旅游示范帶為載體，發(fā)展觀光農(nóng)業(yè)旅游和“大巴山脈新居”游，促進(jìn)了農(nóng)旅融合發(fā)展。
成巴高速經(jīng)過(guò)的川東北地區(qū)屬于經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū)，高速公路的建設(shè)有助于縮小這些地區(qū)與成都市等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)的差距，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡發(fā)展。它為川東北地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展帶來(lái)了新的機(jī)遇，吸引了更多的投資和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，對(duì)于推動(dòng)全省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
社會(huì)民生改善
成巴高速的開(kāi)通為沿線居民提供了更加便捷的出行方式，改善了他們的出行條件。
高速公路的建設(shè)和運(yùn)營(yíng)需要大量的勞動(dòng)力，為沿線地區(qū)提供了就業(yè)機(jī)會(huì)。例如，在高速公路的建設(shè)過(guò)程中，需要大量的建筑工人；在高速公路的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，需要收費(fèi)員、養(yǎng)護(hù)工人、路政人員等。這些就業(yè)機(jī)會(huì)對(duì)于提高當(dāng)?shù)鼐用竦氖杖胨胶蜕钯|(zhì)量具有重要意義。
戰(zhàn)略意義
成巴高速公路還是川陜革命老區(qū)重點(diǎn)城市間的重要聯(lián)絡(luò)線，對(duì)促進(jìn)革命老區(qū)發(fā)展意義重大。它的建設(shè)有助于改善革命老區(qū)的交通條件，為老區(qū)人民帶來(lái)更多的發(fā)展機(jī)遇，推動(dòng)革命老區(qū)的經(jīng)濟(jì)振興和社會(huì)進(jìn)步，對(duì)于落實(shí)國(guó)家的扶貧政策和區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略具有重要意義。
社會(huì)事件
2024年8月9日，王剛從成都開(kāi)車(chē)回南部縣老家的途中，發(fā)現(xiàn)了一起貨車(chē)側(cè)翻事故。王剛向側(cè)翻貨車(chē)靠近去救人，發(fā)現(xiàn)側(cè)翻貨車(chē)駕駛室一側(cè)朝上，要想救人只有爬上去打開(kāi)駕駛門(mén)。王剛爬了上去，當(dāng)他的手正抓著駕駛室的門(mén)把手時(shí)，突然后面一輛貨車(chē)追尾撞了上來(lái)，王剛飛出了橋面，倒在橋下垂直落差約100米的玉米地里。當(dāng)交警和醫(yī)護(hù)人員趕到后，宣布王剛已無(wú)生命體征。
王剛的家人擬為王剛申請(qǐng)見(jiàn)義勇為榮譽(yù)。這起事件引發(fā)了眾多網(wǎng)友的關(guān)注，不少人對(duì)王剛的救人行為表示敬佩。
其他
盧一萍的散文《好耍莫過(guò)恩陽(yáng)河》，文中提到從成都出發(fā)走成巴高速，過(guò)朱德故里，行數(shù)十分鐘可到恩陽(yáng)古鎮(zhèn)。成巴高速作為到達(dá)目的地的交通路徑被提及，側(cè)面反映了它對(duì)沿線地區(qū)文化交流和旅游發(fā)展的重要性。
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巴陜高速米倉(cāng)山隧道貫通 巴中1個(gè)小時(shí)到漢中.今日頭條.2024-09-09
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注意！成巴高速云頂山一號(hào)隧道占道施工 單車(chē)道限制通行.今日頭條.2024-09-09
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成南公司組織召開(kāi)成南擴(kuò)容項(xiàng)目成都入城復(fù)線段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)準(zhǔn)備工作聯(lián)席會(huì)議.chngs.scgs.com.cn.2024-09-08
成巴高速通車(chē).成巴高速通車(chē).2024-09-10
高速公路建設(shè)和運(yùn)營(yíng)對(duì)沿線就業(yè)的影響.萬(wàn)方數(shù)據(jù).2024-09-10
痛心！90后小伙高速橋上營(yíng)救被困貨車(chē)司機(jī)時(shí)不幸墜橋身亡，高速交警介入.大皖新聞.2024-08-10
90后小伙高速橋上營(yíng)救被困司機(jī)時(shí)墜橋身亡：家人擬申請(qǐng)見(jiàn)義勇為，相關(guān)部門(mén)稱(chēng)正了解情況.今日頭條.2024-09-10
好耍莫過(guò)恩陽(yáng)河.恩陽(yáng)區(qū)人民政府.2024-09-10