電務段是鐵路系統的一個重要機構，負責管理和維護列車在運行途中的地面信號與機車信號及道岔正常工作的一個單位，通俗點講，就是負責那個“交通紅綠燈”的單位。電務段的職責是維護信號設備使信號正常顯示，維護轉轍機及道岔使道岔扳動正常，確保列車正常運行。需要說明下，鐵通在2000年以前也是電務段的一個重要組成部分，也就是說早期的電務段是由通信和信號兩部分組成的。
電務段概況
信號分為八顯示和十顯示兩種，即有八種信號含義或者十種信號含義。八種的信號為“綠燈，紅燈，紅黃燈，綠黃燈，雙黃燈，黃2燈，黃燈，白燈”；十種的信號再加上“紅黃閃，雙黃閃”兩種，調度所根據線路的狀況，機車的類型，確定某一區段最高限速，并通過地面信號和機車信號來控制機車的安全運行，地面信號與機車信號的顯示應該是一致的。
電務設備2008年4月起，原機務段“監控車間”人員及設備整體劃歸電務段管理，改稱“車載設備車間”。
全路電務段概況
全路共有18個鐵路局（集團公司）、下轄59個電務系統站段：
哈爾濱鐵路局4個：哈爾濱電務段、齊齊哈爾電務段、牡丹江電務段、海拉爾電務段
中國鐵路沈陽局集團有限公司6個：沈陽電務段、長春電務段、錦州電務段、通遼電務段、吉林電務段；大連電務段；
呼和浩特鐵路局2個：呼和浩特電務段、包頭電務段；
中國鐵路北京局集團有限公司5個：北京電務段、北京西電務段、天津電務段、石家莊電務段、唐山電務段；
中國鐵路太原局集團有限公司3個：太原電務段、大同電務段、侯馬電務段；
中國鐵路濟南局集團有限公司2個：濟南電務段、青島電務段；
國鐵集團鄭州局3個：鄭州電務段、洛陽電務段、新鄉電務段；
中國鐵路上海局集團有限公司5個：上海電務段、南京電務段、杭州電務段、合肥電務段、徐州電務段；
中國鐵路武漢局集團有限公司3個：武漢電務段、襄陽電務段、信陽電務段；
中國鐵路西安局集團有限公司4個：西安電務段、安康電務段、綏德電務段、寶雞電務段；
烏魯木齊鐵路局3個：烏魯木齊電務段、庫爾勒電務段，哈密電務段；
中國鐵路南昌局集團有限公司2個：南昌電務段、福州電務段；
成都鐵路局5個：成都電務段、重慶電務段、貴陽電務段、達州電務段、成都電務維修段
中國鐵路蘭州局集團有限公司3個：蘭州電務段、銀川電務段；嘉峪關電務段
中國鐵路南寧局集團有限公司2個：南寧電務段、柳州電務段；
中國鐵路昆明局集團有限公司1個：昆明電務段；
廣州鐵路（集團）公司7個：廣州電務段、長沙電務段、懷化電務段、惠州電務段、衡陽電務段；肇慶信號水電段、粵海綜合維修段;
中國鐵路青藏集團有限公司2個：西寧電務段，格爾木電務段。
電務系統的單位
鐵路工種：信號工
單位級別：分為鐵道部運輸局電務部、鐵路局電務處、段、車間、工區四級。
崗位級別：電務處長、段長（書記）、車間主任（書記）、工長。
工人：高級技師、工人技師、高級工、中級工、初級工。
管理設備：室外設備分為站內、區間信號機及機構；各種信號設備電纜盒；地下電纜；軌道導接線、引接線；轉轍機及道岔；客運專線的應答器。內燃機車，電力機車，動車組運行控制設備。
室內設備為機械室的組合架、電源屏、控制臺等（自動閉塞區段在室內還有計算機聯鎖設備）；客運專線列控設備、CTC和聯鎖系統等微電子設備
工作方式：工作人員分為日勤人員和值班人員。
日勤人員一周五個工作日，節假日休息。工作時由工長分配一日工作安排，一般根據自己所管理的設備進行標準化作業。克服設備缺點及時發現隱患，使設備保持正常運行。
值班人員以倒班值班為主，職責是監視信號設備運行情況，如發現故障及時報告、處理。
工作單位：以鐵道部運輸局電務部為鐵路電務最高級單位，各鐵路局電務處對本局電務系統進行管理，下設若干個電務段（包括通信段），電務段管理車間，車間下設幾個工區。工區為電務段最基層單位，一般設在較大的車站，臨近劃分在工區范圍內的小車站為值班車站，設值班人員維護管理信號設備。
參考資料 >
鐵路電務段是干什么的？.知乎.2021-07-09
中國鐵路成都局副總經理被查.搜狐網.2025-07-24