中華門(mén)站（Zhonghuamen Railway Station）是位于中國(guó)雨花臺(tái)區(qū)的一個(gè)二等站，由中國(guó)鐵路上海局集團(tuán)有限公司管理。該站始建于1935年，曾經(jīng)是連接南京市中心和蕪湖市的主要通道。在第二次中日戰(zhàn)爭(zhēng)和國(guó)共內(nèi)戰(zhàn)期間，該站遭受?chē)?yán)重破壞，直到1948年1月才恢復(fù)運(yùn)營(yíng)。在20世紀(jì)80年代和90年代，該站經(jīng)歷了一系列擴(kuò)建項(xiàng)目，并在1998年短暫更名為南京南站，以避免與更新的南京南站混淆，后者位于市區(qū)更高處，提供高鐵服務(wù)。然而，中華門(mén)站于2014年10月停止了客運(yùn)業(yè)務(wù)。車(chē)站附近有中華門(mén)地鐵站。20世紀(jì)80年代，中華門(mén)站處于鼎盛時(shí)期，日均發(fā)送旅客上萬(wàn)人人次。2014年10月，中華門(mén)站日均最大客流不超過(guò)300人次 。
歷史沿革
民國(guó)二十四年（1935年），中華門(mén)站隨寧蕪鐵路（寧蕪線(xiàn)以及皖贛鐵路蕪湖至宣城孫埠鎮(zhèn)段的前身）的建成而同步投入使用。因鐵路建成通車(chē)時(shí)，中華門(mén)站站房尚未竣工，故江南鐵路公司將臨時(shí)辦客地點(diǎn)改在西邊不遠(yuǎn)處的的五貴里，以方便上下車(chē)的旅客。中華門(mén)站始建時(shí)有兩棟復(fù)合式連體平房，為江南鐵路公司的張靜江總裁斥資聘用上海營(yíng)造廠建造，站房一直保留使用至今。
中華門(mén)站是中國(guó)著名的近現(xiàn)代鐵路歷史建筑，具有極高的藝術(shù)欣賞價(jià)值和歷史文化價(jià)值。中華門(mén)站月臺(tái)為2臺(tái)設(shè)計(jì)，從站房側(cè)數(shù)起，一道為正線(xiàn)，二三四道為側(cè)線(xiàn)。一站臺(tái)的雨棚為張靜江親自設(shè)計(jì)，鐵柱和黃色石棉瓦覆蓋，并以電燈照明。
民國(guó)三十五年（1946年）6月，寧蕪鐵路因國(guó)民政府的動(dòng)員亂而被緊急拆除，鐵軌用于鋪設(shè)徐州市至南京的津浦鐵路復(fù)線(xiàn)。中華門(mén)火車(chē)站被江南公司用作南京到蕪湖市和宣城市的長(zhǎng)途汽車(chē)站使用。直到1948年1月江南鐵路才重新鋪軌，恢復(fù)通車(chē)。中華門(mén)站恢復(fù)原先鐵路客貨運(yùn)車(chē)站的職能。
1980年代，鄧小平和楊尚昆同志曾視察馬鞍山市、蕪湖市、績(jī)溪縣和屯溪區(qū)（今黃山市屯溪區(qū)），并經(jīng)由中華門(mén)車(chē)站乘降其專(zhuān)列。
1993年10月，中華門(mén)車(chē)站前的原鐵路平交道口被封閉，改成永久性阻隔圍墻。同時(shí)，距此平交道口約100米的跨線(xiàn)公路橋被加固并拓寬，繼續(xù)作為替代跨越鐵路的方案使用。原中華門(mén)東側(cè)的雨花路鐵路平交道口建于1935年，為4扇紅色鐵欄的設(shè)計(jì)，兩側(cè)各有兩個(gè)鐵欄作為阻隔，平時(shí)置于鐵路端，面向公路側(cè)開(kāi)放。當(dāng)鐵路列車(chē)通過(guò)時(shí)，則將鐵欄轉(zhuǎn)動(dòng)90度，即可阻攔公路汽車(chē)和行人。此外，另有一跨線(xiàn)人行天橋在原平交道口5米處，僅限行人和自行車(chē)通過(guò)。1937年12月7日，該處遭到侵華日軍松井石根部隊(duì)的對(duì)雨花臺(tái)強(qiáng)行攻擊的炮火轟炸而被嚴(yán)重破壞，列車(chē)無(wú)法通行，而之后侵華日軍'華中鐵道株式會(huì)社'將其修復(fù)后，也僅在中華門(mén)站以南至蕪湖市的路段有列車(chē)勉強(qiáng)通行。
1996年8月，中華門(mén)南側(cè)貨場(chǎng)貨運(yùn)業(yè)務(wù)整體遷移至安德門(mén)，故二號(hào)站臺(tái)開(kāi)始啟用客運(yùn)功能。中華門(mén)北側(cè)貨場(chǎng)改名為一區(qū)貨場(chǎng)，保留并繼續(xù)使用至今，但現(xiàn)貨運(yùn)業(yè)務(wù)很少。
1997年4月，由于中華門(mén)站站內(nèi)的通往二號(hào)站臺(tái)的人行天橋建設(shè)，故靠近東側(cè)站房的3根雨棚鐵柱及其頂端的石棉瓦防雨覆蓋層被拆除。
1998年3月，中華門(mén)站更名為南京南站，沿襲了南京北站改名為南京北站的風(fēng)氣。
1998年8月，車(chē)站西側(cè)修建增加一棟白色調(diào)度和信號(hào)樓，為兩層建筑，在中華門(mén)站電報(bào)樓南側(cè)。電報(bào)樓為民國(guó)建筑，建成于1936年，為江南鐵路公司資產(chǎn)。該樓位于中華門(mén)鐵路貨場(chǎng)西側(cè)，為黃色磚木設(shè)計(jì)的二層小樓。
2000年6月，一號(hào)站臺(tái)的雨棚上覆蓋的防雨黃色石棉瓦層，被一次性全部更換為藍(lán)色石棉瓦層，并一直沿用至今。
2004年8月，由于南京地鐵1號(hào)線(xiàn)的建設(shè)，車(chē)站西側(cè)增加包含地鐵線(xiàn)路和兩側(cè)的公路線(xiàn)路的聯(lián)合跨線(xiàn)橋一座。同年因南京站為承辦十運(yùn)會(huì)開(kāi)始改造，寧銅鐵路方向列車(chē)基本改停南京南站，南京南站再次停靠起多趟“K”字頭列車(chē)，此時(shí)客運(yùn)達(dá)到歷史最高峰，每日停靠列車(chē)多達(dá)數(shù)十趟。
2005年南京站擴(kuò)建改造完成，南京南站又恢復(fù)原先的圖定列車(chē)停靠。之后隨著每一次鐵路提速，?？康牧熊?chē)也逐漸減少。
2011年1月6日：為與2011年開(kāi)通的南京南站區(qū)別，該車(chē)站恢復(fù)了中華門(mén)站的舊稱(chēng)。
2014年初，中華門(mén)站停靠的列車(chē)僅有5趟。
2014年10月13日20:46分，中華門(mén)站將送走最后一趟?？空九_(tái)的客運(yùn)列車(chē)：蘇州市開(kāi)往南昌市的K1325次列車(chē)。
2014年10月14日，中華門(mén)站停止客運(yùn)業(yè)務(wù)。途經(jīng)的南京市到黃山市7101次、黃山到南京7102次、南昌到蘇州K1326次、蘇州到南昌K1328次和上海市到鷹潭市K782次等5趟旅客列車(chē)將不再停靠，連日來(lái)市民蜂擁而至，用乘坐客車(chē)的方式告別這座老牌火車(chē)站。
而且，售票處等和客運(yùn)有關(guān)的業(yè)務(wù)也將同步停辦，中華門(mén)火車(chē)站只辦理貨運(yùn)業(yè)務(wù)。
交通換乘
??公交
2路、16路、39路、63路、110路、126路、701路、706路。
??地鐵
南京地鐵1號(hào)線(xiàn)（已建成）
南京地鐵8號(hào)線(xiàn)（規(guī)劃中）
主要服務(wù)
中華門(mén)站在業(yè)內(nèi)率先推出全程運(yùn)輸代理“無(wú)貨主服務(wù)”：所有的諸如提報(bào)運(yùn)輸計(jì)劃，填寫(xiě)貨物單據(jù)，裝車(chē)卸車(chē)以及到達(dá)交付等一應(yīng)手續(xù)全部由鐵路營(yíng)銷(xiāo)人員完成，貨主只需打一個(gè)電話(huà)聯(lián)系即可，體現(xiàn)了“人性化”的服務(wù)理念；中華門(mén)站貨運(yùn)營(yíng)銷(xiāo)部還被授予“江蘇省巾幗文明示范崗”。
為了給廣大旅客營(yíng)造優(yōu)美舒心的候車(chē)環(huán)境，車(chē)站開(kāi)展了“車(chē)廂式服務(wù)”，定時(shí)當(dāng)班介紹，接受旅客監(jiān)督；定時(shí)宣傳旅行小常識(shí)，放松旅客心情；定時(shí)上座送水，周到服務(wù)；定時(shí)清掃衛(wèi)生，保證環(huán)境整潔；定時(shí)訪(fǎng)問(wèn)重點(diǎn)旅客，并為重點(diǎn)旅客提供從購(gòu)票到上車(chē)的全程服務(wù)，體現(xiàn)關(guān)愛(ài)；努力為廣大旅客營(yíng)造家的感覺(jué)，讓旅客感受家的溫暖。
價(jià)值意義
滬寧鐵路的南京西站、津浦鐵路的南京北站和寧蕪鐵路的中華門(mén)站是南京著名的三大車(chē)站。和南京西站、浦口火車(chē)站不同，中華門(mén)站曾是南京老牌火車(chē)站中唯一一座民營(yíng)火車(chē)站。（中國(guó)網(wǎng) 評(píng)）?
二十世紀(jì)七十年代到九十年代中期是中華門(mén)火車(chē)站最輝煌時(shí)期。（中國(guó)網(wǎng) 評(píng)）
車(chē)站設(shè)施
中華門(mén)車(chē)站有兩棟復(fù)合式連體平房，為江南鐵路公司的張靜江總裁斥資聘用上海姚記營(yíng)造廠重金修建。但是外側(cè)的連體候車(chē)室與售票房的站房建筑，其中北側(cè)的售票廳部分，因?yàn)楸眰?cè)道路拓寬以及高架橋建設(shè)，于2005年8月遭到拆除。新的售票大廳在候車(chē)室正對(duì)面，即車(chē)站廣場(chǎng)的東側(cè)。左側(cè)的兩個(gè)窗口改為出售長(zhǎng)途汽車(chē)和飛機(jī)票。售票廳二樓為某醫(yī)院的附設(shè)門(mén)診部。1998年8月，車(chē)站站臺(tái)西側(cè)，靠近地鐵跨線(xiàn)橋邊，修建增加一棟白色調(diào)度和信號(hào)樓，為兩層建筑，并在2018年6月初進(jìn)行了翻新工程。
參考資料 >