曾家?guī)r嘉陵江大橋（Zengjiayan Jialing River Bridge），是中國重慶市境內連接江北區(qū)和渝中區(qū)的過江通道，位于嘉陵江水道之上，是重慶市交通市政建設重點工程、重慶軌道交通10號線的重要過江節(jié)點之一，也是重慶市首批PPP重點示范項目。
曾家?guī)r嘉陵江大橋于2016年4月28日動工興建；于2019年5月2日完成主橋合龍工程，大橋全線貫通；于2020年12月31日通車運營。
曾家?guī)r嘉陵江大橋北起劉家臺隧道，上跨嘉陵江水道，南至曾家?guī)r隧道；線路全長5.63千米，大橋全長約0.55千米；大橋上層為雙向六車道城市主干道，設計速度為50千米/小時，下層為雙向軌道，設計速度120千米/小時；項目估算總投資約34.6億元人民幣。
建設歷程
2015年5月7日，重慶市人民政府舉行第90次常務會議，并在會議上通過《曾家?guī)r嘉陵江大橋設計方案及項目PPP實施方案》??；10月16日，曾家?guī)r嘉陵江大橋進行大橋PPP項目中標結果的公布工作；11月3日，曾家?guī)r嘉陵江大橋舉行《重慶市曾家?guī)r嘉陵江大橋項目ppp框架協(xié)議》的簽約儀式。
2016年4月28日，曾家?guī)r嘉陵江大橋進行《曾家?guī)r大橋PPP項目合同》簽署工作，大橋動工興建，并舉行啟動儀式；12月27日，曾家?guī)r嘉陵江大橋對工程的設計方案進行公示工作。
2017年12月31日，曾家?guī)r嘉陵江大橋完成首件主橋鋼桁梁的吊裝工作。
2019年5月1日，曾家?guī)r嘉陵江大橋進行合龍段第一根桿件的吊裝工作；5月2日，曾家?guī)r嘉陵江大橋完成主橋合龍工程，大橋全線貫通。
2020年12月28日，曾家?guī)r嘉陵江大橋進行燈光測試工作；12月31日，曾家?guī)r嘉陵江大橋通車運營。
橋梁位置
曾家?guī)r嘉陵江大橋位于中國重慶市境內，連接江北區(qū)和渝中區(qū)，西距嘉陵江大橋約0.6千米，東距黃花園大橋約1.1千米；大橋北起劉家臺隧道，上跨北濱路、嘉陵江水道、嘉濱路、曾家?guī)r站、南至曾家?guī)r隧道；途經(jīng)大橋城市道路為興盛大道、長江濱江路；途經(jīng)大橋城市軌道交通為重慶軌道交通10號線。
建筑設計
建筑結構
曾家?guī)r嘉陵江大橋分別由上層公路橋面、下層軌道、懸索、吊桿、橋墩及兩岸引道等部分組成；主橋路段呈正北至正南方向布置。
曾家?guī)r嘉陵江大橋采用交疊的弧線造型，墩身設計為“霧都之眼”，呈現(xiàn)出曲線與直線交替的美；而在剛性懸索和上下懸桿的涂裝方面則采用“中國紅”色彩，象征著紅巖精神，以此與周邊的中國共產黨代表團駐滬辦事處舊址等文物保護單位交相輝映。
設計參數(shù)
橋梁特征
重慶市城鄉(xiāng)建委消息，貫穿渝北江北渝中三區(qū)、對接南岸區(qū)的曾家?guī)r嘉陵江大橋，于2015年底動工，預計工期3年，總預算32億元，工程涉及一座大橋和兩條隧道，以及相關的配套隧 道和連接匝道。建成后，車主有望10分鐘內實現(xiàn)四區(qū)通達。
從大橋效果圖上看到，大橋有兩個連續(xù)上翻的梁，像是給大橋插上一對翅膀，與上游的嘉陵江大橋協(xié)調統(tǒng)一，具有獨特的韻律和節(jié)奏。此橋還是重慶跨度最大的鋼桁梁橋，在全國也名列前茅。
大橋在降噪方面下了功夫。在兩端設置聲屏障，主體采用鋼架，外圍采用金屬隔音板單元，橋上左右兩側也設計有隔音屏。下層軌道部分在大橋的兩端用金屬隔音板單元全封閉，軌道和橋梁連接處還增加橡膠底減震。這些措施可使大橋噪音比其他跨江大橋降低40~50分貝。
運營情況
票制票價
2020年12月31日，曾家?guī)r嘉陵江大橋通車運營，大橋不收取過橋費用。
通行事項
截至2020年12月，曾家?guī)r嘉陵江大橋主線雙向全天24小時禁止卡車、摩托車、非機動車通行（曾家?guī)r嘉陵江大橋興盛大道入口、長濱路入口禁止駛入）??。
建設成果
技術難題
曾家?guī)r嘉陵江大橋在建設過程中難題及特點為：
1、橋位位于主城核心區(qū)，施工場地布置困難，協(xié)調組織難度大。
2、基礎靠近兩岸濱江路，主墩基礎施工隊岸堤影響大。
3、主墩墩身為空間多曲面結構，外觀控制要求打，施工難度大。
4、上部鋼結構采用對稱懸臂拼裝施工，懸臂長度大，結構抗覆風險高。
5、鋼桁梁跨越曾家?guī)r輕軌站及市政主干道路，安全防護難度大。
6、鋼桁梁桿件結構形式復雜，構件板厚較大，制作精度要求高。
曾家?guī)r嘉陵江大橋主要采用的施工技術為：
1、庫區(qū)非常規(guī)鋼圍堰封底施工技術。
2、高平臺大直徑強巖層樁基綠色施工技術。
3、空間多曲面墩身混凝王外觀質量控制施工技術。
4、高支架大噸位桅桿吊安裝施工技術。
5、主橋鋼梁制作精度控制技術。
6、上部結構大懸管安裝施工技術。
7、小距離跨軌道線安全防護施工技術。
8、主橋上部結構鋼梁合龍施工技術。
榮譽表彰
價值意義
曾家?guī)r嘉陵江大橋建設極大緩解嘉陵江過江交通瓶頸問題有效緩解向陽隧道、石黃隧道的交通擁堵，有利促進重慶市軌道交通網(wǎng)絡建設，是重慶市政府為實現(xiàn)重慶特大城市空間發(fā)展和城市化戰(zhàn)略目標重要手段。（《公路交通技術》 評）
曾家?guī)r嘉陵江大橋的建成通車，不僅極大的縮短了龍頭寺片區(qū)到菜園壩片區(qū)的通行時間，還將進一步緩解黃花園大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋的通行壓力，對進一步完善城市交通路網(wǎng)、構建更高效便捷的現(xiàn)代綜合立體交通網(wǎng)絡、增強渝北、江北、渝中、南岸四區(qū)以及兩江四岸的聯(lián)動效應。（鳳凰網(wǎng) 評）
曾家?guī)r嘉陵江大橋的通車，將有效緩解重慶市主城交通擁堵，改善渝中半島、重慶觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構，建立主城核心區(qū)域與兩江新區(qū)的快捷聯(lián)系，為重慶市兩江四岸的快速發(fā)展添磚加瓦。（招商局集團 評）
曾家?guī)r嘉陵江大橋建成后，從江北往返渝中半島的嘉陵江過江交通瓶頸將得到改善，有效緩解重慶八一隧道、向陽隧道和石黃隧道的交通擁堵；大橋連接長濱路和重慶站，連通南岸區(qū)，可以分流菜園壩長江大橋的車輛，緩解八一隧道和向陽隧道的擁堵。（《臨空都市報》 評）
項目規(guī)模
2條主隧道
連通渝北江北渝中，相當于4.5個石黃隧道
整個曾家?guī)r大橋工程起于渝北區(qū)興盛大道，由北向南跨越嘉陵江后，向南抵達長濱路。全長5.51公里，將修建兩條主要隧道。
嘉陵江以北道路全長2.91公里。從北濱路上龍湖·春森彼岸小區(qū)入洞，穿過2.69公里隧道后，從渝北區(qū)天江鼎城附近出洞，連接龍頭寺片區(qū)。
嘉陵江以南道路全長2.06公里，從名流公館和周公館之間入洞，經(jīng)1.91公里隧道（穿過中山四路、上清寺、兩路口），在長濱路安樂堂西側出洞，接長濱路。
這兩條主要隧道全長4.6公里，相當于4.5個雌黃隧道。
6條連接道
集納分流重慶觀音橋和過江車輛，對接南岸
在兩條主隧道之外，還有6條連接道（隧道和匝道）與之相連。
在嘉陵江以北方向，設有一條連接隧道和兩條匝道——連接隧道設在北城天街與興塔路交叉口東側約100米處，連通觀音橋商圈。采用單車道，只能從北城天街單行進入，線路長1.6公里，其中隧道長1.52公里。兩條匝道設在黃觀路，鯉魚池片區(qū)的市民可從A匝道單行進入，從B匝道單行通往北濱路內側片區(qū)。
在嘉陵江以南方向，設有三條連接道——在重慶市求精中學校、中山四路小學附近設置嘉濱路連接道，分流江北區(qū)至渝中區(qū)大溪溝方向的車流。線路長0.35公里，其中隧道長0.25公里。
在人民路設置人民路連接道，集納大溪溝、人民路、嘉濱路方向至江北區(qū)的過江車流。線路總長0.93公里，其中隧道長0.80公里。
在長濱路安樂堂出口設置一條連接道連接長濱路立交，通過菜園壩長江大橋對接南岸區(qū)。
10分鐘通達，從龍頭寺到南岸區(qū)比現(xiàn)在少花20多分鐘
目前聯(lián)系渝中半島的嘉陵江過江通道有嘉華大橋、渝澳大橋、嘉陵江大橋、黃花園大橋、千廝門大橋，擁堵嚴重，曾家?guī)r大橋建成后有望改善這一狀況。
上述負責人介紹，曾家?guī)r大橋工程完工以后，渝北龍頭寺片區(qū)到南岸區(qū)只需10分鐘，比現(xiàn)在少花20多分鐘。同時，整個工程還將分流現(xiàn)有兩條南北大通道（即建新南北路—嘉陵江/渝澳大橋—八一/向陽隧道，以及五童路—黃花園大橋—石黃隧道）交通量的25%，使其擁堵時長各減少約1小時。另外，大橋及隧道在渝中區(qū)與嘉濱路和長濱路相連，在江北區(qū)與黃觀路相連，可將部分車輛快速分流到這三條濱江路上，改善渝中半島、觀音橋、北濱路內側地塊的交通結構。
2020年8月31日報道，曾家?guī)r嘉陵江大橋今年年底可達通車條件。
2021年1月，嘉陵江再添過江通道，曾家?guī)r嘉陵江大橋通車。
參考資料 >
曾家?guī)r大橋今年年底動工 貫穿渝北江北渝中、對接南岸.華龍網(wǎng).2015-05-12
嘉陵江上又添一抹亮眼“中國紅” 曾家?guī)r嘉陵江大橋今年年底可達通車條件--華龍網(wǎng).華龍網(wǎng).2020-09-01
[第1眼新聞午新聞]嘉陵江再添過江通道 曾家?guī)r嘉陵江大橋通車_新聞頻道._央視網(wǎng)(cctv.com).2021-01-02