鋼桁梁式橋是將實(shí)腹的鋼板梁橋按照一定規(guī)則空腹化的結(jié)構(gòu)形式，結(jié)構(gòu)整體上為梁的受力方式，即主要承受彎矩和剪力的結(jié)構(gòu)。由制動(dòng)聯(lián)結(jié)系、橋面、支座及橋墩（橋臺）組成。
介紹
鋼桁梁橋的主要，最常采用的是平面桁架，在豎向荷載作用下其受力實(shí)質(zhì)是格構(gòu)式的梁。主桁由上弦桿、下弦桿和腹桿組成。
聯(lián)結(jié)系分為，將兩主桁架聯(lián)成堅(jiān)強(qiáng)的空間桁架結(jié)構(gòu)，能承受任何方向的荷載并可靠地傳遞到支座。
橋面系
采用縱橫梁體系作為其橋面系，由橫梁、縱梁及縱梁之間的聯(lián)結(jié)系組成。其作用是承受由橋面?zhèn)鱽淼呢Q向和縱向荷載，并傳遞給主桁節(jié)點(diǎn)。
制動(dòng)聯(lián)結(jié)系
也稱為制動(dòng)撐架，設(shè)置在于橋面系相鄰的平縱聯(lián)的中部，通常由四根桿件組成。作用是將縱梁上的縱向水平制動(dòng)力傳至主桁，以減小制動(dòng)力對橫梁的不利影響。
橋面、支座及墩臺與其它橋梁相似。
分類
按照主桁的支承方式不同，分為簡支鋼桁梁橋、連續(xù)鋼桁梁橋和懸臂鋼桁梁橋；
按照橋面位置不同，分為上承式鋼桁梁橋、下承式鋼桁梁橋。
特點(diǎn)
鋼桁梁橋由桁架桿件組成，盡管整體上看鋼桁梁橋以受彎和受剪為主，但具體到每根桁架桿件則主要承受軸向力。與實(shí)腹梁相比是用稀疏的腹桿代替整體的腹板，從而節(jié)省鋼材和減輕結(jié)構(gòu)自重，又由于腹桿鋼材用量比實(shí)腹梁的腹板有所減少，鋼桁梁可做成較大高度，從而具有較大的剛度及更大的跨越能力。但是，鋼桁梁的桿件和節(jié)點(diǎn)較多，構(gòu)造較為復(fù)雜，制造較為費(fèi)工。
實(shí)例
京滬鐵路淮河大鐵橋又稱蚌埠淮河大鐵橋，位于蚌埠市蚌山區(qū)蚌埠港東約500米處，是津浦線上僅次于黃河鐵路橋的第二大橋。該橋始建于1909年11月，1911年5月建成通車。該橋?yàn)楣潭ㄐ丸炝簶颍L570米，單車道。是連通我國南北的一條重要交通大動(dòng)脈，同時(shí)也是我國現(xiàn)存保存較完好的鐵路橋遺址，具有極其重要的科學(xué)、歷史價(jià)值。大橋現(xiàn)仍在使用。
下游25m處于2001年4月5日開工新建淮河鐵路特大橋（又稱淮河鐵路南京八卦洲長江大橋），次年6月27日建成通車，該橋與老鐵橋相同，為固定型桁梁橋。建成的淮河鐵路特大橋長2070米，其主跨為多孔鋼梁，采用浮托拖拉法一次架設(shè)就位，設(shè)有58個(gè)墩臺，線路全長5.8公里，工程包括蚌埠市4座立交橋興建延長和津浦復(fù)線接入改造等，共完成線路路基土石方9.5萬立方米，總投資2億元，榮獲國家質(zhì)量獎(jiǎng)（銀獎(jiǎng)）、鐵道部國家優(yōu)質(zhì)工程獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、安徽省建設(shè)工程“黃山杯”獎(jiǎng)（省優(yōu)質(zhì)工程）和安徽省科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)。淮河鐵路特大橋的建成，使京滬鐵路實(shí)現(xiàn)客運(yùn)雙線運(yùn)輸，運(yùn)輸能力由初期的日均通過旅客列車60對，擴(kuò)大到180對，徹底根治制約京滬鐵路的“腸梗阻”，對緩解華東路網(wǎng)緊張狀況具有十分重要的意義。
淮河大鐵橋及周邊地區(qū)現(xiàn)已被市人民政府納入“淮堤公園”建設(shè)中，在不影響大鐵橋安全、使用的前提下，將其打造為淮河堤壩上一處特色的愛國主義宣講基地及蚌埠市歷史文化的傳統(tǒng)教育場所和市民休憩的公園。
2010年，作為蚌埠開埠象征的蚌埠淮河大鐵橋，被列為市級重點(diǎn)文物保護(hù)單位。
全橋總長1670m，其中正橋長1156m。下層為雙線鐵路，寬14.5m，上層為四車道公路橋，寬22.5m。
該橋于1955年正式動(dòng)工，當(dāng)時(shí)得到蘇聯(lián)幫助，于1957年10月竣工通車，連接武漢三鎮(zhèn)，同時(shí)連接了京廣主干線，極大的促進(jìn)了發(fā)展。
正橋共有10孔，共長1576m。包括1孔128m的簡支桁架梁，和3聯(lián)3孔個(gè)160m的連續(xù)桁架梁。
上層為公路橋，寬19m，下層為雙線鐵路橋。
鴨綠江橋于1943年4月竣工，全長946.21m，寬9.5m，共4聯(lián)12孔，跨徑94.2m。
鴨綠江橋位于丹東市，是公鐵兩用橋，是中朝兩國交通要道，由兩國共同管理。
宜賓金沙江鐵路大橋
宜賓金沙江鐵路大橋，鐵路橋，位于宜賓市的宜鐵路支線上。大橋全長 1053.5m ，正橋?yàn)?112m + 176m + 112m 三跨單線連續(xù)剛桁梁橋，主桁采用平行弦菱形鋼桁架，鉚釘連接，桁高 20m ，桁寬 8m 。該橋采用兩岸懸臂拼裝，跨中合攏法架設(shè)，是國內(nèi)采用這種方法施工的第一座橋梁。1968年10月竣工。
參考資料 >