博斯普魯斯海峽大橋（Bo?azi?i K?prüsü），是一座位于土耳其最大城市伊斯坦布爾的懸索橋，興建于1970年，于1973年10月正式通車。該橋既名歐亞大橋，又稱博斯普魯斯海峽吊橋，位于海峽南端的最窄處，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾貝伊之間，北連黑海，南通馬爾馬拉海、地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一關(guān)口，第一座跨越博斯普魯斯海峽并連結(jié)亞洲與歐洲兩大陸的跨海大橋。
整個(gè)橋長1560米，跨越水面部分為1074米，兩端引橋分別為255米和231米。橋面寬33米，可同時(shí)并行6輛汽車。橋身高出海面64米，水中不設(shè)橋墩，整個(gè)橋身由兩岸高達(dá)165米的兩座橋塔，用兩根粗達(dá)90厘米的鋼索牽引支撐，每根鋼索又由11300根5毫米的鋼絲擰成，橋塔呈“門”字形，位于西岸的重6萬噸，位于東岸的重5萬噸。橋塔的牽引力達(dá)15400噸，為歐洲第一大懸索橋，世界第四大吊橋。
2016年7月15日，一群當(dāng)時(shí)參與政變的土耳其士兵封鎖了這座大橋。十天之后，土耳其總理提議將這座橋改名為“7月15日的烈士橋“，以紀(jì)念未遂的政變。
歷史發(fā)展
1968年，第一座跨越伊斯坦布爾海峽的大橋開始修建，修筑在博斯普魯斯海峽最窄處。
1973年10月30日第一座博斯普魯斯海峽大橋通車，全長1560米，跨越海峽水面1074米，橋身離海面64米，各種類型的船只都可以通過，是歐洲第1大懸索橋，世界第4大吊橋。兩個(gè)橋塔有165米高，連著兩根58厘米粗的鋼索。除了兩頭的鋼架外，大橋中間沒有橋墩，整個(gè)橋身就吊在兩根鋼索上。
從此，博斯普魯斯海峽大橋北連黑海，南通馬爾馬拉海、地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一關(guān)口，并連接歐亞兩大洲。它將被海峽分割的城連在了一起，也把歐亞兩大洲連結(jié)在一起。
1985年12月4日，土耳其政府和日本、意大利三國共同承建了第二座海峽大橋。大橋總長1510米，跨越海面部分為1090米，是世界第六大懸索橋。橋身高出海面64米，任何遠(yuǎn)洋巨輪均可自由航行。橋面寬39.4米，比第一座大橋?qū)挸鰞蓚€(gè)車道。清晰地顯示出這匯集集了東西方各種文明。
1988年，第二座跨越伊斯坦布爾海峽的大橋通車。
2016年8月26日，第三座跨博斯普魯斯海峽大橋通車，連接其歐亞兩端的交通更為便捷。
建造過程
1973年10月30日，舉世聞名的連接歐亞兩洲的大橋——博斯普魯斯海峽大橋正式建成。大橋長1560米，寬33米，橋面可以并排行駛六輛汽車。這是一座懸索橋，海峽兩岸每邊有一個(gè)“門”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩。整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，西岸的橋塔重6萬噸，東岸的橋塔重五萬噸。如果橋上停滿汽車，西岸的橋塔就會(huì)向里傾斜86厘米，東岸橋塔就會(huì)會(huì)向里傾斜90厘米。
大橋的橋面離海面64米，各種大型船只都可以在橋下通行無阻。伊斯坦布爾海峽在土耳其境內(nèi)，它把土耳其的最大城市伊斯坦布爾從中切開一分為二。伊斯坦布爾市是游覽勝地，歐、亞兩洲的分界線。海峽全長30.4公里，最寬處2.4公里，最窄處只有708米，最深處為80米，最淺處27.5米，北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，是黑海沿岸國家出外海的第一道關(guān)口，兩岸懸崖陡壁，形勢險(xiǎn)要，歷來為兵家必爭之地。這座大橋橫跨博斯普魯斯海峽，把這座城市連成一個(gè)整體。
到了80年代初期，隨著土耳其城市現(xiàn)代化及交通事業(yè)的發(fā)展，一座大橋已不能滿足人民的需要，政府開始興建第二座海峽大橋。新建的大橋橫跨在海峽歐洲部分的希沙呂斯蒂與亞洲部分的卡瓦久克之間，位于第一座大橋的北面約5公里處。命名為法蒂赫大橋，于1988年投入使用，在長度和荷重量等方面都優(yōu)于老橋，水面部分長1090米，寬39.4米，比第一座大橋長16米、寬6.4米，可并行8輛汽車。橋高仍為64米，可通行任何巨型船只。整座大橋沒有一個(gè)橋墩，由兩岸高達(dá)107米的兩座橋塔用兩根粗達(dá)77厘米的鋼索牽引制成。每根鋼索重9500噸，由16128根粗5.38毫米的鋼絲擰成。
從遠(yuǎn)處眺望，雄踞海面的大橋，猶如一條巨龍橫臥，蔚為壯觀。海峽大橋東岸是亞洲，西岸是歐洲，伊斯坦布爾市最初的老城區(qū)就建在西岸金角灣南部的角上，如今還保留著歷代修整的城墻。市內(nèi)蜿蜒曲折的古老街道上，殿閣林立，寺塔如云，而寬敞筆直的阿塔土耳其大道和獨(dú)立大道兩旁卻高樓簇起，樹木成蔭，清晰地顯示出這里薈集了東西方各種文化。每當(dāng)夕陽西下，夜幕降臨，海峽大橋和兩岸燈火通明，水面熠泛著銀光，倒映出岸上的古堡、清真寺、屋影和林影，五彩繽紛，充滿神奇的色彩，別有一番情趣橫跨海峽的兩座大懸索橋與亞、歐兩邊的高速公路相連，人們驅(qū)車從亞洲出發(fā)，穿越大橋，沿著寬闊的高速公路，可以直達(dá)歐洲各國，開闊壯麗的大橋，縱橫交錯(cuò)的公路，上下回環(huán)的立交橋，組成了一幅雄偉的海峽交通圖。
橋梁結(jié)構(gòu)
大橋全長1560米，造型獨(dú)特，兩座塔橋之間跨越海峽水面部分的橋長1074米，橋?qū)?9米，高出海面64米。橋的兩頭各有一呈“門”字形的橋塔，水中不設(shè)橋墩，整個(gè)橋身用兩根粗大的鋼索牽引，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成，是歐洲第1大懸索橋，也是世界上第4大吊橋。
大橋正中有一道白線，白線以東是亞洲，以西是歐洲。橋面可以并排行駛6輛汽車，如果橋上停滿汽車，西岸橋塔就要向里傾斜86厘米，東岸橋塔則傾斜90厘米。如果碰上海面上刮大風(fēng)，大橋會(huì)左右擺動(dòng)一二米。不過，這些都不會(huì)發(fā)生什么危險(xiǎn)，不必為之恐懼。這座橋上規(guī)定只行駛汽車，不準(zhǔn)行人步行通過。大橋的橋面離海面64米，各種大型船只都可以在橋下通行無阻。
海峽情況
伊斯坦布爾海峽在土耳其境內(nèi)，它把土耳其的最大城市伊斯坦布爾從中切開，一分為二。博斯普魯斯海峽大橋橫跨海峽，把這座城市連成一個(gè)整體。
博斯普魯斯海峽又稱伊斯坦布爾海峽，是土耳其的戰(zhàn)略要地，游覽勝地，歐、亞兩洲的分界。。它北連黑海，南通馬爾馬拉海和地中海，把土耳其分隔成亞洲和歐洲兩部分。海峽全長30.4公里，最寬處為3.6公里（一說2.4公里），最窄處708米，最深處為120米（一說80米），最淺處只有27.5米。博斯普魯斯在希臘語中是“牛渡”之意。傳說古希臘主神宙斯，曾變成一頭雄壯的神牛，馱著一位美麗的人間公主，從這條波濤洶涌的海峽游到對岸。海峽因此而得名。伊斯坦布爾海峽是溝通歐亞兩洲的交通要道，也是黑海沿岸國家出外海的第一道關(guān)口。
由于兩洲各國間的商貿(mào)等各種交往隨著人類文明的發(fā)展不斷增多，它的地理位置尤具戰(zhàn)略意義。公元前5世紀(jì)的波斯帝國國王大流士一世率領(lǐng)軍隊(duì)西侵歐洲時(shí)，曾在博斯普魯斯海峽上建造了一座浮橋。東羅馬帝國時(shí)期十字軍國家時(shí)，曾乘船渡過這里，直逼耶路撒冷王國。
1841和1871年，土耳其曾先后制定了通過海峽的商船和軍艦的管理?xiàng)l例。在第一次世界大戰(zhàn)期間，俄、英、法等國曾達(dá)成一項(xiàng)秘密交易：如果它們在戰(zhàn)爭中取勝，土耳其的伊斯坦布爾市、博斯普魯斯和達(dá)達(dá)尼爾海峽兩岸的大片土地，以及這兩個(gè)海峽之間的馬爾馬拉海中的島嶼將歸俄羅斯。交換條件之一是英、法的船艦可以自由通過海峽。1917年俄國十月社會(huì)主義革命勝利，列寧宣布廢除這一秘密條約。如今，海峽兩岸的土地主權(quán)均屬土耳其。通過這個(gè)海峽的船只，按照1936年在瑞士蒙特羅簽訂的《關(guān)于海峽制度公約》的規(guī)定行駛。在海峽南端的最窄處，飛架著世界第四大懸索橋、歐洲第一大吊橋──博斯普魯斯海峽大橋。它氣勢雄偉，橫跨在海峽西岸的奧爾塔科伊和東岸的貝伊勒爾之間，連接著歐、亞大陸。
大橋于1970年動(dòng)工興建，1973年建成。整座橋長1560米，橋面寬33米，可同時(shí)并行6輛汽車，橋身高出水面64米，跨越水面1074米，兩端引橋分別為255米和231米。橋的兩端各有一呈“門”字形的高達(dá)165米的橋塔，位于東岸的重5萬噸，西岸的重6萬噸，橋塔的牽引力達(dá)15400噸。大橋水中沒有橋墩，整個(gè)橋身以兩根巨大的鋼索牽引，支撐著整個(gè)橋面，每根鋼索由11300根5毫米的鋼絲擰成。
整座大橋宛若一條長虹飛架在海峽兩岸，溝通了歐亞兩洲的交通和運(yùn)輸，方便了兩洲人民間的交流。伊斯坦布爾海峽的中央有從黑海流向馬爾馬拉海的急流，水底下則有從馬爾馬拉海流回黑海的逆流。魚群季節(jié)性地隨水流往來于黑海和馬爾馬拉海之間，使得這一帶的漁業(yè)資源十分豐富。海峽兩岸分屬歐亞兩洲，但景色十分相似。草地、樹叢，片片翠綠；高樓、小屋，點(diǎn)點(diǎn)朱紅。羅馬帝國和奧斯曼帝國遺留下來的巍峨王宮，傍水聳立，古堡殘?jiān)?，矗立岸邊。在海峽的中段，兩岸各有一個(gè)14－15世紀(jì)的古堡，像一對威武的雄獅，昂首挺立。海峽的自然風(fēng)光與歷史古跡相映成輝，伊斯坦布爾海峽已成為土耳其的著名旅游景區(qū)之一。
民俗風(fēng)情
土耳其人尚武。人們稱土耳其為“尚武之國”，“武士重武，不重食”。在土耳其從事商業(yè)活動(dòng)的人，大都是希臘人和以色列人，土耳其人自認(rèn)為是歐洲在商場在商場買東西應(yīng)注意不要以同為亞洲人的態(tài)度去行事。
土耳其人喜愛綠色、白色和緋紅色。禁忌紫色和黃色，因?yàn)辄S色標(biāo)志著死亡。在土耳其應(yīng)慎用綠三角，綠三角是免費(fèi)用品的標(biāo)志。他們在布置房間、客廳時(shí)，絕對禁忌用花色，因?yàn)槊耖g一向認(rèn)為花色是兇兆，是禁色。土耳其人信仰伊斯蘭教，他們喜歡喝葡萄酒以外的酒，喜歡吃牛、羊肉，喜歡駱駝。禁忌吃豬肉，及把豬、貓、熊貓作圖案。按當(dāng)?shù)氐牧?xí)慣，到鄉(xiāng)下時(shí)，有時(shí)必須脫鞋才可進(jìn)入房子。
土耳其人有時(shí)也請客人到家里做客，他們通常是在飯館里招待客人，輕松愉快地吃頓晚餐。如果你被邀請到家里吃飯，可以帶上一束鮮花，一些糖果或點(diǎn)心做為禮物，主人會(huì)喝酒的話，也可以帶上一瓶酒。土耳其是個(gè)伊斯蘭教國家，切記，進(jìn)入伊斯蘭教寺院時(shí)務(wù)必脫鞋。
周邊景點(diǎn)
藍(lán)色清真寺
藍(lán)色清真寺位于圣索菲亞教堂對面，由SultanAhmet興建，由于寺的內(nèi)墻鋪滿了藍(lán)色的磚塊，故得名，寺外共有六座拜望塔，由于拜望塔的數(shù)量與圣城麥加的清真寺一樣，惹起阿拉伯人的不滿，認(rèn)為麥加是伊斯蘭教圣城之首，不能與藍(lán)色清真寺相提并論，最后決定在圣城麥加的伊斯蘭教寺前多建一座拜望塔，以示其超然的地位。寺內(nèi)鋪滿了方地毯，部分內(nèi)墻及窗子已經(jīng)重新裝修。
雅密斯神殿
雅密斯神殿是古代世界七大奇跡之一，它位于從伊茲密爾南下至艾菲索的途中。雅密斯是艾菲索斯城的保護(hù)女神，羅馬人稱之為“月神”戴安娜。修爾卓考古博物館收藏有雅密斯神像，女神服飾上布滿動(dòng)物和植物雕刻，最特別的是她胸前有眾多排列整齊的乳房，象征著母親對子民博愛的胸懷。雅密斯神殿最早建在艾菲索斯城中心，由于海水上漲遷往城外重建。傳說神殿四周共有127根高聳圓柱，面積比雅典的帕特農(nóng)神廟大四倍。數(shù)世紀(jì)以來，神殿遭敵人入侵而被摧毀，后來逐漸埋入沙土中。19世紀(jì)被人發(fā)現(xiàn)時(shí)，只尋得幾根斷柱。只剩下一根斷柱和無數(shù)殘破石頭。雄偉變成眼前的一片荒蕪，讓人嘆息不已。
貝爾加馬遺跡
在公元前三世紀(jì)到公元前二世紀(jì)間，貝爾加馬是一個(gè)繁華的希臘系王國，首都貝爾加馬與埃及的亞歷山大齊名，同為學(xué)術(shù)文藝的中心地。貝爾加馬遺跡規(guī)模相當(dāng)龐大，若想仔細(xì)參觀至少需要一個(gè)月。這兒有一個(gè)在希臘本土都沒有的可容納二萬人的大圓形劇場。歷經(jīng)兩千數(shù)百年的風(fēng)霜，劇場風(fēng)化了不少，然而其內(nèi)部的音響效果，至今仍震撼著前往參觀的人。即使是坐在劇場最上面，舞臺(tái)人物的面孔已不易識(shí)別，但卻仍能清晰地聽見舞臺(tái)上的對話。今天，古老的劇場已經(jīng)風(fēng)化，觀劇的人早已朽爛，可古希臘的藝術(shù)之花卻流傳至今，依然嬌艷的綻放。貝爾加馬還有為數(shù)甚多的體育館，神殿以及野外競技場等，所有希臘化時(shí)代的遺跡，貝爾加馬保存得最為完整。崩落的大理石柱與石塊，雖然歷經(jīng)兩千多年的時(shí)間，其表面卻不曾長出青苔，象土耳其文明的根苗從來不曾腐爛。
新聞
2008年4月3日，北京2008年奧運(yùn)會(huì)火炬將傳遞至第二站――土耳其最大城市伊斯坦布爾。中國駐土耳其大使孫國祥和中國駐伊斯坦布爾市總領(lǐng)事張志良將擎起火炬，在博斯普魯斯海峽大橋傳遞，讓奧運(yùn)圣火從亞洲“跑”向歐洲。
參考資料 >
土耳其歐亞大橋.中國橋梁網(wǎng).2024-02-18
奧運(yùn)火炬將穿越飛跨歐亞的博斯普魯斯海峽大橋.中國政府網(wǎng).2024-02-18
土耳其伊斯坦布爾第三座跨海大橋開通.新華網(wǎng).2024-02-18
博斯普魯斯海峽大橋.Sygic Maps.2024-02-18