雪佛蘭考維特是一輛擁有更好行駛性能的戰(zhàn)車(chē)，并且新款考維特的底盤(pán)也經(jīng)過(guò)了改進(jìn)，同樣值得一提的還有明顯得到了提升的內(nèi)飾質(zhì)感。經(jīng)過(guò)這樣的一番努力也使得新款的考維特作為來(lái)自于美國(guó)的跑車(chē)的典型代表加入了世界上一流的優(yōu)秀跑車(chē)的行列。
外觀設(shè)計(jì)
車(chē)輛外觀上的變化所做的事情并不多。外觀上的屬于最新的設(shè)計(jì)的也只有采用了輕金屬材質(zhì)的合金輪轂（前輪的尺寸是8.5 x 18英寸，而后輪的則為10 x 19 英寸）?？季S特整車(chē)線(xiàn)條充滿(mǎn)了美式跑車(chē)的肌肉感設(shè)計(jì)，給人第一感覺(jué)，它絕對(duì)是一輛擁有狂暴性能的超級(jí)跑車(chē)。車(chē)身大量的使用了碳纖維材料，最大限度的減輕車(chē)身重量，并且通用汽車(chē)還在材料中家兔了某項(xiàng)添加劑，能夠更好的保證車(chē)身的堅(jiān)固性。
內(nèi)飾設(shè)計(jì)
而采用了硬質(zhì)塑料覆蓋的中控臺(tái)面板和車(chē)門(mén)的內(nèi)飾板現(xiàn)在在觸覺(jué)上面讓人感覺(jué)很愉悅，而內(nèi)飾的襯里則采用了由泡沫材料填充的合成材料。但是有一點(diǎn)遺憾的地方在于，車(chē)輛內(nèi)飾邊框的覆蓋材料則需要額外加價(jià)才能夠擁有。如果額外加價(jià)還能夠得到非常柔軟的運(yùn)動(dòng)型座椅，并且座椅的覆蓋材料是雙色的真皮材料。
動(dòng)力系統(tǒng)
“凱迪拉克DTS般的動(dòng)力”，人們實(shí)在找不到更好的詞匯來(lái)形容一部能夠產(chǎn)生638馬力車(chē)型的性質(zhì)。作為考維特的最新高性能版車(chē)型，雪佛蘭考維特由于增加了增壓器，雪佛蘭考維特較輕的車(chē)身更使得其0-96km/h加速時(shí)間僅僅為3.4秒，比絕大多數(shù)超級(jí)跑車(chē)還快，堪稱(chēng)車(chē)界不可多得的神奇小子。在它面前，任何堪稱(chēng)“神車(chē)”的也不得不敬畏三分。
變速器
雪佛蘭考維特 經(jīng)過(guò)了徹底改善的六擋變速器：這也使得以前對(duì)于它的變速箱的批評(píng)可以徹底的消除了，但是換擋比較重的特點(diǎn)依然保留了下來(lái)。由于懸掛采用了很先鋒的鋼板彈簧，新款的考維特可以像它的廣告上一樣非常的運(yùn)動(dòng)性并且可以很冷靜的沖鋒，盡管在快速?gòu)澋佬旭偟臅r(shí)候，尾部的擺動(dòng)仍然存在。但是像考維特的前一代車(chē)型上那樣令人害怕的尾部的劇烈搖擺卻再也不會(huì)出現(xiàn)了。
剎車(chē)盤(pán)
另外雪佛蘭考維特 還使用了15寸的碳纖維剎車(chē)盤(pán)，這樣的剎車(chē)盤(pán)被應(yīng)用于法拉利Enzo的前輪，而雪佛蘭考維特 則使用在了后輪之上，前輪則使用了更大的15.5寸剎車(chē)盤(pán)，這個(gè)尺寸甚至相當(dāng)于普通車(chē)的輪轂?zāi)敲创蟆６趧x車(chē)盤(pán)周?chē)?活塞的剎車(chē)卡鉗可以穩(wěn)穩(wěn)的將狂野中的雪佛蘭考維特 瞬間制服。
測(cè)試
首先，掛上六速變速器的擋位，這是一個(gè)用完全精準(zhǔn)和流暢的準(zhǔn)確結(jié)合所完成任務(wù)。然后以幾千轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速放開(kāi)雙碟片式離合器?，F(xiàn)在找到一條熟悉高速公路來(lái)好好的進(jìn)行自我準(zhǔn)備。將你的目光鎖定在視力能及的最遠(yuǎn)端，放松頭部靠在標(biāo)有ZR1標(biāo)志頭枕上。然后放開(kāi)油門(mén)繼續(xù)換擋，在10秒內(nèi)你就能夠行駛至120英里/小時(shí)，而且這時(shí)你仍然僅僅在三擋?ZR1的驅(qū)動(dòng)力如此可怕，我們決定探訪(fǎng)加里弗尼亞托蘭斯的Harman?Motive，在公司藝術(shù)級(jí)的Mustang底盤(pán)測(cè)功計(jì)上看看這款車(chē)在路上能夠產(chǎn)生的動(dòng)力。在三次測(cè)功駕駛后，動(dòng)力峰值達(dá)到505馬力@6200轉(zhuǎn)/分和494磅-英尺@4200-4300轉(zhuǎn)/分。這就對(duì)了，實(shí)際駕駛中能夠產(chǎn)生500以上的馬力。
但這還不是最精彩的部分。查看一下測(cè)功清單就會(huì)發(fā)現(xiàn)，考維特的扭距曲線(xiàn)走向就像一個(gè)完美的流線(xiàn)，沒(méi)有下沉也沒(méi)有平點(diǎn)。而且你能夠在車(chē)內(nèi)感覺(jué)到這點(diǎn)。這款車(chē)在空閑至紅線(xiàn)值間產(chǎn)生了令人無(wú)法置信的動(dòng)力。
駕駛ZR1需要學(xué)會(huì)重視其能力來(lái)改變你對(duì)空間和時(shí)間的感知。我們這樣做了，但是有趣的事情發(fā)生了——因?yàn)槲覀儚馁惖纴?lái)到了真實(shí)路面。你了解真實(shí)路面，它遍布著坑洞，而且有時(shí)會(huì)有碎片出現(xiàn)，它與平整、平滑的完美賽道相去甚遠(yuǎn)。事實(shí)證明，真實(shí)路面與底特律附近的街道或是ZR1誕生的紐伯格林附近路況擁有很大差異。
這是一件好事。駕駛的越多就越會(huì)信服通用工程師們指出駕駛控制力的問(wèn)題。而且會(huì)更信服他們對(duì)使用電磁可調(diào)式懸掛控制裝置(Magnetic?SelectiveRideControl,簡(jiǎn)稱(chēng)MSRC)的選擇——一個(gè)能夠每秒進(jìn)行1,000次減震調(diào)節(jié)的技術(shù)——是很優(yōu)秀的。MSRC馴服ZR1的底盤(pán)去提供順從且具控制力的駕馭感和世界級(jí)水準(zhǔn)的操控力——僅有保時(shí)捷做到了這種平衡，但是價(jià)格頗高。我們沒(méi)能在高速駕駛上分辨出兩個(gè)MSRC設(shè)置（運(yùn)動(dòng)和旅行）的顯著區(qū)別，兩個(gè)設(shè)置均提供了極好的駕駛質(zhì)量。
部分ZR1的魔力來(lái)自其輪胎，就是四個(gè)米其林PilotSport?2輪胎。通用并沒(méi)有直接生硬的應(yīng)用越大越好的理論，輪胎尺寸為前部285/30ZR19、后部335/20ZR20。ZR1的前部輪胎寬10英寸，后部寬12英寸。
因此，當(dāng)轉(zhuǎn)彎力度產(chǎn)生時(shí)，并沒(méi)有來(lái)自底盤(pán)的關(guān)于動(dòng)力信息的缺點(diǎn)。這一點(diǎn)的缺乏也是我們對(duì)于考維特Z06的主要的批評(píng)意見(jiàn)（實(shí)際上，我們發(fā)現(xiàn)了這款車(chē)相當(dāng)不同）。當(dāng)然，Z06速度很快而且創(chuàng)造了許多優(yōu)秀的數(shù)據(jù)，但是駕駛卻很難提供興奮感和激情。
這里有一個(gè)問(wèn)題。ZR1無(wú)疑是一部地獄之車(chē)，理論上它能夠在任何性能測(cè)試中抗衡甚至是擊敗任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，而且駕駛感十分舒適。但同時(shí)它也是一部非常非常昂貴車(chē)子。為了表示精確性，我們的測(cè)試車(chē)——擁有兩個(gè)選裝件，10,000美元的優(yōu)質(zhì)設(shè)備套裝和2,000美元的鍍鉻輪轂——價(jià)格躍位至118,520美元（約合人民幣80.8萬(wàn)元）。記住這是在雪佛萊經(jīng)銷(xiāo)商處的銷(xiāo)售價(jià)格。
更糟的是，座椅感覺(jué)太過(guò)柔軟，感覺(jué)像坐在Rosie?O'Donnell的腿上，這很有趣，因?yàn)樗⒉荒墚a(chǎn)生638的馬力，但這在ZR1明顯很是無(wú)趣。同樣松柔的后座位置調(diào)節(jié)桿在每次我們移動(dòng)后座時(shí)都像Twizzler(美國(guó)的一種糖)一樣在扭動(dòng)旋轉(zhuǎn)。認(rèn)真的說(shuō)，這在價(jià)格為30,000美元的車(chē)子中感覺(jué)很尷尬，而且在如此特殊車(chē)子中更是不到位。
在這樣價(jià)格中，我們的測(cè)試車(chē)還從右部汽缸中漏油出來(lái)直接滴入排氣管中，不時(shí)的在駕駛艙內(nèi)散發(fā)出明顯的燃油氣味。在高速駕駛時(shí)，方向盤(pán)還像夏奇拉（Shakira）一樣搖擺不停，然后左前胎的胎壓感應(yīng)器失去了使用，導(dǎo)致引擎電子控制單元（ECU）在試駕過(guò)程中重新激活穩(wěn)定控制系統(tǒng)，麻煩且困擾。但是我們確定這種情況不會(huì)在量產(chǎn)車(chē)中出現(xiàn)。
另一個(gè)問(wèn)題是2009款雪佛萊考維特?ZR1車(chē)子內(nèi)部并未感覺(jué)到特殊。當(dāng)然，儀表板和車(chē)門(mén)擁有皮質(zhì)裝飾，而且看起來(lái)的確比標(biāo)準(zhǔn)考維特質(zhì)量更好，但是座椅和方向盤(pán)卻與基本款車(chē)型使用了相同的材質(zhì)，這樣接近120美元的價(jià)格就顯得不合適了。
總結(jié)
與我們一直使用的超級(jí)車(chē)型相比，包括長(zhǎng)期使用的日產(chǎn)汽車(chē)公司GT-R，以上的問(wèn)題都顯然無(wú)足輕重了。而且，與其在德國(guó)和意大利的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手相比，2009款雪佛蘭考維特ZR1的價(jià)值不可否認(rèn)。
唯一的問(wèn)題是怎樣看待這部638馬力、能夠用最純粹野性動(dòng)力擊敗競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的考維特？我們想到了一點(diǎn)，不如用它溫和的性能來(lái)給大家一個(gè)驚喜。
配置參數(shù)
參考資料 >
雪佛蘭考維特.newcar.xcar.com.cn.2015-09-24