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來源：互聯(lián)網(wǎng)

中車唐山機車車輛有限公司，前身為中國北車集團唐山機車車輛廠，是伴隨中國第一條鐵路——唐胥鐵路的修筑而誕生的。1881年，開平礦務(wù)局經(jīng)清政府北洋政府大臣兼直隸總督李鴻章允準(zhǔn)，在煤河（豐南區(qū)）唐胥鐵路終端和運煤河碼頭附近建立修車廠，此為工廠前身，隸屬于開平礦務(wù)局。公司主要從事鐵路機車車輛、城市軌道交通車輛、機車車輛零部件、機車車輛維修等業(yè)務(wù)。2020年，公司入選國務(wù)院國資委“科改示范企業(yè)”名單。2022年5月，公司與阿根廷胡胡伊省通過“云簽約”方式共同簽訂新能源輕軌列車項目，這將是中國新能源輕軌列車首次服務(wù)阿根廷。2022年8月，公司與石家莊國祥運輸設(shè)備有限公司簽署合作協(xié)議。

公司規(guī)模

自建廠至新中國成立的近70年間，工廠飽經(jīng)滄桑，由于社會動蕩，生產(chǎn)力發(fā)展受到很大限制。在簡陋的生產(chǎn)條件下，建廠當(dāng)年，利用進口的車輪等鋼鐵材料制造5噸、10噸運煤車。為解決牽引動力問題，工人們按照英國人繪制的圖紙，利用開礦井用的輕型卷揚機鍋爐和蒸汽機及鋼鐵材料，組裝成中國第一臺蒸汽機車，命名為“中國火箭”。1883年，工廠仿照歐洲車輛的式樣，為開平礦務(wù)局的官員制造一輛客車。在建廠不到三年的時間里，即制造出機車、客車和貨車，創(chuàng)立了我國機車車輛工業(yè)發(fā)展史的開端，被譽為國鐵集團機車車輛的搖籃。1886年修車廠脫離開平礦務(wù)局，成為中國第一家獨立的鐵路企業(yè)。1889年工廠為慈禧制造一輛專用客車，俗稱“龍車”，該車用珍稀木料，外側(cè)裝飾清代“龍旗”上龍的圖形，內(nèi)裝修極為豪華。19世紀(jì)90年代開始制造蒸汽機車，1900年至1932年共制造蒸汽機車146臺，此后停止了機車車輛制造。工廠具有光榮的革命傳統(tǒng)?！拔逅摹边\動后，工廠成為唐山地區(qū)和京奉鐵路工人運動的大本營。工人鄧培是工人運動的領(lǐng)導(dǎo)人，是唐山最早的黨員，中共唐山黨組織的創(chuàng)始人，分別被選為中共第三屆、第四屆中央候補委員，京奉鐵路總工會和中華全國鐵路總工會委員長，在莫斯科受到偉大革命導(dǎo)師列寧的接見，在中國工運史上寫下了光輝的一頁。

發(fā)展歷程

唐山機車車輛廠可謂英雄輩出。這里是國鐵集團機車工業(yè)的搖籃：從十九世紀(jì)末起，中國的第一臺蒸汽機車、第一批貨車、第一輛客車相繼從這里駛出；這里也是中國共產(chǎn)黨在燕趙大地點燃第一顆革命火種的地方：20世紀(jì)20年代初，河北省最早的中共基層黨支部和地方執(zhí)行委員會——京奉路唐山制造廠支部和唐山地委相繼誕生于此。

1922年4月，河北省第一位共產(chǎn)黨員、唐山制造廠工人鄧培發(fā)展阮章、王麟書、許作彬、李華添等人入黨，并在唐山制造廠建立了我省最早的中共地方黨支部。緊接著，在鄧培的指導(dǎo)和幫助下，開灤煤礦第一個黨支部也建立起來。當(dāng)年8月，根據(jù)中共“二大”黨章關(guān)于“一個地方有兩個以上支部，可推舉三人組成地方執(zhí)行委員會”的規(guī)定，經(jīng)中共北方區(qū)委批準(zhǔn)，以鄧培、阮章和田玉珍為委員的中共唐山地方執(zhí)行委員會正式成立。

1922年素有“中華勞動紀(jì)元年”之稱，這一年，中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)中國工人階級在全國掀起了第一次工運高潮。而唐山制造廠3000多名工人大罷工就是剛剛成立的中共唐山地委的“開山之作”。10月10日晚，在罷工總動員的“提燈會”（實為一次誓師游行活動）上，鄧培手提一個寫著“引導(dǎo)”二字的大紅燈籠始終走在隊伍的最前列。

罷工在黨的領(lǐng)導(dǎo)下奏凱，10月21日工人復(fù)工時，廠方被迫請來了當(dāng)?shù)伛v軍的軍樂隊在工廠門口奏樂，歡迎工人回廠上班，工人們揚眉吐氣，也看到了跟著共產(chǎn)黨鬧革命的希望。罷工之后，黨領(lǐng)導(dǎo)下的工會會員很快增加到2000多人，其中的許多骨干成員加入了中國共產(chǎn)黨……

新中國成立后，工廠得以新生，生產(chǎn)能力得到迅速發(fā)展。1953年設(shè)計制造了中國第一輛軌道檢查車，同時開始制造YZ21型客車。1958年后，開始設(shè)計制造以上游型為典型代表的各類蒸汽機車。1959年設(shè)計制造了我國首批高級公務(wù)車。1961年開始，為航天國防部門設(shè)計制造專用車，其中的產(chǎn)品曾分獲國家科學(xué)技術(shù)進步獎等各種獎項。50年代到60年代，為越南民主共和國批量制造米軌蒸汽機車和米軌客車。70年代工廠進行大規(guī)模技術(shù)改造。1976年成功設(shè)計制造了東風(fēng)5型調(diào)車內(nèi)燃機車，跨入生產(chǎn)內(nèi)燃機車的新領(lǐng)域。

在震驚中外的唐山地震中，工廠毀于一旦，職工及家屬罹難1萬余人，損失了一大批科技人員和優(yōu)秀工人。廣大職工化悲痛為力量，在全國人民尤其是各路局及兄弟單位的無私援助下，積極抗震復(fù)產(chǎn)，僅兩個月就修復(fù)了一臺“抗震號”機車。1981年按國家計委的規(guī)劃在唐山新區(qū)重建，1986年新廠建設(shè)一期工程基本竣工，工廠陸續(xù)遷至新廠生產(chǎn)，1992年新廠建設(shè)完成。

在改革開放和社會主義市場經(jīng)濟的新形勢下，工廠迅猛發(fā)展，實現(xiàn)了新的騰飛?！鞍宋濉逼陂g，工廠勵精圖治，自力更生，自籌資金進行擴能改造，新造客車、檢修客車、檢修內(nèi)燃機車三大主產(chǎn)品并進，尤其是新造客車生產(chǎn)能力由原設(shè)計年產(chǎn)100輛提高到500輛，成為全國四家新造客車生產(chǎn)基地之一，產(chǎn)量、銷售收入連年遞增，實現(xiàn)了工廠歷史上的“八五”輝煌。從1989年開始，工廠高科技含量的產(chǎn)品不斷問世。1995年躋身中國500家最大工業(yè)企業(yè)行列。

目前，中國北車集團唐山機車車輛廠主要從事軌道交通裝備的開發(fā)制造及檢修，是中國主要的鐵路客車生產(chǎn)基地，國家大型一類企業(yè)。具備年新造客車600輛、檢修客車600輛、檢修東風(fēng)4內(nèi)燃機車180臺的生產(chǎn)能力。產(chǎn)品先后出口到越南、泰國、馬來西亞、緬甸、朝鮮等國家。工廠于1998年通過ISO9001質(zhì)量體系認(rèn)證，2002年通過ISO14000環(huán)境體系和OHSMS職業(yè)安全健康管理體系“雙認(rèn)證”，及GJB/Z9001-96國家軍用質(zhì)量管理體系認(rèn)證。

近年來，工廠為國鐵集團四次大提速提供了各種主型客車，并相繼開發(fā)生產(chǎn)了國內(nèi)第一列雙層內(nèi)燃動車組、國內(nèi)第一列200km/h高速動車組二等座車、國內(nèi)首輛擺式客車等新產(chǎn)品。擺式列車可提高曲線通過速度30%左右，是中國鐵路在既有線路實現(xiàn)提速的理想車型。工廠為三茂鐵路Inc.研制的時速160km/h的動力分散內(nèi)燃液傳擺式動車組下半年將投入試運營。以此為基礎(chǔ)，工廠正在積極開發(fā)200km/h動力分散電動擺式動車組。

為適應(yīng)鐵路高速、快速、高檔的要求和城軌交通市場迅猛發(fā)展的形勢，工廠投資3億元，正在大力進行技術(shù)改造，實施工藝再造，新建鋁合金客車生產(chǎn)線，計劃2004年底形成年新造鋁合金客車（包括擺式、高速、輕軌鐵路、地鐵客車等）200輛的生產(chǎn)能力，工藝設(shè)備、制造水平將跨入國內(nèi)一流行列。

2022年2月17日，中國國產(chǎn)雙層不銹鋼鐵路客車首次出口加拿大。

2022年8月消息，石家莊國祥運輸設(shè)備有限公司與中車唐山機車車輛有限公司簽署合作協(xié)議。

2022年10月10日消息，中國出口孟加拉的100輛120km/h寬軌客車車輛在中國中車集團唐山公司下線。

當(dāng)?shù)貢r間2022年12月23日，由中車唐山公司研制的城軌列車順利抵達(dá)葡萄牙波爾圖地鐵Guif?es車輛段，這是中國制造的城軌列車首次登陸歐洲。

2023年2月11日，中國中車唐山公司在葡萄牙波爾圖市中心的特林達(dá)德地鐵站舉行首列地鐵列車交付儀式暨“公眾開放日”活動。

公司業(yè)務(wù)

擺式列車

1、擺式列車特點擺式列車能在不影響旅客乘坐舒適度、不降低列車運行安全性的前提下，提高曲線通過速度。國外的運用經(jīng)驗證明，采用擺式列車可提高曲線通過速度30%～35%，是既有線路提速有效的途徑之一。

2、擺式列車簡介該擺式列車是我國首次開展研制的適應(yīng)于既有線提速的新型車型，采用進口的主動控制機電驅(qū)動傾擺系統(tǒng)，最高運營速度160km/h。車輛采用輕量化設(shè)計，以達(dá)到減輕自重、降低重心的目的，并符合擺式列車的特點。傾擺系統(tǒng)采用國際上慣用的四擺桿機構(gòu)，傾擺及控制裝置從德國ESW公司引進，該傾擺系統(tǒng)已在國外擺式車（如德國VT611、VT612）上得到成功應(yīng)用。內(nèi)裝美工方案由意大利GIUGIARO公司設(shè)計，客室由玻璃墻分為兩個區(qū)，頂板處設(shè)有主照明燈帶，行李架下設(shè)輔助照明燈帶。一位端小間墻成大圓弧形，各拐彎處為圓弧過渡。擺式列車車體結(jié)構(gòu)為鼓形斷面；采用新型密接式可旋轉(zhuǎn)車鉤、適合傾擺±8°要求的折棚式密封風(fēng)擋；鋼結(jié)構(gòu)車頂及地板、設(shè)備倉底板采用不銹鋼材料；車下設(shè)全密封設(shè)備倉。客室內(nèi)墻、頂板采用玻璃鋼材料，小間、兩端通過采用鋁蜜窩材料，地板下設(shè)有減振的橡膠堆；側(cè)門為電控氣動塞拉門，內(nèi)端門為電控氣動自動拉門，風(fēng)擋門為手動拉門；采用高速車用全密封車窗，設(shè)有手動卷簾?？褪覂?nèi)設(shè)2+2式高檔軟席座椅。轉(zhuǎn)向架為帶傾擺執(zhí)行機構(gòu)的迫導(dǎo)向徑向轉(zhuǎn)向架，以利于以低的輪軌作用力通過曲線。轉(zhuǎn)向架為帶擺枕結(jié)構(gòu)，中央懸掛為空氣彈簧，車體支撐在空氣彈簧上，構(gòu)架為焊接構(gòu)架。在車體和構(gòu)架之間安裝抗蛇行減振器，轉(zhuǎn)向架與車體之間采用中間單拉桿牽引方式。采用微機控制的直通式電控制動系統(tǒng)，備用一套自動式空氣制動系統(tǒng)，采用F8型客車制動機?？蛙嚥捎肈C600V兩路供電，控制及照明電源為DC110V；客室內(nèi)及車外設(shè)有信息顯示屏；采用分體式空調(diào)裝置，由PLC控制，客室設(shè)有溫度傳感器，能較準(zhǔn)確地控制客室溫度，客室頂部燈帶處設(shè)隱形側(cè)出風(fēng)口，客室及衛(wèi)生間均設(shè)有廢排風(fēng)機；采用玻璃鋼整體衛(wèi)生間，設(shè)電控氣動真空集便器、感應(yīng)式水閥、全自動溫水箱；車下設(shè)不銹鋼水箱，采用電動增壓裝置給車上供水；車上設(shè)有內(nèi)藏式帶冷、熱水功能的全自動飲水機。