三茂鐵路（Sanshui-Maoming Railway），簡稱三茂線，是中國廣東省中部至西部的一條鐵路，全長357公里，起自三水區(qū)，終于茂名市。該鐵路于1983年建成，全線于1991年5月3日投入營運(yùn)，是鐵道部與廣東省合資修筑的一條路網(wǎng)性地方鐵路。該鐵路為非電氣化單線鐵路，所有列車均由內(nèi)燃機(jī)車牽引，設(shè)計(jì)最高時(shí)速為120千米/小時(shí)。2004年2月29日，三茂鐵路Inc.管轄范圍增加原由廣鐵集團(tuán)控股的廣三鐵路，原廣三鐵路和三茂鐵路正式合并為廣茂鐵路，取消三茂鐵路此線路名稱，但三茂鐵路股份有限公司仍然負(fù)責(zé)管轄廣茂鐵路。同時(shí)鐵道部將廣茂鐵路由二級(jí)線路調(diào)整為一級(jí)線路。
概述
三茂鐵路，建于1958—1961年、1977—1991年。線路自廣三線上的三水站出岔，經(jīng)肇慶市、新興、陽春市、電白區(qū)到 茂名市，是連接珠江三角洲與粵西地區(qū)的交通干線。三茂鐵路是一條橫貫廣東省中部至西部的一條鐵路，起自三水區(qū)，終于茂名市，全長357公里，是鐵道部與廣東省合資修筑的一條路網(wǎng)性地方鐵路。三水至云浮腰古鎮(zhèn)段的91公里路軌于1983年建成，三茂鐵路全線于1991年建成，1991年5月3日正式投入營運(yùn)，為單線鐵路。它作為中國南疆與內(nèi)地聯(lián)系的第二條通道，對(duì)緩和廣東物資流動(dòng)，改善廣東省經(jīng)濟(jì)布局，開發(fā)沿海地區(qū)資源，促進(jìn)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮具有重要意義。
合資鐵路
合資建設(shè)鐵路，是改革開放后出現(xiàn)的新事物。對(duì)于國鐵集團(tuán)建設(shè)和管理，建立適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)的新體制，是一種有益的探索，“七五”期間是合資鐵路探索起步階段。在改革開放方針指引下，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，鐵路成為制約國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展的“瓶頸”，一些省、市、自治區(qū)政府為發(fā)展經(jīng)濟(jì)，修建鐵路的愿望十分迫切，這是合資鐵路建設(shè)的良好機(jī)遇。上世紀(jì)80年代初，在南防鐵路建設(shè)中，廣西壯族自治區(qū)政府與鐵道部共同探索了合作途徑，出現(xiàn)了合資建路的雛形。“七五”末期，在三茂鐵路建設(shè)中，廣東省政府與鐵道部合作，組建了三茂鐵路公司，共同出資建成了中國第一條中央與地方合資的鐵路。
2004年2月29日，因廣鐵集團(tuán)控股的三茂鐵路Inc.管轄范圍增加了原由廣鐵集團(tuán)羊城國鐵集團(tuán)管轄的廣三鐵路，原廣三鐵路和三茂鐵路正式合并為廣茂鐵路，取消三茂鐵路此線路名稱，但三茂鐵路股份有限公司仍然負(fù)責(zé)管轄廣茂鐵路。同時(shí)鐵道部將廣茂鐵路由二級(jí)線路調(diào)整為一級(jí)線路。
鐵路維護(hù)
2005年1月，清華同方網(wǎng)絡(luò)中標(biāo)廣東省三茂鐵路股份有限公司計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程設(shè)備采購項(xiàng)目，為覆蓋廣東省西部的鐵路網(wǎng)提供合縱和聯(lián)橫系列交換機(jī)產(chǎn)品，為廣東架設(shè)了一條高速信息化鐵路網(wǎng)。廣東三茂鐵路Inc.管理的三茂鐵路地處廣東省西部，跨越六市三縣，全長357公里。隨著鐵路系統(tǒng)的改革、建設(shè)和發(fā)展，廣東三茂漸漸感覺到作為一個(gè)真正的現(xiàn)代型企業(yè)，信息化的建設(shè)非常重要。此次采購計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備就是為了完善廣東三茂的信息化建設(shè)，也是廣東鐵路系統(tǒng)重要的信息化工程之一。該工程通過對(duì)廣東三茂全段鐵路信息化系統(tǒng)的升級(jí)和補(bǔ)充，從而提高網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行效率，增進(jìn)網(wǎng)間互聯(lián)互通。工程的實(shí)施對(duì)鐵路運(yùn)輸加快服務(wù)創(chuàng) 新，提高服務(wù)水平，加強(qiáng)客運(yùn)業(yè)務(wù)和貨運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展具有極其重大的意義。
由于鐵路系統(tǒng)站點(diǎn)多、分布廣，運(yùn)維難度比較大，要求所有網(wǎng)絡(luò)設(shè)備具有高穩(wěn)定性和可靠性。清華同方網(wǎng)絡(luò)公司根據(jù)鐵路信息化建設(shè)的具體需求，為廣東三茂架設(shè)了合縱系列—TFS9024E+三層交換機(jī)、聯(lián)橫系列—TFS6116E/6124E快速以太網(wǎng)交換機(jī)。這為數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)和業(yè)務(wù)承載提供了穩(wěn)定、安全的交換平臺(tái)，使業(yè)務(wù)服務(wù)質(zhì)量得到了保證，大大提高了廣東三茂的市場競爭力。
鐵路運(yùn)營
2005年7月，進(jìn)入暑運(yùn)以來，粵西地區(qū)“紅色之旅”熱浪涌動(dòng)，紅色旅游使得粵西三茂鐵路客流如夏季天氣不斷升溫，確實(shí)讓三茂鐵路茂名東、肇慶市、陽春市等站客運(yùn)流量激增。三茂鐵路茂名東、肇慶、陽春等站每天出游的人數(shù)比2004年增加兩三倍，其中單位團(tuán)體占出游人群的七八成；而2005年的保持共產(chǎn)黨員先進(jìn)性教育活動(dòng)使茂名市高州的“三個(gè)代表”之旅更火熱了，通過三茂鐵路涌入茂名可到達(dá)紅色旅游景點(diǎn)的長短途列車趟趟爆滿，就連新增開粵西直達(dá)湘西土家族苗族自治州兩地的茂名東至吉首市（經(jīng)湘潭市韶山）次列車也成了“熱門車”。2006年“國際勞動(dòng)節(jié)”黃金周的第一天，三茂鐵路迎來了第一個(gè)客流高峰期，趟趟列車滿員，其中以中、短途旅客為主。客運(yùn)人數(shù)比平時(shí)增長了兩倍多，途中客流仍在不斷增加，乘客主要是學(xué)生和到肇慶市旅游觀光的游客。
社會(huì)價(jià)值
三茂鐵路北連京廣鐵路，東接廣深、廣梅汕鐵路至華東鐵路，南靠計(jì)劃中廣珠澳、茂名鐵路、西通湘桂、南昆鐵路，溝通云貴川湘桂五省，使廣州市、黃埔區(qū)、湛江市、深圳及香港港口連成一體，成為中國南疆與內(nèi)地聯(lián)系的第二條通道，對(duì)緩和廣東物資流量受限，改善廣東省經(jīng)濟(jì)布局，開發(fā)沿海地區(qū)資源，促進(jìn)粵西地區(qū)經(jīng)濟(jì)繁榮產(chǎn)生重大影響。
參考資料 >