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來源：互聯網

上海軌道交通崇明線（Shanghai Metro Chongming Line），是上海正在建設的軌道交通線路，途經浦東新區和崇明區2個行政區，線路全長約43千米。

2016年4月18日，上海市軌道交通近期建設規劃（2017-2025）明確提出了崇明線的建設規劃，并進行第二次環評公示。2018年12月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023）》，上海地鐵崇明線在列。2019年4月12日，上海申通地鐵集團官網發布了《上海市軌道交通崇明線選線專項規劃（草案公示）》。2019年12月11日，上海地鐵崇明線東灘站東端頭井開始啟動建設。2020年11月4日，上海市發展和改革委員會批復上海地鐵崇明線一期工程可行性研究報告。2021年3月29日，上海地鐵崇明線一期工程（浦東新區到長興段）已進入施工階段。2021年12月21日，上海地鐵崇明線一期長興島站的陸域段建設拉開序幕。

上海軌道交通崇明線是一條快速聯系崇明區和上海中心城的市域線，全長43千米，途經浦東新區和崇明區2個行政區，起自浦東新區金吉路站，總體沿申江路、東靖路開行，穿越長江南港航道、長興島、北港航道后，在崇明區陳家鎮上島，終至崇明島裕安站（暫命名），共設車站8座。全線基本都是地下車站，選用6節編組市域A型車，設計最高運行時速為120千米。根據規劃，崇明線將在申江路站與上海地鐵12號線換乘，在金吉路站與9號線換乘。接入軌交路網后，從陳家鎮出發，半小時可達金橋，陳家鎮至上海人民廣場的通行時間預計將縮短到1小時左右。

截至2023年10月，上海軌道交通崇明線已開工5座車站，其中高寶路站主體結構已封頂，4座大小盾構轉換井已開工3座。崇明線建成后將填補崇明軌道交通的空白，具有重大社會意義，有利于長三角一體化國家戰略發展，將進一步提升上海市的國際競爭力。同時，崇明線的建成將實現上海城市總體規劃，提升新市鎮交通服務功能和城市空間組織效能，促進崇明與主城區聯動發展和浦東新區重要功能區發展。

線路簡介

上海市軌道交通近期建設規劃（2017—2025）環評開始第二次公示。讓人眼前一亮的是，總共9條線路，路線規劃及走向首次曝光。軌道交通接入崇明島也終于有了眉目，這條線路起自金橋鎮，終至崇明陳家鎮，規劃共設8站，為首次公開建設規劃。

通往崇明陳家鎮的崇明線，如果仍然選擇上海長江隧橋預留通道開行，或也將采用新型交通模式，非地鐵A型車或C型車，規劃使用L型地鐵列車。

上海軌道交通崇明線，起自浦東金橋，終至崇明陳家鎮。主要沿G1501、長江隧橋——上海—西安高速公路、中濱路走行。全長約47千米，設站8站，其中在崇明區范圍內規劃有4站。

2018年12月11日，上海軌道交通崇明線獲中華人民共和國國家發展和改革委員會批準。

2020年11月4日，上海市發展和改革委員會批復了《上海市軌道交通市域線崇明線一期工程可行性研究報告》。上海市發改委官網公開信息顯示，崇明線一期工程車站有5座，都位于地下。

在裕安站基礎上，遠期還預留了一站，同時長興島規劃了崇明線預控通道，遠期可能會有支線

崇明線預控通道（支線）如下：

長興島站 Changxing Island Station

圓沙社區站 Yuansha Community Station

橫沙島站 Hengsha Island Station

歷史沿革

2015年，上海市發展和改革委員會正式啟動上海市軌道交通第三輪近期建設規劃及配套專題的編制工作，明確了近期建設崇明線等9條線路。

2018年12月11日，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復《上海市城市軌道交通第三期建設規劃（2018-2023）》，崇明線在列。

2019年6月，《上海市軌道交通崇明線工程可行性研究報告》（送審稿）編制完成。4月12日，崇明線專項規劃正式公示。4月24日，崇明線環評招標公告正式發布。8月11日，崇明線詳勘招標公告發布。10月8日，關于東灘建設公司實施軌道交通崇明線東灘站東端頭井（繁郁路同步建設預留工程）工程初步設計的批復發布。10月，崇明區線東灘站東端頭井工程招標公告發布。11月，上海崇明線東灘站東端頭井工程中標公告發布。11月25日，關于東灘建設公司實施軌道交通崇明線東灘站東端頭井（繁育路同步建設預留工程）工程項目建議書的批復發布。同年，上海市軌道交通崇明線東灘站東端頭井工程（繁郁路同步建設預留工程）將先行預留建設。11月28日，崇明線配套先導工程開工。12月5日，上海軌道交通崇明線東灘站東段頭井啟動儀式準備完畢。12月11日，上海軌道交通崇明線東灘站東段頭井正式開始啟動建設。

2020年4月，《上海市軌道交通崇明線一期工程初步設計》編制完成。7月，《上海市軌道交通崇明線一期工程環境影響報告書報批前公示》發布。7月8日，崇明線一期工程市政道路、雨污水臨搬工程5標招標公告項目招標公告11月4日，上海市軌道交通市域線崇明線一期工程可行性研究報告的批復發布。同月，上海市軌道交通市域線崇明線一期工程施工111標（2#盾構轉換段）、108標（大盾構南港段）招標信息表發布。

2021年3月29日，上海地鐵崇明線一期工程（浦東新區到長興段）已進入施工階段。12月，崇明線一期長興島站的陸域段建設拉開序幕。崇明線一旦建成投入運營，有望緩解市區與崇明區之間的交通擁堵現象，或能破解“逢節必堵”難題。12月21日，上海地鐵崇明線一期長興島站的陸域段建設拉開序幕。

2022年6月22日上午，上海崇明長興島G40上海—西安高速公路與金岸路交叉口東南側地塊正在對基坑頂板進行最后的澆筑作業，這標志著上海軌道交通崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，成為上海崇明線工程中首個結構封頂的單位工程。7月，上海地鐵崇明線108標大小盾構轉換段主體結構工程順利封頂，直徑13.5米的越江盾構部件陸續抵達，開始吊裝下井組裝調試等始發掘進的前期工作。7月28日，為上海軌道交通崇明線量身定制的“申通號”盾構預拼裝完成。刀盤完成預拼裝工作后，“申通號”將進行為期一個月的焊接工程。7月30日，上海軌道交通崇明線“申崇號”盾構機在廣州海瑞克南沙工廠通過驗收正式下線。8月7日22時，在位于長興島G40上海—西安高速公路上海長江大橋東側地塊的建設工地上，混凝土泵車正在對基坑頂板進行最后的澆筑作業。這標志著上海地鐵崇明線111標2#盾構轉換段主體結構工程結構封頂，為上海地鐵崇明線全線工程建設推進創造了有利條件。9月12日，上海地鐵崇明線108標迎來“申通號”盾構機刀盤吊裝下井。9月23日，在長興島南越江盾構35kV變電站房內，伴隨著電力調控人員指令的發出，運維人員合上開關，變電站一次送電成功。截至10月，崇明線項目除前期已經吊裝下井的“申通號”外，向崇明島掘進的“申崇號”盾構，車架及刀盤等核心部件也已陸續抵達長興島北端頭井工地現場，正進行預拼裝校準等焊接前續工作。11月2日，軌道交通崇明線一期申江路站首幅地下連續墻鋼筋籠順利吊裝到位，標志著申江路站正式進入實體施工階段。11月6日，由上海申通地鐵建設集團有限公司建設，隧道股份上海隧道工程有限公司施工的上海軌道交通崇明線工程111標完成“申崇號”盾構機刀盤吊裝下井，上海“軌道交通穿越長江第一隧”再次完成重要節點。

線路站點

車站列表

崇明線一期工程設地下站5座，最大站間距為12.2千米，位于凌空北站~長興島站區間；最小站間距為1.1千米，位于申江路站~高寶路站區間；平均站間距5.1千米。

車站點位

線路走向

崇明線一期工程設計起點位于金吉路站南端車站內壁，設計終點位于長興島北井北端內壁。線路主要走向沿申江路——東靖路——長江南港——永衛路——長興島北井。一期工程線路長約22.3千米，全部采用地下敷設方式，其中南港穿越長江的隧道長9.702千米。全線除穿越長江南港的區間采用直徑13.0米大盾構形式外，其余地下區間雙線均采用直徑6.9米單圓盾構法施工的結構型式。

崇明線一期工程途經浦東新區金橋經濟技術開發區、外高橋保稅區微電子產業基地、曹路鎮、崇明區長興鎮等。