英飛凌（英文名：Infineon，全稱：英飛凌科技股份公司），是一家總部位于德國紐必堡（Neubiberg）的半導(dǎo)體公司。公司現(xiàn)任首席執(zhí)行官為約亨·哈內(nèi)貝克（Jochen Hanebeck）。
英飛凌主營業(yè)務(wù)涵蓋模擬混合信號、射頻、功率及嵌入式控制裝置，主要為汽車和工業(yè)功率器件、芯片卡和安全應(yīng)用提供半導(dǎo)體和系統(tǒng)解決方案，分支機構(gòu)遍布美國、新加坡及中國無錫、上海市等地。英飛凌前身是德國西門子股份公司集團(tuán)半導(dǎo)體部門，于1999年獨立，并于2000年上市。兩年后，英飛凌中文名稱由億恒科技更名為英飛凌科技。2006年，英飛凌內(nèi)存部門獨立成為全資子公司奇夢達(dá)。2019年，英飛凌宣布收購美國賽普拉斯公司，并于2020年4月16日完成，總價值90億歐元（合人民幣693億元），英飛凌成為全球十大半導(dǎo)體制造商之一。2023年，英飛凌首次拿下全球汽車MCU市場份額第一。2024年8月，英飛凌位于馬來西亞居林高科技園區(qū)的廠區(qū)，以碳化硅（SiC）為主力的第三廠區(qū)已經(jīng)正式落成并開始運作，預(yù)計2025年開始量產(chǎn)。2024年9月，英飛凌宣布開發(fā)出全球首款12英寸氮化鎵(GaN)功率晶圓技術(shù)。據(jù)該公司表示，首批予客戶的試用樣板會在2025年第四季推出。2025年，英飛凌完成對美滿電子科技公司Marvell Technology汽車以太網(wǎng)業(yè)務(wù)的收購。同年11月13日，英飛凌公布2025財年財報，2025年營收為146.62億歐元，同比下降2%；利潤為25.6億歐元，利潤率為17.5%。
在2022胡潤世界500強榜單中，英飛凌位居第433名；在2023年世界物聯(lián)網(wǎng)排行榜金榜中，英飛凌排名第69；在2023年福布斯全球企業(yè)2000強中，英飛凌排名第451。2025年1月，英飛凌入選2024胡潤中國外商投資企業(yè)200強，排名第99位。
歷史沿革
1995年，德國西門子股份公司集團(tuán)的半導(dǎo)體部門（英飛凌前身）正式進(jìn)入中國市場，次年在無錫市建立第一家企業(yè)。1999年4月1日，英飛凌在德國慕尼黑正式成立，并于次年上市（法蘭克福證券交易所股票代碼：IFX，美國柜臺交易市場股票代碼：IFNNY）。2002年后，英飛凌中文名稱由億恒科技更名為英飛凌科技。2004年，英飛凌在中國的銷售額增加了30%，高于中國半導(dǎo)體行業(yè)的平均增長速度，在中國的排名由2002年的第七位上升至前四位，成為英飛凌亞太乃至全球業(yè)務(wù)發(fā)展的一個重要推動力。
2006年5月1日，英飛凌內(nèi)存部門獨立成為全資子公司奇夢達(dá)。2011年1月，英飛凌位于中國北京經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)（亦莊開發(fā)區(qū)）的全新子公司——英飛凌集成電路（北京）有限公司正式開業(yè)，并在亦莊開發(fā)區(qū)建立了專注于面向風(fēng)電高鐵等行業(yè)的IGBT模塊的制造。次年12月，英飛凌與北汽藍(lán)谷在北京舉行聯(lián)合實驗室簽字掛牌儀式。
2018年3月，英飛凌和上汽集團(tuán)宣布成立合資企業(yè)“上汽英飛凌汽車功率半導(dǎo)體（上海）有限公司”，總部設(shè)在上海，生產(chǎn)基地位于英飛凌無錫工廠擴建項目內(nèi)，為中國充滿活力的電動汽車市場制造功率模塊。
2019年6月，英飛凌與美國CYPRESS簽署最終協(xié)議，宣布英飛凌收購賽普拉斯全部股份，總價值為90億歐元，成為2019年半導(dǎo)體行業(yè)最大的并購案。2020年4月16日，英飛凌已完成對賽普拉斯的收購。收購?fù)瓿珊螅w凌成為全球十大半導(dǎo)體制造商之一，躍居成為全球第一的車用半導(dǎo)體供應(yīng)商。
2021年9月，英飛凌位于奧地利菲拉赫的300毫米薄晶圓功率半導(dǎo)體芯片工廠正式啟動運營。11月，英飛凌科技股份公司監(jiān)事會決定，任命約亨·哈內(nèi)貝克（Jochen Hanebeck）為公司新任首席執(zhí)行官。該任命于2022年4月1日起正式生效，任期5年。
2022年起Andreas Urschitz擔(dān)任首席營銷官，赫伯特·迪斯于同年出任監(jiān)事會主席。
2022年6月，英飛凌宣布其在奧地利南部城市菲拉赫新開設(shè)的量子研究實驗室，成功將測試量子處理器的時間從數(shù)周縮短為一天。同年次月，英飛凌宣布與哪吒汽車就電動汽車電池管理整體解決方案進(jìn)行技術(shù)合作。同年11月14日，德國芯片制造商英飛凌發(fā)布聲明稱，公司與汽車制造商斯泰蘭蒂斯集團(tuán)簽署一份非約束性諒解備忘錄，后者將獲得為期多年的碳化硅半導(dǎo)體供應(yīng)。
2023年2月9日，英飛凌宣布，已與Micross Components公司達(dá)成最終協(xié)議，將英飛凌的HiRel DC-DC轉(zhuǎn)換器業(yè)務(wù)，包括混合和定制板載電源產(chǎn)品，出售給Micross。4月17日，河洛半導(dǎo)體正式成為英飛凌大中華區(qū)市場Associated Partner合作伙伴，為英飛凌 OPTIGATM TPM安全芯片提供固件更新燒錄服務(wù)，助力廣大的設(shè)備制造商加速其產(chǎn)品上市時間。5月，英飛凌與北京天科合達(dá)半導(dǎo)體股份有限公司簽訂了一份長期供貨協(xié)議，天科合達(dá)將為英飛凌供應(yīng)用于生產(chǎn)碳化硅半導(dǎo)體的6英寸碳化硅材料。同月，英飛凌與天岳先進(jìn)簽訂一項新的晶圓和晶錠供應(yīng)協(xié)議。同年英飛凌的汽車MCU銷售額較2022年增長近44%，幫助公司在該市場首次拿下全球第一。
2024年1月22日，英飛凌科技（上海）有限公司在上海正式運營，作為新的銷售實體開展銷售和貿(mào)易結(jié)算業(yè)務(wù)。同年5月6日，英飛凌宣布將為小米汽車最新發(fā)布的SU7智能電動汽車供應(yīng)碳化硅（SiC）HybridPACK TM Drive G2 CoolSiC TM功率模塊及芯片產(chǎn)品直至2027年。11月7日（當(dāng)?shù)貢r間），英飛凌和斯泰蘭蒂斯集團(tuán)宣布，聯(lián)合開發(fā)Stellantis集團(tuán)旗下電動汽車的動力架構(gòu)，旨在提升能源效率并提高車輛續(xù)航里程。
2025年4月，英飛凌宣布與深圳科士達(dá)科技股份有限公司合作，通過提供英飛凌1200V CoolSiC? MOSFET和CoolSiC?二極管、650V CoolSiC? MOSFET器件以及EiceDRIVER?系列單通道磁隔離驅(qū)動器等全套功率半導(dǎo)體解決方案，助力科士達(dá)大功率高頻UPS系統(tǒng)實現(xiàn)技術(shù)突破。6月11日，英飛凌在舉行的“2025英飛凌媒體日”活動上，正式發(fā)布“在中國，為中國”戰(zhàn)略。7月29日，英飛凌分撥中心（中國）定制項目在上海浦東國際機場綜保區(qū)正式簽約并奠基。
機構(gòu)治理
組織架構(gòu)
英飛凌總部位于德國紐必堡，截至2023年9月，英飛凌全球員工人數(shù)約為58600人。
董事會
監(jiān)事會
委員會
調(diào)解委員會
提名委員會
執(zhí)行委員會
投資、財務(wù)及審計委員會
技術(shù)與數(shù)字化委員會
機構(gòu)業(yè)務(wù)
機構(gòu)業(yè)務(wù)
主要產(chǎn)品
科研成果
英飛凌的AURIX?MCU系列和TRAVEO??MCU系列推動了汽車行業(yè)向自動駕駛、網(wǎng)聯(lián)和電動汽車的轉(zhuǎn)型，是助力公司領(lǐng)跑全球汽車MCU市場的重要貢獻(xiàn)者。這兩大系列將功耗和性能提升與虛擬化、AI建模、功能安全、網(wǎng)絡(luò)安全和網(wǎng)絡(luò)功能領(lǐng)域的最新趨勢相結(jié)合，為新的E/E架構(gòu)以及下一代軟件定義汽車奠定基礎(chǔ)。
經(jīng)營情況
2024年5月7日，英飛凌公布了2024財年第二季度財報，在2024財年第二季度，汽車（ATV）部門的收入保持穩(wěn)定，而綠色工業(yè)電源（GIP）和電源與傳感器系統(tǒng)（PSS）部門的收入有所下降。相比之下，互聯(lián)安全系統(tǒng)（層疊樣式表）部門的收入較2024財年第一季度略有增長。本季度的整體毛利率為38.6%，低于上一季度的43.2%，而調(diào)整后的毛利率也從第一季度的44.9%下降到41.1%。部門業(yè)績方面，收入從上一季度的8.31億歐元降至7.07億歐元，部門業(yè)績利潤率也從22.4%下滑至19.5%。非部門業(yè)績表現(xiàn)為凈虧損2.11億歐元，較上一季度的1.29億歐元虧損有所增加。這一虧損包括銷售成本9100萬歐元、研發(fā)費用1800萬歐元、銷售、總務(wù)和行政費用5400萬歐元，以及凈營業(yè)費用4800萬歐元。特別地，凈營業(yè)費用中包含了與計劃出售位于韓國天安和菲律賓甲米地省的兩個后端生產(chǎn)基地相關(guān)的資產(chǎn)減記，導(dǎo)致的3700萬歐元減值損失。
2025年5月8日，英飛凌公布了其2025財年第二季度財報。數(shù)據(jù)顯示，功率半導(dǎo)體市場規(guī)模從2023年的357億美元下降至2024年的323億美元。
社會責(zé)任
在各種應(yīng)用領(lǐng)域（汽車電子、工業(yè)驅(qū)動、太陽能光伏和風(fēng)能），英飛凌的產(chǎn)品在其生命周期內(nèi)可減少約1.17億噸二氧化碳當(dāng)量的排放。在人工智能領(lǐng)域，英飛凌為數(shù)據(jù)中心提供從電網(wǎng)到核心的完整解決方案，助力構(gòu)建綠色低碳數(shù)據(jù)中心。英飛凌致力于回饋社會，協(xié)助中國實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。英飛凌積極開展資助貧困兒童入學(xué)的活動，一方面號召英飛凌在中國的員工捐款捐物，幫助貧困地區(qū)的兒童返回校園；另一方面派員工到貧困地區(qū)提供義務(wù)教學(xué)，為中國基礎(chǔ)教育的發(fā)展做出貢獻(xiàn)。
機構(gòu)文化
企業(yè)價值觀
英飛凌除了更深入地了解英飛凌客戶的系統(tǒng)，優(yōu)化我們的產(chǎn)品和解決方案，以及實現(xiàn)符合英飛凌目標(biāo)的充分的盈利能力，英飛凌還必須以可持續(xù)的方式開展業(yè)務(wù)，履行對社會負(fù)責(zé)任的承諾。
企業(yè)愿景
英飛凌承諾功能性、可靠性、交期、產(chǎn)量和成本零缺陷。英飛凌在共建“更加美好未來”的愿景中，發(fā)揮著重要作用：用微電子科技連接現(xiàn)實和數(shù)字世界。
獲得榮譽
相關(guān)事件
英飛凌供應(yīng)半導(dǎo)體產(chǎn)品不合格
2022年8月4日，據(jù)韓國經(jīng)濟新聞消息，向韓國現(xiàn)代汽車IONIQ 5供應(yīng)動力模塊芯片（IGBT）的世界第一大車載半導(dǎo)體公司德國英飛凌產(chǎn)出大量不良產(chǎn)品。8月5日，針對向韓國現(xiàn)代汽車提供的動力模塊芯片(IGBT)出現(xiàn)瑕疵的傳聞，英飛凌表示，2022年春季公司的一個前道工廠在生產(chǎn)過程中出現(xiàn)了偏差，相關(guān)產(chǎn)品并未向客戶出貨，截至2022年8月5日，這一問題已經(jīng)解決，隨后公司增加了產(chǎn)品產(chǎn)量，產(chǎn)量超過了最初的計劃產(chǎn)量。
英飛凌CEO哈內(nèi)貝克：看好中國經(jīng)濟發(fā)展前景，將持續(xù)擴大對華投資
2024年4月19日，中國商務(wù)部部長王文濤會見英飛凌科技公司首席執(zhí)行官哈內(nèi)貝克。雙方就英飛凌在華發(fā)展等議題進(jìn)行交流。哈內(nèi)貝克表示，中國在英飛凌的全球戰(zhàn)略中具有舉足輕重的地位，英飛凌在過去的發(fā)展歷程中見證了中國改革開放取得的巨大成就，中國是英飛凌全球最大銷售市場。英飛凌看好中國經(jīng)濟發(fā)展前景，對“投資中國”充滿信心，將持續(xù)擴大對華投資，加強本土生產(chǎn)和研發(fā)。英飛凌堅決反對保護(hù)主義，愿與中國企業(yè)繼續(xù)深化在綠色低碳、數(shù)字經(jīng)濟等新興領(lǐng)域合作。
參考資料 >
關(guān)于英飛凌.infineon.2024-07-02
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英飛凌完成對賽普拉斯收購.環(huán)球網(wǎng).2020-04-23
德國芯片巨頭英飛凌第二財季盈利增長逾一倍.搜狐網(wǎng).2024-07-02
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2023世界物聯(lián)網(wǎng)500強排行榜單發(fā)布.世界物聯(lián)網(wǎng)大會.2024-07-02
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監(jiān)事會.infineon.2024-07-02
事業(yè)部.infineon.2024-07-02
應(yīng)用領(lǐng)域.infineon.2024-07-02
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逆市成長！士蘭微、比亞迪功率半導(dǎo)體市占率大幅上升.證券時報-今日頭條.2025-05-12
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學(xué)術(shù)報告預(yù)告——汽車電子發(fā)展趨勢、挑戰(zhàn)與應(yīng)對.北京理工大學(xué)機械與車輛學(xué)院.2026-01-24
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