龐蒂亞克火鳥（Pontiac Firebird），龐蒂亞克是美國通用汽車公司旗下品牌之一，國內也稱為龐蒂克（粵語譯名：潘迪），其前身是1907年的奧克蘭汽車公司（Oakland），1931年改為龐蒂亞克。并于2002年正式退出市場，首席設計師是比爾.波特。
1907年，愛德華·墨菲創立了奧克蘭汽車公司；1909年，奧克蘭加入通用汽車公司，并于1926年推出了奧克蘭6缸轎車，也就是龐蒂亞克。1967年，第一代龐蒂亞克火鳥推出，采用經典的“可樂瓶”造型，僅生產了三年，但銷量超過了25萬輛。第二代龐蒂亞克火鳥于1970年問世，一直持續到1981年。第三代火鳥于1982年至1992年間生產，順應美國環保政策，注重外觀、性能和效率。第四代（1993-2002年）則重新采用了舊時代的一些高功率選項，并提供了安全功能。2002年，火鳥的生產隨著35周年紀念版和收藏版Trans Am的發布而結束，并正式退出市場。
2016年，1977年龐蒂亞克火鳥Trans Am特別版榮獲“最佳20世紀70年代汽車”獎。2021年，1969年龐蒂亞克火鳥榮獲GoodguysPPG年度街頭機械獎，并在兒童巡游和汽車展上贏得了大師獎。
品牌歷史
品牌前身
1893年，愛德華·墨菲創建了“龐蒂亞克輕便馬車公司”。鑒于當時汽車的外形沿襲了馬車的樣式，汽車因此也被稱作“無馬的馬車”或者“輕便馬車”。自1900年起，愛德華·墨菲專注于汽車的研究，并于1907年8月28日創立了奧克蘭汽車公司。1908年，他率先推出了奧克蘭K型轎車，這款4缸轎車的功率在當時可謂相當強勁。1909年4月9日，奧克蘭并入通用汽車公司，同時推出了奧克蘭6缸轎車。
1926年1月，在紐約汽車展覽上，以“龐蒂亞克”命名的轎車“6缸之冠”登場，深受人們贊賞。故而，“龐蒂亞克”聲名遠揚。1932年起，總部“奧克蘭”之名退位，僅成為“龐蒂亞克汽車公司”的分部。不久，占地99.6公頃的龐蒂亞克“陽光城”新廠區竣工；“龐蒂亞克”1935年新款車榮獲“銀質獎”；1941年款轎車年產量達33萬輛，創下當年同檔次轎車的最高產量紀錄。50年代，龐蒂亞克建成一座新的轎車總裝廠以及一座現代化8缸發動機廠。1960年，具備獨特理念和全新時尚的“風暴”系列轎車應運而生。
誕生背景
20世紀60年代初期，美國的汽車制造商向新興的嬰兒潮市場銷售汽車。龐蒂亞克憑借其原創肌肉車GTO獲得成功，然而盡管GTO成績不錯，其銷量仍被福特的小馬車野馬超越。對此，龐蒂亞克于1967年進軍小馬車市場，推出新車型火鳥，此車型成為經典肌肉車時代最具標志性的汽車之一。最終，火鳥的頂級車型Trans Am成為美國市場汽車性能的標桿，在20世紀70年代的艱難時期維系著肌肉車的熱度，并在20世紀80年代性能車復興時發揮引領作用。
第一代
第一代火鳥只生產了三年，從1967年到1969年，但銷量超過25萬輛。它采用經典的“可樂瓶”造型，有雙門硬頂和敞篷版。它有多種發動機可供選擇，從230立方英寸SOHC直列六缸發動機（165馬力）到400立方英寸Ram Air IV V8發動機（345馬力）。中間是Sprint型號和兩款較小的V8發動機。
類似于更大的坦佩斯特GTO車型，龐蒂亞克汽車于產品線頂端引入了一款Ram Air型號。此型號的引擎蓋上配置了實用的進氣口，同時對缸蓋和凸輪軸予以改良，以增強進氣效率。1969年春季，Trans Am變體問世，其作為可選的性能與造型套件，名稱源于美國的賽車系列。在該系列賽事中，火鳥與雪佛蘭科邁羅、道奇挑戰者、AMC標槍以及福特野馬相互競爭。
第二代
長期運行的第二代火鳥于1970年問世，一直持續到1981年。20世紀70年代后期的版本也承受了1973年石油危機、新的排放控制和提高的安全標準的沖擊。?
長期投入生產的第二代火鳥于1970年正式推出，并持續生產至1981年。第二代火鳥在初始階段表現優異，其車身采用了新的更具流線型的設計，且部分線條借鑒自法拉利。入門級的火鳥在動力方面一直相對溫和，但在1970年，龐蒂亞克在其頂配車型中配置了一款400立方英寸（約6.6升）的Ram Air IV發動機，最大輸出功率可達370馬力。1971年，排量提升至455立方英寸（約7.5升），然而因無鉛汽油的推行和煙霧排放法規的限制，其動力開始受到削弱。
火鳥于20世紀70年代中期面臨保險費率變動、燃油價格調整以及聯邦法規施行等諸多狀況。1974年，因新出臺的5英里/小時碰撞保險杠要求以及其他一系列安全改進舉措，導致其車重顯著上升。無鉛燃油的采用以及新的馬力測試規則致使火鳥的壓縮比與功率降低。碳氫化合物和一氧化碳排放限制令火鳥的凸輪設計更趨保守，點火正時有所延遲。另外，新的企業平均燃油經濟性規定標志著大排量發動機和低后橋傳動比的終結。
到1980年，最大的V8發動機只有5.0升，即使是特殊的渦輪增壓V8選項也只能產生220馬力——僅為早期Ram Airs功率的三分之二。
第三代
第三代火鳥于1982年至1992年間生產，它摒棄了20世紀70年代緩慢而沉重的遺留問題，成為一款全新的、更輕、操控性更好的汽車。為順應美國環保意識覺醒的新形式，龐蒂亞克汽車舍棄了耗油量大的V8發動機，轉而采用改進的空氣動力學設計、更小的車型尺寸和先進的底盤技術。
火鳥經歷了全面徹底的重新設計，達成了通用汽車截至當時最優的空氣動力學性能，其重量相較上一代車型降低了500磅。車身造型是在風洞中研發而成，擋風玻璃傾斜角度達到62度，前燈轉變為彈出式。
第三代火鳥注重外觀、性能和效率。有一段時間，龐蒂亞克甚至推出了一款功率僅為88馬力的2.5升直列六缸發動機，在高速公路上的油耗為驚人的32英里/加侖。燃油噴射式5.0升V8發動機仍然是最大的發動機，而且得益于現代燃油噴射，功率有所提升。事實上，到1988年，這款發動機已經與舊款渦輪發動機相媲美，此后，更大的5.7升V8發動機被引入該系列的頂級車型。
第四代
如果說第三代火鳥標志著一個輕盈感性的時代，那么第四代也是最后一代（1993-2002年）則重拾了往昔的部分高功率配置。其配備了更為現代且強勁的發動機，其中包含實力強勁的LS V8，并且擁有在小馬車類別中前所未有的操控特性。最后一代火鳥甚至提供了諸如安全氣囊和防抱死剎車等安全功能。
品牌消失
2009年4月29日，通用正式宣布關閉龐蒂亞克品牌，之后擁有102年歷史的龐蒂亞克于2010年10月31日倒閉。
主要產品
1967年火鳥
1967年的火鳥標志著龐蒂亞克一個時代的開始，其獨特的可樂瓶造型使其在競爭對手中脫穎而出。它有五種不同的型號：基本款火鳥、火鳥Sprint、火鳥326、火鳥HO（高輸出）和火鳥400。發動機選項范圍從230立方英寸直列六缸發動機到400立方英寸V8發動機。
火鳥326和HO車型采用326立方英寸V8發動機，HO車型采用更高性能版本。頂級火鳥400配備400立方英寸V8發動機，可選三速自動變速器或四速手動變速箱。
《汽車生活》雜志（1967年6月）測試了一輛配備自動變速器的火鳥326，其四分之一英里行駛時間為16.1秒，時速為88英里/小時。《汽車潮流》雜志（1967年6月）測試了火鳥400，其四分之一英里行駛時間為14.7秒，時速為98.2英里/小時。
龐蒂亞克1967年共生產了82560輛火鳥，其中15528輛為敞篷車型。
生產數據：
1968年火鳥
1968年的火鳥進行了多項設計更改，最引人注目的是引入了新的聯邦強制要求的能量吸收轉向柱和重新設計的前端，前端配有一體式保險杠和格柵組件。火鳥400采用了雙進氣口的新引擎蓋設計，而基礎型號和Sprint則保留了單進氣口引擎蓋。
發動機選項基本保持不變，火鳥350車型引入了新的350立方英寸V8發動機，取代了火鳥326。350V8可產生265馬力和355磅英尺的扭矩，而400V8保持不變。《Hot Rod》雜志（1968年7月）測試了配備自動變速器的火鳥350，四分之一英里用時16.0秒，時速87英里。《Car and Driver》（1968年5月）測試的火鳥400四分之一英里用時14.5秒，時速100英里。
1968年，火鳥的產量上升至90152輛，其中基本款和火鳥350占了大部分銷量。其中16960輛是火鳥敞篷車。第一代火鳥不斷發展，每一年都會推出新功能和性能改進。
生產數據：
1969火鳥
1969年的火鳥發生了重大變化，包括重新設計的前端，采用新的分體式格柵和四頭燈。后端也進行了更新，采用新的尾燈和重新設計的保險杠。1969年最引人注目的推出是高性能Trans Am車型，以Trans-American賽車系列命名。Trans Am限量697輛，配備400立方英寸V8發動機，可選Ram Air III或Ram Air IV，功能齊全的引擎蓋進氣口，以及獨特的白色和藍色涂裝，車身長度上有雙條紋。
1969年款火鳥的發動機配置有了擴展，基礎車型配備230立方英寸直列六缸發動機，或者是250立方英寸頂置凸輪直列六缸發動機。火鳥350和400型號繼續提供與上一年相同的V8發動機，而火鳥400和TransAm則提供Ram Air III和Ram Air IV選項。Car and Driver（1969年7月）測試了配備Ram Air IV發動機的Trans Am，記錄的四分之一英里時間為14.1秒，時速為101.5英里/小時。
1969年，火鳥的總產量達到87011輛。Trans Am的推出提升了該車的性能形象，并刺激了需求。
這是這一時期敞篷車車身風格的最后一年。
生產數據：
1970火鳥
1970年款火鳥開啟了第二代車型，其特點是更具攻擊性的姿態和更流暢的線條。前端經過重新設計，配有新的Endura保險杠，而后部則采用新的環繞式玻璃設計。Trans Am也進行了重大更新，包括新的Shaker引擎蓋進氣口和重新設計的后擾流板。
1970年火鳥的發動機選項包括用于基礎型號的新型250立方英寸頂置凸輪直列六缸發動機、用于火鳥Esprit的350立方英寸V8發動機以及用于火鳥Formula和Trans Am的400立方英寸V8發動機。Ram Air III和Ram Air IV選項仍然可用，并且推出了強大的455 HO選項，可用于火鳥Formula和Trans Am。《Hot Rod》雜志（1970年3月）測試了配備Ram Air IV發動機的TransAm，以104英里/小時的速度跑完四分之一英里用時13.9秒。
1970年火鳥的產量低于前幾年，共計48739輛。全部為轎跑車型。部分原因是通用汽車工人罷工導致生產年份縮短。
生產數據：
1971火鳥
1971年的火鳥進行了一些改動，其重點在于增添了當年獨有的擋泥板通風口，在豪華內飾中配置了帶頸圈的桶形座椅，并且去除了頭枕。蜂窩狀車輪成為所有火鳥車型的可選配備。可供選擇的發動機與上一年度基本相同，只是專為Trans Am車型新增了455 HO發動機。
1971年火鳥的產量小幅增加至53,124輛，均為雙門轎跑車型。
生產數據：
1972火鳥
1972年的火鳥采用了新的六邊形蜂窩狀格柵設計和改進的尾燈。然而，最顯著的變化是在引擎蓋下，因為新的排放法規降低了所有發動機的馬力。基礎型號現在采用250立方英寸頂置凸輪直列六缸發動機，而火鳥Esprit和Formula分別提供350立方英寸V8和400立方英寸V8。LS5455停產。TransAm繼續提供455HO發動機，但其馬力也降至300匹小馬。
1972年款車型的生產數量受到諾伍德裝配廠罷工的影響，最終僅生產了29951輛。全部為轎跑車型。盡管面臨挑戰，火鳥和Trans Am車型仍然受到愛好者的青睞。
生產數據：
1973年火鳥
1973年款火鳥的前后保險杠設計經過了更新，符合新的聯邦保險杠法規。泛美房車錦標賽獲得了新的“尖叫雞”引擎蓋貼花，這將成為該車型的標志性特征。
發動機選項與上一年基本相同，基本型號采用250立方英寸直列六缸發動機，火鳥Esprit提供350立方英寸V8發動機，火鳥公式提供400立方英寸V8發動機。Trans Am推出了455Super Duty發動機，該發動機比455HO發動機更強大，成為最強大的選擇。
《Car Craft》雜志（1973年7月）測試了一輛配備455 Super Duty發動機的Trans Am，該車以104.29英里/小時的速度跑完了四分之一英里，用時13.54秒。盡管當時行業面臨挑戰，但這一令人印象深刻的表現鞏固了Trans Am作為強大肌肉車的聲譽。
1973年火鳥的產量回升至46313輛，其中Trans Am占4802輛。全部為轎跑車型。
生產數據：
1974火鳥
1974年款火鳥進行了另一輪設計變更，包括新的前臉，更大的矩形前照燈和完全集成尾燈的新后保險杠。Trans Am獲得了新的“Super Duty”引擎蓋貼花，進一步將其與標準火鳥車型區分開來。
1974年的發動機選擇受到持續的石油危機和日益嚴格的排放法規的影響。基礎型號現在采用250立方英寸直列六缸發動機或350立方英寸V8發動機，而火鳥Esprit和Formula分別提供350立方英寸V8和400立方英寸V8發動機。Trans Am繼續提供455Super Duty，盡管其馬力等級進一步降低。1974年僅生產了943輛SD-455。
盡管面臨這些挑戰，1974年款火鳥仍然受到肌肉車愛好者的青睞。當年的產量總計73729輛，其中Trans Am占10255輛。全部為轎跑車型。
生產數據：
1975年及以后
從1975年到2002年，火鳥經歷了無數次變革，以適應不斷變化的汽車市場格局。火鳥已經歷了四代，每個時代都推出了新的設計、性能升級和特別版，這些都俘獲了汽車愛好者的心。以下主要亮點展示了火鳥演變過程中最值得注意的里程碑，鞏固了其作為汽車歷史上經典和受人喜愛的一部分的地位。
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品牌車標
龐蒂亞克是一個印第安酋長的名字，18世紀，他曾率部在底特律附近抵抗英法殖民者，為紀念他把靠近底特律的一座小城命名為龐蒂亞克市。1926-1956年，龐蒂亞克曾使用印第安人頭像車標。
龐蒂亞克汽車商標由兩部分組成。其字母“PONTIAC”商標取自美國密歇根州底特律市西北面的一座小城命名；圖形商標是帶十字標記的箭頭，它被鑲嵌在發動機散熱器格柵的上方。而十字形標記則表示“龐蒂亞克”是通用汽車的重要成員，也象征龐蒂亞克汽車安全可靠；箭頭則代表龐蒂亞克的技術超前和攻關精神，預示著龐蒂亞克汽車跑遍全球。
榮譽獎項
相關事件
1977年款龐蒂亞克火鳥Trans Am出現在由伯特·雷諾茲主演的動作喜劇片《警察與卡車強盜》。
1979年龐蒂亞克火鳥Trans Am出現在電影《洛奇2》。
第三代火鳥的Trans Am版本在20世紀80年代的美劇《霹靂游俠》中扮演具有高度人工智能的跑車基特（K.I.T.T），與主人公一起懲惡揚善。據說，劇組一眼就看中了它的外觀，認為這種設計極具科技感。在經過稍加改造后，車頭處的紅色呼吸燈帶條和高科技內艙進一步加強了科幻效果，塑造出了這個經典形象。1991年，該劇拍攝了續集《霹靂游俠2000》。龐蒂亞克火鳥再次以K.I.T.T的身份加入進來。
市場評價
火鳥326實現了跑車的激情與326立方英寸V8發動機實用性的完美融合，僅憑借普通汽油便能輸出250馬力。V8發動機運轉時發出突突聲且處于怠速狀態，其情形恰似在印度火車站常見的那些柴油機車。得益于龐蒂亞克在汽車的四個角落安裝了獨特的減震器，即便是猛踩油門，也不會出現明顯的橫向移動。（《汽車世界》評測）
第四代龐蒂亞克火鳥采用了全新穎的車身樣式，配備了玻璃纖維車門、塑料護板以及金屬引擎蓋。多種材料的綜合運用，使得該車的整備質量約為1500千克。此外，引擎蓋下的合金與鑄鐵V8發動機，在標準狀態下能夠輸出275馬力。此車采用燃油噴射技術，加速響應僅需兩秒，在燃油消耗和排放數據方面展現出一定的可靠性。該車還配備了動力轉向裝置，轉彎半徑較小，前后視野良好。（《駕駛》評測）
參考資料 >
百年歷史 通用龐蒂克品牌宣布倒閉.鳳凰網汽車.2024-06-17
采訪比爾·波特;60年代的龐蒂亞克設計.www.deansgarage.com.2024-06-17
Pontiac Firebird: 50 Years 精裝 – 2017年 1月 1日.亞馬遜.2024-06-17
about us.www.firebirdcentral.com.2024-06-17
官網.www.firebirdcentral.com.2024-06-17
霹靂游俠車原型是什么車？.中國汽車網汽車頻道.2024-06-12
龐蒂亞克火鳥簡史.haynes.com/.2024-06-17
龐蒂亞克火鳥：火鳥與 Trans Am 的演變（1967-2002）.musclecarsillustrated.com.2024-06-17
跨越邊界：1977 年龐蒂克火鳥.www.classic-american.com.2024-06-16
What can I do to resolve this?.gmauthority.com.2024-06-17
Jeff 和 Janet Seay 與他們 1969 年的龐蒂克 Firebird 合影。這輛車在“為兒童巡游和汽車展”上贏得了大師獎.www.shelbyinfo.com.2024-06-17
車齡45年的龐蒂亞克火鳥 只有24公里！.汽車之家.2024-06-17
1979 年龐蒂亞克火鳥 Trans Am.www.imcdb.org.2024-06-17
經典美國pony car——龐蒂亞克火鳥.搜狐網.2024-06-17
這才是飆車片的鼻祖，看過的都暴露年齡了.auto.sina.com.cn.2024-06-17
1967 年龐蒂亞克火鳥評測：憤怒的小鳥.motoringworld.in.2024-06-25
1995 Pontiac Firebird Formula review.www.drive.com.au.2024-06-25