大格鐵路是連接大理白族自治州至青海格爾木市的鐵路，起于云南大理州下關鎮，經云南麗江、香格里拉市、德欽縣、西藏芒康、左貢縣、邦達、昌都、青海囊謙、玉樹市、雜多縣、治多縣、曲麻萊縣，到格爾木市。大格鐵路的建設對完善西部鐵路網，使青藏高原向東融入“成渝鐵路經濟帶”、向北營建“陜甘青藏經濟帶”，經甘藏鐵路、成格連南北疆、外通蒙古、向南連接經“泛亞鐵路”連接東南亞具有重要作用。大格鐵路，應該是云南省、西藏自治區、青海省、新疆四地客貨交流的鐵路主通道，是中國西部鐵路網的重要組成部分，建議按照單線I線電氣化鐵路的標準建設，大格鐵路將會給西部尤其是高原地區人民帶來很大的便利。
建設背景
青海玉樹藏族自治州及西藏昌都地區（康巴藏區文化發源地）擁有豐富的旅游資源，有4000多年歷史的卡若遺址等藏羌文化、玉樹州文成公主遺跡等佛教文化旅游資源星羅棋布，雪山、草原等自然生態景觀渾然融合，蘊藏著巨大的資源開發和經濟發展潛力。長期以來，受交通條件的限制，沿線旅游資源未能大規模開發，旅游接待能力不足。開發沿線旅游資源，促進香格里拉市生態旅游區發展十分必要。鐵路的修建將大大改善兩地區的交通，及投資環境，有利沿線經濟發展，盡快使“老少邊窮”地區人民脫貧致富知網空間。
發展規劃
按照建議中的方案，大格鐵路將從大理出發，向北經麗江市、香格里拉縣、德欽縣至西藏芒康（或左貢縣）、昌都，過昌都后在玉樹設站，而后經雜多縣后折向北經治多縣、曲麻萊縣到達格爾木市。
線路整體呈 東南——西北 走向；將以芒康縣（或左貢）為樞紐銜接川藏鐵路；以玉樹為樞紐銜接甘藏鐵路。
根據建議中的方案，大格鐵路路線路全長原為1985.73公里，其中云南省境內546.04公里、西藏自治區段項目全長近645.68公里、青海省段794.2公里。
發展現狀
大理麗江段
大麗段又稱大麗鐵路，全長164公里，南起大理東站，沿洱海東側北行，經鶴慶縣抵麗江市，該段2004年開工，2009年竣工。是大格特路工程的一個重要組成部分，于2004年開工建設，原計劃2008年6月底建成通車，后因施工地質條件發生變化、受控制性工程施工影響，以及將內燃機牽引變更設計為電氣化鐵路等原因，推遲到2009年底開通運營。可以上下旅客的車站有大理東站、大理北站、上關站、鶴慶站、麗江站。
麗江香格里拉段
麗江至香格里拉段又稱麗香鐵路；向北跨越金沙江，經虎跳峽、小中甸至香格里拉，全長139．666公里（其中迪慶藏族自治州境內89公里），橋隧比73%，相對高差1390米，為I級單線鐵路，建設工期6年，路段旅客列車設計行車速度120公里/小時 預計工期6年。2014年7月23日麗香鐵路正式開工。
項目總投資92億元，項目資本金為46億元，占總投資的50%，其中，鐵道部安排鐵路建設基金32．2億元，占資本金的70%，云南省基本建設預算內投資安排13．8億元，占資本金的30%。其余46億元利用銀行貸款解決。
香格里拉左貢段
人煙稀少的路段始于德欽縣，德欽到鹽井縣約103公里，鹽井至芒康縣約111公里。進入瀾滄江峽谷后，經常容易發生泥石流和塌方。從德欽沿河谷行駛，山路崎嶇，而公路就在懸崖中開盤，山上的巨型沉積巖，隨時會倒下來。加上路面狹窄，礫石滿布，山下卻是萬丈深淵，可見其兇險，及其難度之大，尚處于可行性研究階段。
芒康左貢昌都段
將在川藏鐵路建設時同期修建。
昌都玉樹段
昌玉段又稱玉昌鐵路，從青海玉樹藏族自治州出發至西藏自治區昌都的鐵路已經納入西藏鐵路網規劃文件《西藏自治區鐵路網‘十二五’及中長期發展規劃》。
玉樹格爾木段
昌都-格爾木市，經過漫長凍土地帶。進入青海省后經囊謙縣，在玉樹市設站，而后經雜多縣后折向北經治多縣、曲麻萊縣到達格爾木，達到玉樹州多數縣都結束不通鐵路歷史，同時促進牧區經濟發展、牧民定居。為節省成本，可逆通天河在不凍泉站連接青藏鐵路。
周邊影響
大格鐵路，該是云南省、西藏自治區、青海、新疆四地客貨交流的鐵路主通道，是中國西部鐵路網的重要組成部分，大格鐵路將會給西部尤其是高原地區人民帶來很大的便利。
大玉鐵路北經甘藏鐵路連接通往內蒙古自治區，并融入一帶一路經濟帶；東經規劃的川藏鐵路可連接滬漢蓉鐵路快速通道，進而通往華中地區、華東地區；南可連接廣昆、南昆等鐵路通往沿海地區，將成為西藏連接珠三角經濟圈的便捷鐵路通道，可進一步加強西藏與華南發達地區的聯系，同時也為區域間經濟互補、資源共享提供了重要的交通支撐。
接軌線路
川藏鐵路
據《西藏商報》2014年7月報道，在國家鐵路中長期規劃中，川藏鐵路起于四川成都，經蒲江縣、雅安、康定市、理塘縣、巴塘縣，跨過金沙江進入西藏左貢與滇藏鐵路（大玉鐵路南段）接軌，再經八宿縣、然烏湖、波密、林芝、米林、朗縣、貢嘎等地延伸到達拉薩，形成一條川渝地區和西藏地區，乃至中國西南地區一條東西向重要通道。
成格鐵路
在格爾木市接成格鐵路，在規劃中。
格庫鐵路
在格爾木市接格庫鐵路，已通車，到新疆庫爾勒市，再到中亞。
格敦鐵路
在格爾木市接格敦鐵路，在建設中，到文化寶庫敦煌市。
歷史意義
大格鐵路是云南省、西藏自治區、青海省三地客貨交流的鐵路主通道，是三地鐵路網的重要組成部分，是西部大開發的重要基礎設施，大格鐵路將會給西部尤其是高原地區人民帶來很大的便利，對于推進三地跨越發展、長治久安具有十分重要的意義。
根據建議的估算，未來大格鐵路直接影響的范圍，其面積超過50萬平方公里，人口約400萬人。沿線自然資源富足，礦產資源品類繁多且儲量豐富，其中玉龍銅礦是中國迄今為止發現的最大銅礦床，探明儲量達650萬噸，但受交通條件限制，沿線大多數礦產均未規模開采。
參考資料 >
青海這個市將擁有4條國家Ⅰ級鐵路.今日頭條.2024-09-30