長鈴集團有限公司成立于2002年3月，是由中國北方機車車輛工業(yè)集團公司作為主發(fā)起人，在原中車長客股份公司主營業(yè)務(wù)和優(yōu)良資產(chǎn)的基礎(chǔ)上經(jīng)改制、重組后組建的新型股份制公司，公司總股本和注冊資本均為11.1億元，擁有3家控股子公司，1家合資企業(yè)，1家境外參股企業(yè)。公司員工10000人，廠區(qū)占地面積310萬平方米，廠房建筑面積84萬平方米，總資產(chǎn)為79億元，凈資產(chǎn)為20億元。
發(fā)展歷程
公司簡介
公司的前身長春客車廠，始建于1954年，是國家“一五”期間的156個重點建設(shè)項目之一。經(jīng)過50多年的建設(shè)和發(fā)展，公司已成為我國最大的鐵路客車和城市軌道車輛的研發(fā)、制造和出口基地，截止目前，已累計生產(chǎn)鐵路客車28000多輛，約占全國鐵路客車保有量的46%，覆蓋全國所有的鐵路局（集團公司）和地方鐵路公司；累計生產(chǎn)城軌車近3000輛，占國內(nèi)城軌車在用量的近55%，全國11個開通城軌交通的城市中有9個城市在使用長鈴股份的產(chǎn)品；國際市場同樣業(yè)績斐然，產(chǎn)品已出口到伊朗、巴西、澳大利亞、泰國、阿根廷等十幾個國家，出口創(chuàng)匯近30億美元。
公司建有國內(nèi)規(guī)模最大、精度最高、技術(shù)最先進的碳鋼車、不銹鋼車、鋁合金車三條生產(chǎn)線，配備了德國、意大利、韓國、日本等國家制造的世界最先進的技術(shù)裝備。在構(gòu)建國際一流硬件設(shè)施的同時，公司也非常注重軟件建設(shè)，公司不僅擁有國家級的企業(yè)技術(shù)中心和博士后科研工作站，而且有一流的研發(fā)隊伍，采用世界一流的研發(fā)、設(shè)計手段，在信息化和辦公自動化方面處于國內(nèi)領(lǐng)先水平。
公司秉承“誠信為本，創(chuàng)新為魂”的經(jīng)營理念，始終致力于民族工業(yè)的發(fā)展，努力打造自主品牌。生產(chǎn)出了國內(nèi)第一輛地鐵車、第一輛25型車、第一輛單軌車、第一輛磁浮列車、第一列動力分散式列車，也創(chuàng)造了國內(nèi)軌道車輛單項出口金額最大的記錄——一次出口澳大利亞626輛不銹鋼雙層客車3.1億美元。公司始終堅持“科技興企”戰(zhàn)略，不斷加快科技進步，近幾年承擔國家及部級科研項目二十多項，很多科研課題獲得重大突破，對中國軌道交通裝備制造業(yè)的發(fā)展起到了巨大的推動作用。
自1988年以來，企業(yè)連年身國家最大500家工業(yè)企業(yè)之列。近年來曾先后獲得國家“國際勞動節(jié)”勞動獎狀、全國質(zhì)量效益型先進企業(yè)等稱號，并在國鐵集團機車車輛工業(yè)企業(yè)中率先通過ISO9001質(zhì)量體系、ISO1002—1計量檢測體系、ISO14001環(huán)境管理體系、OHSMS職業(yè)安全健康管理體系、德國SLV鋁合金焊接DIN6700以及安全質(zhì)量標準化一級企業(yè)的認證，獲得了進軍國際市場的所有通行證。
長鈴股份并不滿足于國內(nèi)龍頭企業(yè)地位，瞄準的是國際一流，公司目前正在與阿爾斯通公司和德國西門子股份公司開展合作，聯(lián)合設(shè)計生產(chǎn)250公里/小時及350公里/小時高速動車組。長鈴股份也將以此為平臺和契機，將用三到五年的時間，把公司建設(shè)成為世界上規(guī)模最大、競爭力最強、產(chǎn)品水平最高的國際一流軌道客車制造企業(yè)。
歷史現(xiàn)狀
中國北車中車長客股份公司（以下簡稱長鈴股份），其前身長春客車廠，成立于1954年，是國內(nèi)規(guī)模最大、實力最強的軌道客車制造企業(yè)，專門從事干線鐵路客車和城市軌道客車研發(fā)、制造和服務(wù)。干線鐵路客車在國內(nèi)市場的占有率近50%，城軌客車在國內(nèi)市場的占有率近75%。長鈴股份不僅在國內(nèi)軌道客車行業(yè)起著先驅(qū)的地位，在軌道車輛整車及散件出口以及技術(shù)出口方面更取得了無法超越的成績。
早在1972年，當時的長春客車廠，就曾向朝鮮援助出口112輛不銹鋼地鐵客車，開辟了長鈴出口車輛的歷史，而公司真正在市場化條件下實現(xiàn)的首次出口是1995年向伊朗德黑蘭地鐵1、2號線項目出口地鐵車，該項目總金額達1.38億美元，成為當時中國最大單筆機電產(chǎn)品出口項目。自此公司的出口經(jīng)營漸成規(guī)模，并呈現(xiàn)逐年穩(wěn)步增長態(tài)勢。隨著國家外貿(mào)政策的放開和企業(yè)自身水平規(guī)模的壯大，公司不同規(guī)格、不同檔次的產(chǎn)品不斷出口到伊朗、巴基斯坦、孟加拉、斯里蘭卡等中東和南亞國家。而實現(xiàn)產(chǎn)品出口的同時，長鈴股份的軌道客車制造技術(shù)和散件組裝技術(shù)也實現(xiàn)了輸出。我們向伊朗地鐵公司進行了地鐵制造技術(shù)的轉(zhuǎn)讓，還向巴基斯坦鐵路進行了空調(diào)客車散件組裝和廠房建設(shè)的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，并且與伊朗地鐵公司成立了首家境外的合資企業(yè)。
2006年，DownerEDIRail公司與長鈴股份合作取得了澳大利亞新南威爾士州洲雙層不銹鋼動力分散式列車項目，該項目是我公司產(chǎn)品首次打入發(fā)達國家市場，自營3億多美元的簽約金額也刷新了國內(nèi)大宗機電產(chǎn)品出口的記錄，體現(xiàn)了公司自營出口能力的進一步提升。同年，我們還取得了新西蘭50臺轉(zhuǎn)向架的訂單，在大洋洲軌道客車市場實現(xiàn)了壟斷。在干線鐵路市場取得了卓越成就的同時，長鈴股份也利用在國內(nèi)市場建立起來的產(chǎn)品多樣性和滿足客戶全方位需求的經(jīng)驗，持續(xù)開拓國際城軌客車出口市場。在伊朗既有的地鐵市場上又取得了德黑蘭455輛地鐵客車的訂單。隨著國際市場的開發(fā)加大，長鈴股份這一品牌越來越被市場接受和認可，我們突破以往代理出口的模式，獨立自營出口取得了泰國曼谷BTS48輛不銹鋼地鐵、香港西港島線173輛地鐵的項目和伊朗馬什哈德市市低地板輕軌項目。2009年度長鈴股份公司更是成功開拓并簽訂了沙特麥加朝覲鐵路項目、阿根廷地鐵項目和巴西地鐵項目，標志著長鈴股份的產(chǎn)品和實力已經(jīng)正式步入了國際一流企業(yè)的行列。截至2009年末，長鈴股份已實現(xiàn)累計出口鐵路客車和城軌客車1600多輛，合同總額超過23億美元。
參考資料 >
長鈴集團有限公司.長鈴集團有限公司.2021-06-10