山陽至柞水高速公路項目，陜西省高速公路網規劃建設的“2637”高速公路網 中18條聯絡線中丹（鳳）寧（陜）線的一部分，是陜西省高速公路網在陜南地區的重要組成部分，東起山陽縣，西至柞水縣。
概況
水陽高速暨山陽至柞水高速公路是陜西高速公路網規劃建設的18條聯絡線中丹（鳳）寧（陜）線的重要組成部分，也是連接中國高速公路福銀線、包茂線和滬陜線之間的一條重要大通道。
路線起于柞水縣下梁鎮明星村，設樞紐互通式立交與包頭－茂名高速公路相接，向東經柞水下梁鎮、小嶺鎮、鳳凰鎮、杏坪鎮、柴莊鎮、山陽縣戶家垣鎮、色河鋪鎮和城關鎮，止于福州－銀川高速公路山陽互通式立交，路線全長79.092公里，采用雙向四車道高速公路標準建設，路基寬度24.5米，其中擬建特大橋12871m/9座，大中橋22954m/64座，特長隧道8992m/2座，長隧道12560m/6座。設計行車速度80公里/小時，橋隧占路線總長的61.6%，全線設收費站5處，服務區1處，停車區1處，互通式立交7處，概算投資80.11億元，計劃建設工期3年，由陜西省交通集團負責建設管理。
水陽高速公路建成后，將在秦嶺腹地建立起一條連接國家高速公路滬陜線、福銀線、包茂線、北京－昆明公路的快捷通道，作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成后，將進一步完善陜西省高速公路網布局，實現包頭－茂名高速公路與福州－銀川高速公路在陜西商洛市的連接，開辟出秦嶺南麓的一條橫向大通道。丹（鳳）寧（陜）線將在秦嶺腹地建立起一條連接國家高速公路滬陜線、福銀線、包茂線、京昆線的快捷通道。作為丹寧線重要組成路段的水陽高速公路建成后，將進一步完善陜西高速公路網布局，實現包茂高速與福銀高速公路在陜西商洛地區的聯接，開辟出秦嶺南麓的一條橫向大通道，對促進陜南區域經濟發展，加快陜南融入絲綢之路經濟帶建設，進一步推進“三個陜西”建設具有重要意義。
建設意義
建設這條高速公路意義重大：
一是滬陜、福銀、包茂、西漢四條高速公路在陜南的連接線，也是一條應急通道和戰備路，具有一定的戰略意義；
二是連接鄂、豫、陜三省周邊地區與巴蜀地區的大通道，對于完善國家和陜西省高速公路網布局，增強河南省、湖北、陜南、重慶市、四川省等地之間的交通聯系，促進秦嶺南北地區經濟發展，加快西部大開發戰略的實施步伐，改善西部地區交通基礎設施落后的狀況，充分發揮高速公路網的整體效益具有積極的促進作用；
三是貫穿陜南三市的大動脈，特別是“十天”（天水-十堰）高速將安康、漢中市連為一體后，迫切需要建設水陽高速，使之與“十天”高速貫穿，形成陜南三市大通道；
四是在秦嶺南坡上貫穿東西的“金腰帶”，通過水陽高速把秦嶺從東到西納入大關中、大西安市經濟圈，對于西安建設國際化大都市具有特別重要的意義；
五是陜南三市發展的“黃金通道”，修建水陽高速可以帶動陜南沿線群眾發展旅游等產業，加快致富奔小康，使陜南人民在小康路上不拖腿、不掉隊、同步夠格的同全省一道進入小康社會；同時也將陜南三市連為一體，使實現資源共享、發展經濟區域合作、協調區域發展成為可能，避免同質競爭，做到錯位發展，做大骨干產業，提升陜南整體發展水平。
水陽高速建成后，將打通市內旅游環線，將沿線旅游景區連接起來。2017年之前商洛市市區到鎮安縣、柞水縣走高速需繞行至西安市，路程200多公里，耗時約3小時，水陽高速建成后，路程縮短至120公里，約一個半小時即可到達。同時，2017年之前山陽縣到柞水沒有高速，走低速大約160公里路程需3個小時，水陽高速建成后，路程79公里，不到1個小時即可到達。
相關性文件
編輯
該項目陜西省發改委以陜發改基礎〔2010〕1582號文件批復了項目可行性研究報告，以陜發改基礎〔2010〕1947號文件批復了初步設計，同時項目的前期單項評估手續地震安全性評估、水土保持評估、礦產資源評估、地質災害評估、土地預審、環境影響評估均已取得相關部門的批復文件；防洪影響評價已召開了評審會；文物評估、林地批復均已展開工作；施工圖設計于2010年完成。
2011年，已經完成水陽高速公路項目的可研、立項審批等手續，啟動建設的各項準備工作已經就緒；
2012年商洛市政府工作報告“今后五年，我們將抓好重大基礎設施建設，爭取西商二線‘五一’前通車，水陽高速開工建設。”至此，水陽高速開工建設的條件已成熟。
按照省市要求，2015年中華人民共和國國慶節前啟動建設控制性工程，2016年全線開工建設。（夜珠坪立交、杏坪服務區和夜珠坪、小嶺、西鐘嶺三座長隧等5個控制性工程于2015年10月開工建設。）
建設階段性圖片
水陽高速LJ-12標順利實現半幅貫通
花栗溝I號特大橋提前順利合龍9.19
水陽高速公路LJ-8合同段右幅全線順利貫通
參考資料 >