鄭武高鐵是北京—鄭州市—廣州市—深圳—香港特別行政區(qū)的國家南北交通大動(dòng)脈京港高速鐵路客運(yùn)專線中段。正線全長482.7公里，沿途設(shè)站鄭州東站、許昌東、漯河西、駐馬店市西、信陽東、孝感北、武漢。
2012年9月22日鄭武高鐵開始售票，28日開通投入運(yùn)營。
站點(diǎn)
鄭武高鐵沿線設(shè)許昌東、漯河西、駐馬店西、明港東、信陽東、孝感北6個(gè)車站。為滿足城際間旅客需求，高速動(dòng)車既有一站直達(dá)，也有2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠、站站停靠。其中一站直達(dá)只需1小時(shí)56分鐘，比目前縮短約3個(gè)小時(shí)。
交通圈
鄭州市至環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈：通過京鄭、京津等高速鐵路，2小時(shí)可達(dá)北京、3小時(shí)可達(dá)天津市；
鄭州至武漢城市圈：通過鄭武客運(yùn)專線，2小時(shí)可達(dá)武漢；
鄭州至長株潭城市群、珠三角：通過鄭武、武廣高鐵，3.5小時(shí)可達(dá)長沙市、6.2小時(shí)可達(dá)廣州市；
鄭州至長三角：通過鄭徐、京滬高速鐵路，3小時(shí)可達(dá)南京、4小時(shí)可達(dá)上海市；
鄭州至關(guān)中天水經(jīng)濟(jì)區(qū)：通過鄭西高速鐵路，2小時(shí)可達(dá)西安市；
鄭州至成渝經(jīng)濟(jì)區(qū)：通過鄭渝高速鐵路、渝萬城際、成渝城際，5小時(shí)可達(dá)重慶市、6小時(shí)可達(dá)成都市；
隨著中原城市群城際鐵路網(wǎng)的建成，可形成以鄭州市為中心的城市群1小時(shí)交通圈。
重大意義
2012年9月28日，全長2120公里、縱貫我國南北的快速客運(yùn)大通道京港高鐵鄭州到武漢段正式通車運(yùn)營。這標(biāo)志著我國又一條設(shè)計(jì)時(shí)速達(dá)350公里的高速鐵路，一舉打通中部高速鐵路大通道，中國中部的中心城市群鄭州中原城市群和湖北武漢城市圈形成“兩小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”。
一是將有力促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)建設(shè)發(fā)展。我國正處在工業(yè)化和城鎮(zhèn)化加快發(fā)展時(shí)期，鄭武高鐵對(duì)我國工業(yè)化和城鎮(zhèn)化的發(fā)展起到了非常重要的促進(jìn)作用，促使鄭武高鐵沿線中心城市與衛(wèi)星城鎮(zhèn)選擇重新“布局”——以高鐵中心城市輻射和帶動(dòng)周邊城市同步發(fā)展。高鐵給沿線城市帶來的高速交通優(yōu)勢(shì)，將使城市資源重新得到評(píng)估、定位和布局，實(shí)現(xiàn)周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動(dòng)下同步發(fā)展。由于高鐵通車，運(yùn)力資源得到有效整合，既有鐵路運(yùn)力得以釋放，緩解了長期以來運(yùn)能與運(yùn)量的緊張矛盾，更加快人流、物流、資金流、信息流等生產(chǎn)要素的快速流通。一些“資源枯竭型”城市的開發(fā)價(jià)值，也再次評(píng)估，重新煥發(fā)出發(fā)展活力。大量數(shù)據(jù)表明，鄭武高鐵沿線已經(jīng)成為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展最活躍和最具潛力的地區(qū)。我們完全有理由樂觀地預(yù)見，鄭武高速鐵路在支撐區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展、優(yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局、構(gòu)建高效綜合運(yùn)輸體系、降低社會(huì)物流成本、促進(jìn)城鎮(zhèn)一體化進(jìn)程和經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展等方面，都將發(fā)揮巨大的作用。
二是必將有力暢通武漢與中部地區(qū)與華北、珠三角地區(qū)的交通聯(lián)系，打造貫穿我國南北的黃金通道。鄭武高鐵開通運(yùn)營后，將連通武廣、京石和廣深港高速鐵路客運(yùn)專線，形成北京－廣州市－深圳市－香港特別行政區(qū)的京廣高速鐵路，大大縮小北京、石家莊市、鄭州市、武漢、長沙市、廣州、深圳、香港等大都市和輻射區(qū)域內(nèi)城市群間的時(shí)空距離。同時(shí)，這條客運(yùn)專線與既有京廣鐵路基本平行，建成后將有效釋放既有線貨物運(yùn)輸能力，有力緩解既有京廣線運(yùn)能緊張狀況，完善鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，提高鐵路運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量，對(duì)區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展和打造“五個(gè)湖北”（富強(qiáng)、創(chuàng)新、法制、文明、幸福）有著十分重要的作用。鄭武高鐵通車后將與既有京廣線、G4一起，形成貫穿我國南北，聯(lián)系首都至華北地區(qū)、中部地區(qū)、珠三角地區(qū)、港澳地區(qū)的高速度、大能力黃金通道。
三是進(jìn)一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平。鄭武高鐵建設(shè)過程中，各參建單位認(rèn)真落實(shí)鐵道部“六位一體”要求，以技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為核心，以施工組織設(shè)計(jì)為統(tǒng)攬，以標(biāo)準(zhǔn)化管理為抓手，科學(xué)合理設(shè)定工期節(jié)點(diǎn)，有序安排工序轉(zhuǎn)換和工藝標(biāo)準(zhǔn)，做到“機(jī)械化、工廠化、專業(yè)化、信息化”生產(chǎn)，盯死“圖、地、錢、人”關(guān)鍵要素調(diào)度，不斷強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)檢查督導(dǎo)、問題整改和驗(yàn)收把關(guān)，優(yōu)質(zhì)高效地完成了各個(gè)時(shí)期的工程建設(shè)任務(wù)，進(jìn)一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，提升了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平。
作為京港高速鐵路(京港高鐵)的重要組成部分，鄭武高鐵將與武廣、廣深港高速鐵路有機(jī)銜接，提速豫鄂湘粵中部和南部經(jīng)濟(jì)社會(huì)高速發(fā)展。
鄭武高鐵還與鄭西高速鐵路、鄭石、鄭徐、武廣、合武、漢宜等客運(yùn)專線銜接，形成了高效便捷、快速安全的客運(yùn)通道，開行的時(shí)速300公里的動(dòng)車組有一站直達(dá)、 2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠，以及站站停靠的動(dòng)車組。這種開行方式主要是可以滿足城際間旅客乘車的多種不同需求。
鄭武高鐵將構(gòu)建覆蓋全省、輻射周邊、服務(wù)全國的鐵路網(wǎng)，強(qiáng)化鄭州市全國鐵路中心樞紐，國家綜合交通樞紐地位。
鄭州
鄭州形成多個(gè)快速交通圈旅行時(shí)間縮短50%以上
中原城市群“大十字”形骨架中心城市
鄭州是中原城市群“大十字”形骨架的中心城市，也是推動(dòng)中部崛起的核心城市之一。
已開通運(yùn)營了鄭西高速鐵路、鄭武高鐵客運(yùn)專線，鄭石高鐵客運(yùn)專線于2012年12月26日正式投入運(yùn)營，鄭徐高速鐵路將于2014年投入運(yùn)營。鄭州東西南北高速鐵路客運(yùn)專線網(wǎng)絡(luò)初具規(guī)模，提高和強(qiáng)化了鄭州綜合交通樞紐在全國路網(wǎng)中的地位和作用。
鄭州市是連云港市至阿拉山口的新歐亞大陸橋陸橋運(yùn)輸大通道和滿洲里市至港澳臺(tái)運(yùn)輸大通道的十字交會(huì)處，在京廣和隴海干線的基礎(chǔ)上，將形成以鄭州為中心，“米”字型8條向外輻射的高速鐵路網(wǎng)，將擬建鄭渝高速鐵路客運(yùn)專線、鄭合高速鐵路客運(yùn)專線、鄭太高速鐵路客運(yùn)專線、濟(jì)鄭高速鐵路客運(yùn)專線。
鄭武高鐵客運(yùn)專線和鄭州高鐵新東站的投運(yùn)極大地提高了鄭州樞紐客運(yùn)聯(lián)絡(luò)、編組、通過能力和充分發(fā)揮每條客運(yùn)專線的運(yùn)營效率。
鄭州與經(jīng)濟(jì)圈時(shí)空距離大大縮短
鄭武高鐵客運(yùn)專線將進(jìn)一步縮短鄭州市為核心的中原經(jīng)濟(jì)區(qū)與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離。鄭州對(duì)外可形成多個(gè)快速交通圈，旅行時(shí)間縮短50%以上，大大縮短鄭州與全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)的時(shí)空距離。
2012年9月28日，京港高鐵鄭州至武漢段正式開通，伴隨著這條高鐵線路的通車，中部兩個(gè)中心城市——黃河之都鄭州到長江之都武漢都將拉近距離。鄭武高鐵的開通運(yùn)營將鞏固和加強(qiáng)鄭州樞紐在全國高速路網(wǎng)中的地位和作用。
武漢
鄭武高鐵促成湖北區(qū)域樞紐性節(jié)點(diǎn)地位
鄭武高鐵開通運(yùn)營將進(jìn)一步助推武漢成為我國高速鐵路網(wǎng)中“承北啟南、聯(lián)系東西”的區(qū)域樞紐節(jié)點(diǎn)。武漢市將形成京廣、滬漢蓉等兩客運(yùn)通道在此交會(huì)、6條放射狀鐵路構(gòu)成的對(duì)外高速鐵路網(wǎng)絡(luò)：
向北有鄭武高鐵客運(yùn)專線，連接鄭州市、石家莊市、北京及東北路網(wǎng)，向南有武廣高鐵，溝通長沙市、廣州市、深圳市及港澳地區(qū)；向西通過漢宜鐵路，輻射鄂西；向東通過合武鐵路連接合肥市、南京、上海市等華東地區(qū)；向東南通過武九客運(yùn)專線，形成湖北中南地區(qū)至贛閩地區(qū)的快速客運(yùn)通道。
鄭武高鐵將與其他高速鐵路一起，形成以武漢為中心，輻射全國主要經(jīng)濟(jì)區(qū)域、全省2小時(shí)內(nèi)交通圈、省外8小時(shí)內(nèi)共8個(gè)交通圈層，武漢將與全國主要大中城市間基本實(shí)現(xiàn)客運(yùn)高速化出行。
售票運(yùn)營
2012年9月22日，28日開通的鄭武高鐵22日上午開始正式發(fā)售車票。
鄭武高鐵售票方式有5種，旅客可采取“電話訂票”、“互聯(lián)網(wǎng)訂票”、“自動(dòng)售票機(jī)購票”、“車站售票窗口購票”、“代售點(diǎn)購票”等方式購票。
票價(jià)方面，鄭州東站到許昌東、漯河西、駐馬店市西、明港東、信陽東、孝感北、武漢站的動(dòng)車一等車票價(jià)分別是67元、114元、161元、211元、248元、302元、392元；二等車票價(jià)分別是42元、71元、101元、132元、155元、189元、245元。
其中，武漢到孝感北、信陽東、明港東、駐馬店西、漯河西、許昌東、鄭州東的動(dòng)車一等車票價(jià)分別是93元、146元、183元、233元、280元、327元、392元；二等車票價(jià)分別是58元、92元、115元、146元、175元、205元、245元。
與此同時(shí)，既有的京廣鐵路普客、快速、特快、直達(dá)旅客列車依然開行，硬座、硬臥、軟臥票價(jià)保持不變，可滿足不同出行需求的旅客購票出行。
鄭武高鐵時(shí)刻表：鄭武高鐵每天密集開行24對(duì)時(shí)速300公里的動(dòng)車組，最小間隔8分鐘一趟。其中有1站直達(dá)，有2站停靠、3站停靠、4站停靠、5站停靠。
武漢站每天有20對(duì)動(dòng)車開往鄭州東站，最早為G642次，7:30始發(fā)，9:37到達(dá)鄭州東；最晚為G548次，開車時(shí)間21:11，到達(dá)鄭州東是23:05。此外，跨武廣高鐵運(yùn)行16對(duì)，分別為信陽東～廣州南站2對(duì)、鄭州市～廣州南1對(duì)、鄭州東～深圳北1對(duì)、鄭州東～廣州南4對(duì)、鄭州東～長沙南2對(duì)、西安北～深圳北1對(duì)、西安北～廣州南4對(duì)、西安北～長沙南1對(duì)。
試運(yùn)行期
2012年8月26日，鄭武高鐵進(jìn)入試運(yùn)行階段，試驗(yàn)列車采用和諧號(hào)CRH380A型電力動(dòng)車組、和諧號(hào)CRH2型電力動(dòng)車組兩種型號(hào)動(dòng)車組，按300公里/小時(shí)的初期運(yùn)營速度試驗(yàn)。預(yù)示著鄭武高鐵即將投入使用。
參考資料 >
京廣高鐵.高鐵網(wǎng).2012-10-07
鄭武高鐵開售車票 武漢首日售票逾2000張.中國網(wǎng)絡(luò)電視臺(tái).2012-09-24
鄭武高鐵實(shí)際距離483公里，卻按老京廣線鄭州至武昌的距離536公里....鐵道論壇.2012-10-03