M26重型坦克（M26 Pershing），是美國在第二次世界大戰期間設計制造的重型坦克，也叫“潘興”坦克，是用美國將軍約翰·潘興的名字來命名的。
第二次世界大戰期間，為對抗德國的重型坦克，美國于1943年開始研制重型坦克，推出了T25和T26兩型樣車，其中T26坦克發展較快，有T26E1、T26E2、T26E3三種型號，其中T26E3于1945年1月定型并裝備美國軍隊，即M26重型坦克。
M26重型坦克，首批裝備了美國陸軍中國人民解放軍第一集團軍下屬第3和第9裝甲師。在第二次世界大戰的歐洲戰場，其參戰時已接近尾聲，美軍也只有第3和第11裝甲師配備了310輛M26“潘興”重型坦克，在攻占萊茵河雷馬根大橋的戰斗中，它發揮了重要作用。太平洋戰場方面，M26重型坦克于1945年4月才在沖繩島戰役出現。到同年停產時，共有2428輛M26重型坦克被生產出來，它們一直服役到1952年才退役。M26坦克在大戰中使用得較少，而在朝鮮戰爭中卻大量使用過。它也是美國軍隊M47、M48、M60主戰坦克的先驅。
M26重型坦克的特點是焊接車體和鑄造炮塔，車體為鑄造鋼板和壓制鋼板混合式焊接結構。戰斗全重41.9噸，最大時速40千米，最大行程161千米，乘員5人，裝一門90毫米火炮，有炮口制退器。動力裝置為一臺368千瓦的水冷汽油機，采用扭桿式懸掛裝置，炮塔是鑄造結構，裝甲厚度13～102毫米。
發展沿革
研發背景
第二次世界大戰期間，交戰雙方坦克的發展，在很大程度上受到敵方坦克發展的影響。1942年春天，美國軍隊的科斯比上校在考察北非戰爭回國后，報告稱德國已經在北非戰場上使用了IV號G型坦克，其威力已遠超美國剛剛開始生產的M4“謝爾曼”中型坦克。為此，美國陸軍兵器局的軍械部決定，立即研制M4中型坦克的后繼車型，以對抗德軍坦克。
發展歷程
1942年，美國陸軍兵器局軍械部著手研制了13種不同型式的T-20、T-22、T-23、T-25和T-26中型坦克，各自裝上不同的武器、不同的傳動裝置和不同的懸掛裝置，進行對比試驗，以遴選出一種性能超過M4中型坦克的新型坦克。同年，美國研制出第一輛重型坦克T1E2，后又在該坦克的基礎上又發展成了M6重型坦克，其性能雖然優于德國的“黑豹”中型坦克，但還是趕不上德國的六號重型坦克。
1944年6月，盟軍在諾曼底登陸，并開辟了第二戰場，但登陸后，擔任主要作戰任務的主力坦克M4“謝爾曼”中型坦克，在與德軍“黑豹”坦克和“虎”式坦克的較量中，處于下風。于是，盟軍最高司令官艾森豪威爾將軍敦促美國軍隊裝甲兵軍官回國，推進加速研制重型坦克。為改變M6重型坦克的劣勢，美國發展了兩種坦克，即T25和T26。這兩種坦克都采用新型的T7式90毫米火炮。其中，T26得到了優先發展，其試驗型有T26E1、T26E2和T26E3共3種型號。T26E1為實驗型，T26E2發展為了M45中型坦克，而T26E3則最終通過了歐洲實戰的考驗。
1945年1月，經過一番比較之后，美國軍方正式決定將T26E3試制型坦克定型為M26重型坦克，并以約翰·潘興將軍的名字命名。同時，它開始列裝部隊，首批裝備了美國陸軍中國人民解放軍第一集團軍下屬第3和第9裝甲師，并運至歐洲戰場，參加了進攻德國的最后戰斗。在第二次世界大戰過程中，投入戰斗的M26重型坦克只有二三十輛，到1945年停產時，共有2428輛M26重型坦克被生產出來。1946年5月，它被改劃為中型坦克。
1948年7月，安裝了新發動機、新變速器和新型火炮的M26，正式改稱為M46“巴頓”中型坦克。但已經列裝的M26重型坦克，一直服役到1952年才退役。
基本設計
車體結構
M26重型坦克的車體為焊接結構，其側面、頂部和底部都使用軋制鋼板制造，而前面、后面及炮塔則是鑄造的。全車的總體布局已經具有現代坦克的特征，戰斗全重為41.5噸，車長8.65米，車寬3.51米，高為2.78米。車體由前至后分別為駕駛室、戰斗室和動力艙。乘員為5人：車長、炮長、駕駛員、裝填手和副駕駛員兼前機槍手。在戰斗室內，車長、炮長位于炮塔的右側，裝填手位于炮塔的左側，均有坐席。炮彈則布置在戰斗室的底部。
動力系統
M26重型坦克的動力裝置為福特汽車公司制造的GAF6002型V型、8缸、水冷汽油機。這種發動機是M4A3“謝爾曼”中型坦克上的GAA型汽油機的改進型，氣缸排量為18.026升，最高轉速為2600轉/分，最大功率500馬力（367.6千瓦）。這種發動機縱向布置在動力艙內，其兩側各有一個燃油箱，總容量為723升。規定使用的燃料為80號汽油（辛烷值為80）。
發動機的后面是900F2型帶液力變矩器的變速器，有3個前進檔和1個倒檔。由于有了液力變矩器，不僅可以減少排檔數，駕駛員操作省力，還可以使傳動平穩柔和，有利于延長變速箱的壽命。但是，其傳動效率不如純機械傳動的變速箱高。1檔和倒檔的速度范圍為0~14.5千米/小時，2檔為9.65~29千米/小時，3檔為19.3～48.2千米/小時。發動機的動力經過變速箱—>差速器—>側減速機—>主動輪，推動履帶前進。M26重型坦克的機動能力較德國“虎王”重型坦克強很多，其公路速度為48.2千米/小時，越野速度也達到了20千米/小時以上，公路行程達到200千米。
懸掛系統
M26重型坦克的行動裝置包括履帶推進裝置和懸掛裝置兩部分。懸掛裝置為獨立扭桿式懸掛裝置，履帶推進部分包括：每側6個大直徑負重輪、5個托帶輪以及主動輪、誘導履帶等。主動輪在后，誘導輪在前。負重輪和誘導輪的直徑均為66厘米。其履帶為T80E1型雙銷鑄鋼-橡膠復合式履帶，行駛起來的履帶噪聲較低，每側有82塊履帶板，履帶板的寬度為609毫米。M26坦克的最大速度僅為40千米/小時，最大行程為160千米。
武器系統
M26重型坦克的主要武器是一門M3型或M3A1型90毫米坦克炮。這兩種火炮都是由美國軍隊的90毫米高射炮改裝而成的，這和德國二戰期間坦克炮的發展思路相似。M3型坦克炮的身管長為50倍口徑，彈丸初速高，多數M26坦克的火炮裝有雙氣室式炮口制退器。火炮采用半自動立式炮閂和電擊發裝置，火炮的方向射界為360度，炮塔旋轉360度需17秒，高低射界為–10度到+20度，發射速度為8發/分。
配用的彈種有曳光超速穿甲彈、曳光穿甲彈、曳光被帽穿甲彈和曳光榴彈，彈藥基數為70發。M26坦克主要是和敵方坦克作戰的，彈種的配比上，穿甲彈占有較大比重。采用曳光彈的好處是，便于觀察彈道軌跡和是否命中，如沒命中，便立即修正彈道發射第二發炮彈。發射被帽穿甲彈時，初速853米/秒，在914米的射擊距離上，可擊穿30度傾角的114毫米厚的鋼裝甲；同樣條件下，發射超速穿甲彈時，可擊穿176毫米厚的鋼裝甲。發射曳光榴彈時，最大射程可達17.9千米。
輔助武器為3挺機槍，包括：1挺7.62毫米前機槍，安裝在車體前部右側，由副駕駛員操作射擊；1挺并列機槍，安裝在火炮的左側；1挺12.7毫米高射機槍，安裝在炮塔頂部后方。彈藥基數分別為：7.62毫米5000發，12.7毫米500發。
火控系統
M26的火控系統包括：火炮和炮塔的電液驅動裝置、炮長5倍直接瞄準鏡、高低象限儀、方位角指示器等。其中瞄準裝置有兩種：一種是供直接射擊用的潛望式瞄準鏡和望遠式瞄準鏡；另一種是供間接射擊用的方位儀和象限儀，與攻擊力相關的還有瞄準鏡的性能。M26重型坦克的瞄準鏡采用M70F或M71C，其中M70F為1.44~6倍，M71C為5~8倍。另外，M26重型坦克還裝備了M19方位角度指示器、M1象限儀和M9高低儀。后期生產的某些M26坦克上，裝上了高低向火炮穩定器，是較早裝有火炮穩定器的坦克。
防護系統
在防護系統上，M26坦克的特點是焊接車體和鑄造炮塔。其首上裝甲厚度為120毫米，首下裝甲厚度為76毫米，側面裝甲厚度前部為76毫米，后部為51毫米。后面上裝甲板厚51毫米，下裝甲板厚19毫米。
炮塔為鑄鋼件整體鑄造，前部的裝甲厚度為102毫米，炮塔側面和后面為76毫米，防盾的厚度為114毫米。算上防盾和炮塔正面的裝甲厚度，以炮塔正面的防護力最強。車內設有專用加溫器，供駕駛室和戰斗室的乘員取暖。
基本數據
服役情況
采用國家
M26坦克是美國于第二次世界大戰末期研制的一款重型坦克，主要用于對付德軍的六號重型坦克，戰爭結束共生產了1436輛。二戰結束后，它還生產了一段時間，總生產量為2428輛，除裝備美國軍隊外，一些北大西洋公約組織國家也曾裝備過M26重型坦克。
實戰運用
第二次世界大戰
在第二次世界大戰歐洲戰場參戰接近尾聲時，美軍只有第3和第11裝甲師配備了310輛M26重型坦克，在與德軍“虎”式等坦克的交戰中各有勝負。在渡過魯爾河時，一輛M26重型坦克被兩發150毫米高爆彈擊中車體卻未被擊穿，僅僅癱瘓。1945年3月7日，在攻占萊茵河雷馬根大橋的戰斗中，M26重型坦克發揮了重要作用。太平洋戰爭方面，M26重型坦克于1945年4月才在沖繩島戰役出現。戰斗中，M26重型坦克的性能優勢顯著，日軍前線單位幾乎不存在任何擊潰該坦克的手段。
朝鮮戰爭
M26重型坦克于1943年開始研制，雖然沒有來得及在第二次世界大戰中發揮作用，但在1950年的朝鮮戰爭中，曾大量使用。
1950年8月下旬，以美國為首的“聯合國軍”為了奪取地面戰場上的主動權，開始向朝鮮調入大量裝甲部隊，M26重型坦克就是其主力坦克。這批坦克比較適合朝鮮南部和西部的地形，一度從釜山廣域市打到“三八線”附近。在抗美援朝戰爭的抗美援朝第二次戰役，中國人民志愿軍繳獲的200余輛“聯合國軍”坦克和裝甲車中，就包括M26重型坦克。
衍生型號
M26重型坦克有M26A1、M26E1和M26E2幾種主要的改進型車，其中，A1型和E1型在火炮身管上有一些改進，變化最大的是E2型。而該型坦克的變形車則有榴炮運載車、裝甲物資輸送車、裝甲搶救牽引車、戰斗工程車、裝甲物資牽引車、裝甲掃雷車和噴火坦克。
M26A1
即T26E4“超級潘興”，它通過換裝73倍徑的T15E1型90毫米坦克炮來提升火力，該炮在發射T30E16型鎢芯穿甲彈時，炮口初速可達1125米/秒，發射普通穿甲彈時炮口初速也能達到960米/秒，能在2000米的距離上擊穿“黑豹”的正面裝甲。
M26E2
為了彌補M26坦克動力性能上的不足，美國軍方從1948年起便制定了M26坦克提高機動性的計劃，這就是M26E2坦克。在M26E2坦克上，換裝了美國泰里達因-大陸公司研制的AV-1790-1型V型、12缸、風冷汽油機和底特律公司研制的CD850-3型液力機械式變速器。發動機的最大功率提高到810馬力（596千瓦）。
1948年春天，底特律工廠開始試制改裝車，到5月份完成，并生產了10輛試制坦克。后經阿伯丁試驗場試驗和進一步改進，1948年7月正式定型為M46“巴頓”中型坦克。
M45自行榴彈炮
除了研制改進型坦克外，美軍還利用坦克底盤，大量生產了各式履帶式自行火炮。M45型105毫米自行榴彈炮，就是以M26“潘興”坦克底盤為基礎生產的自行榴彈炮。
M44裝甲運輸車
M26坦克的變型車主要有M44裝甲運輸車，其戰斗全重22.2噸，乘員4人，載員25人。傳動裝置和行動裝置的結構與M26坦克基本相同，但動力傳動裝置和主動輪都在前部。該裝甲運輸車于1945年開始生產并裝備部隊，是美國軍隊第一種全封閉式裝甲運輸車，主要用于輸送兵員，曾在朝鮮戰場上使用過。
總體評價
“潘興”裝備的90毫米M3坦克炮穿透力極強，能在1000米穿透147毫米厚的裝甲，雖然比起德軍“虎王”重型坦克和蘇聯紅軍IS系列坦克等重型坦克仍有一定差距，但已足夠擊穿當時大多數坦克的裝甲。而另一方面，“潘興”的機動能力卻較德國“虎王”重型坦克強很多。（中國軍網 評）
M26“潘興”是第二次世界大戰末期美國陸軍的應急產物，主要是為了改變歐洲戰場上盟軍裝甲部隊被德國六號重型坦克、“黑豹”等重型坦克“碾壓”的悲慘局面。它在火力和裝甲防護上比M4“謝爾曼”系列有了長足的進步。可以說，在火力和裝甲防護上與德軍“虎”、“黑豹”達到了能夠正面對抗的水平。但由于它過重，導致動力系統的羸弱不可避免，又由于時間倉促，“約翰·潘興”在投產之前并沒有進行充分的測試。所以，在戰爭結束后，作為“潘興”的修正與完善，美國陸軍迭代出了“巴頓”系列主戰坦克。（《坦克裝甲車輛》雜志 評）
參考資料 >
北美移動堡壘：透視二戰美軍戰車之坦克.微信公眾平臺.2024-05-31
215號坦克:生動詮釋“絕地反擊”.人民網.2024-05-30
美國造M26“潘興”重型坦克.中國人民革命軍事博物館.2024-05-30
曾在歐洲戰場上不可一世的美軍坦克，被志愿軍繳獲.中國軍網.2024-03-06
朝鮮戰場武器大比拼(1) 坦克和裝甲車輛.微信公眾平臺.2024-05-31