中山高速公路（又稱“國道”一號、南北高速公路，簡稱中山高速），位于我國臺灣省境內，是臺灣省內第一條“國道”高速公路，連接臺灣西部各大都市、城鎮及基隆港、高雄港兩大港口，為臺灣西部走廊、乃至臺灣陸上交通最重要的大動脈。中山高速公路是臺灣地區前“行政院長蔣經國當年推動十大建設中的建設之一，也是臺灣地區陸上交通最重要的命脈之一，以國父孫中山為名。中山高速公路于1971年8月14日正式動工，其前身麥帥公路（今基隆－內湖南京東路出口路段）拓寬并入中山高速公路，1974年第一階段三重－中通車，至1978年全線（基隆－高雄市）通車。2006年2月10日，全線電子收費（ETC）系統正式啟用。
簡介
臺灣“國道”一號”又稱“中山高速公路”(或南北高速公路)，是臺灣第一條高速公路，連接基隆港與高雄港，隸屬于“十大建設”當中，也是臺灣陸上交通最重要的命脈之一。1971年8月14日動工，1974年第一階段(基隆－中壢)通車。1978年10月31日全線通車，全長372.9公里，限速100km/h ，經過基隆市、新北市、臺北市、桃園縣、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、云林縣、嘉義縣、臺南市、高雄市等縣市。
線道數
二線道：基隆端－臺北交流道、員林交流道－鼎金系統交流道、高雄交流道－高雄端
三線道：圓山交流道 － 臺北交流道、機場系統交流道 － 員林交流道
四線道：臺北交流道 － 機場系統交流道、鼎金系統交流道 － 高雄交流道
收費站：汐止收費站、泰山收費站、楊梅收費站、造橋收費站、后里收費站、員林收費站、斗南收費站、新營收費站、新市收費站、岡山收費站
服務區：中壢服務區、湖口服務區、泰安服務區、西螺服務區、新營服務區、仁德服務區
興建單位：臺灣“行政院“交通部””臺灣區“國道”新建工程局”
維護單位：臺灣“行政院“交通部””臺灣區“國道”高速公路局”
管理單位：臺灣“行政院“內政部”警政署”“國道”公路警察局”
大事記
1971年8月14日 － “國道”一號(中山高速公路)動工
1978年10月31日 － 全線通車
1995年12月 － 汐五高架路段全線通車
2003年4月 － 取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里
2006年1月 - 實施電子收費（ETC）
過程
高速公路專指有4車道以上、兩向分隔行駛、完全控制出入口、全部采用立體交叉的公路。此外，有不少國家對部分控制出入口、非全部采用立體交叉的直達干線也稱為高速公路。國際道路聯合會在歷年的統計年報中，把直達干線也列入高速公路范疇。中山高速公路主要標準是路基寬28米，為4車道；有23千米路段的路基寬35.5米，設6車道；還有14千米路段的路基寬43米，設8車道。雙向分隔行駛。全線完全控制出入口，采用立體交叉，共設互通式立交橋37個。設計車速在平原區為120公里/小時，在丘陵區為100公里/小時，最低車速限制為60公里/小時。全線建有齊全的服務、安全、通信、監察等設施。中山高速公路縱貫臺灣省西部地區，連接基隆市、高雄市兩個海港和桃園市、高雄兩個航空港，是臺灣省綜合運輸網中重要的組成部分，是一條重要的運輸大動脈。中山高速公路北起基隆市，南至高雄市，全長372.7公里，起于基隆市孝二路、忠四路口，沿途經過新北市、臺北市、新北市、桃園縣、新竹縣、新竹市、新竹縣、苗栗縣、臺中市、彰化縣、云林縣、嘉義縣、嘉義市、嘉義縣、臺南市、高雄市，最后止于高雄市中山路、漁港路口，并經漁港路可直通高雄港區。中山高速公路大安溪橋（泰安服務區北端）以北速限100公里，大安溪橋（泰安服務區北端）至楠梓交流道速限110公里，楠梓交流道至高雄市端速限100公里，匝道限速40公里。僅有的兩個隧道皆位在基隆市，分別為大業隧道（北上）和中興隧道（南下）。另外于員林、民雄、麻豆、仁德等四個路段設有戰備跑道，供軍用飛機于戰時緊急降落之用，原設于中壢路段的戰備跑道，已于2006年3月解除。中山高速公路位于臺灣省（黃色部分）
標準
中山高速公路主要標準是路基寬28米，為4車道；有23公里路段的路基寬35.5米，設6車道；還有 14千米路段的路基寬43米，設8車道。兩向分隔行駛。全線完全控制出入口，采用立體交叉，共設互通式立交橋37個。設計車速在平原區為120千米/小時，在丘陵區為100千米/小時，最低車速限制為60千米/小時。全線建有齊全的服務、安全、通信、監察等設施。
修建歷史
1971年8月14日，中山高速公路動工。 1974年7月29日，三重至中壢區通車。
1975年11月10日，中壢至楊梅通車。
1976年10月10日，臺北市至三重通車。
1977年，7月1日，內湖至圓山橋、臺南市至鳳山通車。7月10日，基隆市至內湖通車。12月31日，圓山橋至臺北、楊梅至新竹市、豐原到臺中市通車。
1978年，5月19日，林口至機場交流道（今機場系統交流道）拓寬工程動工。7月1日，新竹至王田通車。9月1日，嘉義市至臺南通車。10月31日，王田至嘉義通車、林口至機場交流道拓寬為雙向六線道完工，中沙大橋啟用，全線通車。
1981年8月10日，三重至林口拓寬為雙向八線道。
1984年9月17日，林口至機場交流道拓寬為雙向八線道。
1987年，林口至楊梅段拓寬完成。
1995年7月，汐五高架—環河北路至五股通車。
1996年，8月3日，汐五高架—堤頂至環河北路通車。9月1日至年底，試辦小型車回數票專用道。
1997年，汐五高架全線通車。
1999年12月，楊梅至新竹段拓寬工程完工。
2003年，4月，取消下坡路段降速規定，全線速限統一為100公里。12月，新竹市至員林段拓寬工程完工。
2006年，2月10日，實施電子收費（ETC）。9月29日，鼎金系統交流道至高雄交流道拓寬工程完工。
2008年，3月16日：大安溪橋(泰安服務區北端)至楠梓交流道路段，速限調高至時速110公里。
2009年，11月21日：五股楊梅高架橋動工。
2013年，4月20日：五股楊梅高架橋五股至中壢段通車，五楊高架全線通車。
2013年，8月2日：連接臺13線的頭屋交流道，於下午2點通車。
2013年，12月30日：實施“國道”計程收費。
相關資訊
隧道：大業隧道（北上，全長約560米）和中興隧道（南下，全長約396米）。車道數（主線）：雙向四車道，基隆端─圓山。雙向六車道，圓山─臺北市、機場系統─彰化系統、彰化─斗南、云林縣系統主線、斗南收費站─楠梓、高雄市─高雄端。雙向八車道，臺北─機場系統、彰化系統─彰化、斗南─云林系統、云林系統─斗南收費站、楠梓─鼎金系統。雙向十車道，鼎金系統─高雄交流道（九如建國路出口）。
收費站：汐止收費站、泰山收費站、楊梅收費站、造橋收費站、后里收費站、月眉收費站、員林收費站、斗南收費站、新營收費站、新市收費站、岡山收費站。(實施計程收費後正式廢止)
服務區：中壢、湖口、泰安、西螺、新營、仁德。
設置戰備跑道路段：中壢、花壇、民雄、麻豆、仁德。
速限：除了收費站與施工路段外，泰安服務區以北、楠梓交流道以南速限100公里/小時，泰安服務區─楠梓交流道路段速限110公里/小時。
興建單位：“交通部”高速公路工程局（今“國道”高速公路局）
維護單位：“交通部”臺灣區“國道”高速公路局
管理單位：“內政部”警政署“國道”公路警察局
后續工程
新增交流道路科交流道：連接南科路竹園區，預計2008年12月完工啟用。大華系統交流道：連接臺62線，2007年11月16日開工，預計2009年11月完工啟用。
道路拓寬路段員林至高雄市段拓寬工程：北起員林交流道，南迄五甲系統交流道，全長約158.43公里，預計2008年9月全部完工。
五股至楊梅段拓寬工程：北起五股交流道，南迄楊梅收費站。已通過環評，同時"國防部"也同意取消中壢戰備跑道之功效，已於2013年4月20日全線通車。
其他工程
五股交流道改善工程：增設3座匝道跨越橋，且將該路段高速公路主線雙向8車道拓寬為10車道，預計2009年10月完工。員林至高雄段交通控制系統工程：配合員林至高雄段拓寬工程進行。
汐止收費站南下車道票亭拆除工程：2008年拆除。
交流道列表
北區
北區定義為“國道”高速公路局北區工程處之轄區，即基隆～新竹市系統交流道間。
中區
中區定義為“國道”高速公路局中區工程處之轄區，即新竹系統交流道～大林交流道南端間。
南區
南區定義為“國道”高速公路局南區工程處之轄區，即大林交流道～高雄市端間。
汐五高架
參考資料 >