T-62主戰坦克（英文：T-62 Main Battle Tank，俄語：Т - 62 Основной боевой танк?），是20世紀50年代末蘇聯繼T-54/T-55主戰坦克后研發的新一代主戰坦克，屬于美、蘇/俄標準三代坦克，國際標準二代半坦克。
該坦克采用了經典的布局設計，其發動機和傳動室位于車輛尾部，指揮室設在前方，而戰斗室則位于中部。車內乘員包括駕駛員、車長、裝填手以及炮長，共計四人。T-62主戰坦克配備了軋鋼和均質裝甲板組成的雙重防彈裝甲系統。其主要武器裝備包括一門115毫米滑膛炮，以及7.62毫米和12.7毫米的機關槍。該坦克的最大行駛速度可達每小時50公里，在公路上的行駛距離為500公里，而在越野環境下的行程則為400公里。在研制時期，T-62主戰坦克的越野性能達到了最高標準，能夠輕松跨越寬2.85米、深0.8米的壕溝，以及水深1.4米的淺灘區域。這些特性使得T-62主戰坦克在復雜地形中具有出色的機動性和作戰能力。
T-62主戰坦克1961年批量生產并裝備部隊，1965年5月首次在紅場閱兵行列中亮相。這款坦克的生產持續到20世紀70年代末，直到T-72主戰坦克開始投入生產為止，總計制造了大約兩萬輛。除了滿足蘇聯陸軍的需求，T-62主戰坦克還出口到了全球27個國家，其中包括阿爾及利亞、越南、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、索馬里、埃塞俄比亞、蒙古和坦桑尼亞等國。蘇聯還授權捷克斯洛伐克在1973年至1978年間生產該坦克，大約制造了1500輛。朝鮮也曾生產出口T-62主戰坦克。從1985年起，T-62主戰坦克開始進行現代化升級，以提升其性能和生存能力。這些升級包括加裝反應式裝甲以增強對反坦克武器的防御能力，以及集成三防系統（防護核、生物、化學武器）以提高在復雜戰場環境下的作戰能力。
發展沿革
20世紀50年代末期，蘇聯繼T-54/55坦克之后于發展了一代新型主戰坦克，即T-62主戰坦克。該坦克1962年定型，1964年成批生產并裝備部隊，1965年5月首次出現于莫斯科紅場閱兵行列中。
蘇聯的T-62主戰坦克生產持續到了20世紀70年代末，直到T-72主戰坦克開始投入生產，期間總共制造了大約兩萬輛。為了滿足全球軍火市場的龐大需求，蘇聯授權捷克斯洛伐克也進行該坦克的生產。在1973年至1978年期間，捷克斯洛伐克大約制造了1500輛T-62主戰坦克。
此外，朝鮮民主主義人民共和國也在為本國和出口市場生產T-62主戰坦克。
在1973年的中東戰爭中，T-62主戰坦克得到了大規模的應用。然而，實戰經驗揭示了該坦克存在一些顯著的問題和不足，包括射擊速度慢、火炮俯角小以及115毫米滑膛炮和火控系統的表現不如以色列的105毫米線膛炮。這些發現強調了對T-62主戰坦克進行改進和升級的必要性。1985年起T-62坦克進行現代化升級，加裝反應式裝甲和三防系統，保護乘員免遭核爆沖擊波高壓，以及輻射和放射性灰塵的傷害。俄羅斯聯邦武裝力量總共裝備了大約900輛T-62坦克，其中150輛截止到2011年底仍在服役。2013年1月，根據俄羅斯國防部汽車裝甲坦克總局已經做出的相關決定，俄軍所有老舊的T-62中型坦克擬在2013年全部退役。
技術特點
總體布局
T-62主戰坦克的車身采用了全焊接構造。駕駛艙位于車體的前左側，而前右側則是彈藥艙的位置。車體的中部設為戰斗艙，而動力艙則布置在車體的后部。 駕駛員擁有一個可以向上抬起并朝左旋轉開啟的單片式艙蓋。在艙蓋前方配備了兩塊觀察鏡，其中靠左邊的觀察鏡在夜間可替換為具有30°視野和60米視線距離的TBH-2紅外駕駛潛望鏡。在駕駛座椅后的車體底部裝甲板上開設了一個向車內打開的安全門。 車體前上部的裝甲板裝有防浪板，防浪板的右側設有兩個前燈。其中，左邊的是白光燈，右邊的是紅外燈。車體兩側的翼子板上裝載了外部燃料箱和工具箱，而在車體后部還能夠附加額外的燃料桶。 炮塔采用一體化鑄造設計，形狀為圓形，安裝在車體的中部。炮長坐在火炮的左側，車長位于炮長的后上方，而裝填手則在火炮的右側。車長和裝填手各有一個獨立的艙口，艙蓋為單片結構，向后開啟，并能夠在垂直狀態下鎖定。炮塔外部焊接了供搭載步兵使用的扶手，而在炮塔頂部正后方開設了一個用于拋出彈殼的窗口。
武器系統
主要武器
T-62主戰坦克的核心武器是一門2A20型115毫米滑膛坦克炮。該炮的全長為6090毫米，總重量為2382千克，其中炮管長度為5740毫米，炮管自身重量為1720千克。其正常后坐距離在340至410毫米之間，最大后坐距離為430毫米。火炮的高低射界范圍為-4°30′至+17°。在發射炮彈后，火炮會自動回歸到3°30′的仰角位置，以便進行裝彈操作。 這門火炮配備了一個自動拋殼機系統，該系統由上架、下架和拋殼窗三部分構成，安裝在防危板活動部分的上方。它利用火炮后坐時積蓄的能量，將射擊后的空彈殼自動排出車外。筒式的反后坐裝置設置在火炮下方偏右的位置。
115毫米滑膛炮還配備了雙向穩定器，該穩定器采用一個電氣-液壓系統來控制火炮在高低方向的瞄準與穩定，而一個直流電傳動系統則負責火炮在水平方向的瞄準與穩定。其工作原理與T-55坦克所使用的СТП-2雙向穩定系統相同，但由于功率增強的需求，對某些部件進行了相應的修改和優化。
彈藥
T-62主戰坦克的滑膛炮能夠發射多種類型的彈藥，包括ОФ-18型尾翼穩定榴彈、БК-4型和БК-4M型尾翼穩定破甲彈，以及БМ-6型尾翼穩定脫殼穿甲彈。 坦克的標準彈藥裝載量為40發，通常的彈藥分配比例是榴彈17發、脫殼穿甲彈13發、破甲彈10發。這40發彈藥在車體內的存放位置具體如下：駕駛員右側的前組彈架油箱內存放16發，中組彈架內存放20發，炮塔右壁上存放2發，車體右甲板上存放1發，另外還配備1發空包彈。
其中，脫殼穿甲彈的重量為20.95千克，發射初速為1600米/秒，直射距離可達1700米，膛壓超過294.3兆帕（相當于3000千克力/平方厘米）。高爆彈的重量為28.5千克，發射初速為1000米/秒，膛壓約為235.4兆帕（約等于2400千克力/平方厘米）。而破甲彈的重量為25.3千克，發射初速同樣為1000米/秒，能夠穿透400毫米的裝甲，其膛壓范圍在235.4至245.3兆帕之間（相當于2400至2500千克力/平方厘米）。
輔助武器
T-62主戰坦克裝有一挺TM-485式7.62mm并列機槍，由一個250發的彈箱供彈，射速為每分鐘200至250發。后期生產的T-62坦克還額外配備了一挺ДШКМ式12.7mm高射機槍，安裝在裝填手艙的外側，由裝填手在車外操作。此外，該坦克還裝備了一支卡拉什尼科夫自動步槍式沖鋒槍、一支信號槍和數枚手榴彈。車上攜帶了2500發7.62mm機關槍彈，分別儲存在五個彈箱內。
火控系統
T-62主戰坦克車長的指揮塔配備了四個潛望鏡，其中兩個安裝在車長艙蓋上，另外兩個在指揮塔前部。此外，車長還配備了一款TKH-3晝夜合一的雙目潛望鏡，這款潛望鏡內置了紅外光路，可以與指揮塔前部的紅外大燈配合使用。這款潛望鏡在白天的放大倍率為5×，視場為10°，而在夜晚的放大倍率為4.2×，視場為8°。當它與ОУЗГК紅外探照燈配合使用時，有效視距可達400米。該潛望鏡采用旋轉反射鏡組實現晝夜型轉換。車長可以通過操作瞄準鏡手柄來轉動指揮塔，并操控探照燈、目標指示設備和其他系統。
炮長配備了一款ТШ2Б-41У望遠式瞄準鏡，這款瞄準鏡上刻有用于發射不同彈種的高角旋轉分劃線。它具有兩個放大倍率，當放大倍率為3.5×時，視場為18°；放大倍率為7×時，視場為9°。這款瞄準鏡能瞄準尾翼穩定脫殼穿甲彈的最大距離為4000米，破甲彈為3700米，18號高爆彈為4800米，11號榴彈為3600米。此外，炮長還配備了一款ТПН1-41-11紅外潛望瞄準鏡，這款瞄準鏡與主要武器右側并列安裝的Л-2Г紅外探照燈配合使用，能在夜晚有效觀察距離達到800米。這款瞄準鏡具有5.5×的放大倍率和6°的視場。另外，炮長還配備了一款ТНП-165潛望鏡，放大倍率為1×。
在炮塔的右側，裝填手可以使用ТНП-165單目潛望鏡向前方或后方進行觀察。
動力系統
發動機
T-62主戰坦克上安裝的B-55-5發動機是T-54坦克的B-54發動機的改進型，與T-55坦克的B-55發動機基本相同。在外觀尺寸和安裝位置上，B-55-5發動機與B-54和B-55發動機沒有大的變化。該發動機的標定功率為426千瓦（580馬力）。
傳動裝置
該坦克的傳動裝置與T-55坦克的基本相同，但進行了一些局部修改。傳動裝置包括變速箱、轉向裝置和側傳動。變速箱具有5個前進檔和1個倒檔，為了提高齒根強度，將三檔和四檔齒輪改為26°的大齒力角齒輪，采用人工手動方式進行變速。轉向裝置為二級行星式轉向機構。
冷卻系統
與T-55坦克相比，該坦克的水散熱器從管片式改為管帶式，從而增大了散熱面積并提高了散熱效果。風扇仍采用T-55A坦克的樣式，但僅對風道進行了一些改進。 由于發動機頂蓋上的空氣濾清器進氣口被移至發動機頂蓋的右邊，緊貼著右側甲板部位，為形成良好的風道，風扇下方的車尾下裝甲板局部向外凸出。 該坦克的水散熱器面積約為64平方米，冷卻液容量為77升。
行動裝置
該坦克仍然采用扭桿懸掛系統。車體每側配備有5個雙輪緣掛膠負重輪、1個前置誘導輪和1個后置主動輪。在第一和第五負重輪的位置，裝有液壓減振器以提供更好的行駛穩定性和舒適性。 新履帶由96塊履帶板組成，重1386千克，為鋼質單銷式履帶。在距離履帶銷頭部28毫米的位置，設計了一個卡環槽，用于安裝彈簧卡環，以防止履帶銷脫落。主動輪正前方的車體上焊有推銷鐵，這可能是為了方便更換或維修主動輪。 此外，該坦克還配備了非制式裝備的銷耳掛膠履帶。使用這種履帶時，需要將主動輪齒圈更換為具有14個齒的專用齒圈。
防護系統
裝甲防護
該坦克的車體裝甲厚度與T-55坦克基本相同，但為了減輕車重，車體頂后、底中和尾下等部位的裝甲厚度有所減薄。同時，采取特殊的沖壓筋或加強筋等措施來提高剛度。 炮塔為整體鑄造結構，流線型較好，相比T-55坦克，防護力略有增加。
滅火系統
動力艙和戰斗艙都配備了集中的溴化乙烯滅火裝置。這些裝置可以通過安裝在兩個艙中的8個熱傳感器自動觸發滅火，或者由車長或駕駛員進行手動操作來啟動。
三防裝置
該坦克配備了集體式防原子裝置，該裝置由РБЗ-1M輻射探測器/促動器、5個獨立的爆炸導火管機構和1個增壓風扇組成。箱形輻射劑量探測器安裝在炮塔右側壓縮空氣箱后面，可以感知γ射線或中子輻射劑量，并啟動增壓風扇和促動機構，關閉包括瞄準鏡、增壓風扇、排氣風扇、發動機進氣百葉窗和發動機冷卻空氣進氣管等裝置。 增壓風扇被安裝在炮塔的后部，橡膠軟管的一端與炮塔上的鋁套進氣口相連接，另一端則裝在增壓風扇的進氣口上。當增壓風扇的葉輪以大約7000轉/分的速度工作時，密封的車體內可以形成一定的超壓，以防止放射性塵埃進入車內。 雖然該車內未裝有集體式防化學裝置，但4名乘員各自配備了一副防毒面具。
煙幕施放裝置
與其他蘇聯制造的坦克相似，該坦克也配備了熱煙幕施放裝置。這種裝置能夠產生250至400米長的煙幕，持續時間大約為4分鐘，但實際持續時間會受到當時風力大小的影響。當施放煙幕時，坦克需要以二檔或三檔行駛，并且每分鐘需要消耗10升柴油。
服役情況
列裝入役
T-62主戰坦克列裝入役情況：
蘇聯（14000輛）、阿富汗（100輛）、安哥拉（90輛）、阿爾及利亞（250輛）、保加利亞（100輛）、古巴（300輛）、埃及（600輛，其中100輛安裝英國生產的115毫米滑膛炮）、伊朗（約150輛）、伊拉克（1600輛）、以色列（150輛）、朝鮮民主主義人民共和國（200輛）、利比亞（900輛）、莫桑比克（160輛）、索馬里（30輛）、敘利亞（100輛）、越南（200輛）。
實戰動態
俄烏動態
由于現役裝甲車輛在曠日持久的2022俄烏沖突中損耗嚴重，俄羅斯軍隊正在將退役許久的T-62甚至T-54/55型坦克派上前線，“博物館里的藏品”上了戰場。
珍寶島沖突
T-62主戰坦克真正參加實戰是在1969年，戰場位于烏蘇里江主航道中心線中國一側的珍寶島上。美國在1964年單方面宣布對珍寶島擁有主權，導致兩國關系驟然緊張，邊境沖突一觸即發。從1968年12月27日起，蘇軍多次乘坐坦克、裝甲車、卡車、吉普車等車輛入侵珍寶島，中國邊防部隊被迫進行自衛還擊。
1969年3月15日，蘇軍邊防部隊指揮官列昂諾夫上校決定使用配屬的T-62坦克排為先導對中國邊防部隊進行攻擊。經過9個小時的激戰，中方先后擊退蘇軍三次進攻，并用反坦克火箭筒擊中了跑在前面的1輛T-62坦克，使其癱瘓在烏蘇里江主航道中方一側的冰面上。在3月17日凌晨，蘇聯部署了122毫米榴彈炮團和“冰雹”沖天炮營，對中國領土上的珍寶島自衛反擊戰以及周邊7千米的區域進行了猛烈的火力打擊。隨后，蘇聯第199摩托化步兵團的2營在T-62坦克連的支援下再次侵犯了珍寶島。經過一場激烈的交戰后，蘇聯軍隊占據了珍寶島，并在島上鋪設了上千枚地雷，意圖在安全的情況下拖走被癱瘓的坦克。然而，中國邊防部隊以強勁的炮火回應，多次阻止了蘇聯軍隊的救援嘗試。眼看奪回坦克的希望渺茫，美國軍隊被迫撤退。到了3月20日，又有約20名蘇聯士兵攜帶炸藥潛入坦克附近，企圖將其炸毀。但這一行動被中國邊防部隊及時察覺，并用猛烈的炮火將他們擊退，從而保住了坦克。
在戰斗結束后，中方邊防部隊奉命將受損的T-62坦克拖回。3月21日，中方某坦克部隊的工程技術人員開始拆卸車上的重要部件。然而，蘇聯紅軍發現后立即以炮火進行阻攔，并晝夜不停地向這輛坦克實施炮擊。盡管如此，中方的工程技術人員冒著敵人猛烈的炮火，連續奮戰了7個晝夜，終于在3月28日完成了重要部件的拆卸任務。然而，為了防止這輛坦克落入中方手中，蘇方決定對坦克所在的冰面實施炮擊。在這次炮擊中，坦克沉入了江中。直到4月28日，在坦克師工程技術人員和海軍基地潛水員的支援下，中方邊防部隊使用4臺絞盤分別將炮塔和底盤拖救出水，并迅速運到了6409工廠進行修復。隨后，這輛T-62坦克被運到了北京，并在中國人民革命軍事博物館展出，成為了蘇聯侵略中國領土的鐵證。
阿富汗戰爭
在阿富汗的軍事行動中，T-62主戰坦克發揮了多重關鍵作用。首要角色是作為一個移動的火力平臺，為進攻部隊提供持續的火力支援和裝甲防護。其次，它作為保護力量伴隨部隊前行，其間通常會有1至2輛坦克裝備掃雷設備，與其他裝甲車輛一同在前方開辟道路，而其余坦克則沿行軍序列均衡部署。 當遭遇敵方時，坦克和其他戰斗車輛會迅速離開道路，利用其火力為運輸車輛安全通過危險區域提供掩護。第三，T-62主戰坦克也被用于對高風險區域進行封鎖和搜索，與步兵協同作戰以消滅戰場上的殘余敵人。 最后，這種坦克還負責掩護摩托化步兵和空降兵部隊，利用其強大的火力和碾壓能力摧毀關鍵目標。例如，在1984年5月的一次行動中，一個坦克連被配屬給一個空降營，對阿富汗赫爾曼德河省的一個特定區域進行了突然襲擊。在這次行動中，T-62主戰坦克首先引領部隊前進，隨后充當工兵角色，為傘兵清除路障。一旦發現敵軍，坦克就會用其火炮和機槍為傘兵的推進提供火力支援。 這次行動取得了顯著的戰果，繳獲了大量的武器和彈藥。盡管坦克部隊遭到了40發反坦克火箭筒火箭彈的攻擊，但幸運的是，人員和戰斗車輛并未受到任何損傷。這次行動充分展示了T-62主戰坦克在復雜作戰環境中的多功能性和戰斗力。
車臣戰爭
在1994～1999年的車臣戰爭期間，T-62坦克被認為堅固、可靠、火力強大、性能優良，適合對付來自遠東的地面威脅。因此，大部分T-62坦克被部署在烏拉爾山脈以東地區，以及與中國、蒙古國交界地區。然而，由于T-80主戰坦克出現技術缺陷，俄羅斯聯邦武裝力量開始抽調T-62坦克進入車臣作戰。在車臣的戰斗中，T-62坦克贏得了贊揚，被認為比T-80坦克更適合車臣的戰斗。其安全性更高，不會因為火箭或地雷的襲擊而發生內部突然爆炸，并能抵御車臣軍隊大多數武器的射擊。
在2000年8月的達格斯坦保衛戰中，俄羅斯內衛部隊的T-62主戰坦克發揮了關鍵作用。這個團裝備了約60輛T-62坦克，為了增強防御能力，坦克乘員在坦克上加掛了履帶板和裝沙土的箱子，以及車體上的箱子和原木。
在第二次車臣戰爭中，俄羅斯聯邦武裝力量再次使用了大量裝甲裝備，共動用了370輛坦克。盡管俄軍沒有公布詳細數據，但第160近衛坦克團裝備了T-62M坦克，據報道在戰斗中發揮了重要作用。
中東戰爭
在20世紀70年代初期，T-62主戰坦克開始被提供給一些國家，主要集中在中東地區。根據西方的資料，蘇聯從1971年開始向埃及出口約200輛T-62主戰坦克，并在1972年進一步向利比亞、敘利亞和伊拉克提供了此類坦克。 在1973年的第四次中東戰爭中，埃及第25坦克旅裝備的T-62主戰坦克遭受了以色列軍隊反坦克導彈的嚴重打擊。該旅裝備的96輛坦克中有86輛被擊中。戰斗結束后，大量受損的T-62主戰坦克被以色列軍隊繳獲，并在修復后裝備到了以色列國防軍的裝甲部隊。
進入1982年6月，第五次中東戰爭初期，敘利亞武裝部隊裝備的T-62主戰坦克大約有1100輛。在此期間，以色列軍隊集結了約10萬人的兵力，包括1300輛坦克和300架作戰飛機。6月6日，以色列地面部隊分為三路進攻，每一路都由坦克和裝甲戰車引領。 西路以軍在短短四天內分割包圍了蒂爾、西頓、達穆爾等重要城鎮，并推進到哈爾達附近，直逼貝魯特的巴解總部。中路的裝甲機械化部隊也在四天內前進到了能夠控制貝魯特至大馬士革公路的阿因達拉地區。東路的裝甲部隊迅速進入貝卡谷地，有效地牽制并打擊了敘利亞軍隊。 在戰斗中，敘利亞軍隊與以色列軍隊進行了激烈的對抗。其中，敘利亞第一裝甲旅在城市戰斗中損失了3輛T-62主戰坦克。在貝卡谷地以及貝魯特至大馬士革公路上的戰斗中，敘利亞軍隊裝備的T-62主戰坦克對以色列坦克進行了有效的抵抗。 然而，由于以色列軍隊在兵力上占據絕對優勢，經過五天的激戰，他們占領了約3000平方千米的黎巴嫩領土，迫使巴解武裝力量和駐扎在黎巴嫩的敘利亞軍隊撤出黎巴嫩。盡管T-62主戰坦克在這些戰斗中展現了一定的戰斗力，但最終未能改變戰爭的結局。
安哥拉內戰
在1985年的下半年，安哥拉的庫伊托-庫阿納瓦爾地區見證了政府軍與爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟之間的一場激烈戰斗。經過一番頑強的對抗，反政府武裝力量成功地驅逐了政府軍，迫使他們撤退到恰姆比恩格河區域。實際上，政府軍已經退入了由古巴軍隊掌控的地帶。 面對這一緊急狀況，古巴革命武裝力量決定派遣其精銳部隊——裝備有T-62主戰坦克的第50師緊急前往安哥拉增援。值得注意的是，這個師此前的任務是部署在美軍關塔納摩軍事基地周邊。 到了1985年11月，安哥拉軍隊和古巴軍隊在戰斗中付出了沉重的代價，包括損失了33輛坦克。然而，他們的努力最終取得了成效，成功地將爭取安哥拉徹底獨立全國聯盟的反政府武裝逼退到距離庫伊托-庫阿納瓦爾10至15千米的地帶。
利比利亞軍隊入侵乍得
1986年11月，利比利亞軍隊入侵乍得時，使用了T-62坦克。在進攻中，利比利亞軍隊的T-62坦克取得了很好的戰績，乍得政府軍無法阻止其進攻勢頭。只是在法國外籍軍團直接干涉下，才成功地阻止了利比利亞軍隊的進攻。根據乍得政府公布的數據，在這次戰斗中，乍得政府軍擊毀了12輛T-62坦克。
對抗M-60
在20世紀60年代，T-62主戰坦克是蘇聯的主要裝備，用于在歐洲對抗美國的M60主戰坦克。美國軍隊在中東戰爭中繳獲了一些T-62主戰坦克，并進行了一系列測試。測試結果表明，T-62主戰坦克的火炮在1000米距離上對M60A1坦克的擊毀率，使用穿甲彈為79%，使用破甲彈為69%；在500米處分別為98%和89%。此外，T-62主戰坦克的外形尺寸較小，高度僅為2.395米，比M60坦克低近1米，這給它帶來了很大的優勢。經過改進的T-62M主戰坦克能夠使用火炮發射導彈，其4000米的射程已經超過了M60坦克的改進型M60A3。 因此，盡管T-62主戰坦克與M60坦克是同代主戰坦克，但美國軍隊并沒有對其掉以輕心。他們想方設法搜羅了一些T-62主戰坦克，用于裝備自己的“假想敵”部隊，與作戰部隊進行對抗性訓練。
性能數據
T-62主戰坦克參考數據：
參考資料
衍生型號
T-62M
這款坦克與T-62坦克的主要區別在于炮塔的外形尺寸和設計上的改動。首先，它取消了固定的裝填手艙蓋，轉而采用配備有12.7mmДШКМ式高射機槍的旋轉塔。然而，這個高射機槍只能由裝填手在車外進行操作，而且機槍的彈藥箱被存放在炮塔的外部右側。
另外，發動機頂蓋的設計也有所變化。這款坦克還能安裝與T-54/T-55坦克相同的掃雷設備，增加了其作戰靈活性。
值得注意的是，蘇聯正在進行一項類似于美國對M60主戰坦克現代化改造的計劃，該計劃針對的就是T-62坦克。這一改造包括安裝激光測距儀和彈道計算機，以提升坦克的瞄準精度和火力控制能力。同時，還計劃采用新型的車長和炮長微光瞄準鏡來替換原有的依賴Л-2Г紅外探照燈的紅外瞄準鏡，以此增強坦克在夜間和低能見度環境下的作戰能力。
T-62K指揮坦克
該坦克除了裝備附屬通信設備外，還裝有THA陸地導航設備。1973年出現的陸地導航設備由陀螺儀羅盤、1個或2個羅盤指示器、經度校正裝置、里程表、坳力轉換器和計算器等部件組成。
陀螺儀羅盤安裝在炮塔左后部，指示車輛正在行駛的方位和方向。羅盤指示器裝在駕駛艙或車長指揮塔中，某些T-62K坦克裝有2個羅盤指示器，駕駛艙和指揮塔各裝1個。經度校正裝置、里程表和動力轉換器裝在車體左側的炮塔里，校正裝置可調節陀螺儀羅盤，使之與經度變化相適應；里程表可將驅動軸的轉數換算成行駛距離；動力轉換器向THA-3陸地導航設備提供電能。計算器裝在炮塔內部炮長右邊，由其他部件提供信息，產生導航用的讀數。
導航裝置啟動陀螺所需時間大約為15分鐘，這時T-62K指揮坦克不能開動，否則會損壞陀螺儀羅盤。因為羅盤有漂移并受其他機械因素影響，經過一定時間，例如數小時，需要將該裝置積累的誤差進行消除，即歸零。該裝置不能自動地將斜坡行駛距離換算成準確的水平地圖距離，但操作人員可以用手調節的校正裝置進行誤差校正。此外，該核算正裝置能根據道路情況，例如，對干的石砌道路、泥地或雪地，進行不同調整。
乘員一旦為導航裝置提供了起始位置和預定目標位置，計算器就可以連續和直接給出坦克的位置的航線讀數，至目標地的距離和方位。操作者以此數據可算出自己所處的地圖坐標位置。
埃及T-62
在某些埃及的T-62坦克上，其炮塔的后部兩側配備了雙管發射裝置，這些發射器專門用于發射埃及自主研發的薩克爾(Sakr)地對地煙幕火箭。
裝法國GIAT 120mm滑膛炮T-62坦克
在1986年中期，法國地面武器工業集團（GIAT）提出了一個方案，打算將AMX40坦克上裝備的GIAT 120毫米滑膛炮替換掉T-62坦克原有的2A20式115毫米滑膛炮。在這個改造過程中，計劃保留原炮的高低調整機構和方向控制機構。
然而，裝彈方式有所改變，從原來的左側裝彈改為右側裝彈。此外，現有的反后坐裝置也需要進行相應的改進以適應新炮的性能和操作要求。這一改動旨在提升T-62坦克的火力能力和作戰效能。
裝L7式105mm火炮T-62坦克
為了在埃及進行試駕，奧地利的諾林坎（NORICUM）公司對T-62坦克進行了改裝，用英國皇家兵工廠制造的L7式105毫米線膛坦克炮替換了原有的2A20式115毫米滑膛炮。這次改造涵蓋了全套組件，包括L7式105毫米線膛坦克炮本身，以及現有的反后坐裝置進行了適應性改進。 除此之外，炮塔的后部拋殼窗也得到了優化，彈藥倉進行了相應的改良以適應新炮的彈藥規格。新的瞄準鏡分劃和應急擊發裝置也被安裝上去，以提升坦克的瞄準精度和反應能力。 進一步的升級還包括了被動夜視設備的配備，這增強了坦克在夜間或低光照條件下的作戰能力。同時，還引入了簡易的火控裝置，以提高射擊的效率和命中率。這些綜合改進旨在全面提升T-62坦克在各種環境和戰術條件下的戰斗性能。
改進型T-62坦克
許多T-62坦克，包括那些在阿富汗部署的蘇聯軍隊使用的T-62坦克，都配備了附加裝甲以增強防護。 這類附加裝甲的類型多樣，例如用于保護負重輪上方燃料箱的附加裝甲，以及增強車體前上部裝甲防御能力的附加裝甲。此外，還有一種獨特的馬蹄形附加裝甲，它圍繞著火炮兩側的炮塔半圈進行安裝。 馬蹄形附加裝甲是一種被動防御裝備，其安裝時與炮塔主體保持一定的間距。值得注意的是，它的安裝方式和布局與T-64Б和T-80坦克的附加裝甲有所不同。 回到60年代，蘇聯還研發了一種在炮塔后部配備導彈發射器的T-62坦克版本。這種導彈系統主要用于對抗空中目標，進一步擴展了坦克的作戰能力。
新履帶T-62
在20世紀70年代末期，蘇聯專門為升級和改裝T-54、T-55以及T-62坦克研發了一種新型的履帶，被稱為РМШ型履帶。為了適應這種新型履帶的使用，需要同時更換與之配套的主動輪齒圈，以確保坦克行駛的穩定性和性能提升。
裝皇家兵工廠115mm坦克炮管T-62坦克
由于埃及無法再從蘇聯獲取115毫米炮管，英國皇家兵工廠為此提供了RO 115毫米坦克炮炮管，以替換埃及坦克中已報廢的蘇制2A20式115毫米炮管。
T-62噴火坦克
該坦克在蘇聯被稱為TO-62坦克，與T-62坦克相似，但在115毫米火炮旁邊額外并排安裝了一支噴火槍。這支噴火槍的射程可達100米。
T-62-T(M1977)裝甲搶救車
在20世紀50年代末期，蘇聯利用T-55坦克的底盤開發了一種配備130毫米火炮的ИТ-130型坦克殲擊車。該設計方案及其外部造型與早期的CY-100自行反坦克炮相類似。與基于T-62坦克底盤發展的坦克殲擊車一樣，這種型號的產量較少，且至今尚未被實際裝備和使用。 其中一部分ИТ-130型坦克殲擊車已被改裝為裝甲搶救車。這類搶救車的外觀與CY-85-T和CY-100-T相似，其主要用途是進行牽引和搶救作業。然而，車上并未配備絞盤和其他專門的搶救設備。 在蘇聯，這種裝甲搶救車被稱為T-62-T裝甲搶救車，而美國則將其命名為M1977式裝甲搶救車。盡管如此，這些車輛的實際應用和作用仍然有限。
相關評價
該坦克大量用于1973年中東戰爭，從實戰中暴露出射擊速度慢、火炮俯角小、115mm滑膛炮及其火控系統不如以色列105mm線膛炮等缺點和問題，有待改進和發展。（新浪軍事評）
T-62 坦克在阿富汗經歷了 10 年的實戰考驗。通過實戰表明，T-62 坦克具有較好的機動性、強大的火力、優越的防護力以及不錯的夜戰能力。（《國外坦克》雜志評）
參考資料 >
坦克裝甲車專題.新浪網.2023-12-17
T-62.militaryfactory.2023-12-17
二戰后蘇俄T系列主戰坦克發展解析(組圖).新浪.2023-12-17
擁有世界上第一種實用滑膛坦克炮的T-62主戰坦克.光明網.2025-07-15
俄將退役T62坦克 曾在珍寶島戰役被中國繳獲.環球網.2023-12-17
組圖：冷戰中蘇陸軍配角 T-62M型主戰坦克.中國軍視網.2023-12-17
“古董坦克”在俄烏沖突中老當益壯.中國青年網-新聞.2023-12-17
50年前，解放軍智奪T-62坦克.光明網.2023-12-17
T-62.militaryfactory.2023-12-17
T62 Series Tanks.man.fas.org.2023-12-17
Tank Encyclopedia.tanks-encyclopedia.com.2023-12-17