高松站（高松）是位于香川縣高松市濱之町的一座鐵路車站，由四國旅客鐵道（JR四國）和日本貨物鐵道（JR貨物）共同運營，車站編號為“Y00”和“T28”。該站是四國北部和東部主要干線予贊線和高德線的接駁點和起點車站，也是香川縣縣廳所在地高松市的主車站。站名標志上有“瀨戶之都、四國最北端的車站”的標語，旅客進出量一直是四國地區排名第1。2013年度的使用人數為12,394人，是全JR四國車站中唯一能超過10,000人次的車站。然而，相比宇高航線時代的每日使用人數有近18,000人次而言，目前的人數仍然不足以往的七成。高松站緊鄰瀨戶內海南邊海岸的主要港口高松港，是陸運與海運線之間的主要接駁點。在高松站東面約200公尺處，可以見到隸屬于高松琴平電氣鐵道琴平線的高松筑港車站，因此高松站也可視為兩家不同系統的鐵路公司間之轉車站。車站愛稱為“贊岐高松烏龍面站”。
歷史
- 贊岐鐵道通車，高松車站啟用，開始提供客運與貨運服務。當時第一代的站房實際上位于今日高松車站西南方的位置。
1904年（明治37年）12月1日 - 營業管理權由贊岐鐵道轉移至山陽鐵道。
1906年（明治39年）12月1日 - 山陽鐵道根據鐵道國有法收歸國有，高松車站也因此成為日本國有鐵道所屬的車站之一。
1910年（明治43年）6月12日 - 宇高航路（往返于岡山縣宇野～高松市之間的鐵路聯絡船）開始通航。
1910年（明治43年）7月1日 - 車站遷址至高松港附近，第二代站房開始啟用。
1911年（明治44年）12月20日 - 緊鄰高松車站旁的高松棧橋候船室（高松橋待合所）啟用。
1924年（大正13年）8月10日 - 同屬高松車站站區內，高松棧橋～高松之間設置了內部的接駁路線。
1925年（大正14年）8月1日 - 高德線通車。
1959年（昭和34年）9月15日 - 車站站址再度往東方遷移到更靠近碼頭處，高松棧橋車站廢站并將其原本的功能與高松車站統合，第三代站房啟用。至于原本的第二代站房并沒有拆除，原本是被指定為日本的鐵道紀念物進行保存，卻不幸在1960年8月20日時，因為大火焚毀。
1987年（昭和62年）4月1日 - 日本國鐵分割民營化，高松車站的營運由JR四國、JR貨物繼承。
1988年（昭和63年）4月10日 - 配合瀨戶大橋的通車與瀨戶大橋線的啟用，除了高速渡輪之外，所有宇高連絡船的航班全都取消。
1990年（平成2年）4月1日 - 宇高航路高速船停止營業。
1991年（平成3年）4月1日 - 宇高航路高速船廢航。
1997年（平成9年）12月19日：因應港頭地區再開發的具體化，第3代站房結束使用。12月20日開始啟用臨時站房。
2000年（平成12年）
3月4日：4代目站房動工式。
8月22日 - 包括貨柜運輸在內的貨運業務轉移到新設的高松貨物總站（高松貨物ターミナル駅）營運，貨運列車不再駛入高松車站。
10月31日：線路切換工程，0號線廢止，3號線啟用。此外，天橋停止使用，站房與月臺間僅剩平面移動。
2001年5月13日 - 車站站址再度往西遷移，第四代站房啟用。（舊址往西移動0.3公里 ）。
2005年3月25日 - 受到土佐黑潮鐵道宿毛站所發生、列車高速沖撞車站造成脫軌的意外事件，喚起各界對于港灣式月臺安全防護的關切。因此高松車站也增設了速度感應式的自動列車停止裝置（ATS）。
2008年（平成20年）
6月1日：啟用自動驗票閘門與指定席售票機。
10月10日：Express預約終端機啟用。
2012年（平成24年）
3月17日：啟用IC卡“ICOCA”。
3月29日：配合香川縣展開的“烏冬面縣”活動，車站導入愛稱“贊岐高松烏冬面站”。最初稱為“贊岐烏冬面站”，但在高松市政府與市民的反對之下加回“高松”二字。
硬件設施
車站構造
高松車站為一設于地面上的終點式車站，配置有4座港灣式月臺共9條乘車線，所有的路線終點都朝向緊鄰在車站邊的高松港方向。由于采港灣式月臺設計，因此從車站外的道路與站前廣場開始一路走到上車處，沿途完全沒有任何階梯存在，是百分之百的無障礙空間設計。本站是JR四國管轄站之中唯一部分月臺與無階化列車之間有少許段差的車站。月臺上設有候車室。2010年，4、5號線與6、7號線月臺候車室導入空調，開啟時間為6時30分至22時。列車進站音樂為《瀨戶的新娘》（不僅本站，香川、愛媛（松山站以西除外）兩縣內主要車站都是使用同曲作為進站音樂）。月臺配置詳見下文。
月臺配置
1 - 3號線沒有架空線，電車無法進入，是高德線方向的柴聯車列車專用線路。2號線是1號線月臺的缺口部分。月臺高度960mm。1號線可停靠4輛編組，2號線可停靠3輛編組，3號線可停靠7輛編組列車。4號線為了也能停靠有階的柴聯車，因此月臺高度較高(960mm)。予贊線的柴聯車可停靠全部月臺。5 - 9號線主要是電車列車與特急的2000系柴聯車等無階化列車停靠，因此月臺較高（1,100mm）。4 - 7號線可停靠8輛編組、8號線可停靠9輛編組、9號線可停靠10輛編組列車。快速“Marine Liner”交互停靠5號與6號月臺，站臺上的顯示器會顯示先發列車的月臺。由于是港灣式月臺構造，岡山起訖的特急“渦潮”在本站會更改行進方向。瀨戶大橋線沒有本站起訖的普通定期列車，僅有快速“Marine Liner”，可在兒島站與線內的普通列車接續。
運營情況
高松市過去因是鐵路與宇高連絡船的接續站而帶來人潮，連絡船廢除后仍是四國境內所有鐵路線的起點。此站到發的列車多達360班，是JR四國使用人數、到發列車數最多的車站。整體的使用人數有逐年減少的傾向，但在1988年（昭和63年）4月10日瀨戶大橋開通、瀨戶大橋線開業的影響下，該年的使用人數比前年暴增了四成。由于要在岡山站接續山陽新干線的始發列車，因此本站的首班車較早（2016年的首班車是4時35分發車的快速“Marine Liner2號”)。綠色窗口的營業時間也配合首班車提早至4時20分開始。本站與出云市站是全國營業時間最早開始的綠色窗口。
車站周邊
高松站附近站前廣場Sunport高松（大樓群）
高松市站、高松港旅客總站等高松港頭地區一帶屬于“Sunport高松”再開發地區，往高松港的車站北側有辦公大樓、高松Sunport合同廳舍（2006年12月完成）、多棟高層公寓林立。另外，站前廣場前有四國最大級的都市飯店JR高松克雷緬特飯店、高151米的高松地標塔、高松港旅客總站等大樓群。JR四國本社也在此地區。高松的繁華街在琴電瓦町站周邊，高松站周邊則發展成新的商業、業務據點。高松港旅客總站大樓、玉藻公園（高松城址）、德成寺、高松地標塔、MARITIME PLAZA高松（高松地標塔內的購物商場）、Sunport Hall高松、北濱alley、國道30號（水城通、中央通）、香川縣道173號高松停車場栗林公園線（縣廳前通）、高松北警察署、高松法務合同廳舍、高松高等檢察廳、高松地方檢察廳、高松區檢察廳、高松入國管理局、高松法務局、高松矯正管區、高松高等裁判所、地方裁判所、家庭裁判所及簡易裁判所合同廳舍、高松中央郵便局、日本銀行高松支店、四國電力本社、西日本放送株式會社本社、香川縣農業協同組合本店、NHK高松放送局、多肥西公園等重要設施均在車站周邊。
巴士路線
高松站巴士站是高松市內大部分路線巴士的發車點，也是高速巴士的停車點。乘車處位于高松站前廣場北側與車站南側的“高松站前巴士總站”，并有雨棚連結車站。
參考資料 >