武漢軌道交通機(jī)場線是《武漢市新城區(qū)軌道交通（地方鐵路）線網(wǎng)規(guī)劃和“十二五”建設(shè)規(guī)劃》中的一條，又稱武漢軌道交通2號(hào)線北延線。工程建成后，市區(qū)旅客可搭乘2號(hào)線列車直達(dá)武漢天河國際機(jī)場。
機(jī)場線(2號(hào)線北延線)由金銀潭至天河機(jī)場，全長19.5km，設(shè)站7座，2號(hào)線全長60.8千米，共設(shè)38座車站，列車采用6節(jié)編組B型列車。機(jī)場線的修建將強(qiáng)化天河機(jī)場與武漢市區(qū)交通聯(lián)系，打造一體化綜合交通樞紐，有利于形成形式多樣的交通運(yùn)輸方式，提高機(jī)場周邊的交通疏解功能，有利于武漢市招商引資，促進(jìn)盤龍城經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)發(fā)展，拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長，也是天河機(jī)場快速發(fā)展，客流迅猛增長的迫切需要。
地理位置
機(jī)場線起于天河機(jī)場T3航站樓地下交通中心，設(shè)天河機(jī)場站，出機(jī)場后轉(zhuǎn)向東南，上跨馬家湖、繞城高速后沿巨龍大道向轉(zhuǎn)東南，在航空企業(yè)總部處設(shè)航空總部站，出站后繼續(xù)沿巨龍大道向東南，于佳海工業(yè)園處設(shè)宋家崗站，而后繼續(xù)沿巨龍大道敷設(shè)，線路從高架轉(zhuǎn)為地下，在F天下與盤龍開發(fā)區(qū)管委會(huì)間設(shè)巨龍大道站，出站后轉(zhuǎn)向南沿盤龍大道路側(cè)走行，在湯云海路路口設(shè)盤龍城站，而后繼續(xù)沿盤龍大道向南敷設(shè)，下穿府河、東西湖大堤，于金銀潭大道與宏圖大道交匯處設(shè)宏圖大道站，出站后線路轉(zhuǎn)向西，在常青車輛段前設(shè)常青城站，出站后轉(zhuǎn)向西南，接入2號(hào)線北端的起點(diǎn)站——金銀潭站。
工程正線線路全長19.769km，其中高架段5.288km，地面段0.717km，地下段13.764km。
車站信息
全線共設(shè)車站7座，其中地下車站5座，高架車站2座。
車站概況表
地下車站全部采用明挖施工方式。
建設(shè)參數(shù)
軌道
本工程軌道軌距為1435mm，全線鋪設(shè)無縫線路。
鋼軌：正線、出入線采用60kg/m 鋼軌；車場線采用50kg/m 鋼軌。
扣件：地下段采用DTⅢ2型彈性分開式扣件，地面段采用彈條Ⅰ型扣件。
道床
地下線、地面線采用鋼筋混凝土短枕式整體道床，高架線采用鋼筋混凝土短枕承軌臺(tái)式整體道床，出入段線、停車場庫外地面線采用長枕式礫石道床。
車輛
車輛采用國標(biāo)B型車，供電電壓DC750V，初、近期車輛編組采用6（4動(dòng)2拖）編組形式。
列車采用6節(jié)編組B型列車，最高運(yùn)行速度為80km/h。
供電方案
本工程設(shè)計(jì)采用110kV/35 kV主變電所集中供電方案，工程設(shè)計(jì)新建宋家崗1座主變電所，再通過35kV二級(jí)電源開閉所為牽引變電所供電，通過牽引變電所將交流35kV電源經(jīng)牽引整流機(jī)組降壓整流，變換為直流750V，經(jīng)直流斷路器送到接觸軌上，為軌道交通提供直流牽引動(dòng)力源；通過降壓變電所將交流35kV電源降為380/220V，為車站和區(qū)間提供動(dòng)力照明用電。
通風(fēng)與空調(diào)系統(tǒng)
地下區(qū)間隧道通風(fēng)按縱向通風(fēng)模式設(shè)計(jì)；地下車站公共區(qū)采用通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，按雙風(fēng)道全空氣系統(tǒng)進(jìn)行設(shè)計(jì)；車站優(yōu)先考慮分站供冷方式，公共區(qū)和設(shè)備管理用房系統(tǒng)共用冷源。車站設(shè)備用房根據(jù)工藝要求，設(shè)置機(jī)械通風(fēng)或空調(diào)冷風(fēng)降溫；車站辦公管理用房設(shè)置空調(diào)系統(tǒng)。對(duì)于公共區(qū)和人員管理用房區(qū)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)置空氣殺菌凈化裝置，車站兩端新風(fēng)道設(shè)置靜電除塵裝置。
給排水系統(tǒng)
各站、區(qū)間等水源采用城市自來水，從附近市政管網(wǎng)上接入。
各車站、停車場污水均最終匯入城市污水處理廠。
主要停車場
全線設(shè)1座停車場--天河停車場，位于機(jī)場線北端漢十高速鐵路、武漢—孝南高速公路及規(guī)劃道路圍成的地塊內(nèi)。
工程籌劃
工程計(jì)劃于2013年開工建設(shè)，2017年全線建成通車，建設(shè)總工期4.5年。
武漢市軌道交通機(jī)場線工程可研投資估算總額為94.37億元。
武漢地鐵機(jī)場線（2號(hào)線北延線）于2016年12月28日開通運(yùn)營。
建設(shè)規(guī)劃
線路更改
武漢地鐵機(jī)場線原計(jì)劃為7號(hào)線的北延長線，后因?yàn)?號(hào)線計(jì)劃通車時(shí)間為2017年（由于三陽路隧道盾構(gòu)遇到瓶頸，7號(hào)線又被迫推遲至2018年開通），無法實(shí)現(xiàn)在十二五期間建成機(jī)場線的目標(biāo)，故計(jì)劃將2號(hào)線引向武漢天河國際機(jī)場。
發(fā)改委批復(fù)
2014年3月，《武漢市第三輪軌道交通建設(shè)規(guī)劃》通過市政府常務(wù)會(huì)，并上報(bào)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會(huì)審批。2014年4月，國家發(fā)改委已組織專家來漢召開現(xiàn)場評(píng)估會(huì)。會(huì)議決定，原則同意2號(hào)線北延線（宏圖大道站～天河機(jī)場）等10條線（段）納入本輪建設(shè)規(guī)劃。
首輛列車試跑
2016年05月28日
機(jī)場線首輛列車（如右圖）在工程車的牽引下從常青車輛段出發(fā)，至常青花園——宏圖大道區(qū)間（常宏區(qū)間）正式進(jìn)行壓道、冷滑試驗(yàn)。這意味著機(jī)場線首輛列車正式開始下線“試跑”。據(jù)了解，今年10月底，該線將具備通車試運(yùn)營條件，屆時(shí)，該線將與地鐵2號(hào)線對(duì)接，直通武漢天河國際機(jī)場T3航站 樓。28日，地鐵常青車輛段內(nèi)，在一輛工程車的牽引下，南山站首列列車從車庫出發(fā)，向宏圖大道站行駛，并正式開始?jí)旱馈⒗浠囼?yàn)。“冷滑跑列車不帶電的情況下，由內(nèi)燃工程車牽引列車在軌道上運(yùn)行，檢測車輛與軌道以及相關(guān)設(shè)備的接觸狀況。”地鐵集團(tuán)車輛部二級(jí)項(xiàng)目經(jīng)理晏飛介紹，列車在冷滑試驗(yàn)結(jié)束后，將進(jìn)行帶電的熱滑試驗(yàn)，車輛、供電、通信、信號(hào)燈專業(yè)的聯(lián)調(diào)工作會(huì)在6月份逐步展開。
據(jù)了解，機(jī)場線列車與2號(hào)線一期“梅花紅”列車外觀保持一致，型號(hào)也為B型車，采用4動(dòng)2拖6輛編組，車長約118米，每列車定員載客約1440人，最高載員約2000人，最高運(yùn)行速度每小時(shí)80公里。車內(nèi)裝飾基本與2號(hào)線列車一致，站點(diǎn)提示屏采用了高清屏幕，能更清晰地顯示站點(diǎn)。
據(jù)武漢地鐵集團(tuán)介紹，機(jī)場線將與2號(hào)線一期貫通運(yùn)營，共將投入12列新車。這也意味著2號(hào)線上總共將有45列列車。目前，機(jī)場線列車已有1列到達(dá)，剩余11列將在今年9月全部到漢，這意味著，線路開通后，市民將可以從光谷直達(dá)機(jī)場。
貫通試跑
9月20日網(wǎng)友“iMr_蘇”先生發(fā)微博稱，坐2號(hào)線“偶遇”機(jī)場線新車，開心道：“下個(gè)月坐飛機(jī)再也不用那么趕了。”據(jù)悉，作為2號(hào)線北延線的機(jī)場線和2號(hào)線一期正在進(jìn)行貫通試運(yùn)行，市民在光谷-金銀潭之間乘車，將有可能坐到機(jī)場線新車。
“晚上8點(diǎn)40分，我在螃蟹岬站坐2號(hào)線，準(zhǔn)備去光谷，”網(wǎng)友“iMr_蘇”先生說，沒想到一上車，竟然是一輛新車。他發(fā)現(xiàn)車門上方的動(dòng)態(tài)站名圖有了變化，金銀潭不再是終點(diǎn)，后面還加了常青城、宏圖大道、盤龍城、巨龍大道、宋家崗、航空總部、武漢天河國際機(jī)場7個(gè)機(jī)場線的站名。
“發(fā)現(xiàn)這一變化的乘客似乎都很興奮，不少人盯著顯示屏看，”“iMr_蘇”笑說，2號(hào)線延長到天河機(jī)場，下個(gè)月底如果通車，以后坐飛機(jī)更加方便了。
晨報(bào)曾多次報(bào)道，機(jī)場線即2號(hào)線北延線，從2號(hào)線一期的金銀潭站一直延伸到天河機(jī)場站，全長19.5公里，設(shè)站7座，預(yù)計(jì)下個(gè)月底具備開通試運(yùn)營條件。2號(hào)線一期原有列車33列，機(jī)場線新增列車12列，已交付完畢。8月，已完成2號(hào)線一期工程信號(hào)系統(tǒng)以及所有列車的升級(jí)，機(jī)場線也由機(jī)場線、2號(hào)線一期既有線各自獨(dú)立調(diào)試進(jìn)入全線貫通調(diào)試階段。前晚，是機(jī)場線新車首次進(jìn)入2號(hào)線一期正線載客。
由于機(jī)場線是2號(hào)線的北延線，會(huì)等系統(tǒng)驗(yàn)證充分和人員磨合充分后，和運(yùn)營線路進(jìn)行貫通試運(yùn)行試驗(yàn)。簡單說，一列車從武漢東站直接跑到天河機(jī)場站，但是只在光谷-金銀潭載客，到金銀潭站會(huì)請(qǐng)所有乘客下車，空車?yán)^續(xù)駛向天河機(jī)場站，這也是為了磨合各種設(shè)備及信號(hào)。由于從前晚起，新車已進(jìn)入正線運(yùn)行，因此市民在光谷-金銀潭之間乘車時(shí)，有可能遇到機(jī)場線新車。
如果市民想“偶遇”新車，怎么辦呢？首先，看編號(hào)，編號(hào)B34~B45的列車均為新車。
開通運(yùn)營
武漢地鐵運(yùn)營公司公布首班車時(shí)間，機(jī)場線于2016年12月28日上午8時(shí)18分開通試運(yùn)營；軌道交通6號(hào)線于9時(shí)08分開通試運(yùn)營，屆時(shí)，市民可前往各車站乘車。
開通當(dāng)天，軌道交通機(jī)場線的運(yùn)營時(shí)間為8:18至22:30；軌道交通6號(hào)線的運(yùn)營時(shí)間為9:08至22:30。12月29日起，軌道交通機(jī)場線、6號(hào)線運(yùn)營時(shí)間與軌道交通2、3、4號(hào)線相同，工作日為6:00至22:30；休息日為6:30至22:30。
具體票價(jià)
武漢地鐵機(jī)場線票價(jià)政策正式“出爐”，武漢晚報(bào)記者今從武漢地鐵集團(tuán)獲悉，機(jī)場線開通后將沿用2號(hào)線按里程計(jì)價(jià)的票價(jià)政策，屆時(shí)，從大智門火車站、光谷廣場坐地鐵到武漢天河國際機(jī)場，單程分別只需要5元和7元。
武漢地鐵集團(tuán)介紹，軌道交通2號(hào)線北延線（機(jī)場線）今年10月底具備開通試運(yùn)
營條件，線路開通后，全線網(wǎng)仍采用按里程限時(shí)分段計(jì)價(jià)票制，保持原計(jì)價(jià)體系。由于線網(wǎng)最長乘車路徑變化，線網(wǎng)最高單程票價(jià)調(diào)整為7元。具體票價(jià)政策為：9公里以內(nèi)(含9公里)2元/人次，9-14公里(含14公里)3元/人次，3元以上每增加1元，可乘坐的公里數(shù)則比上一區(qū)段遞增2公里。以此類推，4元可乘坐21公里，5元可乘坐30公里，6元可乘坐41公里，7元可乘坐54公里。每次乘車限時(shí)180分鐘，超時(shí)須按最高單程票價(jià)補(bǔ)交超時(shí)車費(fèi)。
參考資料 >
武漢軌道交通2號(hào)線運(yùn)營期監(jiān)測服務(wù)項(xiàng)目(2024-2027)招標(biāo)公告.湖北省成套招標(biāo)股份有限公司.2025-08-29
武漢地鐵機(jī)場線主體動(dòng)工 預(yù)計(jì)2016年底開通運(yùn)營.news.cnhubei.com.2015-07-08
地鐵機(jī)場線、6號(hào)線運(yùn)營時(shí)間發(fā)布.新浪.2016-12-27