97式中型坦克（英文：Type 97 ShinhotoChi-Ha MediumTank；日語：九七式中戦車 ），即97式“奇哈”中型坦克，是日本第二次世界大戰(zhàn)期間裝備的中型坦克。
在97式中型坦克正式誕生之前，日軍裝甲部隊頻繁反映89式中型坦克和95式輕型坦克不僅火力貧弱，而且裝甲較薄，在面對37毫米PAK37戰(zhàn)防炮等反裝甲武器時并沒有展現(xiàn)出良好的生存能力，為此日本陸軍省要求研制一款全新的中型坦克。1936年7月22日日本陸軍召開軍需審議會，以決定新式中型坦克的研制方針。最終作為新型坦克的97式于1937年研制成功，1938年開始裝備部隊。97式中型坦克一直服役到1945年，共裝備了1500多輛。其中三菱重工生產(chǎn)了1224輛，日立制作所的龜有工廠和相模工廠生產(chǎn)了300多輛。97式中型坦克廣泛用于日本侵華戰(zhàn)爭、東南亞戰(zhàn)爭和太平洋島嶼的爭奪戰(zhàn)中，包括淞滬會戰(zhàn)、武漢會戰(zhàn)、河南會戰(zhàn)等戰(zhàn)場。
97式中型坦克是炮塔式坦克，其車體結(jié)構(gòu)類型、行走和懸掛裝置繼承了95式輕型坦克的特點(diǎn)，而炮塔則是在89式中型坦克的基礎(chǔ)上改造的。車體采用了帶內(nèi)置骨架的鉚接結(jié)構(gòu)，從前到后依次是駕駛、傳動室、炮塔戰(zhàn)斗室和發(fā)動機(jī)艙。坦克車組乘員為4人，分別是位于炮塔內(nèi)左右兩側(cè)的炮手和車長，位于車體前部左右兩側(cè)的無線電員和駕駛員。行走部分采用主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后的設(shè)計，炮塔位置偏右，配備一門57毫米短身管火炮，炮塔下局部車體向履帶外沿突出形成壁艙，以擴(kuò)大戰(zhàn)斗室容積。
歷史沿革
研制背景
在97式中型坦克正式誕生之前，日軍裝甲部隊裝備的主要是89式中型坦克和95式輕型坦克。這兩種坦克都是當(dāng)時日本陸軍省“節(jié)約”政策下誕生的產(chǎn)物，當(dāng)時的日本陸軍省認(rèn)為日軍坦克應(yīng)當(dāng)盡量小巧，以節(jié)省相關(guān)的制造費(fèi)用，因?yàn)楫?dāng)時整個日本陸軍一年的軍費(fèi)預(yù)算也才5億日元，無法大量裝備更大型的坦克。但是和當(dāng)時的日本陸軍省不同，作為裝備的直接使用者，當(dāng)時的日軍裝甲部隊頻繁反映89式中型坦克和95式輕型坦克不僅火力貧弱，而且裝甲較薄，在面對37毫米戰(zhàn)防炮等反裝甲武器時并沒有展現(xiàn)出良好的生存能力，要求研制一款全新的中型坦克，而日本陸軍省也同意了這個要求。
20世紀(jì)30年代中期，日本陸軍開始研究新式中型坦克的方案和技戰(zhàn)術(shù)要求，然而此時關(guān)于開發(fā)新型中型坦克，日軍作戰(zhàn)部隊和軍隊訓(xùn)練部門的態(tài)度是截然不同的。作為坦克用戶的參謀本部，在當(dāng)時希望能生產(chǎn)大量實(shí)戰(zhàn)而經(jīng)濟(jì)的坦克，在有限的經(jīng)費(fèi)中建立盡可能多的裝甲部隊。為此甚至可以忍受減少一挺固定在炮塔內(nèi)的機(jī)關(guān)槍，降低裝甲厚度，車身內(nèi)相對狹窄等條件。陸軍技術(shù)本部于1936年6月提出的第二套調(diào)整方案對這一思路表述得很具體。但作為軍事教育部門，教育總監(jiān)部和中國人民解放軍陸軍裝甲兵學(xué)院卻不愿接受因經(jīng)費(fèi)原因而降低性能的坦克。他們要求將坦克的乘員達(dá)到4人，使坦克的裝甲厚度能在近距離內(nèi)承受對方37毫米反坦克炮的打擊，此外坦克要保持一定的速度，內(nèi)部要保持足夠的空間。這是陸軍技術(shù)本部第一套調(diào)整方案所要求的。
研制過程
97式“奇哈”中型坦克被日本定名為“97式中戰(zhàn)車”。97是日本天皇紀(jì)年2597年(公元1937 年)的后兩位數(shù)字，“奇哈” 是日本假名的漢語音譯。
方案研究階段
1936年7月22日召開了軍需審議會，以決定新式中型坦克的研制方針。在會議舉行以前，曾對兩套研究方針進(jìn)行了協(xié)調(diào)，但由于雙方各不相讓，所以在軍需審議會上未能得出一致的看法。以至在審議會上雙方仍爭執(zhí)不下，于是就只能采取折衷方法，即兩種坦克各生產(chǎn)一輛樣車，然后比較其性能，以此來決定生產(chǎn)哪一種坦克。于是大阪炮兵工廠生產(chǎn)一輛第二套方案的甲型坦克，而三菱重工生產(chǎn)兩輛第一套方案的乙型坦克。
樣車試制階段
1936年9月開始新坦克設(shè)計，按照設(shè)計規(guī)定：新型坦克的火炮將在90式57毫米坦克炮的基礎(chǔ)上研制。當(dāng)年11月，兵工廠接到了試制兩門坦克炮的訂單。1937年3月，樣炮試制成功，當(dāng)月在大津川訓(xùn)練場進(jìn)行了試射。
當(dāng)時乙型坦克生產(chǎn)了兩輛，它們分別裝備不同的柴油發(fā)動機(jī)。一種是三菱集團(tuán)公司用特許方式生產(chǎn)的直噴式柴油發(fā)動機(jī)，另一種是池貝汽車公司生產(chǎn)的過燃式柴油發(fā)動機(jī)。在進(jìn)行試驗(yàn)后，三菱公司提供的SA12200VD發(fā)動機(jī)獲得了更高的評價。相對汽油發(fā)動機(jī)而言，柴油發(fā)動機(jī)的燃油效率更高，也不需要點(diǎn)火器，而且柴油也不易起火。當(dāng)時日本預(yù)感與蘇聯(lián)總有第一次世界大戰(zhàn)，所以它所生產(chǎn)的坦克主要將配備在中國的東北地區(qū)。由于東北的冬季溫度會降到零下30度，如果使用液冷式發(fā)動機(jī)，則需要保證能夠在當(dāng)?shù)氐玫奖夭豢缮俚姆纼隼鋮s液，這一點(diǎn)在戰(zhàn)時不容易辦到，于是日本人研制了氣體冷卻裝置。
1937年6月，樣車的生產(chǎn)順利完成，隨后在富士訓(xùn)練場進(jìn)行試驗(yàn)，在試驗(yàn)中兩輛樣車均表現(xiàn)優(yōu)異。甲型坦克的發(fā)動機(jī)只有120馬力，而乙型坦克卻高達(dá)170馬力，機(jī)動性能更加出色。由于乙型坦克有4名乘員，從而使車長可集中精力于指揮。因此從實(shí)用價值來看乙型更受部隊歡迎。另外甲型坦克存在兩個缺陷：炮塔太小，操作很不方便；車輪太小，在不平整地面行駛時，兩只一組的車輪經(jīng)常發(fā)生逆轉(zhuǎn)。如果對這兩個問題予以改進(jìn)后再試車的話需要半年時間。而在試驗(yàn)結(jié)束后樣車回到各自的生產(chǎn)工廠的第二天，“七七事變”就爆發(fā)了，日本發(fā)動了全面的侵華戰(zhàn)爭。
定型與改進(jìn)
1938年，日本陸軍正式?jīng)Q定將乙型坦克定型為97式中型坦克。97是日本天皇紀(jì)年2597年（公元1937年）的后兩位數(shù)字。
截至1941年太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)，日軍已擁有700輛97式中型坦克，它在馬來亞和菲律賓戰(zhàn)場的支援步兵作戰(zhàn)中發(fā)揮了很大作用。正如97式坦克的研制方針?biāo)砻鞯模渲饕δ苁窃隈R來半島配合步兵作戰(zhàn)。但在緬甸和菲律賓戰(zhàn)場，面對美國軍隊的M3坦克，日軍的95式輕型坦克的37毫米火炮和97式坦克的57毫米火炮均顯得力不從心。當(dāng)時日軍已開始著手1型47毫米火炮的研制工作。1940年1月，第一批樣炮試制成功，1941年9月，該火炮已被列入了生產(chǎn)計劃。
1942年4月，坦克1團(tuán)的97式中型坦克采用穿甲彈進(jìn)行正面攻擊M3坦克試驗(yàn)，但根本無法奏效。從側(cè)面發(fā)射了幾十發(fā)以后，才勉強(qiáng)撕開了被試驗(yàn)坦克的側(cè)面裝甲。這表明97式坦克不是M3坦克的對手。于是坦克第7聯(lián)隊的園田大佐直接向陸軍上層呼吁：將97式配備1型47毫米火炮并派遣到菲律賓戰(zhàn)場去。這時日美已經(jīng)開戰(zhàn)，因此1式火炮的生產(chǎn)和換裝一直在加速進(jìn)行，甚至被安裝在與該炮不配套生產(chǎn)的炮塔上。據(jù)戰(zhàn)后日本坦克之父原乙末生敘述，當(dāng)時試驗(yàn)的乙型坦克的炮塔支撐圈是準(zhǔn)備用于比57毫米火炮威力更強(qiáng)大的坦克炮上的，所以裝備47毫米火炮的炮塔配備97式中型坦克是沒有任何問題的。
裝備情況
97式中型坦克一直服役到1945年，共裝備了1500輛。其中三菱重工生產(chǎn)了1224輛，日立制作所的龜有工廠和相模工廠生產(chǎn)了300輛。
基本設(shè)計
總體設(shè)計
97式中型坦克是炮塔式坦克，其車體結(jié)構(gòu)類型、行走和懸掛裝置繼承了95式輕型坦克的特點(diǎn)，而炮塔則是在89式中型坦克的基礎(chǔ)上改造的。
97式中型坦克可搭載乘員4人，分別是位于炮塔內(nèi)左右兩側(cè)的炮手和車長，位于車體前部左右兩側(cè)的無線電員（兼任機(jī)槍手）和駕駛員。車體和炮塔均為鋼質(zhì)裝甲，采用帶內(nèi)置骨架的鉚接結(jié)構(gòu)，最大厚度25毫米，除尾部動力艙活動板外，各裝甲板的連接外沿焊在一起，用于防水密封。行走部分采用主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后的設(shè)計，炮塔偏右，炮塔下局部車體向履帶外沿突出形成壁艙，以擴(kuò)大戰(zhàn)斗室容積，車體左右兩側(cè)不對稱。
97式中型坦克車體從前到后依次是駕駛、傳動室、炮塔戰(zhàn)斗室和發(fā)動機(jī)艙，駕駛室突出車體前沿，為駕駛員提供了活動空間，突出的駕駛艙弧形前壁上開有三個展望縫，前機(jī)關(guān)槍左側(cè)上方的艙壁上另有一個展望縫，展望縫上方設(shè)防撞頭墊，中央展望縫帶開閉式裝甲板，平時行軍時可將小裝甲板打開，既增加了視野范圍，又可以通風(fēng)換氣。
97式中型坦克的戰(zhàn)斗室和發(fā)動機(jī)艙間用帶石棉夾層的銅質(zhì)復(fù)合防火板隔開。車體后部的備品工具包括螺旋千斤頂、圓鍬和十字鎬等。全車只有兩個乘員進(jìn)出艙門，分別位于炮塔頂部和機(jī)槍手戰(zhàn)位上方，炮塔指向在3~5點(diǎn)鐘方向時，后部正好位于機(jī)槍手艙門上方，該艙門無法利用。車體前上、下裝甲的結(jié)合縫中央設(shè)加強(qiáng)筋和牽引鉤，前上裝甲前段有1個用4個螺絲擰在裝甲板上的象征陸軍裝備的五角星，日本海軍陸戰(zhàn)隊（日軍稱之為海兵隊)的某些97式則將五角星換成了海軍的鐵錨標(biāo)志。
動力系統(tǒng)
發(fā)動機(jī)
97式中型坦克安裝1臺三菱SA12200VD 12缸V型四沖程氣冷柴油機(jī)，汽缸排夾角60度，缸徑120毫米，沖程160毫米，工作排量 21.7升，2000轉(zhuǎn)/分時的最大功率為125千瓦（約170馬力），1500轉(zhuǎn)/分時的額定功率為150馬力。實(shí)際上SA12200是95式輕型坦克的A6120VD6缸直列機(jī)的V型化改進(jìn)型。該柴油機(jī)由三菱集團(tuán)和日立制作所兩家公司生產(chǎn)，三菱的產(chǎn)品使用了引進(jìn)德國博世公司專利的高壓柴油泵機(jī)，而日立的則采用2臺日立式噴射器，兩者不能互換，給后來的裝甲部隊帶來了不少麻傾。而且，不管是三菱的還是日立的發(fā)動機(jī)，在燃油系都有一些進(jìn)口的精密部件。歐洲戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日本無法再獲得進(jìn)口部件，只能用質(zhì)量低劣的國產(chǎn)貨湊合。結(jié)果導(dǎo)致日軍坦克部隊在運(yùn)用時，駕駛員要非常小心注意，防止發(fā)動機(jī)過載，而且必須有13噸履帶牽引車伴隨，大大喪失了坦克部隊原有的機(jī)動作戰(zhàn)能力。
傳動系統(tǒng)
動力通過萬向連接器貫穿車底的傳動軸和一個三片干式離合器傳遞到位于底盤前部的固定軸機(jī)械式變速器，串聯(lián)一個高低擋副變速器，這樣共有8個前進(jìn)擋和2個倒擋。變速箱主軸輸出的動力傳遞到兩側(cè)的行星轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，然后經(jīng)過一級行星側(cè)減速傳遞到主動輪，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為差速器式。
97式中型坦克每側(cè)有6個直徑為534毫米的雙輪緣刮膠負(fù)重輪，膠胎直接硫化到鋼制輪緣上，輪緣則是通過12根螺栓固定在輪轂上，可以很方便地更換磨損的刮膠輪緣。為了加大散熱面積，輪緣滾動表面開有凹槽。第1和第6負(fù)重輪輪轂通過2套單列錐形滾柱軸承裝在輪軸上，中間4個負(fù)重輪輪轂則通過2套雙列錐形滾柱軸承裝在輪軸上，結(jié)構(gòu)不同因此不能互換。
行走機(jī)構(gòu)
97式中型坦克每側(cè)M113裝甲運(yùn)兵車由97塊單銷全鋼履帶板鏈接而成，寬330毫米，是小松制作所參照英國威克斯6噸坦克的履帶改進(jìn)制成的。履帶板粗坯由錳鋼精密鑄造而成，然后在鏈接部位的銷耳和銷孔處進(jìn)行鉆孔、切削等精密加工。履帶銷孔設(shè)在接地筋內(nèi)部，兩塊履帶的銷耳嵌在一起后再打入銷子，履帶板的耳軸室并不直接暴露在地面上。97式底盤前部有2個帶16個齒的雙齒圈主動輪，撥動履帶接地筋的兩端驅(qū)動坦克前進(jìn)。
懸掛
97式中型坦克采用了號稱日本坦克之父原乙未生設(shè)計的獨(dú)立——平衡式螺旋彈簧懸掛，該設(shè)計最早在95式輕型坦克上得到應(yīng)用。行走部分采用主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后的設(shè)計，車體每側(cè)有6個中等直徑的負(fù)重輪，第1和第6負(fù)重輪為獨(dú)立的螺旋彈簧懸掛，第2-5負(fù)重輪每2個為一組采用平衡懸掛。其中第一負(fù)重輪的平衡肘通過曲臂與一根彈簧連在一起，為獨(dú)立懸掛；第二、三負(fù)重輪分別裝在一根叉形輪架的兩端；輪架的軸心部再與中部平衡肘下端連在一起，平衡肘上端通過連桿與水平螺旋彈簧連在一起，這樣第二、三負(fù)重輪就構(gòu)成了平衡懸掛。
中部彈簧有圓筒形鋼護(hù)套，后面三個負(fù)重輪的懸掛形式與前三個完全一樣，只不過安裝位置正好與前部懸掛裝置左右對稱。這套裝置的基本就是通過曲柄和連桿，將負(fù)重輪在坦克行進(jìn)時的上下運(yùn)動轉(zhuǎn)換成彈簧的水平舒張和壓縮運(yùn)動，來緩沖負(fù)重輪的沖擊。懸掛系統(tǒng)全部外置，為了減輕重量，懸掛裝置承載能力的余量被控制得很小。
為了減少履帶在行動時的甩震，每側(cè)還有前后2個掛膠輪緣托帶輪和中間1個單輪緣內(nèi)側(cè)小支邊輪。誘導(dǎo)輪布置在車體尾部，為全鋼雙輪緣式，輪軸處有螺桿式履帶松緊調(diào)節(jié)裝置，每側(cè)輪盤上有8個圓孔，便于排泥也可以減輕重量。
機(jī)動性
97式的最大公路和越野速度分別為38和20千米/小時，最大公路行程210千米，越壕寬2.5米，過垂直墻高0.9米，涉水深1米，轉(zhuǎn)向半徑86米，最大爬坡度30度，平均接地壓力為0.64千克/平方厘米。
武器系統(tǒng)
主要武器
97式中型坦克采用的97式57毫米坦克炮是在90式57毫米坦克炮基礎(chǔ)上改進(jìn)的，口徑57毫米，炮彈重量2580克，俯仰角為負(fù)15度至正20度，水平角度為左右各10度。坦克炮身管長18.4倍口徑，有18條等齊右旋膛線，炮身重107千克，使用開口向上的立楔式半自動炮栓，射速10~15發(fā)/分，炮架重47千克。97式57毫米炮最大射程6000米，正常戰(zhàn)斗距離一般在800米以內(nèi)，攜彈量120發(fā)（榴彈80發(fā)、穿甲彈40發(fā)），其穿甲彈可在1200米距離上擊穿50毫米厚的鋼質(zhì)裝甲。
炮口處身管壁局部加厚形成喇叭狀緊口箍，反后坐裝置布置在炮身下方的護(hù)套內(nèi)，護(hù)套上沿兼做火炮后坐和復(fù)進(jìn)運(yùn)動的搖架。97式炮塔側(cè)壁較薄又采用硬化裝甲，在炮塔射孔處安裝了一個整體鑄造的框形外廓用于安裝火炮，使用10根螺栓固定在炮塔上，四周向外翻邊以提供固定面，并可增強(qiáng)射孔處的防護(hù)性能，兩側(cè)中央設(shè)耳軸室。
炮身首先通過防盾上的垂直轉(zhuǎn)軸裝在內(nèi)炮框（防盾）上，可以左右轉(zhuǎn)動。(防盾)上，內(nèi)炮框再通過水平耳軸裝在外炮框上，火炮隨外炮框一起上下轉(zhuǎn)動。由于需要在火炮左側(cè)布置瞄準(zhǔn)鏡和操縱機(jī)構(gòu)，火炮安裝在防盾右半邊。火炮后方有一個固定，在炮尾下方的護(hù)欄上，可以起到平衡火炮在耳軸前后重量的作用，左側(cè)有防危板和裝在防危板內(nèi)側(cè)的后坐游標(biāo)，護(hù)欄后部掛著一個帆布做的集殼袋，專門用于收集從炮尾抽出的空藥筒。平時火炮不穿戴炮衣時一般將其固定在最低俯角。
次要武器
97式的次要武器是2挺97式7.7毫米車載重機(jī)槍，分別使用球形槍架裝在車體左側(cè)前部和炮塔左后部。機(jī)關(guān)槍為導(dǎo)氣自動式，使用從機(jī)匣上部插入的20發(fā)直彈匣供彈，槍管使用氣冷散熱片冷卻，伸出裝甲的槍身外側(cè)套了一層鋼質(zhì)護(hù)筒，上面又鉆了兩排通氣孔。為此日軍規(guī)定，使用機(jī)槍時嚴(yán)禁連發(fā)掃射，只允許進(jìn)行3發(fā)點(diǎn)射，以防止槍管過熱。
車內(nèi)有2副機(jī)槍兩腳架，乘員可在需要時拆下機(jī)槍裝上兩腳架在車外使用。指揮塔后方的炮塔頂部有一個高射機(jī)槍槍架，可以裝1挺97式采用遠(yuǎn)式瞄準(zhǔn)具的高射機(jī)槍。火炮防盾上的瞄準(zhǔn)鏡觀察孔也是根據(jù)機(jī)槍槍管的外徑設(shè)計的。由于炮塔空間有限，97式?jīng)]有并列機(jī)槍，車內(nèi)攜帶4035發(fā)機(jī)槍彈，有一半是裝在防水彈藥包內(nèi)的，使用前需要壓進(jìn)彈匣。
通信系統(tǒng)
97式坦克炮塔四周裝有94式無線電臺的圍欄式天線。指揮塔內(nèi)側(cè)左壁上固定有指揮旗和夜間指揮使用的紅黃綠三色手持式棒狀信號燈。駕駛員戰(zhàn)位有12個信導(dǎo)燈來指示車長下達(dá)的“左轉(zhuǎn)”、“右轉(zhuǎn)”、“加速”和“停車”等信號。前機(jī)槍手左側(cè)有一臺94式戊型無線電臺，無線電話工況下工作時通信距離約800米，一般裝備在中隊長車和聯(lián)隊長車上。
瞄準(zhǔn)系統(tǒng)
97式坦克小艙蓋頂部有潛望鏡，但是容易因?yàn)殛P(guān)閉艙蓋時的劇烈碰撞和雨天進(jìn)水而失效，車長更習(xí)慣于從展望縫觀察。57毫米炮沒有常規(guī)火炮的齒弧式高低機(jī)，炮手操炮時，右肩頂住搖架左后方伸出的弧形抵向架，穩(wěn)定火炮射角，右手握持帶擊發(fā)扳機(jī)的火炮小握把，賦予火炮方位角和射角進(jìn)行瞄準(zhǔn)，左手握炮塔轉(zhuǎn)向器手輪，直接用人力控制火炮射擊方向。
炮身左側(cè)有1具2倍望遠(yuǎn)式直接瞄準(zhǔn)鏡，鏡簡內(nèi)有帶十字線和距離表尺的分劃板，最大表尺射程2000米。炮手要完成瞄準(zhǔn)、擊發(fā)、觀測炮身后坐距離和再裝填等動作，還要兼顧操作炮塔尾機(jī)關(guān)槍。97式的“人肉”方向機(jī)和高低機(jī)沒有自鎖功能，因此在炮塔轉(zhuǎn)到預(yù)定方位角時，炮手需要立即鎖緊炮塔發(fā)動機(jī)，防止炮塔水平滑動，然后再進(jìn)行精確瞄準(zhǔn)。
彈藥
97式中型坦克內(nèi)可攜帶114發(fā)炮彈，彈種為92式尖頭穿甲彈和90式高爆彈，彈丸重2.58千克，由于改善了發(fā)射藥，初速從89式中型坦克裝備的90式57炮的350米/秒提升到420米/秒，穿甲彈在500和100米距離上對垂直裝甲板的侵徹威力分別是20和25毫米。這種炮的彈道性能和用途與T-28/35坦克上的主炮塔短管炮相似，即主要以發(fā)射榴彈直接支援步兵為主，以反坦克作戰(zhàn)為輔。坦克內(nèi)有榴彈約80發(fā)，其中車體內(nèi)的4個鋁合金彈箱內(nèi)分別有40、36、21和7發(fā)炮彈，剩下的10發(fā)彈頭朝下掛在炮塔后部內(nèi)壁的彈架上。
防護(hù)系統(tǒng)
97式中型坦克全車甲板采用了日軍所稱的第二種防彈鋼板，即鎳鉻合金表面硬化式裝甲板，表面硬度約HB550，裝甲板的化學(xué)成分和厚度規(guī)格如表一：
97式中型坦克的各部位裝甲厚度和傾角如下表（括號內(nèi)為傾角角度）：
性能數(shù)據(jù)
衍生車型
“97改”
從1940年起，以97式坦克底盤為基礎(chǔ)研制出下述改進(jìn)型車：97改(“奇哈改” )中型坦克戰(zhàn)斗全重增加到了15.75噸。由三菱公司設(shè)計出新炮塔，換裝1式47毫米火炮，穿甲彈的初速為825米/秒，在500米距離上可穿透75毫米厚的裝甲。火炮采用半自動步槍垂直滑動式炮閂，車上攜帶104發(fā)炮彈和2575發(fā)機(jī)關(guān)槍彈。這種坦克在日本稱“97改”“奇哈改”。有些97改中型坦克還增加了1挺高射機(jī)槍。
Ho-Ni
Ho-Ni是戰(zhàn)爭中第一輛日本自行火炮和坦克殲擊車，Ho-Ni I基本上是一個無炮塔的97型底盤，對97式車體進(jìn)行了一些修改，并在以前的炮塔環(huán)上安裝了一門90式火炮。炮塔環(huán)保持部分打開狀態(tài)，以便進(jìn)入存放在下面的彈藥。該槍由三面板盾牌保護(hù)，車組人員由50毫米（1.97英寸）強(qiáng)度裝甲板保護(hù)。另一組16毫米（0.63英寸）板用螺栓固定在船體上。該車去掉了車體機(jī)關(guān)槍，為彈藥儲存騰出空間。它可以攜帶54發(fā)炮彈。該槍在其新安裝座內(nèi)具有10度的橫移和-5至+25度的俯仰角。間接射擊的最大射程約為12000米（7.5英里）。Ho-Ni I生產(chǎn)于1942年底開始，一直持續(xù)到1943年11月，共交付了124臺。Ho-Ni I曾在呂宋島服役，并參加了1944年入侵菲律賓后的戰(zhàn)斗。然而，美國陸軍和海軍陸戰(zhàn)隊的謝爾曼數(shù)量太多，Ho-Ni I無法在實(shí)戰(zhàn)中產(chǎn)生效果，被更強(qiáng)大的Ho-Ni II所取代。
短十二厘自行火炮
短十二厘自行火炮是裝備120毫米短管榴彈炮的97式中型坦克，是一種步兵/火力支援坦克，沿用日本生產(chǎn)最多的97式“奇哈”中型坦克的底盤，專門為日本海軍生產(chǎn)，他們要求建造類似于2型Ho-Ni的火炮坦克，但火力更強(qiáng)，以支持日本特種海軍登陸部隊（SNLF）。短十二厘自行火炮裝備海軍短管120毫米艦炮，該炮主要用于反潛，炮的仰角為+20度和-10度。由于炮管極短，幾乎不可能進(jìn)行準(zhǔn)確的遠(yuǎn)程射擊。由于高弧度和低初速，擊中快速移動的目標(biāo)是不可能的。
4型Ho-Ro自行火炮
4型Ho-Ro自行火炮誕生于1942年，是日本38型150毫米榴彈炮與97式中型坦克的底盤結(jié)合的產(chǎn)物。隨著97式中型坦克進(jìn)入了它最后使用期。日本當(dāng)局認(rèn)為38式火炮仍然是一個可用的支架，而97式底盤仍然保留了幾年，而且兩者都有一定數(shù)量的可用，并且德國人將他們的15厘米sIG33火炮添加到履帶式底盤上，例如在歐洲繳獲的捷克38 (t)坦克。因此，日本決定將38型150毫米榴彈炮與97式中型坦克的底盤配對成一個臨時的、廉價的自行火炮系統(tǒng)。4型Ho-Ro自行火炮動力來自三菱100型風(fēng)冷V12柴油發(fā)動機(jī)，輸出功率約為170馬力。這使得速度接近每小時24英里，續(xù)航里程可達(dá)156英里。該系統(tǒng)的生產(chǎn)受到嚴(yán)重限制，以至于只生產(chǎn)了25輛左右。
服役情況
日軍使用情況
1939年5月至9月的諾門罕事件（日本和蘇聯(lián)在中蒙邊境之間的邊界上作戰(zhàn)）顯示了日軍與蘇聯(lián)坦克的性能差異。諾門罕事件中，日本人引以為傲的九七式中戰(zhàn)車成為反戰(zhàn)車炮的絕佳目標(biāo)，而該坦克配備的57mm戰(zhàn)車炮卻對蘇聯(lián)坦克一點(diǎn)效用都沒有。陸軍技術(shù)本部于是趕緊研發(fā)新型戰(zhàn)車以對應(yīng)。
在入侵南洋初期97式戰(zhàn)車擔(dān)任了掃蕩敵方和火力支援的任務(wù)。1941年12月8日，太平洋戰(zhàn)爭爆發(fā)后，日軍靠發(fā)動突然襲擊，取得了驚人的進(jìn)攻速度，接連攻占英屬馬來半島和美屬菲律賓群島。
97式和97式改中型坦克在太平洋戰(zhàn)爭和東南亞戰(zhàn)場中運(yùn)用更為廣泛。在1941年12月至1942年的戰(zhàn)略進(jìn)攻階段，日軍在入侵馬來西亞、新加坡、泰國、緬甸以及攻占菲律賓時，都使用了97式中型坦克。1943年5月，太平洋戰(zhàn)區(qū)進(jìn)入盟軍戰(zhàn)略反攻階段。為應(yīng)付危局，日軍將在中國東北地區(qū)編成的裝甲兵部隊陸續(xù)調(diào)往太平洋諸島加強(qiáng)防御，在塞班島、萊特島、呂宋島、琉黃島、沖繩島的激烈爭奪戰(zhàn)中。都使用了97式改中型坦克。一式中型坦克也有少量參戰(zhàn)。由于盟軍兵力兵器處于絕對優(yōu)勢，裝備數(shù)百輛97式中型坦克的關(guān)東軍精華一第1、第2、第4、第6、第7、第9、第14和24坦克團(tuán)，全部在太平洋海島上被殲滅。
1939~ 1945年期間，日本侵略軍在中國戰(zhàn)場、太平洋戰(zhàn)爭和東南亞戰(zhàn)場都廣泛地使用了97式、97式改中型坦克。1939年7月，在中蒙邊境哈拉哈河戰(zhàn)役中，有4輛坦克首次參加戰(zhàn)斗，是當(dāng)時戰(zhàn)場上出現(xiàn)的最大的坦克。在八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭中裝備這種坦克的日軍部隊主要是1942年12月編成的坦克第3師。該師于1944~ 1945年連續(xù)攻占南昌市、郟縣、汝州市、洛寧縣、南陽市、西峽縣等地。特別是在1944年5月25日攻陷洛陽市時，日軍第6坦克旅的97式中型坦克群掩護(hù)工兵和步兵突破城垣發(fā)揮了重要作用。此戰(zhàn)，防守洛陽的國民黨軍15軍64、65師和14軍94師的部隊，亡4386人，被俘6230人；日軍亡80人、傷281人。
1945年2月到3月間，配備于硫磺島的戰(zhàn)車第二十六連隊對敵軍施以機(jī)動攻擊，剩下的九七式戰(zhàn)車以埋入地底露出炮塔當(dāng)作碉堡使用。1945年8月19日，終戰(zhàn)后四日，配備于占守島（位于日本本土北方）的九七改坦克無視停戰(zhàn)命令，對上陸的蘇聯(lián)軍隊發(fā)動攻擊，結(jié)果在3日間的戰(zhàn)斗中戰(zhàn)死約3000人。
中國軍隊的97式
1945年12月1日，人民軍隊第一支裝甲部隊——東北坦克大隊宣布成立，裝備從沈陽日本關(guān)東軍坦克修理廠繳獲的97式中型坦克和其他裝甲車輛，其中一輛編號102的97式坦克是中國人民解放軍裝甲兵歷史上的第一輛坦克。該坦克先后參加了三下江南、攻打錦州市、解放天津等戰(zhàn)役戰(zhàn)斗。在1948年攻打錦州作戰(zhàn)中，董來扶等駕駛該坦克孤軍沖向敵軍陣地，消滅敵軍火力點(diǎn)多處，為步兵掃除了前進(jìn)障礙。因戰(zhàn)功突出，戰(zhàn)后此輛坦克被命名為“功臣號”，全體乘員記集體三等功，駕駛員董來扶和機(jī)槍手吳佩龍榮立一等功。
1949年10月1日，中國開國大典時，董來扶駕駛功臣號坦克作為坦克方陣的首車，率先通過天安門廣場，接受黨和國家領(lǐng)導(dǎo)人的檢閱。1950年9月，董來扶被中央軍委授予“鋼鐵英雄”稱號，受到毛澤東、周恩來等中央領(lǐng)導(dǎo)的接見。
總體評價
無論是一開始的97式中型坦克還是后面的97改中型坦克，97式系列中型坦克總體上來說都只是一件落后工業(yè)國所生產(chǎn)的武器裝備。雖然97改裝備的47毫米火炮在太平洋戰(zhàn)爭初期能夠和美國軍隊的M3輕型坦克和M5輕型坦克進(jìn)行對戰(zhàn)，但考慮到97改本身是一輛中型坦克，因此這并不能證明其性能有多優(yōu)秀。（人民號）
雖然名為中型坦克，但是它的戰(zhàn)斗全重只有15.75噸，無論是火力還是防護(hù)能力都比當(dāng)時的主流坦克弱很多。（奇趣百科·軍事密碼）
參考資料 >
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97式中型坦克.歴史年代ゴロ合わせ暗記.2024-06-14
97式中型坦克. Eternal Sara Soju.2024-06-14
97式中型坦克.senseki.jp.2024-06-14
武士的戰(zhàn)甲，差強(qiáng)人意的裝甲車輛，二戰(zhàn)期間日本97式系列中型坦克.人民號.2024-06-13
Type 1 Ho-Ni I.tank-afv.com.2024-06-26
Type 97 Chi-Ha, 120 mm Short Gun.Tank Encyclopedia.2024-06-26
Self-Propelled Artillery / Close-Support Gun.Military Factory.2024-06-26
文物故事：開國大典閱兵式上的“功臣號”坦克.人民號.2024-06-14
97改中型坦克.中國數(shù)字科技館.2024-06-14