95式輕型坦克，由日本三菱重工于1934年生產(chǎn)，是日本輕型坦克中品質(zhì)、性能最好的一款，擁有37毫米火炮和厚度介于6-12毫米之間的裝甲。
該輕型坦克車身較高，炮塔位置偏左，采用柴油機(jī)為動力裝置。車體自重6.7噸，戰(zhàn)斗全重7.4噸，車長4.3米，車寬2.07米，車高2.28米，適于野戰(zhàn)，最大時速48公里，最大行程250公里，爬坡度達(dá)30—40度，涉水深為1米。火力強(qiáng)，內(nèi)裝37毫米火炮1門，九七式7.7毫米重機(jī)槍2挺。
95式輕型坦克主要任務(wù)是支援步兵并伴隨車輛快速前進(jìn)，可以快速攻下敵人的據(jù)點(diǎn)。
簡介
1939年5～9月間的蘇日哈拉哈河之戰(zhàn)（日方稱為諾門坎事件），是95式輕型坦克首次參加的一次較大規(guī)模軍事行動。這場戰(zhàn)爭以日本軍隊(duì)徹底失敗而告終。蘇聯(lián)紅軍在格奧爾基·朱可夫的指揮下，給日本侵略軍當(dāng)頭一棒。這次戰(zhàn)爭有深遠(yuǎn)的影響，成為第二次世界大戰(zhàn)中期日本不敢配合阿道夫·希特勒貿(mào)然北犯的重要原因之一。
不過，首次參戰(zhàn)的95式輕型坦克，在戰(zhàn)場上表現(xiàn)不錯。戰(zhàn)爭中期，日軍第一戰(zhàn)車聯(lián)隊(duì)，即安崗支隊(duì)，作為增援部隊(duì)疾馳援至哈拉哈河東岸。作為第一梯隊(duì)的安崗支隊(duì)第4戰(zhàn)車團(tuán)配屬35輛95式輕型坦克、8輛89式中型坦克和5輛94式輕裝甲車，以95式輕型坦克為主。
第4戰(zhàn)車團(tuán)前出到哈拉哈河?xùn)|岸20千米處，在731高地附近集結(jié)；而蘇聯(lián)紅軍的主力則部署在哈拉哈河西岸，但東岸仍有部分蘇聯(lián)軍隊(duì)。當(dāng)日軍發(fā)現(xiàn)河?xùn)|岸的蘇軍有撤退到西岸的跡象時，立即決定當(dāng)夜偷襲東岸的蘇軍陣地。日軍戰(zhàn)車第一梯隊(duì)以89式中型坦克為先鋒，3個95式輕型坦克連分左、右、后呈菱形布置，迅速向蘇軍陣地進(jìn)擊。當(dāng)夜，下了大雨，電閃雷鳴，劃破夜空的閃電像探照燈一樣將蘇軍陣地照得一清二楚，日軍的坦克炮和機(jī)關(guān)槍的命中率相當(dāng)高；而蘇軍由于準(zhǔn)備不足，一向逞威的120毫米榴彈炮，在日軍的偷襲下失去了威風(fēng)。這一仗打下來，日軍共繳獲了4門120毫米榴彈炮，擊毀蘇聯(lián)紅軍坦克和裝甲車10輛，而日軍僅損失了1輛95式輕型坦克。
不過，這次日軍的小勝，僅是一次成功的偷襲戰(zhàn)。在日后坦克對坦克的較量中，日本的95式和89式坦克都不是蘇軍BT快速坦克的對手，損失慘重。95式輕型坦克火力弱、防護(hù)性差的弱點(diǎn)暴露無遺。唯一值得日本自豪的是，95式輕型坦克的機(jī)動性還算不錯。
研制過程
早在1927年，日本就決定研制國產(chǎn)戰(zhàn)車（坦克），包括重戰(zhàn)車和輕戰(zhàn)車兩大類。試制重戰(zhàn)車的結(jié)果，導(dǎo)致95式重戰(zhàn)車的誕生。輕戰(zhàn)車（輕型坦克）的研制工作1928年4月開始，1929年4月完成，定名為89式輕戰(zhàn)車。
在89式輕戰(zhàn)車的基礎(chǔ)上加厚了裝甲，戰(zhàn)斗全重增加到11.5噸，便制成了89式中型坦克（中型坦克），成為“日本第一種國產(chǎn)戰(zhàn)車”。 1932年，日本研制出92式重型裝甲車，用于裝備日本的“騎兵戰(zhàn)車隊(duì)”，遂行偵察作戰(zhàn)任務(wù)。但這種裝甲車的主要武器是1挺13毫米重機(jī)槍，火力較弱，而89式中戰(zhàn)車的機(jī)動性又較差。于是，日本軍方想研制一種兼有92式裝甲車的機(jī)動性和89式中戰(zhàn)車的火力的輕型坦克。九一八事變后，日本軍方更意識到，要盡快研制出一種“步兵戰(zhàn)斗用輕戰(zhàn)車”，以代替性能已顯落后的89式輕戰(zhàn)車，這就是95式輕戰(zhàn)車的發(fā)端。
1933年7月，日本陸軍技術(shù)本部開始了設(shè)計(jì)工作，由三菱制作所來試制。三菱公司先期制成了A、B兩種制式樣車。隨后，又綜合它們的優(yōu)點(diǎn)制成了正式樣車。1934年7月開始，依托騎兵學(xué)校和步兵學(xué)校，進(jìn)行了射擊試驗(yàn)和700千米的行駛試驗(yàn)，證明其性能良好。但戰(zhàn)斗全重超過了預(yù)定的6.5噸，達(dá)到了7.5噸，最大速度也未達(dá)到指標(biāo)。經(jīng)過減輕重量的修改設(shè)計(jì)后，于1934年9月制成了第二輪樣車，試驗(yàn)時，最大速度曾達(dá)到了46千米/小時的較高速度，滿足了軍方的要求。又經(jīng)過局部修改后，于1935年正式定型，由于這一年是日本皇紀(jì)（神武天皇）2595年，所以定名為95式輕戰(zhàn)車（輕型坦克）。
動力裝置
戰(zhàn)車上采用什么樣的動力裝置，當(dāng)時的日本軍方有過一場大辯論。一種意見認(rèn)為，應(yīng)當(dāng)采用國際上通用的汽油機(jī)；另一種意見認(rèn)為應(yīng)當(dāng)大膽地采用柴油機(jī)。后者的意見認(rèn)為，日本是一個資源匱乏的國家，采用價格相對便宜的柴油（日本人叫“輕油”）更有利；更重要的是，戰(zhàn)車上用柴油不易引起火災(zāi)。這說明日本軍方是較早認(rèn)識到坦克柴油機(jī)安全性的國家之一。辯論的結(jié)果，后者占得了上風(fēng)。柴油機(jī)派還認(rèn)為，戰(zhàn)車上的柴油機(jī)應(yīng)該是風(fēng)冷式的，以避免水冷式的保養(yǎng)麻煩、冬季易結(jié)冰等弊端。無疑，這一認(rèn)識還是很前衛(wèi)的。
戰(zhàn)車柴油機(jī)的試制工作由三菱公司實(shí)施，1933年末試制成功。這是一種直列6缸風(fēng)冷式柴油機(jī)，缸徑130毫米，活塞行程180毫米，最大功率達(dá)135馬力，后調(diào)至120馬力。它和89乙中型坦克上用的是同一種柴油機(jī)。應(yīng)當(dāng)說，蘇聯(lián)于1938年才研制出舉世聞名的V2柴油機(jī)。說日本是最先采用坦克柴油機(jī)的國家，還是說得過去的。至少和波蘭的7TP輕型坦克（1934年制成，采用的是德國造的“紹勒爾”柴油機(jī)）是并駕齊驅(qū)的。
動力裝置布置在車體后部右側(cè)的動力艙內(nèi)，因主動輪前置，所以發(fā)動機(jī)的動力要通過一根很長的傳動軸傳遞到車體前部的變速箱。發(fā)動機(jī)的排氣管在車體外部右后方，接有消聲器，以降低排氣噪聲，利于偵察行動。主油箱容量為100升，副油箱容量為30升。變速箱為機(jī)械式，轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)為離合器-制動器式，結(jié)構(gòu)較簡單。
行動裝置的特點(diǎn)是，采用了中等直徑的負(fù)重輪，每側(cè)4個，主動輪在前，誘導(dǎo)輪在后。懸掛裝置為平衡式，每兩個負(fù)重輪為一組，通過平衡臂使水平螺旋彈簧拉伸或壓縮。每側(cè)有2個托帶輪。履帶是鋼制的，節(jié)距較短。戰(zhàn)車的最大速度達(dá)到了40千米/小時，在20世紀(jì)30年代中期，這一水平還是較高的。最大行程為250千米。
特點(diǎn)
在總體布置上，95式輕型坦克有許多突出的特點(diǎn)，如：總體上的“小巧玲瓏”、整車的高度較高、炮塔位置偏左、車體側(cè)面“鼓大包”、“歪把機(jī)槍”等。這些特點(diǎn)，從側(cè)面和頂部的照片上可以很清楚地看出。無疑，這些都是總體布置上的需要。這里只簡單地作些分析。
從頂視照片中可以看出，炮塔位置偏左和車體側(cè)面“鼓大包”，是緊密相聯(lián)系的。由于動力-傳動裝置的位置偏右，而傳動軸又通過戰(zhàn)斗室，致使整車的高度增加；而為了不使整車的高度過分增加，又不得不使炮塔的位置偏左布置。由于車體的寬度不足2米，變速箱在車體前部，動力艙在后部，中部的戰(zhàn)斗室要布置下3名乘員、炮塔、火炮和彈藥等，顯得十分擁擠，不得已，只好將戰(zhàn)斗室的兩側(cè)鼓出一個弧形大包。至于“歪把機(jī)關(guān)槍”，也是同一個道理。日本人將95式輕型坦克定位為“支援步兵用戰(zhàn)車”，這樣，在主炮面向前方的同時，也要有向后的火力。但是，炮塔的輪廓很小，不可能在正后方布置一挺機(jī)槍及機(jī)槍手的位置，只好將機(jī)槍側(cè)向一個角度，成為“歪把機(jī)槍”。看來這些奇特的布置，還是很有名堂的。
火力系統(tǒng)
95式輕型坦克上的主要武器是1門94式37毫米坦克炮，1933年試制完成。這種37毫米火炮身管相對較長，全炮長1.36米，重僅64千克，具有一定的穿甲威力，在300米的射擊距離上可穿透45毫米厚的鋼裝甲。彈藥基數(shù)為120發(fā)。發(fā)射的彈種有穿甲彈和榴彈。火炮的高低射界為-10度～+24度，方向射界為左右各10度。也就是說，即使炮塔不旋轉(zhuǎn)，火炮也可以左右轉(zhuǎn)動10度。
輔助武器是2挺仿捷克造的97式7.7毫米重機(jī)槍，可自動連發(fā)射擊，乘員需抵肩射擊，彈倉內(nèi)有20發(fā)機(jī)槍彈（到第二次世界大戰(zhàn)后期改為鏈?zhǔn)焦棧瑤?.5倍的瞄準(zhǔn)鏡，其中的1挺為前機(jī)槍，另1挺為炮塔后機(jī)槍，共攜彈3 000發(fā)。前機(jī)關(guān)槍由機(jī)槍手操縱，炮塔后機(jī)槍由車長操縱。前機(jī)槍的射界為：高低-10度～+35度，方向射界左右各25度；炮塔后機(jī)槍：高低-10度～+25度，方向射界左右各25度。由此還可以看出，95式輕型坦克的車長是夠累的，一個人既要指揮全車作戰(zhàn)，又要打炮、裝炮彈和操縱炮塔后機(jī)槍，一個人干三個人的活。不過，95式輕戰(zhàn)車既然定位為“支援步兵作戰(zhàn)”，機(jī)槍火力便占有相當(dāng)重要的地位。從火力布置和乘員分工上也可以看出這一點(diǎn)。
裝甲結(jié)構(gòu)
95式輕型坦克的車體和炮塔為鋼裝甲鉚接和焊接結(jié)構(gòu)，以鉚接結(jié)構(gòu)為主，裝甲厚度為6～12毫米，主要部位的裝甲為12毫米厚，僅能防輕武器的攻擊。防護(hù)性差，是95式輕型坦克的致命弱點(diǎn)。但是，由于二戰(zhàn)中東南亞各國及中國軍隊(duì)很少有反坦克武器，致使95式輕型坦克能肆虐于一時。在日軍入侵菲律賓、馬來亞（今馬來西亞）的戰(zhàn)斗中發(fā)揮了很大的作用，成為肆虐東南亞的急先鋒。在日軍入侵中國的許多戰(zhàn)斗中，95式輕型坦克和97式中戰(zhàn)車相配合，也發(fā)揮了不小的作用。不過，在和美軍交手的島嶼爭奪戰(zhàn)中，95式輕戰(zhàn)車就只有挨打的份兒了。
95式輕戰(zhàn)車的總生產(chǎn)數(shù)量達(dá)1250輛，一直使用到第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束。
北滿型
值得一提的是，日本人還制成一種“北滿型”95式輕戰(zhàn)車（日本人的叫法）。其特點(diǎn)主要表現(xiàn)在行動裝置上。由于95式輕型坦克的負(fù)重輪間距和中國東北地區(qū)紅高粱地的距差不多，致使這種坦克在這一地區(qū)橫跨地垅越野行駛很困難，甚至發(fā)生類似“共振”的強(qiáng)迫振動現(xiàn)象。為了克服這一缺點(diǎn)，日本人特意在第1、2負(fù)重輪和第3、4負(fù)重輪之間各加一個小直徑的輔助負(fù)重輪，才較好地解決了這一問題。這種“北滿型”95式輕戰(zhàn)車，僅在現(xiàn)地改裝了少量，用來裝備侵占中國東北北部的關(guān)東軍戰(zhàn)車部隊(duì)。
閃擊戰(zhàn)
馬來半島“閃擊戰(zhàn)”，日本人稱為“馬來半島電擊戰(zhàn)”，是第二次世界大戰(zhàn)中期日軍和英軍在馬來半島發(fā)生的一次重大戰(zhàn)役。戰(zhàn)役從1941年12月8日打響，日軍在馬來半島北部泰國的宋卡和馬來亞的哥打巴魯強(qiáng)行登陸，以97式中型坦克和95式輕型坦克組成的機(jī)械化部隊(duì)，在一個月的時間內(nèi)，向南挺進(jìn)700千米，一直打到新加坡。交戰(zhàn)的結(jié)果，以英軍帕西瓦爾中將率部投降而告終。
投入戰(zhàn)斗的是，日軍山下奉文上將指揮的第25集團(tuán)軍共11萬人。擔(dān)任突擊任務(wù)的是第3戰(zhàn)車集團(tuán)（相當(dāng)于坦克師的規(guī)模），轄4個戰(zhàn)車團(tuán)，坦克數(shù)量相當(dāng)于諾門坎事件中型坦克數(shù)量的一倍。而由帕西瓦爾中將指揮的英軍兵力約9萬人，但裝甲車輛只有“布倫”裝甲輸送車一類，連97式中型坦克和95式輕型坦克也打不過，再加上英軍指揮失當(dāng)和士氣低落，失敗在所難免。
在對95式輕型坦克的評價上，參加馬來半島戰(zhàn)役的日本戰(zhàn)車兵認(rèn)為：在和英國戰(zhàn)車的對抗中“性能占優(yōu)勢，值得信賴”；“越野行駛能力很強(qiáng)”；經(jīng)過保養(yǎng)維修，在行駛1 000千米以后，“一輛故障車也沒有”，裝備95式輕戰(zhàn)車的戰(zhàn)車第6團(tuán)因此并命名為“維修保養(yǎng)之神”（整備之神樣）。看來95式輕型坦克的機(jī)動性能和可靠性相當(dāng)不錯。
日本人寫的戰(zhàn)史中，對馬來半島“電擊戰(zhàn)”大吹特吹，稱為堪與德軍波蘭戰(zhàn)役、閃擊法比盧荷相媲美的“經(jīng)典閃擊戰(zhàn)”，日軍指揮官山下上將也被譽(yù)為“山下奉文”。順便說一句，這個沾滿東南亞人民鮮血的“猛將”──山下奉文上將，在七七盧溝橋事變時，在攻打南苑、廊坊市、房山區(qū)的戰(zhàn)斗中，也充當(dāng)了急先鋒，并多次“討伐”華北抗日根據(jù)地，對中國人民也欠下了血債。在第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，山下奉文被菲律賓馬尼拉軍事法庭處以絞刑，落了個可悲的下場。
提高版
為了全面提高95式輕型坦克的性能，日本人于1938年又研制成功98式輕型坦克。該型坦克的戰(zhàn)斗全重為7.2噸，乘員3人。在外觀上它和95式輕型坦克已經(jīng)有了較大區(qū)別，主要表現(xiàn)在：車高較低，車長縮短；車體每側(cè)有6個較小直徑的負(fù)重輪、3個托帶輪；炮塔形狀有較大變化，更接近于現(xiàn)代坦克。主動輪仍前置。內(nèi)部布置上也有較大變化。
98式輕型坦克的主要武器為1門100式37毫米坦克炮，彈藥基數(shù)106發(fā)。輔助武器為1挺7.7毫米重機(jī)槍，攜彈3 160發(fā)。
動力裝置為100式直列6缸風(fēng)冷柴油機(jī)，最大功率提高到130馬力。1個主油箱容量為48升，2個副油箱容量各為40升。因發(fā)動機(jī)橫向布置在車體后部，故萬向聯(lián)軸器沿左側(cè)通過戰(zhàn)斗室將動力傳遞到車體前部的變速箱。這種布置方式有利于降低車高，并縮短車長。變速箱為滑接齒套式，有4個前進(jìn)檔和1個倒檔。行動裝置仍為平衡式懸掛裝置，每兩個負(fù)重輪為一組，但前4個負(fù)重輪和水平螺旋彈簧相連接，后2個負(fù)重輪則和傾斜螺旋彈簧相連接。最大速度達(dá)到了50千米/小時，機(jī)動性上比95式又有很大提高。
其主要部位的裝甲厚度為16毫米，防護(hù)性上比95式有較大提高。但它的防護(hù)力仍然較弱，加上在第二次世界大戰(zhàn)中的總生產(chǎn)數(shù)僅有100輛左右，在戰(zhàn)爭中并未發(fā)揮多大作用。
95式和98式還有一些改進(jìn)型，包括：二式輕型坦克、三式輕型坦克、四式輕型坦克和五式輕型坦克，它們的生產(chǎn)數(shù)量都很少。其中，三式輕型坦克換裝為57毫米坦克炮；四式輕型坦克換裝為97式中型坦克的炮塔和57毫米坦克炮。由于生產(chǎn)的數(shù)量很少，這些改進(jìn)型輕型坦克很少在戰(zhàn)爭中使用，也談不上發(fā)揮什么作用。
性能數(shù)據(jù)
戰(zhàn)斗全重 7400kg
車長 4.38m
車寬 2.07m
車高 2.28m
引擎 n.a.
最大速度 公路/越野：48/26 km/h
最大行程 公路/越野：250 km
乘員 3人
火力裝備 37mm Type 98 L/37 ; 2x7.7mm Type 97 MG
彈藥 37mm:119發(fā)；7.7mm:2940發(fā)
裝甲 6-12mm
爬坡度 30-40度
通過垂直墻高 0.60m
越壕寬 2.00m
涉水深 1.00m
參考資料 >
美國罕見推出輕型坦克為了應(yīng)對中俄？.人民網(wǎng).2024-04-02
俄專家:這兩款坦克為蘇聯(lián)擊敗關(guān)東軍發(fā)揮了關(guān)鍵作用，性能碾壓日本對手.騰訊網(wǎng).2024-04-02
抗日戰(zhàn)爭時期中日軍隊(duì)武器裝備之比較.新華網(wǎng).2024-04-02
中文：95式輕型坦克--日軍肆虐東南亞的急先鋒(組圖).新浪網(wǎng).2017-07-27