629型潛艇（英文：Project 629 submarine，629型，北約代號：Golf Class，譯文：高爾夫級/高球級，簡稱：G級），是蘇聯一型常規動力彈道導彈潛艇，也是世界上唯一一型服役的常規動力彈道導彈潛艇。
629型潛艇是世界上第一種專門全新設計的彈道導彈潛艇，由611型潛艇發展而來，該型艇在蘇聯發展核潛艇和潛艇武器裝備方面發揮了很大作用，試驗成功的新型彈道導彈都裝備到了核潛艇上，構成了蘇聯潛基核威懾力量。
629型潛艇由蘇聯波浪設計局于1954年開始設計，1957年開始建造，1958年下水服役，共建造了23艘，大部分在后來得到了改進，于1990年以前除役。
發展沿革
研制背景
20世紀50年代初，蘇聯開始了潛艇裝備彈道導彈和巡航導彈的研制工作。1954年1月通過的政府決議，開始著手研制代號為D/д-1的潛艇導彈綜合系統，設計潛艇的工作交給了中央設汁院尼古拉·尼基托維奇和伊沙寧。海軍堅持必須水下發射，但克羅列夫開始對此并不贊同，而希望采用已成熟的陸基發射的P-11彈道導彈，由潛艇從水面上發射。為了同時完成綜合系統和重新改裝1艘已建成的611型潛艇，在卡普斯京·雅爾試驗場建設了一個模擬艦艇搖擺的專用試驗臺，潛艇的發射筒在這里進行了一系列試驗。
建造沿革
1954年5月，蘇聯海軍造船總局向“波浪”設計局（孔雀石海洋工程局）下達了設計代號為629的彈道導彈常規潛艇的戰術技術任務書，并要求新艇比611型及當時已經完成設計工作的641型潛艇通用化程度要高。總設計師是H·H·伊沙寧，總監造是海軍的Б·ф·瓦西里耶夫，后來是И·И·利亞金，再后來是Б·И·利托申科。
1955年，蘇聯一艘611型潛艇被改完成，被稱為B-611型，以進行潛艇導彈發射可行性試驗。1955年9月16日，B-611型潛艇進行了全世界第一次潛艇發射導彈的實驗，在水面發射了一枚P-11ФM彈道導彈（飛毛腿導彈的改進型），此后又進行了多次試驗。B-611、AB-611和ПВ-611型潛艇發射彈道導彈的成功經驗加快了新一代彈道導彈潛艇和完善潛用彈道導彈的工作。
1956年初，蘇聯海軍科學技術委員會主席、海軍上將弗拉基米爾斯基向蘇聯共產黨中央委員會第一書記赫魯曉夫和蘇聯最高蘇維埃主席尼古拉·布爾加寧遞交了報告書，建議加快戰略潛艇艦隊的建設速度。很快，該報告中提出的問題在國防委員會會議進行了討論并同意。
1956年1月11日，海軍總司令批準了629型和增大了射程的D/Д-2型導彈武器系統的戰術技術任務書，同年3月完成技術設計，但是由于關彈道導彈和控制系統要求1957年2和3季度完成，于是總設計師伊沙寧建議在629型上先安裝P-11ФМ導彈，同時為了新導彈研制成功后減少潛艇改裝設計的工作量，伊沙寧還計劃使導彈的發射裝置、“白云石”彈道導彈控制解算系統更加通用化，以方便以后的潛艇改裝工作。
1957年第3季度，蘇聯相關彈道導彈和控制系統完成，為了保證潛艇能夠完全性的保護導彈，蘇聯海軍用B-611潛艇反復試驗論證搭載導彈后儲存和發射的安全性，并由其論證結論不斷改進當時正在設計中的629型。
1957年，629型潛艇同時在北方北德文斯克號核潛艇市的402廠（現北方機械企業生產聯合體）和遠東阿穆爾共青城的199廠建造，不到一年后兩廠的首艇下水，并在1958年底開始系泊試驗和工廠航行試驗，并對首制艇進行了擴大的適航性試驗。隨后又在俄北方和俄羅斯遠東地區建造，1959年在北方下水了4艘，在遠東下水了2艘，到了1960年，蘇聯海軍已經擁有了7艘。由于新型的Р/R-13彈道導彈（北大西洋公約組織稱“薩克”SS-N-4導彈）趕不上建造速度，629型的一些艇最初裝備的是P-11導彈，后來改裝的Р-13導彈都是在維修期進行的。
1958年到1960年左右，629型為提高技術型和戰斗能力而進行了一系列小的改動，部分艇安裝新型無線電通訊設備，部分艇則安裝了噪聲測向儀等。
1962年為止，629型共建造了23艘，其中16艘在北方機械企業生產聯合體建造，另有8艘在阿穆爾共青城造船廠建造，原型629被北大西洋公約組織稱為G-1級，作為蘇聯第一級彈道導彈潛艇，629型除了常規的戰備以外也被賦予為輔助后續彈道導彈潛艇的研制上的使命。因此629型部分艇還被改裝用作試驗等用途，包括1艘629B/Б型，14艘629A型（G-2級），1艘601型（G-3級），1艘605型（G-4級），1艘619型（G-5級）和3艘629R型，只有3艘沒有進行過改裝。
服役歷程
1959年12月，第一艘629型潛艇開始在蘇聯海軍艦隊服役。
1960年，629型5艘入北方艦隊和美國太平洋艦隊服役。另外五艘在1961年進入北方艦隊和1艘進入太平洋艦隊。在1962年最后的兩艘抵達太平洋艦隊。
1963年開始，14艘629型潛艇改進為629A型，這些潛艇都裝備了水下發射、射程達1400千米的P-21彈道導彈（北大西洋公約組織代號：SS-N-5導彈，又稱：塞爾布/Serb），這是蘇聯海軍擁有的第一批能從水下發射彈道導彈的潛艇。14艘中6艘布置在波羅的海，其余的布置在太平洋。
20世紀70年代，7艘629A潛艇中仍然在美國太平洋艦隊服務。20世紀70年代末，有6艘629A型潛艇從北方調到紅旗波羅的海艦隊。629A潛艇在1989年仍然擔任太平洋艦隊在波羅的海和兩個。 ? 。隨著629型潛艇的逐漸老化陳舊，先后有幾艘被拆掉導彈發射筒，改為執行指揮、控制巡航導彈以及進行通信任務的攻擊型潛艇。
1990年以前，蘇聯全部的629型潛艇除役，中國服役的200號試驗潛艇進入21世紀才退役。
技術特點
艇體
629型潛艇的艇體結構類型為雙殼體，有耐壓和非耐壓船體。艇體采用高強度鋼AK-25，長度 76.8 米，直徑 5.8 米，厚度從 25 到 32 毫米不等。通過無軸推進系統實現推進。這種推進方式顯著提高了潛艇的隱蔽性。在指揮塔圍殼區域，為了減少雷達反射截面，對指揮塔圍殼進行了改進。指揮塔圍殼長度增加到 8 米，上層建筑頂部厚度增加到 45 毫米，側面采用了流線型設計。為了容納導彈系統，在第 4 艙段設置了一個長 12 米的導彈艙。由于取消了傳統的柴油機和相關的充電設備，艇體長度減少了 6.7 米。該型艇的艇體沿縱向分為 8 個艙段，總共有 641 個艙室。從第 4 艙段到第 5 艙段之間有一個過渡艙壁，其余艙壁均為水密艙壁。為了提高生存能力，在第 1、3 和 8 艙段設置了獨立的逃生裝置。在導彈艙段區域，上層建筑的上層部分高度為 5.8 米，下層為 4.8 米。指揮臺圍殼內設有雙層通道，外部通道用于操作外部設備，內部通道用于連接相鄰艙室。此外，還設有用于處理外部設備的專用艙室，其中設有用于操作外部設備的工作臺。
艙段組成：
629型潛艇為了能安裝9米長的潛望鏡和天文導航潛望鏡，將耐壓指揮室的高度增高，做成雙層形式，上層用于艇長指揮以及使用潛望鏡，下層布置了鋼索式潛望鏡升降機。為了降低潛艇模振幅和增大橫搖周期，以便在航速15節，4-5級海情下能在水面發射導彈，潛艇設有龍骨，因此雖然增大了體積和排水量，但航海性能與611型相比差得并不多。
629A型潛艇與629型相比，在外觀上稍有不同，在有些艇上低頻無線通信漂浮天線的浮標全都安置在上層建筑外面，有些艇上是安置在艇尾部殼體上的突出部里面。
動力系統
629型潛艇動力裝置和611型相同，總功率也相同。設有3臺柴油機，3臺推進電機，其中的2臺為ПГ-101型，每臺1350馬力，而另一臺中間軸的主電機是ПГ-102型，其在作推進電機使用時可以發出2700馬力；有4組蓄電池，每組112塊，都是46-СУ型的。續航力通氣管狀態7節時為16000海里，水下2節時為300海里，水面續航力可達 22700海里，水下持續逗留時間600小時。
艇載武器
629型潛艇共有6具魚雷發射管，艏4管，艉2管，取消了備用魚雷和魚雷裝載艙口，改為從魚雷發射管前蓋位置裝填魚雷。
629型導彈艙最開始裝備3枚射程只有150千米的P-11ФM導彈，后來才換裝為新研制成的Р-13導彈。P-13型導彈長達11.8米，液體燃料，射程560千米，圓概率偏差約4千米，同時打擊敵基地，港口和陸上設施。
629型裝備的P-11ФM導彈和P-13導彈，都只能從水上狀態發射，因此潛艇都必須浮上水面，打開發射筒上蓋，筒內的液壓升降機將導彈升至發射筒頂部，而后點火發射，其實與陸基導彈發射車很相似。由于P-11ФM和P-13都是液體燃料，而液體燃料則有易燃易爆有毒的缺陷，一旦導彈燃料泄漏，潛艇會很危險。
反潛設備
629型潛艇的反潛裝備包括：NК - 629Н（HK - 629N）型搜索瞄準系統，配備 “Игра - 1（Igla - 1）” 型主動聲吶、АРП - 53（ARP - 53）型回聲測深儀、ДОМ - 23（DOM - 23）型測深儀、НЗП - 4（NZP - 4）型導航聲吶、ЗГН - 9（ZGN - 9）型或ЗГН - 7（ZGN - 7）型聲吶浮標，以及КУ - 5（KU - 5）型通信聲吶。聲吶浮標可標記目標，確定其航向、速度，并持續跟蹤目標深度。通信聲吶可用于水下潛艇間通信。
水雷武器
629型潛艇裝備有 “Арктика - Мк（Arktika - Mk）” 布雷裝置、МТ - 10型水雷裝載裝置、ПЛС - 15（PLS - 15）型 “Светлая（Svetlaya）” 裝置、“Береста（Beresta）” 裝置，可攜帶一定數量水雷。
偵察和通信
629型潛艇的無線電設備包括：“РИС（RIS）” 通用無線電發射機、“Хром-К（Hrom-K）” 型無線電偵察接收機、“Накат（Nakat）” 型通信設備。潛艇配備Р - 641（R - 641）、Р - 647（R - 647）、Р - 670（R - 670）型雷達，以及Р - 673（R - 673）型導航雷達；“Лира - 4（Lira - 4）” 型無線電通信設備，配備МКТ - Ш（MKT - Sh）型設備和右舷發射天線；МБ - 1（MB - 1）型衛星通信設備、К - 650У（K - 650U）型設備。
艇電系統
629型潛艇的基本設計是基于641型，并安裝了不改變表面和水下航行狀態的水聲系統，雷達設施和無線電通信系統的機電安裝。
629型使用的P-13導彈，要更大更重，原先設計直接使用B-611型上的發射裝置無法滿足要求而重新對發射裝置進行了研發，相比較來說控制導彈發射的“白云石”解算系統則更為通用化，以致后來的改裝都能夠兼容。戰斗管理系統能自動記錄導彈當前飛行坐標，大大減少了發射前的準備工作所需的時間，水下進行發射前的程序和需要大約一個小時。除了該系統外，艇上的觀通設備沒有超出第一代和第二代攻擊型潛艇的水平。
壓排水和通風系統
壓力為 200 千克 / 平方厘米的壓縮空氣儲備存儲在 3 個總容積為 14900 升的氣瓶中，位于耐壓船體內部。壓縮空氣用于啟動柴油發電機、操作潛艇的各類設備等。ДК - 2（DK - 2）型柴油 - 壓縮機組（空氣壓縮機）位于第 5 艙的上層建筑部分。3К - 15（3K - 15）型電動壓縮機位于第 6 艙。整個壓縮空氣儲備可使用 42 小時。此外，設有一個備用氣瓶組，用于緊急啟動柴油發電機。壓載 - 排水系統分布在由 10 個艙室組成的雙層底空間內。主要艙室包括：第 1、2、3、4 號艏壓載艙，第 5、6 號中部壓載艙，第 7、8、9 號壓載艙以及第 2 號艏壓載艙，其中第 7、8、9 號壓載艙還設有額外的燃油儲備。除第 1、9、10 號艙室外，所有壓載艙都設有排水和注水管道，可手動或自動操作。潛艇下潛和上浮通過控制這些艙室的水量實現。為補償燃油消耗，設有 6 個內部艙室用于裝載海水，其重量與消耗的燃油重量相等。
629 型潛艇設有一個專門的艏部艙室（ЦА3，CZA3）用于平衡潛艇重量，該艙室設有一個排水口。為操作大型設備、升降潛望鏡、升降天線及其他機械，安裝了四臺壓力為 100 千克 / 平方厘米的液壓站，其中兩臺位于第 1 艙，另外兩臺位于第 3 和第 4 艙。緊急情況下設有備用液壓系統。采用差動系統，通過向不同艙室注水實現水的轉移。潛艇最初安裝了 “С普魯特（Sprut）” 型無航態深度穩定系統，后被 “Эмпа茲（Empaz）” 系統取代，該系統通過自動調整壓載水穩定潛艇深度，同時作為自動駕駛儀，自動化程度達 40%。其填充由兩個電動泵控制，并通過壓力傳感器進行深度控制。當前儲備中，雙層底的兩個艙室可容納 2.9 立方米的水。用于補償消耗的水量通過管道進行控制。為通風艙室并降低濕度，安裝了К - 5（K - 5）型通風機。
電氣設備
動力裝置位于第 5 艙，由 3 個雙回路主變流機組組成，額定功率 2000 千瓦，以及科洛姆納工廠生產的 500 千瓦 37Д（37D）型空氣冷卻式輔助機組。 兩個船用主柴油發電機（ГГД，GGD），型號為ГГ - 101（GG - 101），為雙回路可逆系統，帶空氣冷卻裝置，功率 1350 馬力，轉速 420 轉 / 分鐘，與可控硅控制的變流器配合，在第 6 艙為功率 2700 馬力、轉速 540 轉 / 分鐘的推進電機供電。此外，還有功率 700 馬力、轉速 460 轉 / 分鐘的ГГД - 102（GGD - 102）型柴油發電機。
巡航模式下的ГГД - 104（GGD - 104）型柴油發電機功率為 140 馬力。 潛艇配備帶有全封閉回路和測量保護系統的РД（RD）型裝置，用于空氣凈化和再生。廢氣通過裝有冷卻器和吸收劑的管道排放。 蓄電池組由四組，每組 112 個 46СВ（46SV）型酸性 - 堿性蓄電池組成，分別安裝在艏部第 2 艙和艉部第 4 艙的雙層蓄電池艙中。每個蓄電池艙都配有獨立的通風和溫度控制系統。 根據推進模式的不同，主線路分為兩種：電動機（ШМ，SM）與柴油發電機（ГГД，GGD）直接連接，以及通過變流器連接。直接連接模式下，柴油發電機為電動機供電。
與早期潛艇相比，新型潛艇的電動機型號為БАМАТ（BAMAT），而ШМ作為輔助設備。此模式下，柴油發電機無需通過變流器直接向電動機供電，顯著提高了效率，減少了能量在變流器中的損耗。沒有巡航柴油發電機ГГД - 104（GGD - 104），潛艇無法在水下運行，該發電機通過空氣管道為蓄電池充電，并在巡航模式下保證潛艇的靜音運行。主線路配備 5 個保護斷路器。 所有主要機械均安裝在減震基座上。 燃油儲備存儲在 6 個內部燃油艙中，其中一個用于儲存為ДК - 2（DK - 2）型柴油 - 壓縮機組提供燃料的航空煤油，另外 7 個外部燃油艙位于耐壓船體外部。燃油艙類型為№ 2，通過管道與燃油控制系統相連。標準燃油儲備 283 噸，最大燃油儲備 353 噸。
救生設備
通用標準確保在任意一個艙室或相鄰兩個艙室進水時，潛艇仍能保持漂浮。逃生裝置可容納多達 100 人，在配備輔助呼吸設備的情況下，可下潛至 120 米。救援人員不僅可使用標準救援設備，還可通過魚雷發射管利用專用設備進行救援。
中央指揮艙設有一個逃生艙口，可與救援潛艇對接。艙口配有特殊蓋子和密封裝置，對接后可確保艙室密封性。在下層甲板設有一個放置逃生設備的平臺，緊急情況下人員可通過該平臺撤離，適用于水深小于 12 米的情況。 在艏部和艉部的專用艙室中設有兩個氣脹式救生筏，通過電纜與第 1 和第 8 艙相連。氣脹式救生筏可與救援潛艇對接。第 1 和第 8 艙均設有獨立的救生系統，包括氣脹式救生筏以及將人員從潛艇轉移至救生筏的相關設備。為確保緊急情況下救生筏能順利釋放，設有專門的釋放裝置，可將救生筏下放至水面。
在操縱臺和操縱裝置中配備了ЭПРОН（EPRON）設備，用于測量潛艇的深度和航向，并控制潛艇的航行。已安裝 SU - 200 深度自動控制裝置，可確保潛艇在水面與水下之間平穩過渡，并維持第 1 艙與蓄電池艙之間的壓力平衡。船上右側第 6 艙和第 8 艙設有飲用水儲備。 此外，船上還配備了ВС - 52（VS - 52）型自動救生裝置和ХС - 52（XS - 52）型便攜式設備。所有艙室的 20 多個位置設有淡水分配裝置，用于撲滅小型火災。
人員編制
629型潛艇的標準編制為83 人，其中 15 名軍官，68 名士官和水兵。值得注意的是，從 1982 年起，Б - 4（B - 4）號潛艇上出現女性（摩托艇操作員和無線電操作員）船員。這并不違反當時規定（當時并無禁止女性在潛艇服役的規定），因為潛艇設計有專門安排，例如指揮塔圍殼（ВС，BC）上設有單獨艙室供女性船員居住。如第 2 艙設有 4 個女性船員專用鋪位。此外，第 5 艙右舷的兩個艙室設有 4 個鋪位，第 4 艙右舷設有 5 個鋪位（1.4 米寬床鋪）。為滿足不同需求，還設有РУ - 2（RU - 2）型設備用于儲備飲用水，629 型潛艇的儲備量可達 600 升。
性能數據
衍生型號
629B型
蘇聯最開始用改進的611型潛艇進行水下發射導彈的實驗，發射的是P-11ФM導彈，實驗證明水下發射彈道導彈是完全可以的，但由于P-11ФM射程太近，這種改裝型的實戰意義遠小于試驗意義。隨后的1958年，蘇聯政府就決定開始研制比P-13射程更遠的彈道導彈，這就是P-21導彈，射程達到了1400千米。
為了進行水下導彈發射試驗，1961年，629型K/C-229艇進行了改裝。該艇主要負責作為試驗平臺發射模擬導彈，以校驗導彈發動機的水下工作是否良好。值得一提的是這型潛艇是蘇聯第一次全部采用半導體技術制造控制系統，北大西洋公約組織沒有為629B型命名。
629A型
1963年，629A型的改裝計劃提交到海軍造船總局，其中最核心的改變在于將P-21導彈裝備于潛艇之中并進行水下發射，數量不變仍為3發。與此同時改型潛艇也采用了當時蘇聯很多的現代化設備。1964年K-88艇進入北德文斯克星星修理廠準備改裝，但實際上改裝工作到了1965年才真正全面展開。一直到1966年11月才完成改裝進行系泊試驗。1966年12月交付海軍。1967年遠東造船廠也交付了該廠的首艘629A型，不過這艘艇服役了9年就在太平洋因事故沉沒。1966年至1972年，總共有14艘629A型交付海軍，其中包括了那艘被改裝為629Б的K-229艇，該艇后來改裝上了629A型的裝備并交付了海軍，北約將629A型命名為G-2型。
601型
20世紀60年代末，第16中央設計局提出將一艘629型艇改裝為裝備新式的4K-75型導彈（PCM-40）。這次改裝計劃相比較后續的605計劃，規模要大得多，艇體加長了20米，裝備6枚導彈，除了火控和導彈發射裝置的改裝，601型將無線電電子六分儀改為了“西蒙風”型，導航系統該為了“橋-y-601”型等等，與此同時艇員也有所增加，由于電子設備的改進，使得蓄電池也隨之增大，改為容量更大的蓄電池，這樣一系列改裝造成601型的改裝大大的增加了潛艇的尺寸和排水量。1973年潛艇改裝完畢進行系泊試驗，但后來出了一系列問題后進行了相關的調整，直到1974年才交付部隊，北約命名為G-3型。
605型
1970年，海軍將一艘629A級潛艇撥出改裝為605型艇，作為4K-18型導彈的試驗和發射平臺的，經過改裝之后裝備4枚4K-18彈道導彈（PCM/RSM-25的一型），這種導彈射程超過了7000千米。1973年，這艘潛艇完成改裝下水，北大西洋公約組織命名為G-4型。
619型
1973年蘇聯海軍與造船工業部決定將設計“高爾夫級”潛艇的第16中央設計局并入孔雀石設計局，“高爾夫級”的改型工作及資料轉到第18中央設計局（紅寶石設計局的前身），由第18中央設計局負責研制619型改裝計劃，內容是按照PП -619型，將629型改為發射4枚PCM-52/RSM-52導彈（北約稱SS-N-20）試驗艇，這種導彈是蘇聯少數潛射固體酒精的彈道導彈。K-153艇經過了改裝成為了唯一一艘619型潛艇，北大西洋公約組織命名為G-5型。
629P/R型
629R型潛艇是將629型艇改為通訊中繼艇，撤除導彈發射裝置，取而代之的是通信和指揮艦艇所使用的天線，一共有3艘629型潛艇改為了629R型，做過此種改動的潛艇不算作限制戰略武器的限制項目，因此較長時間地留在了艦隊中，北約對于629R型則沒有命名。
031型
1959年1月9日，蘇聯海軍自己還沒有接收一艘629型潛艇的情況下，就將629型（包括P-11ФМ導彈）的所有設計技術和工藝技術文件轉讓給中國，并派遣了專家，中國的引進代號稱為6631型。
1960年至1966年，中國開始在大連市建造6631型，在1959年中國從蘇聯獲得技術數據后，沒有購買潛射導彈，因此6631型配備了模擬系統，主要用于培訓。蘇聯和中國之間的關系惡化后，蘇聯專家大多于1960年8月撤出，但項目的文件和設備留在中國。蘇聯原本為中國建造的629型K-208艇也由于中蘇關系破裂，大部分潛艇上的設備未送達，中國將該艇作為樣本進行逆向工程完成第一單元，它于1966年8月進入中國服役。最初舷號1101，它后來在1967年改為“長城200”。
1968年6月，6631型通過重大改裝，因為中國決定采用固體燃料潛射導彈，而不是蘇聯使用的液體燃料潛射彈道導彈，所以模擬設備是由支持設備的替代燃料固體導彈。此外，規劃中的中國潛射彈道導彈已經比原來的俄羅斯潛射彈道導彈裝備629型潛艇不同的尺寸，因此導彈發射管的數量從原來的三個減少到兩個。
自1979年底起，中國就開始了潛地固體戰略導彈的研制。1982年10月12日，中國第一枚潛地固體戰略導彈“巨浪-1號”首次”長城200號“水下發射試驗成功，成為世界上第5個擁有水下發射戰略導彈能力的國家。
服役動態
服役事故
1962年5月，蘇聯政府批準了一項計劃，將蘇聯軍隊部署到古巴，最初的計劃要求部署一個中隊的潛艇，包括629型潛艇的第18艇隊，由7艘潛艇組成。
1968年2月24日，629A型K-129艇駛離堪察加邊疆區的基地去太平洋戰斗執勤，期間于1968年3月8日沉入太平洋北部水深5000多米處（有一種說法說是被美國的核潛艇“蘇奧爾德費施”撞沉），這次事故使得包括98名艇員和3枚彈道導彈葬身海底。
“亞速爾人”計劃
1968年8月3日，北大西洋公約組織反潛監控網絡發現了K-129艇在瓦胡島西北1390千米處的沉沒點，因為得知該艇的殘骸并發現至少有一枚彈道導彈包括彈頭部完整的保存了下來后，當時尼克松政府的國防部長批準了打撈計劃，該行動被稱為“亞速爾人/珍尼弗”計劃。
1974年7月，美國在夏威夷島北部350海里以外，用一搜改造過的打撈船“格洛馬爾·艾科斯普羅列爾”號打撈這艘海下5200米深的潛艇。該艇在打撈過程中斷裂因此只撈出了艇首的一段，包括指揮塔在內的大部分艇體沉入海底。美國官方的說法是他們恢復了這艘潛艇至少一部分，包括了艇員遇難最多的一部分。一些資料則表述出美國僅僅打撈出了6名陣亡水兵的尸體，1974年9月美國人為6名死者舉行了海葬。
2005年，一本《叛逃的紅星》（暫譯，英文：Red Star Rogue，由Kenneth Sewell所作），認為K-129艇是在1968年3月7日發射了全部三枚導彈之后沉沒的。該書認為該潛艇浮上水面之后準備從1號發射筒發射一枚兆噸當量的核導彈，這發導彈的爆炸能力足以炸平火奴魯魯或胡瓦島，但由于某些誤算出發了自動防故障裝置并且摧毀了導彈并使得潛艇沉沒，該書還認為美國打撈了全部的K-129艇殘骸。
總體評價
蘇聯在研制成功611型潛艇后，就對其改裝，用于彈道導彈潛艇的水上發射和水下發射試驗，取得了有關彈道導彈潛艇和潛用彈道導彈設計，使用的經驗。第二步是在第一步的基礎上，在潛艇Ⅲ艙和Ⅳ艙之間插入一個導彈艙，完成了629型彈道導彈潛艇的研制。第三步是利用629型的研制經驗和627型攻擊核潛艇（北約稱N級）核動力裝置的研制經驗，完成了蘇聯第一型658型戰略核潛艇的研制工作。
629型潛艇從總體上說，是在611型基礎上，塞進了一個導彈艙，配備了導彈控制系統而成的。雖然只能從水上狀態發射，但其能研制成功，解決了彈道導彈潛艇的有無問題。629型有多型改裝型，進行不同型號導彈的試驗，為發展蘇聯的彈道導彈作出了貢獻。
參考資料 >
629潛艇項目及其修改.俄羅斯潛艇網.2025-02-27