平溪線是由臺灣鐵路管理局所經(jīng)營的傳統(tǒng)鐵路支線，最初是為了運(yùn)輸自沿線礦坑開采而得的煤礦而興建此路線，后來并兼辦客運(yùn)。
平溪線屬于無電氣化、單向慢速鐵路，車速限制在30-40km以下。臺灣鐵路DR1000型柴油動(dòng)力區(qū)間車通過三貂嶺站換軌往南，正式進(jìn)入平溪線鐵道。
瑞芳?猴硐?三貂嶺之間，為臺鐵雙向電氣化的"宜蘭線"鐵路主線，通過蘇澳新站連接北回線至花蓮。
一日票目前為新臺幣80元，臺北車站大廳12號窗口(自動(dòng)售票機(jī)右后方)、基隆車站、瑞芳站、菁桐站，均有出售。
路線資料
經(jīng)營管轄：臺灣鐵路管理局
路線距離：三貂嶺?菁桐間12.9km
軌距：1067mm車站數(shù)：7（三貂嶺?菁桐）
雙線區(qū)間：無，全線單線
電化區(qū)間：無
使用車輛：區(qū)間車
運(yùn)行形態(tài)
海科館=瑞芳=菁桐往來行駛，大部份游客從瑞芳站上車，早晚班列車從八堵出發(fā)。
返程大部份列車自菁桐折返出發(fā)。
臺當(dāng)局“觀光局”為了吸引境外游客，試辦以蒸汽火車行駛?cè)鸱嫉狡较奶籽b行程，老蒸汽火車CK124滿載300名游客后，試走一段平溪線，老火車的迷人豐采，讓專程自日本來臺試乘的鐵道迷為之傾倒，直呼不虛此行。
歷史沿革
平溪線于日據(jù)時(shí)代1912年7月全線完工，原本是臺陽礦業(yè)株式會社所出資興建的運(yùn)煤專用鐵路。到了1929年才轉(zhuǎn)賣給臺灣總督府鐵道部，經(jīng)過整建之后開始兼辦客運(yùn)，20世紀(jì)80年代由于平溪鄉(xiāng)內(nèi)煤礦場大多關(guān)閉，以及人口流失等因素，平溪線的營運(yùn)虧損，臺灣鐵路管理局曾經(jīng)打算停止?fàn)I運(yùn)平溪線鐵路。經(jīng)過地方人士的積極爭取，因而保留，為僅存的臺灣鐵路三大支線鐵路(平溪線、內(nèi)灣線、集集線)，也成為仍繼續(xù)營運(yùn)的鐵路支線當(dāng)中，歷史最悠久也是風(fēng)景最美麗的客運(yùn)支線。
旅游資源
沿途旅游景點(diǎn)甚多，包括三貂嶺瀑布群、十分瀑布、眼鏡洞、臺灣煤礦博物館、平溪老街、孝子山、菁桐老街、石底煤礦遺址等；平溪每年固定舉辦“天元宵節(jié)”，平溪線也發(fā)揮了大量輸送游客的功能。
八大名景：
大華～十分：十分老街上的平溪線鐵道
十分站：臂木式進(jìn)站號志機(jī)
菁桐站：石底煤礦降煤場遺跡
菁桐站：木造站房
車站一覽
（等級：分為特等站、一等站、二等站、三等站、甲種簡易站、簡易站、招呼站）
瑞芳（一等 平溪線列車發(fā)車起點(diǎn) 新北市瑞芳區(qū)）
三貂嶺（三等 本線與宜蘭線分歧點(diǎn)；無公路可抵達(dá)）
大華股份（招呼站 由瑞芳站管理；無公路可抵達(dá) 新北市平溪鄉(xiāng)）
十分（甲簡站 由瑞芳站管理；可辦理列車交會）
望古（招呼站 舊名慶和；由瑞芳站管理
嶺腳（招呼站 由瑞芳站管理）
平溪（簡易站 由瑞芳站管理）
菁桐（簡易站 平溪線終點(diǎn)；由瑞芳站管理）
參考資料 >