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來源：互聯網

紅巖村嘉陵江大橋（英文名：Hongyancun Bridge），別名紅巖村大橋，為公軌兩用鋼桁梁斜拉橋，位于重慶市市渝北區和九龍坡區之間，橫跨嘉陵江水道，是重慶主城城市快速路網中“三縱線”的重要組成部分。西起紅石路隧道，上層為雙向六車道城市快速路，設計行車速度80公里/小時；下層為雙線城市交通軌道及雙向四車道城市支路，設計行車速度分別為100公里/小時和40公里/小時；東至紅巖村隧道，大橋連接余松路、地鐵5號線，為高低塔雙索面鋼桁梁斜拉橋，全長732.8米，主跨375米，項目總投資84.3億元人民幣。它是連接渝北區、江北區、九龍坡區、大渡口區的重要通道。

紅巖村嘉陵江大橋于2012年12月20日動工建設；于2020年11月21日完成主橋合龍工程；于2022年10月28日通車運營。截至2025年5月，紅巖村嘉陵江大橋項目已獲得專利20項，軟件著作權1項，省部級工法5項，省部級科技獎1項，中建集團金牌優秀施工方案1項，國家級BIM獎2項，發表論文8篇等科技類獎項；同時項目獲得中國中國建筑工程鋼結構金獎、中國施工企業管理協會綠色建造三星評價、天津市建設系統項目成果I類成果、三峽杯優質結構工程獎、重慶市智慧工地、“龍圖杯”全國BIM比賽二等獎、“創新杯”全國BIM比賽第三名、重慶市建筑業協會首屆BIM大賽成果二等獎、中國建筑科技研發示范工程等多項榮譽。

建設歷程

2013年5月29日，紅巖村嘉陵江大橋位于江北區北濱路的主塔基礎工程開始澆筑。2015年7月8日，中建六局中標重慶市紅巖村橋隧PPP項目。2015年11月4日，因故停工近3年的紅巖村嘉陵江大橋舉行了動員儀式，11月5日正式復工。這是重慶市首個采用PPP模式的在建跨江大橋，軌道5號線從“橋腹”過江。2017年5月16日，紅巖村隧道掘進突破2000米。紅巖村橋隧工程是重慶市城市快速路“三縱線”的重要組成部分，項目起點位于渝中區紅巖村嘉陵江大橋北橋頭，終點位于九龍坡區五臺山立交，線路全長4.95公里，主線雙向6車道。2018年6月3日，紅巖村嘉陵江大橋進行架梁施工。

2020年7月16日，位于北端的忠恕沱釘子戶全部同意搬遷。2020年8月5日，紅巖村嘉陵江大橋橋塔刷上了紅漆，成為嘉陵江上的新風景。紅巖村嘉陵江大橋位于嘉華大橋和嘉陵江石門大橋之間，主橋長度約為732.8米，是一座公路和軌道交通兩用的雙層高低塔斜拉橋。整個工程正在有序推進，已累計完成總工程量的76.10%。2020年11月11日，北橋墩刷漆竣工，大橋南北連通在即；同年11月21日，紅巖村嘉陵江大橋成功合龍。2021年8月22日，紅巖村嘉陵江大橋完成動靜態荷載試驗工作。2022年1月2日，紅巖村嘉陵江大橋江面主橋和紅巖村隧道已完成燈飾安裝、行車標識和路牌工作，具備通車條件。2022年10月28日，紅巖村嘉陵江大橋通車運營。2022年10月28日上午10時，由中建橋梁承建的重慶紅巖村嘉陵江大橋正式通車。2025年7月20日，紅巖村嘉陵江大橋下層道路、忠恕沱立交以及建新西路四期前衛廠段（203中學段）3個項目同步通車。

橋梁位置

巖村嘉陵江大橋位于嘉華大橋和嘉陵江石門大橋之間，南橋頭位于渝中區紅巖村附近、北橋頭在江北區大石壩附近，是一座公路和軌道交通兩用的雙層高低塔斜拉橋。它既是地鐵5號線的控制性節點工程，也是“紅巖村橋隧項目”的重要組成部分。紅巖村嘉陵江大橋主橋長度約為732.8米，主跨達375米；兩座橋塔“一高一低”，高塔總高度為202米，低塔總高度為150.75米；高塔設有14對斜拉索，低塔有7對斜拉索。

建筑設計

建筑結構

紅巖村嘉陵江大橋分別由主橋、兩座橋塔、斜拉索、兩岸引橋等組成；主橋路段呈西北至東南方向布置。

設計理念

紅巖村嘉陵江大橋設計以“紅巖華門”為設計主題，選用受力合理的“門”形橋塔為立足點，將自然環境中的“形”與橋位周邊區域文化中的“意”相結合，把自然界天生石橋和紅色頁巖的線條、肌理、質感和色彩運用到橋塔造型中，表現出橋塔莊重、挺拔、堅毅的氣勢。橋塔色彩選用赭紅色，取自于頁巖的天然本色，既體現了源于大自然的屬性，又能讓橋塔的形象變得更加鮮明，彰顯莊重典雅的形象。

設計特點

紅巖村嘉陵江大橋橋位區屬不對稱的河谷斜坡地貌，渝中區側緊鄰陡峭的山體，而江北岸地勢平緩。橋位地處彎曲河段，根據通航要求，橋梁主跨跨徑不得小于375米，且渝中側主墩須設置在船舶行駛航跡線以外，緊鄰牛滴路布置。渝中側邊跨受到地形和通航條件限制，在跨越牛滴路和嘉陵路后與現狀地面相接，邊跨長度不超過120米。江北岸邊跨布置受北濱路及規劃道路影響，同時為滿足軌道交通技術要求，需將軌道伸縮調節器布置在平面直線段范圍內，故北岸邊跨長度不大于225米。為了適應邊跨較小的問題，中承式系桿拱橋、獨塔斜拉橋、獨塔地錨式懸索橋和高低塔斜拉橋在技術上均可行。

橋塔是彰顯斜拉橋個性特點和影響橋梁整體景觀效果最重要的因素之一。橋塔景觀造型設計需要實現在外形塑造和結構構造可行性之間的相互和諧，滿足受力合理性和美觀的需要。紅巖村嘉陵江大橋橋塔選用豎向荷載傳遞最直接的門形塔，結構為2個塔柱和上、中、下3道橫梁組成鋼筋混凝土框架。為增強辨識度，區別于目前千篇一律的傳統門式橋塔造型，該橋橋塔景觀設計從塔柱截面細部構造和橫梁外形著手。塔柱設計為六邊形截面，外側面和2個斜側面采用切削和鑲嵌的處理手法，利用簡練、剛直、堅硬的豎向線條來塑造橋塔的外觀造型，從而營造出豐富的細節層次和光影效果。由于橋面與嘉陵江常水位距離較大，將上塔柱適當加高，以使得上、下塔柱達到更均衡、和諧的比例關系。橫梁造型同樣以體現豎向線條為主，采用形狀相似的塊狀幾何形體，形成在立面和側面同時突變的臺階，勾勒出剛勁有力但不失韻律的外輪廓。在承臺頂面設置下橫梁將2個塔柱連為一體，既能增大下塔柱的抗船撞能力，又可避免橋塔出現頭重腳輕的視角效果，使橋塔顯得更加穩固堅實。從景觀效果統一的角度出發，過渡墩和輔助墩均采用門形墩。墩柱和橫梁也均采用了與橋塔相同的造型元素和處理手法，以保證橋塔和橋墩之間相互呼應。

設計參數

技術標準

參考來源：

主要參數

參考來源：

技術難題

大橋主橋施工難度大，塔柱及橫梁截面復雜，為階梯、多邊形、變截面。施工質量控制難度大，上塔柱錨固段鋼錨箱單節重26噸，吊裝高度160米，受不良天氣及塔吊附著影響吊裝及安裝精度控制難度大。鋼錨箱索導管長8米，豎向穿越兩個節段塔柱，一次性安裝就位難度大。

榮譽獎項

截至2025年5月，紅巖村嘉陵江大橋項目已獲得專利20項，軟件著作權1項，省部級工法5項，發表論文8篇，省部級科技獎1項，中建建集團金牌優秀施工方案1項，國家級BIM獎2項，發表論文8篇等科技類獎項；同時項目獲得中國中國建筑工程鋼結構金獎、中國施工企業管理協會綠色建造三星評價、天津市建設系統項目成果I類成果、三峽杯優質結構工程獎、重慶市智慧工地、“龍圖杯”全國BIM比賽二等獎、“創新杯”全國BIM比賽第三名、重慶市建筑業協會首屆BIM大賽成果二等獎、中國建筑科技研發示范工程等多項榮譽。主要專利有《一種用于鋼梁底部施工的操作平臺》《一種調節鋼桁梁桁寬的裝置》《一種用于鋼梁安裝的懸挑式操作平臺》《一種用于橋面展索的裝置》《一種用于斜拉索叉耳與錨杯連接的簡易輔助裝置》《一種騎掛式操作平臺》等。

文化特色

人行道欄桿是跨江大橋展示公共藝術絕佳的文化載體，紅巖村嘉陵江大橋通過在每兩個立柱間設置浮雕展示板，將《紅巖版畫》作為主要展示內容以弘揚紅巖精神。

價值意義

紅巖村嘉陵江大橋形成縱貫中心城區南北的重要通道，大大縮短九龍坡區陳家坪片區至渝北區區龍山片區的通行時間，增強渝北、江北、沙坪壩、渝中區、九龍坡、大渡口六區以及“兩江四岸”的聯動效益，進一步完善中心城區城市快速路網結構，助力中心城區構建更加高效便捷的現代化綜合立體交通體系。（《重慶日報》評）

紅巖村嘉陵江大橋正式通車，對進一步完善重慶市主城快速路網，改善主城道路交通狀況，促進長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈建設具有要意義。（中國建筑集團有限公司第六局有限公司評）

重慶紅巖村嘉陵江大橋的建成通車，形成了縱貫中心城區的南北重要通道，增強了中心城區及“兩江四岸”的聯動相應，推動了城市一體化發展，對進一步完善主城快速路網改善主城道路交通狀況促進長江經濟帶和成渝地區雙城經濟圈建設具有重要意義;同時其獨特的“紅巖華門”橋塔造型，也成為了重慶的新地標，為城市增添了一道靚麗的風景線，對城市旅游業發展等也有積極的促進作用。（中國公路學會評）

參考資料 >

Hongyancun Bridge is designed with "Hongyan China Gate" as the theme.華龍網.2025-10-11

紅巖村大橋主線今日通車駕車從渝北到九龍坡最快僅需10分鐘.重慶市人民政府網.2023-03-14

重慶紅巖村嘉陵江大橋正式通車.中國建筑第六工程局有限公司.2023-03-14

中建橋梁重慶紅巖村嘉陵江大橋獲中國公路學會“橋梁創新工程獎”.中國建筑.2025-10-11

“橋”見新重慶｜紅巖村嘉陵江大橋.七一網.2025-10-11

紅巖村嘉陵江大橋成功合龍.七一網.2023-03-14

重慶紅巖村嘉陵江大橋正式通車.中建橋梁有限公司.2025-10-10

中國公路學會2024年度“橋梁創新工程”成果展示 | 重慶紅巖村嘉陵江大橋.微信公眾平臺.2025-10-11

圖集 | 紅巖村大橋十年建設全記錄.微信公眾平臺.2025-10-11

中建六局中標重慶市紅巖村橋隧PPP項目.中建六局.2025-10-11

紅巖村大橋復工最快三年后建成|渝中區|紅巖村_鳳凰資訊.重慶晨報.2021-12-01