練祁河，又名練祁塘，宋時稱練圻，又稱練川、練渠、祁江，因“流水澄清如練”而得名。練祁河是嘉定區的母親河，流經嘉定區和寶山區，全長31公里，其中嘉定區段長17.96公里，寶山區段13.04公里。河道在歷史上曾多次疏浚，對周邊地區的水利交通和經濟發展具有重要意義。銀絲今正美，且拼一醉曲江天。
位置境域
練祁河位于嘉定境內中部，西起顧浦，納入吳淞江水，向東貫穿吳塘、再東經鹽鐵河（鹽鐵塘），流經外岡，穿過城中的橫瀝河，東流寶山羅店鎮，再東合馬路塘、月浦鎮，從古老的采淘港入海。全長31公里，嘉定區段長17.96公里，寶山區段13.04公里。河道自長江至楊盛河段河底寬30米，楊盛河至潘涇河段河底寬25米，其余河段河底寬15米。河底高程均為-1.0米，邊坡1∶2.5。從潘涇至長江口段為1977～1978年間人工開辟，河口有節制閘，可通行50～100噸級船舶，受益農田1.3萬余公頃。
歷史
練祁河，是嘉定區的母親河。歷代詩人都為她寫下膾炙人口的詩句，宋代吳惟信在《泊舟練祁》中寫道：“片帆屢卷暫停船，東望微茫接巨川。幾簇人家煙水外，數聲漁唱夕陽邊。雁知黍熟呼群下，鷗為晴沙傍母眠。銀鲙絲莼今正美，且拼一醉曲江天?！痹娭兴枥L的江南美景正是練祁風光。
治理開發
練祁河的治理開發始于宋時，至今已有多次疏浚和整治歷史。1977年至1985年，練祁河東西分段、分期進行整治，西練祁改道北移2公里多。至1990年，練祁河航道分為練祁河、東練祁河和新西練祁河三個航段，東起寶鋼股份總廠緯一路橋，西至嘉定外岡與鹽鐵河相接，全長24.24公里。沿線建有橋梁33座，跨河架空纜73根，架空管道5根。河面寬均在42米以上，最低水位時水深3米，部分航段也在2.3米以上，航道暢直，全線通航100噸級船隊。嘉定區港外岡港區，水域范圍分為兩段：西練祁河段，六里亭至鹽鐵河3.5公里；鹽鐵河段，西練祁河向北2公里，向南5公里。水域內航道均為6級航道，可通行100噸級船舶。陸域面積42.4萬平方米。有泊位41個，最大靠泊能力100噸級。擁有裝卸機械11臺。1990年貨物吞吐量23萬噸。
流域水系
橫瀝，為嘉定東境南北主干河。始挖于唐朝，南起奉賢區捍海塘，北至常熟市滸浦，全長120余公里。境內段原起上海市縣界越吳淞江至今江橋鄉接上槎浦經南翔鎮、馬陸鄉、嘉定區城中，抵婁塘鎮，自雙塘折向西北由公塘進入瀏河鎮。嘉定南翔古鎮以南橫瀝，昔稱上槎浦；穿越鎮內的河段名市心橫瀝、中心市河；南翔鎮至嘉定南門河段名南橫瀝；穿越城區的名市河、穿城橫瀝鎮；穿婁塘鎮的名中心橫瀝，以北名小橫瀝。景泰五年(1454)至民國37年，分段疏浚39次。1949年至1992年疏浚8次。1958年南段擴建滬寧鐵路，以鐵路為界一截為二，南段改名西虬江，橫瀝遂由自滬寧鐵路北側起經南翔鎮、馬陸鄉、浜鄉、嘉定鎮抵婁塘鎮陸渡村匯入瀏河。全長23．85公里，先后穿越走馬塘、吾尚塘、蕰藻浜、馬陸塘、公孫涇、練祁塘、婁塘河等主(次)干河道。河口36米～42．5米，河底寬8米～20米，河底高程0米～一1米。通航15噸～60噸船只。
鹽鐵塘，為境內西部南北主干河。相傳為漢代劉濞為運鹽鐵開挖。唐名廣浦。原南起今黃渡鄉境內吳淞江向北越外岡鄉葛隆村進入江蘇省太倉縣止于張家港市楊舍鎮，全長90余公里。境內河段自元至正元年(1341)至1949年，疏浚30次。1977年拓浚取直蕰藻浜以北河段，1980年疏浚滬寧鐵路南至蕰藻浜段，1987年挖通吳淞江(原河東移800米)。今境內鹽鐵塘南起黃渡鄉許家村，往北流過方泰鄉至外岡鄉葛隆村進入太倉縣入瀏河鎮。境內長17．62公里，穿越蕰藻浜、練祁塘、婁塘河，河口寬24米～30米，河底寬8米～15米，河底高程一0．5米～1米。通航60噸～100噸船只。
馬路河， 也稱馬路塘，西起羅店鎮獲涇（原接練祁、荻涇），向東流經馬橋、束里橋、新鎮，到月浦鎮東會陳華浜后，轉南至顏家宅，再折東會北泗塘，經新石洞出長江，會長13公里。其中北泗塘至長江一段原為采淘港，現混稱作馬路河，是縣境北部一條重要航道。自明嘉靖二十一年（1542年）到民國23年392年中共疏浚過31次。以民國9年的疏浚規模為最大，全線包括帶浚城市河在內長21.19公里。1955年疏浚獲徑至陳華浜接界段10.06公里。1958年疏浚月浦至北泗塘段6公里。
楊盛河， 是本縣北部地區于1977年12月至1978年2月新開挖的南北河道。南起蕰藻浜（季家橋鐵路橋西），往北利巧拓寬楊行鎮鄔涇、月浦鄉馬涇和盛橋橫瀝、北橫瀝成為楊盛河身段，到李家宅西進入隨塘河（被改為楊盛河尾段），直至新川沙水閘，全長18.89公里。通蘊藻浜河口建有10米單孔套閘1座。根據通航20至50噸級船只要求，分段設計為底寬6、8、10、12、14、20、60米，底高吳淞鎮0米一0.5米一0.8米，邊坡1：2，挖土184.18萬立方米，挖廢土地461.25畝，拆遷房屋101間、棚舍104間，配建公路橋4座、大拖拉機橋21座、小拖拉機橋24座，投資156萬元（其中市100萬、縣56萬），受益面積6萬畝，貫穿黃泥塘、桃園江、沙浦、湄浦、馬路河、練祁、顧徑等東西河道。該河在北泗塘和獲徑間距9公里的中部，對解決楊行、月浦鎮、吳淞3鄉低洼地的排澇和盛橋鄉高亢地的灌溉以及內河運輸都起到很大作用。
潘涇， 南起顧村東市，由獲徑會合處迤東600米轉北，經顧村、羅南、羅店、羅涇鎮4鄉，止于薛敬塘，貫通沙浦、湄浦、馬路河、練祁、顧涇、新川沙等河，全長18.83公里。原潘涇只是從沙浦起往北至練祁河止，長7.7公里，為一般的河道，歷史上只有清光緒六年（1880年）疏浚過1次。解放后，1955年和1964年各疏浚過1次。1979年配合寶鋼總廠建設進行大規模疏浚，將河道拉直挖深，之后又經1982年至1984年3次延伸，成為底寬20米、底高零下1米、邊坡1：2.5的干河。1979年開挖，南起顧村東市荻涇口，北至束里橋北練祁河，長10.54公里，按通行百噸級船只標準疏浚，計挖土412.3萬立方米，拆遷房屋2143間，配建公路橋2座、拖拉機橋10座、小橋16座，護坡538米，投資743.73萬元（其中縣81.06萬元、寶鋼662.67萬元）。1982年羅店公社承辦疏浚了自練祁向北伸到北新塘1段，長2.57公里，底寬6米，底高0米，邊坡1：2，挖土14.03萬立方米。1983年羅涇公社承辦向北延伸到新川沙河的1段，長3.55公里，挖土19.03萬立方米。1984年，羅涇鄉承辦疏浚了新川沙延伸到薛敬塘的1段（窯弄塘），長2.01公里，底寬6米，底高0米，邊坡1：2，挖土21萬立方米。
界涇， 南起羅店練祁河口（今滬太路三元橋西），向北經潘家橋、吳家橋穿墅溝，入太倉市縣境。在縣境內全長13.03公里，底寬4米，底高0米，邊坡1：2。是嘉、寶兩縣北部界河，也是太、嘉、寶三縣航運要道。在明嘉靖二十一年（1542年）到清光緒三十三年的365年中共疏浚7次。光緒三十三年由嘉、寶兩縣共同疏浚，自練祁河至墅溝，長14.37公里。民國時期沒有疏浚過。解放后，1951年冬和1964年冬由嘉、寶兩縣共同疏浚了2次。70年代以來，河床又逐漸淤淺，船只不能通航，它的作用已被東、西兩側的荻涇、蒲華塘所替代，兩縣都無意疏浚。1980年后，本縣羅店爭奪戰公社在羅店北3公里處填沒了約500米河段；嘉定區華亭公社張徑南填沒了約400米河段；嘉定縣華亭、曹王公社分別在河上筑項代橋，界涇已斷續成為一般排水小河。
楊涇， 又稱西楊涇、老楊涇。北起練祁河，南至沙浦，全長10.4公里，底寬4米，底高0米，邊坡1：2，是嘉、寶兩縣中部界河（沙浦以南至蕰藻浜一段亦稱井亭浜）。民國25年與嘉定縣協作疏浚，南至張涇口，北至練祁河，長9.4公里，本縣負責南段。解放后，1951年由嘉定縣單獨疏浚，北自公孫涇，南至張涇。1958年春嘉定區又開挖楊涇南段，北自張涇，南至桃花潭鎮。此后至1987年未疏浚。
水文特征
練祁河潮汐大小隨月相而變化，大潮發生在農歷初三、十八日前后，小潮發生在農歷初八、二十三日前后，農歷十三、二十七日為起汛，即大潮汛開始，初四、十九日為小潮訊開始。夏季日潮比夜潮小，冬季日潮比夜潮大。漲潮流速最快是在初漲1小時以后，落潮流速最快在平潮5小時以后。潮位受風力影響很大，東北地區、東、東南風都使水位增，臺風期尤甚。
歷年平均潮位，老石洞為2.19米，吳淞站為2.14米。平均高潮位，老石洞為3.26米，吳淞站3.24米；平均低潮位，老石洞為1.11米，吳淞站為1.03米。歷史上最高潮位出現在1981年9月1日，老石洞為5.82米，吳淞站5.74米，長興縣為5.63米，橫沙5.52米，最低潮位老石洞1965年12月18日為0.01米，吳淞站1969年4月5日為一0.25米，長興、橫沙1969年4月5日分別為一0.27米、一0.59米。
歷年平均潮差，老石洞為2.22米，吳淞站為2.31米，長興為2.47米，橫沙為2.57米。最大潮差，老石洞1971年8月1日為4.18米，吳淞站1962年8月2日為4.48米，長興、橫沙1971年8月1日為4.46米，最小潮差，老石洞1973年10月16日為0.08米，吳淞站1949年9月18日為0.02米，長興1970年9月24日為0.10米，橫沙1969年3月27日為0.02米。
人物活動
練祁河又名練祁塘，是一條古老的通航河道，宋時名練川，又名練江。上海市解放前，對該航道時有疏浚。1977年至1985年，對練祁河東西分段、分期進行整治，西練祁改道北移2公里多。至1990年，練祁河航道分為練祁河、東練祁河和新西練祁河三個航段，東起寶鋼股份總廠緯一路橋，西至嘉定外岡與鹽鐵河相接，全長24.24公里。沿線建有橋梁33座，跨河架空纜73根，架空管道5根。河面寬均在42米以上，最低水位時水深3米，部分航段也在2.3米以上，航道暢直，全線通航100噸級船隊。
嘉定區港外岡港區，水域范圍分為兩段：西練祁河段，六里亭至鹽鐵河3.5公里；鹽鐵河段，西練祁河向北2公里，向南5公里。水域內航道均為6級航道，可通行100噸級船舶。陸域面積42.4萬平方米。有泊位41個，最大靠泊能力100噸級。擁有裝卸機械11臺。1990年貨物吞吐量23萬噸。
練祁水閘 練祁河是上海市嘉、寶北部的骨干河道，負擔著嘉定、寶山區腹部排澇、航運和部分引水任務。按照市的規劃，在原練祁河南與獅子林要塞之間的張家宅建3孔各10米孔徑的水閘一座。中孔可以通航100噸級船只，兩個邊孔設有胸墻只能排水，中孔閘門為平臥式，邊孔閘口為提開式，啟閉設備為橫臥式液壓油泵，放在工作橋上，雖安裝方便，但漏油嚴重。南端有橋頭堡，安裝動力、水位計和控制設備等，還可以通向工作橋。1978年1月11日開工，7月3日竣工通水。國家投資180.17萬元。由于施工中的質量問題，1981年臺訊高潮中發生大量滲水，墻后地面陷。1982年橋臺沉陷，出現后傾，橋面板滑移10厘米。
練祁節制閘
練祁節制閘位于寶山區月浦鄉獅子林長江口，是嘉寶北片綜合治理的主要控制工程之一，對擋潮、排澇、引水和改善通航條件都具有重要作用。
該工程由市農田基本建設指揮部規劃設計室設計，寶山縣負責施工建造。節制閘3孔，凈寬30米(3×10米)，為鋼筋混凝土塢式結構，基礎下用砂漿板樁防滲，閘內外兩側建消力池，閘門均為平板鋼門，中孔為上臥式，邊孔為提升式，11千瓦電動機1臺，最大排澇流量316秒立方米。通航100噸級船舶。附屬工程有：管理房150平方米，水文觀測室100平方米以及下游出口護岸。
1978年1月開始建筑安裝工程施工，到1978年7月上旬主體工程基本竣工并投入運行。完成工程量：土方11.8萬立方米，石方9800立方米，混凝土5650立方米。耗用材料：鋼材186.2噸，木材345立方米，水泥1976噸。總投資180萬元。
參考資料 >