威志是天津一汽旗下的一款汽車品牌。由天津一汽歷時(shí)30個(gè)月、投入3億元自主研發(fā)。威志共有兩廂和三廂兩種車型。兩廂的車型中搭載了豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)的1.3L豪華版售價(jià)為57868元，搭載了天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1發(fā)動(dòng)機(jī)的1.4L豪華版售價(jià)為59868元。天津一汽銷售有限公司總經(jīng)理宋明君表示，威志上市并未采用全國同步的投放策略，而是分批次進(jìn)行，第一階段是長江以南的區(qū)域，第二階段是長江以北的地區(qū)。
威志三廂1.5L豪華版汽車，尺寸為4245mm*1680mm*1500mm，軸距為2425mm。威志三廂版繼承了豐田汽車威姿、威樂的很多特點(diǎn)，在整體結(jié)構(gòu)和動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)上保留了NBC（New Basic Car）平臺(tái)的痕跡。威志三廂車身比例協(xié)調(diào)，平直的引擎罩前端線條覆蓋著前進(jìn)氣格柵和車標(biāo)，兩只大燈也鑲嵌了多個(gè) LED小燈。三廂版威志搭載豐田1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)，性能可靠，技術(shù)成熟。
簡介
天津一汽銷售有限公司總經(jīng)理宋明君表示，此次威志上市并未采用全國同步的投放策略，而是分批次進(jìn)行，第一階段是長江以南的區(qū)域，第二階段是長江以北的地區(qū)。
參數(shù)配置
車型： CA7130STD CA7130DLX CA7140DLX
長/寬/高/mm： 3855/1680/1500mm軸距mm： 2425 2425
發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)mm： 8A CA4GB1
型式：四缸、四沖程、水冷、雙頂置凸輪軸，16氣門，點(diǎn)燃式電控燃油噴射汽油機(jī)
排量(L)： 1.342 1.425
最大功率Kw/rpm： 64/6000 65/6000
最大扭矩N.m/rpm： 110/5200 114/2600-3000
變速器：機(jī)械式5檔手動(dòng)變速器
前懸架：麥弗遜式獨(dú)立懸架
后懸架：縱臂扭梁半獨(dú)立懸架
輪胎：185/65R14
特點(diǎn)
時(shí)勢造英雄，這句話用在天津一汽身上絕對(duì)無過。在崇拜以大為榮的中國，天津一汽卻始終堅(jiān)持著以小為先，這在油價(jià)低廉，車少地廣的歲月只能是一個(gè)偏門，而今油價(jià)飛漲，地少車多，堵車都已是家常便飯的時(shí)代，小，凸現(xiàn)出了絕對(duì)的優(yōu)勢。油耗低占位少哪兒都能鉆，在車河里面暢游自如，讓開大車的牙直癢癢，這就是小車的好處。威志是天津一汽又一款小巧之作，它曾經(jīng)在上海車展亮相，讓不少人為之期盼。威志不是一款單純“拿來"的作品，而是一款天津一汽傾力打造，200多人歷經(jīng)1000個(gè)日夜耗資3億的自主之作。
威而不躁
第一眼看威志最讓人深刻的就是它那對(duì)似乎來源于京劇臉譜的眼睛，飛揚(yáng)的眉梢，大而亮的眼睛，再配上渾圓有力的原色保險(xiǎn)杠，威而不嚴(yán)張而不揚(yáng)，彰示著一種小車的個(gè)性。鹵族元素與LED大燈的組合，讓這對(duì)眼睛在黑夜里面也異常突出，讓人過目難忘。
車身線條流暢而飽滿，高高的腰線把車的輪廓勾勒得年輕而富有活力，尾部高亮度分體式晶鉆組合尾燈顯得活潑可愛，稍稍遺憾的就是其后保險(xiǎn)杠有點(diǎn)突出，感覺尾部整體沒有前臉來得干凈利落。總的來看，威志在外觀設(shè)計(jì)上仍遵循常規(guī)思路，沿襲的本意還是實(shí)用。
威志的駕駛艙沒有什么花哨的東西，可以說是非常簡潔，中置的儀表板與中控臺(tái)結(jié)合在一起，這樣的設(shè)計(jì)明顯有威姿的影子，但是它們又存在區(qū)別。威志沒有采用威姿的數(shù)字顯示而是普通的儀表顯示，同時(shí)儀表板跟空調(diào)控制和汽車音響又結(jié)合在一起，使整個(gè)駕駛艙更加簡明。
雖簡單但內(nèi)里卻有含義，威志的內(nèi)飾全部采用的是環(huán)保、可回收利用的有機(jī)高分子化合物沒藥樹材料，能夠保證車內(nèi)空氣清新自然，在這樣一部新車內(nèi)沒有刺鼻的異味，也沒有出現(xiàn)開新車時(shí)那種沉悶頭疼的現(xiàn)象。威志的儀表板和內(nèi)飾板，采用了在通常在豪華轎車上才使用的噴塑工藝，觸感細(xì)膩而柔韌。威志的內(nèi)部做工得益于多年來生產(chǎn)豐田汽車車型所造就的基準(zhǔn)，整體水準(zhǔn)有著顯著提高，細(xì)膩充斥著整個(gè)車廂，在同檔次車中屬高水準(zhǔn)。
相對(duì)于做工，車得配置有點(diǎn)簡單了，只能以實(shí)用來形容；單氣囊、手動(dòng)空調(diào)、收音機(jī)帶MP3、雙喇叭，看上去玩味的東西沒有多少。但這是在沒有公布售價(jià)之前的配置，所 以無法說它能否物有所值。威志沒有像一般經(jīng)濟(jì)型轎車那樣用盒式錄音磁帶播放機(jī)來敷衍，而是用時(shí)下年輕人大部分都擁有的MP3代替了磁帶，同時(shí)直接插入一張U盤便可以播放音樂，此設(shè)計(jì)為威志增加了很強(qiáng)的一項(xiàng)時(shí)尚元素。
小車夠勁
威志共搭載三款發(fā)動(dòng)機(jī)，這三款發(fā)動(dòng)機(jī)包含了現(xiàn)在經(jīng)濟(jì)型轎車的黃金排量，分別為1.3L、1.4L、1.6L。而最先上市的則是我們測試的這款1.3L排量。它的發(fā)動(dòng)機(jī)大家都很熟悉了，那就是在中國經(jīng)歷十多年考驗(yàn)的豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)現(xiàn)在是有口皆碑的“皮糙肉實(shí)”，耐用經(jīng)濟(jì)是它最讓人信服的地方，同時(shí)它也具有噪音低維修成本低的特點(diǎn)。
還不到一噸的小車身上安裝一個(gè)1.3L排量發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有怎樣的表現(xiàn)呢？這是我還沒有開之前最想知道的。首先是安靜，在怠速狀態(tài)下它幾乎沒有給車廂內(nèi)部帶來任何噪音，隔音好，這是第一印象。滿載四人，起腳踩油，發(fā)動(dòng)機(jī)以一種機(jī)器特有的歡快聲響來回應(yīng)，反應(yīng)快速有力絲毫不遲疑。在擁堵的北京城內(nèi)威志左右逢源，進(jìn)退自如，把小車的優(yōu)勢展示得淋漓盡致。低扭矩表現(xiàn)沒有讓人產(chǎn)生懷疑，當(dāng)然要是把車上另外兩人趕下車去的話，那威志的表現(xiàn)就更加優(yōu)秀了。進(jìn)入高速，它的力量開始有點(diǎn)遲緩，但這種遲緩并不是說它無力，它的力道是一種緩緩而出的力道，不是爆發(fā)而是綿綿不絕。
操控一輛優(yōu)異的小車可以產(chǎn)生一種樂趣，因?yàn)樗猛妫揪褪沁@樣一部小車。方向輕便靈活同時(shí)又不乏準(zhǔn)確性，采用前麥弗遜式后輪縱臂扭梁的懸掛趨向于硬朗，底盤扎實(shí)穩(wěn)健，即使在高速階段它同樣令人有信心。可能要注意的地方就是威志的剎車行程偏長，剎車給人的感覺軟，如果剎車的話需要大力點(diǎn)。
威志是一部整體素質(zhì)都很均衡的小車，它沒有太多鮮亮的地方給你第一感覺，但要是長久使用的話它會(huì)帶來驚喜。
思路未變
對(duì)天津一汽而言，夏利是自主研發(fā)的基礎(chǔ)，威志是自主研發(fā)的起飛。
打造精品級(jí)經(jīng)濟(jì)型轎車、繼續(xù)領(lǐng)跑小型車市場是天津一汽不變的戰(zhàn)略思路。毫無疑問，其產(chǎn)品系列中最重要的支柱品牌夏利憑借經(jīng)久不衰的市場表現(xiàn)，支撐著天津一汽不斷向這一“小車大師”的夢想繼續(xù)靠近。
然而，天津一汽深知，在新陳代謝異常活躍的汽車市場，僅靠一個(gè)品牌作為主打是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，依賴夏利一個(gè)品牌來延續(xù)天津一汽持續(xù)快速的發(fā)展并非上策，而且隨著人們消費(fèi)水平和消費(fèi)眼光的提高，消費(fèi)者必然會(huì)對(duì)車輛外觀、性能等方面產(chǎn)生更高的需求。
在這種情況下，天津一汽歷時(shí)30個(gè)月的研發(fā)，最終向市場推出了其自主品牌新車威志，目的就是為了豐富天津一汽的產(chǎn)品線，滿足更多消費(fèi)者對(duì)小型車的不同需求。
此前，天津一汽也不是沒有嘗試過依靠引進(jìn)來填充產(chǎn)品線，但是基于日本豐田汽車NBC平臺(tái)的“威姿”、“威樂”兩款車型的銷售情況與其拳頭產(chǎn)品夏利相比并不理想。2005年，兩車全年的銷量僅為1萬輛，還不到公司總銷量的5%。而且，天津一汽要做“經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)頭羊”的思路未變，“威姿”、“威樂”針對(duì)白領(lǐng)、海歸等人群的定位使它們無法成為天津一汽的市場領(lǐng)跑者。
因此，天津一汽意識(shí)到，要想成就“小車大師”夢，就不能放棄走自主研發(fā)之路，只有通過引進(jìn)消化吸收，再結(jié)合中國消費(fèi)者的特殊需求進(jìn)行創(chuàng)新，才能造出人人都能買得起的高品質(zhì)小車。基于這樣的理念，天津一汽不斷加大研發(fā)投入力度，進(jìn)一步縮短產(chǎn)品開發(fā)的時(shí)間，以加快新車推出的速度。
自主決心
提到自主品牌，很多人就會(huì)不自然地與低價(jià)位、低品質(zhì)聯(lián)系在一起。天津一汽正試圖用自主研發(fā)的產(chǎn)品證明這是對(duì)自主品牌的一種誤解。
不可否認(rèn)，一些自主品牌在萌芽初期的確存在許多不完善的地方，既給消費(fèi)者帶來了困擾，也影響了自主品牌在行業(yè)內(nèi)的口碑，但是在國家戰(zhàn)略導(dǎo)向和產(chǎn)業(yè)發(fā)展需求的促進(jìn)下，自主品牌的發(fā)展已經(jīng)取得了長足進(jìn)步，不同自主品牌的品質(zhì)也開始有了比較明顯的分水嶺。近來頻頻曝光的中國一汽自主研發(fā)產(chǎn)品奔騰、紅旗HQ3更是直接把自主品牌引向了高端市場。
作為一汽集團(tuán)經(jīng)濟(jì)型轎車的生產(chǎn)基地，天津一汽在一汽集團(tuán)雄厚的技術(shù) 實(shí)力支撐下，也力圖把高品質(zhì)的自主品牌轎車引入經(jīng)濟(jì)型車市場，并對(duì)這一領(lǐng)域的市場做出示范。威志的誕生，正是天津一汽自主決心不改的力證。
基于堅(jiān)持走自主研發(fā)道路、發(fā)展自主品牌的理念，天津一汽把自主研發(fā)體系的建設(shè)看作其戰(zhàn)略規(guī)劃的重中之重，甚至在某一階段比單純的銷量增長更受關(guān)注。
目前，天津一汽擁有國內(nèi)領(lǐng)先的產(chǎn)品開發(fā)中心，具備了完全獨(dú)立開發(fā)新車型的能力，已推向市場的夏利N3和剛剛上市的威志都是最好的證明。
天津一汽堅(jiān)信，只要堅(jiān)持自主創(chuàng)新，摸準(zhǔn)市場脈搏，嚴(yán)把產(chǎn)品質(zhì)量關(guān)，在造型設(shè)計(jì)和技術(shù)性能上不斷突破傳統(tǒng)的小型車，天津一汽的自主之路就會(huì)越走越寬。
試駕體驗(yàn)
時(shí)尚的外表總是招徠人的重要工具，尤其是對(duì)低價(jià)位的經(jīng)濟(jì)型家用車來說，這一點(diǎn)似乎就更加重要。主打年輕人市場的威志當(dāng)然不會(huì)在這一方面有所忽視，兩廂版的威志就曾以和諧而又不失時(shí)尚的平實(shí)之美深得人心。而今天，在三廂版的威志上。這種和諧得到了另一樣的詮釋，加上的車尾并沒有任何突兀的感覺，稍稍抬高的車尾線條飽滿勻稱，在寬大C柱的配合下，使整車的側(cè)面線條看上去更加流暢、自然。
和外形上的顯著變化不同，內(nèi)飾方面，三廂威志基本延續(xù)了兩廂的設(shè)計(jì)風(fēng)格，中置儀表板的中控臺(tái)布局表明了它出自NBC平臺(tái)的血統(tǒng)。然而，和兩廂版一樣，沒有用VFD數(shù)字投影儀表顯示的直觀性，以普通的指針儀表放在中間的做法，還是讓人在讀取數(shù)據(jù)時(shí)稍感不便。當(dāng)然，三廂和兩廂在車內(nèi)的區(qū)別還是在于乘用空間，由于整體車長的擴(kuò)張，從直觀的感受上而言，三廂威志的后座腿部空間較兩廂版更加寬裕了一些。而且。1500mm的車高也營造出了讓人印象深刻的前、后排頭部空間，以 1.77m的中等身材標(biāo)準(zhǔn)坐姿為例，其頭部與車頂間的空間競有將近兩拳之多。
與兩廂版不同，三廂威志采用了排量更大的1.5L5A+發(fā)動(dòng)機(jī)。相信大家對(duì)這具發(fā)動(dòng)機(jī)都比較熟悉，畢竟其在同平臺(tái)的很多車型上都有服役的經(jīng)歷，而且同廠的威樂也正在使用這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。當(dāng)然，在重新調(diào)校后，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率提升到了75kW/6000rpm，最大扭矩也增加至130Nm/4400rpm，對(duì)于三廂威志不到1噸的車重而言，這樣的動(dòng)力指標(biāo)算是足夠。而且，雖然這臺(tái)并不年輕的發(fā)動(dòng)機(jī)在技術(shù)上并沒有太多亮點(diǎn)，但其可靠性較高，燃油經(jīng)濟(jì)性較佳，維修成本較低的三大特點(diǎn)卻讓它具有了更高的親民性。對(duì)于初購車的年青人來說，更經(jīng)濟(jì)、耐用也確實(shí)是需要考慮的重要因素之一。
實(shí)際體驗(yàn)時(shí)，和兩廂版本相仿，三廂威志的初段加速能力也十分暢快，充沛的扭力很容易讓人心生好感。而且，相對(duì)于1.3L發(fā)動(dòng)機(jī)，1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)較大的扭矩和相對(duì)充足的動(dòng)力儲(chǔ)備也在加速超車時(shí)給人更多的信心。這樣的動(dòng)力足以應(yīng)付我們在擁擠城市道路中的頻繁穿梭，對(duì)一輛代步車而言，這樣的表現(xiàn)足以稱職。當(dāng)然，并不是沒有遺憾，也許是調(diào)校的問題，感覺個(gè)別擋位的摘掛上還存在些許的生澀感。
至于操控，本來對(duì)這款純粹家用的小車并沒有報(bào)太大的期望，但實(shí)際體驗(yàn)下來，感覺三廂威志還是有一定的駕駛樂趣。和兩廂版一樣，三廂威志依然是前麥弗遜式獨(dú)立懸掛，后輪縱臂扭梁半獨(dú)立懸掛的搭配，調(diào)校整體偏硬，在過溝坎時(shí)，懸掛對(duì)顛簸起伏的抑制較為干凈，沒有什么余波未盡的現(xiàn)象，這樣的設(shè)定雖然喪失了一些舒適性，但也換來了比較強(qiáng)的通過性。而且，與兩廂威志相比，加上了尾巴重量的威志在一定程度上降低了由于車身過高帶來的不穩(wěn)定，由此使得整車在彎道中的側(cè)傾幅度稍小一些，整體表現(xiàn)也要更加穩(wěn)健。
安全配置方面，和兩廂版相比，三廂威志并沒有什么變化。配置單上，ABS+EBD、駕駛席安全氣囊、吸能方向盤、可潰縮轉(zhuǎn)向管柱、防侵入式剎車踏板等依然在列。雖然這些技術(shù)名詞在今天早已不是什么值得驕傲的先進(jìn)科技，但這些組合在一起所獲得的碰撞試驗(yàn)成績還是比較讓人滿意。
當(dāng)然，光有安全顯然還不夠。廠家還在反復(fù)強(qiáng)調(diào)“和諧·示范車”的造車?yán)砟睿@個(gè)理念的主旨就是要不但能夠滿足年輕人對(duì)汽車外觀、動(dòng)力、安全、舒適的多方面需求，更要將產(chǎn)品特性真正融入到消費(fèi)者的生活之中。換句話說，就是既便宜還要量足，既廉價(jià)還要高質(zhì)。雖然這句話說起來容易，做起來難，但從威志身上我們還是看到了希望，還記得曾經(jīng)給兩廂威志的試駕報(bào)告扣上了志存高遠(yuǎn)的名字，而今天，我們看到的三廂威志應(yīng)該是志在必得了吧。
和諧示范車
2006年8月18日，天津一汽年度力作威志悄然下線，這款與威姿、威樂混流共線生產(chǎn)，分別搭載豐田8A發(fā)動(dòng)機(jī)以及天津一汽自主研發(fā)的CA4GB1和CA4GB2發(fā)動(dòng)機(jī)的威志與同門兄弟奔騰共同成為人們關(guān)注的焦點(diǎn)。
與其他廠商新車上市的營銷策略不同，天津一汽并沒有過分宣傳下線儀式，而是將時(shí)下大環(huán)境下經(jīng)常提及的“和諧”、“示范”兩種理念融入新車威志，“和諧·示范車”進(jìn)而成為媒體提及威志車時(shí)出現(xiàn)頻率最高的字眼。
近年來，和諧、示范二字深入人心，買房要選示范樓盤、孩子上學(xué)要進(jìn)入示范學(xué)校，衡量一個(gè)家庭和睦的標(biāo)準(zhǔn)也要看是不是示范家庭，隨著汽車走進(jìn)中國人的生活，什么樣的車 能稱之為示范車？“和諧·示范車”何時(shí)出現(xiàn)？人們充滿期待。
威志的下線，似乎讓“和諧·示范車”的概念一下子清晰起來。夏利總經(jīng)理王剛表示：“威志是具有代表性、主流性的家庭用車，是天津一汽實(shí)現(xiàn)快速發(fā)展目標(biāo)過程中的關(guān)鍵車型；同時(shí)，威志也是天津一汽傾心打造的一款符合當(dāng)今和諧社會(huì)的生活主旋律、滿足現(xiàn)代年輕家庭生活需求的示范車。”
在我國的許多城市，家庭代步車夏利已成為汽車的代名詞，它所取得的成績不得不讓人豎起大拇指。
多年來，發(fā)展中高端品牌也是天一追求的目標(biāo)，威姿、威樂取得的巨大成功，讓天一嘗到了甜頭。尤其今年以來，吉利、比亞迪等自主品牌不斷嘗試沖擊中級(jí)車市場，從這個(gè)角度出發(fā)，天津一汽是想通過威姿、威樂在市場上所取得的良好口碑，利用威志“和諧·示范車”這一概念沖擊中級(jí)車市場。
作為天津一汽重要的戰(zhàn)略車型，威志時(shí)尚動(dòng)感的外形，充足的內(nèi)部空間，人性化的設(shè)計(jì)，加之豐田汽車先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)，1.3L—1.6L的黃金排量，絕對(duì)可以吸引都市主流人群挑剔的目光，真正成 為一款適合年輕家庭群體的生活車。此外，威志經(jīng)過順利通過正碰、側(cè)碰、后碰、40%偏置碰撞等多項(xiàng)安全試驗(yàn)的國內(nèi)第一款車型，車身的安全性也再次印證了威志安全“示范車”的稱號(hào)。
9月份上市“威志”將生產(chǎn)1.3L、1.4L和1.6L三種排量的車型，其潛在的競爭對(duì)手包括6萬—8萬元的熱銷車型。POLO、本田飛度、雨燕科、標(biāo)致206、樂騁和派力奧等車將成為其主要的競爭車型，售價(jià)7萬以上的1.4L標(biāo)致206，雅紳特、比亞迪F3等熱銷三廂車都成為威志最大的威脅對(duì)象。
威志的下線最引人注意的無疑天津一汽提出的“和諧·示范車”這一概念，從這一點(diǎn)看，經(jīng)濟(jì)、環(huán)保、安全、社會(huì)責(zé)任感將成為它營銷宣傳的最大賣點(diǎn)。此概念一出，便在業(yè)內(nèi)引起軒然大波，更有人指出，在當(dāng)市場真能推出一款“示范車”當(dāng)然是好，但威志的品質(zhì)能否真正做到“示范”二字，這更是關(guān)鍵。而更多的業(yè)內(nèi)人士表示，威志“和諧·示范車”的概念為車界的一座里程碑，對(duì)改善中國車市存在的不和諧有積極地推動(dòng)作用，對(duì)天津一汽所表現(xiàn)出的社會(huì)責(zé)任感表示贊揚(yáng)。
從威志的相關(guān)資料看出，這款車從產(chǎn)品的結(jié)構(gòu)材料構(gòu)成上均為環(huán)保產(chǎn)品，安全性能突出，體現(xiàn)出天津一汽所具有的社會(huì)責(zé)任感，這為構(gòu)建和諧社會(huì)起到了一定的示范作用。
分析人士指出，目前中國車市很多方面都存在著不和諧。比如：自主品牌要提高資深保護(hù)的門檻：陸風(fēng)“碰撞門”事件、歐盟和美國發(fā)布的零部件稅、品牌營銷、服務(wù)質(zhì)量等諸多方面的不和諧 為中國的汽車廠商敲響了警鐘。“回歸社會(huì)公眾力量本位才是品牌真正的訴求”，現(xiàn)在我國很多企業(yè)都把重點(diǎn)作在汽車外形和促銷等表明功夫上，喪失了品牌本應(yīng)擁有的保鮮度，天津一汽卻通過新車威志找到這一平衡點(diǎn)。
天津一汽
夏利是中國一汽控股的經(jīng)濟(jì)型轎車制造企業(yè)，是一家集整車制造、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器生產(chǎn)以及科研開發(fā)于一體的上市公司。公司的前身是天津汽車夏利股份有限公司，成立于1997年8月28日，1999年6月28日在深圳證券交易所上市定價(jià)發(fā)行，同年7月27日在深圳證券交易所掛牌上市，從而成功進(jìn)入中國資本市場，成為汽車板塊中的一支重要力量。2002年6月14日，中國第一汽車集團(tuán)公司與天津汽車工業(yè)(集團(tuán))有限公司在北京人民大會(huì)堂簽署聯(lián)合重組協(xié)議，中國一汽受讓了原由天津汽車工業(yè)（集團(tuán)）有限公司持有的公司50.98%的股份，對(duì)公司擁有控股權(quán)，企業(yè)正式融入一汽體系之中，夏利由此得名。
公司目前擁有居于國內(nèi)先進(jìn)水平的沖壓、車身、涂裝、裝配生產(chǎn)線，整車質(zhì)量檢測線，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)鑄造及機(jī)加工生產(chǎn)線、變速器生產(chǎn)線、計(jì)算機(jī)工作站、產(chǎn)品開發(fā)及檢測實(shí)驗(yàn)室等，已具備產(chǎn)品研發(fā)和年產(chǎn)15萬輛轎車、18萬臺(tái)變速器、20萬臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，主要生產(chǎn)“夏利”、“威姿”、“威樂”系列轎車，天內(nèi)牌系列汽車發(fā)動(dòng)機(jī)、天齒牌變速器也是企業(yè)的拳頭產(chǎn)品。公司生產(chǎn)的轎車遍布祖國的大江南北，并已成功出口美洲、西亞市場。
“天一重組”后，天津一汽全體員工在公司經(jīng)管會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，秉承“學(xué)習(xí)、創(chuàng)新、抗?fàn)帯⒆詮?qiáng)”的企業(yè)精神，不斷強(qiáng)化內(nèi)部管理、狠抓制度落實(shí)，公司經(jīng)營正步入良性循環(huán)的軌道。近年來，公司不斷加強(qiáng)與日本豐田汽車汽車公司的合作力度，在豐田專家的支援下，全面推行豐田生產(chǎn)方式，實(shí)施“110”工程，向“1秒鐘、1分錢、零缺陷”要效益，促進(jìn)技術(shù)、生產(chǎn)、質(zhì)量、物流、設(shè)備、成本等多項(xiàng)專業(yè)管理不斷上水平，努力打造自身在質(zhì)量、成本、速度上的核心競爭力，走上了一條依靠創(chuàng)新取得勃勃生機(jī)的發(fā)展之路。
天津一汽旗下的威姿、威樂、夏利三個(gè)品牌在經(jīng)歷了各自的發(fā)展道路之后已經(jīng)成為了中國經(jīng)濟(jì)型轎車領(lǐng)域的三款奇兵。引進(jìn)日本豐田先進(jìn)的NBC平臺(tái)技術(shù)生產(chǎn)的威姿、威樂是兩款具有世界先進(jìn)水平的小排量車型，且具有各具特色的市場定位。威樂有著“全面修煉、完美平衡”的品牌理念，具有穩(wěn)健的三廂車風(fēng)格；而威姿則倡導(dǎo)“生活多姿才多彩”的時(shí)尚生活主張。夏利作為天津一汽的當(dāng)家產(chǎn)品，以其皮實(shí)、省油、耐用的優(yōu)良品質(zhì)及其便捷的維修服務(wù)廣受贊譽(yù)，18年來夏利走遍大江南北，社會(huì)保有量達(dá)70萬臺(tái)、總產(chǎn)量突破百萬，成為中國汽車工業(yè)第一個(gè)突破百萬產(chǎn)量的民族品牌。
現(xiàn)在，天津一汽已經(jīng)將“日三省吾車”作為公司造車的座右 銘，以期為百姓打造出“省錢、省心、省時(shí)”的“三省”好車，從而實(shí)現(xiàn)公司打造“國民車”的產(chǎn)業(yè)抱負(fù)。
車型參數(shù)
車型報(bào)價(jià)
參考資料 >
無人接盤的一汽夏利銷量持續(xù)慘淡.百家號(hào).2024-03-29
一汽森雅為什么停產(chǎn)了?.中華網(wǎng)汽車頻道.2024-03-29
威志.懂車帝.2024-03-29
“威”風(fēng)依舊 新浪試駕天津一汽威志三廂.新浪汽車.2024-03-29
一汽威志最新報(bào)價(jià)團(tuán)購口碑評(píng)測導(dǎo)購圖庫油耗經(jīng)銷商.汽車口碑網(wǎng).2013-02-21