梁小雷，男，浙江臺州人，留學法國國際貿易畢業。1996年10月，他與父親梁光夫共同創建了臨海春和工藝有限公司。梁小雷憑借對全球船舶制造及海運市場發展變化的敏銳觀察力，于2003年3月控股浙江江南造船，進入重工行業。現任江蘇太平洋造船集團有限公司董事長兼CEO。
人物經歷
梁小雷并非造船世家出身。留學法國國際貿易畢業后，1996年10月16日，梁小雷與其父梁光夫一起創建臨海春和工藝有限公司。憑借個人對全球船舶制造及海運市場發展變化的敏銳觀察力，梁小雷于2003年3月控股浙江造船廠，開始進入重工行業。
梁小雷家族已經在輕工、零售、房地產、國際貿易等領域聚集了相當雄厚的資本。2003年3月，春和集團首次進軍造船行業，收購了寧波市地方國有造船公司浙江江南造船，并更名為浙江造船有限公司。“當面臨進入二次創業的時候，我們更愿意選擇門檻高一些的行業去投資和發展，”梁小雷說。“造船行業是一個國有企業十分密集的行業，對民營資本來說有相當多的瓶頸和門檻，一旦突破這些瓶頸，對我們來說就是機遇。”作為春和造船板塊的另外半壁江山，浙江造船同樣實現了從2004年的6億產值到今年28億的飛速發展。
梁小雷，浙江臺州人。以零售起家，2006年首次被福布斯富豪榜披露身家8億。如今，他的新面孔則是一位深藏不露的“船王”。看上去溫文儒雅、又具國際化風格的商人，英語和法語流利。他曾在法國留學三年，積累了廣泛的人脈資源，并迎娶了一位法國太太。1995年10月，梁小雷的父親梁光夫與兒子在浙江臨海共同創辦臨海春和工藝有限公司，第二年開始主要生產節日燈并出口。此后，梁氏父子又進入了電器工具、旅游用品等輕工產品的生產。“在進入造船以前，我們輕工產品的出口已經處于行業領導地位，”梁小雷透露，“做實業有一定的套路。”他暗示此前多年從事實業經營的經驗對造船行業仍然有效。
1998年，梁氏父子進入零售業，在臺州市開設了首家“家世界”超市門店。兩年后，統領梁氏家族各個產業的春和集團成立。通過收購、兼并，春和開始迅速拓展零售業。到2005年，春和在寧波市、金華市、鎮江市、揚州市等地的零售終端已經達到110家。2006年5月之前，梁光夫一直作為春和集團董事長指點春和的發展，目前，他只擔任集團名譽董事長。梁光夫的女兒梁纓——梁小雷的妹妹也是董事局成員之一，主要負責管理集團零售方面的業務。經過10年的發展，公司已發展為15000名員工，總資產31億元，2005年總銷售額達74億元的集工業、商貿、科研大型外向型民營企業團。
2002年，梁小雷進軍房地產業。2003年，梁小雷收購三家船廠。2006年，他又開始投身海洋工程。梁小雷在2006年揚州市市地方工業“三重”項目計劃表中，春和集團在揚州的投入還在加速，2006年計劃投資3億元，新增銷售收入10億元，利稅1.6億元。
公司創建
1999年初，江蘇江揚中國船舶集團有限公司有限公司因挪用造船貸款興建干船塢導致資金斷裂，于2002年6月進入重組程序。該項目進入春和集團總裁梁小雷的視線。
2003年11月，春和集團與法國波邦公司出資7480萬美元，在上海注冊成立太平洋重工有限公司，由其控股的江蘇太平洋造船集團有限公司出資1.39億元收購江揚集團濱江船廠。
其后，梁小雷又兼并江揚集團江都船廠。2005年，他規劃投資15億元興建揚州春和工業公司。數據顯示，重組江揚三年來，其產值分別達到3.2億、8.7億、17.8億。
造船業
2003年11月29日，法國波邦集團和中國春和集團聯合并購重組原江揚江南造船。根據重組方案，江揚集團濱江船廠有償轉讓給法國波邦集團和中國春和集團，灣頭船廠租賃給重組方使用。
法國波邦集團是全球有影響的航運集團，長期致力于海運服務和連鎖零售業，春和集團是其在國內的長期戰略合作伙伴。據有關人士稱，此次對江揚集團進行資產重組是雙方的戰略抉擇。春和集團總裁、大洋公司董事長梁小雷表示，春和集團和波邦集團將在三年內加大投入，盡快把大洋公司建成現代化的造船基地。
梁小雷沒有食言，盡管重組原江揚江南造船已是2003年年底，但在2004年，大洋造船已經有了很大起色。2004年，實現產值3.2億元，此后，大洋造船更是一路春風，2005年實現產值8.7億元，2006年有望實現產值17億元，源源不斷的訂單，讓大洋造船已經將新訂單排到2011年以后。
大洋造船是梁小雷在揚州市產業布局的一個重要棋子，在兼并了江揚船廠、濱江船廠后，梁小雷又收購了江都船廠，組建新的“大洋”、“大東”造船有限公司。如今，在春和集團船舶制造產業版圖上，揚州大洋造船有限公司、江都大東造船有限公司與浙江造船有限公司上海SDA船舶設計有限公司一起，成為春和集團船舶制造產業板塊的重要增長極。
進攻礦產
春和集團從2006年起，戰略布局中國海洋石油集團有限公司、天然氣開采配套服務產業，通過嫁接國際最佳資源和領先技術，不斷提升技術研發和制造能力。
2011年2月，春和集團與舟山市政府簽署“戰略合作框架協議”，投資建設大宗商品中轉項目。7月，春和成功收購了多倫多上市的礦業公司MAG已發行的75.9%的股份，獲得該公司在海外礦產的開采權及相關的探礦權。至此，梁小雷規劃的以船舶產業、海洋工程、資源投資、遠洋物流為核心的春和產業鏈運作愈發順暢，四大板塊優勢互補、產業協同，助推春和向著國際一流投資集團的目標快速前進。
經營理念
“我的很多朋友曾經勸我打消進入造船領域的念頭。更有人講，江揚問題一大堆，是一家很難搞好的企業。我們為此做了大量分析工作。我前期到揚州市考察了3個月，對揚州的投資環境及江揚船廠都做了充分的調查。我感覺到，這個市場不僅可以被激活，而且有很大發展空間。”
“需要強調的是，春和集團最終能實現與江揚的資產重組，與揚州當地政府的努力是分不開的，大量具體而有成效的政府工作是促成合作的關鍵。談到選擇造船行業，我是經過慎重考慮的，不僅有前期的調研數據做參考。同時也對我們自身企業的核心競爭力，以及能為這一行業所帶來的附加值報有很強的信心。在這種情況下，我們需要的正是一家像江揚這樣有著穩定基礎的企業。”
公司未來
集團的市場、營銷、管理、采購、技術研發等集中于上海市總部。包括揚州大洋等在內的揚州基地制造企業，以及浙江船廠，仍將以散貨船和中國海洋石油集團有限公司平臺供應船為主。細分市場方面，大洋還將主接液化石油氣船。啟東市已為大洋專門建立了LPG配套生產基地。未來的大洲則主要以大規模散貨船的建造為主。同時，樓吉威透露，太平洋重工已與挪威烏斯坦公司達成合作意向，將在浙江省建設新船廠，以海洋石油平臺供應船生產為主。揚州制造基地的技術研發能力一直是梁小雷考慮的重點。除SDA提供的基本設計和詳細設計外，生產設計已全部交由企業自主進行。大洋方面與國內相關科研機構建立了互動合作協議。正在進行的53100噸的散貨船生產設計就是由大洋技術處與江蘇科大現代化造船技術研究所合作的。21位大洋技術工人正在江蘇科大攻堅。熟悉梁小雷的人都知道，他有“三不競爭政策”，即“不與南方集團競爭、不與北方集團競爭、不與韓國競爭”，走個性化道路一直是梁小雷創新理念的核心。
人物成就
他是一個善于組織國際資源，對市場有敏銳判斷力的企業家。大洋建立次年，梁小雷便組建了太平洋重工集團，統一將大洋（濱江）造船、大洋（灣頭）造船、大東（江都）造船、浙江造船有限公司及待建的大洲造船收入旗下。同時，在上海市成立了SDA（上海斯迪安船舶設計有限公司），2008年全資收購了GreenSeas(上海臻元船舶科技有限公司)，對集團內部所有公司的基礎設計、詳細設計及生產設計予以一攬子操作，將眼光瞄向了更廣闊的船舶設計市場。上海總部的確立，為大洋增強國際競爭力打下了堅實基礎。他是個雄心勃勃的企業家。
語錄
1、每個人都要生存，都要生活，都需要一個舞臺。我把這個企業當成一個舞臺，每個員工都是舞臺上明星。我要做的就是努力把這個舞臺搭建好，讓每個人都有施展的空間。這就是太平洋重工吸引人才加盟的所謂優勢。
2、在造船這個大流程中，或是3年滾動計劃，或是5年滾動計劃，在建立的時候，需要大量尖端技術人才，包括國際高手參與，一旦精細化、模塊化、成組生產的造船流程確立下來，就絕對不能以人的意志為轉移，總經理在大洋的職責就是控制流程的穩定性，確保流程生產的效率。”
參考資料 >