在前不久閉幕的中國國際航空航天博覽會(huì)上，中航2集團(tuán)下屬的陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司有限公司展出了一款新型的軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)運(yùn)-8X，雖然只是展出了一個(gè)模型、一副想象圖和一些性能數(shù)據(jù)，但我們還是可以獲得不少有用的消息運(yùn)-8X(Y-8X)飛機(jī)是陜西飛機(jī)工業(yè)有限責(zé)任公司為滿足21世紀(jì)初期軍、民需要研制的，具有優(yōu)良起降性能和飛行性能、貨物裝卸速度快、運(yùn)輸效率高、機(jī)場(chǎng)適應(yīng)性強(qiáng)的中型、中程多用途戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)。
大改原因
我國現(xiàn)有IL-76，運(yùn)八，運(yùn)-7，運(yùn)五系列等大，中，小，輕型
軍用運(yùn)輸機(jī)。運(yùn)7，運(yùn)5系列屬于輕，小型飛機(jī)，飛機(jī)的載重能力小，航程短，升限低，不能承擔(dān)大型軍用物資的運(yùn)輸。運(yùn)8系列飛機(jī)是我國的重型運(yùn)輸機(jī)，改為氣密型后，拓寬了其使用范圍，但其僅能飛行6個(gè)多小時(shí)，3000多千米，巡航高度7000-8000米，航程，航時(shí)短，巡航高度低，不能飛越夏季的?雷雨區(qū)，無論是作為運(yùn)輸使用還是改為特種飛機(jī)，都受到了限制。特別是新的作戰(zhàn)任務(wù)和新的形式下，我國對(duì)于中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)的需求更為迫切，而在2010年運(yùn)-8飛機(jī)已經(jīng)無法滿足我們對(duì)軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)不斷提高的使用要求，因此研制比運(yùn)8飛機(jī)更先進(jìn)的新一代軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)已是迫在眉睫。
而研制一款新的戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)又需要相當(dāng)?長(zhǎng)的時(shí)間(6-10年)和相當(dāng)大的投入(幾十個(gè)億RMB)，而且技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)都很大，而以我國在2013年的國力可能無法承擔(dān)。所以對(duì)現(xiàn)有的機(jī)型進(jìn)行改進(jìn)挖潛就成為我們發(fā)展新型軍用運(yùn)輸機(jī)的出路。而在2013年我國唯一能用來改進(jìn)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)只有運(yùn)-8飛機(jī)一種，所以改進(jìn)運(yùn)8飛機(jī)平臺(tái)是一種最為現(xiàn)實(shí)的途徑。
改進(jìn)思路
運(yùn)8的前身是安東諾夫國營公司的安托諾夫An-12，與C-130運(yùn)輸機(jī)有著很多很有趣的相同點(diǎn)：研制的年代相同，作戰(zhàn)使命相同，飛機(jī)幾何尺寸，貨艙尺寸接近，飛機(jī)布局和結(jié)構(gòu)類型相似，性能水平相當(dāng)。而且美國對(duì)C-130的持續(xù)改進(jìn)，特別是最新的C130J計(jì)劃的實(shí)施，使得C-130的性能遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了其原型機(jī)，達(dá)到了一個(gè)嶄新的高度，這是非常值得我們借鑒和學(xué)習(xí)的，根據(jù)這個(gè)改進(jìn)思路，結(jié)合我們自己的產(chǎn)品實(shí)際，一定可以改進(jìn)出更好的產(chǎn)品。
自從1956年開始交付美國空軍服役以來，C—130飛機(jī)進(jìn)行不斷改進(jìn)和發(fā)展，利用航空發(fā)動(dòng)機(jī)、機(jī)載航空電子及機(jī)電、航空結(jié)構(gòu)等方面不斷發(fā)展的先進(jìn)技術(shù)，重點(diǎn)發(fā)展飛機(jī)平臺(tái)，其基本平臺(tái)型號(hào)有C—130A型、B型、E型、H型、J型，然后在每個(gè)飛機(jī)平臺(tái)的基礎(chǔ)上，又衍生出多種機(jī)型。1990年代中期開始研制的改進(jìn)型C—130J，更換先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)，繼續(xù)改進(jìn)航電系統(tǒng)，與C—130H型相比，起飛性能增加15%，爬升時(shí)間減少36%，巡航速度增加13%，航程增加46%。
近半個(gè)世紀(jì)以來，C—130飛機(jī)改進(jìn)主要是以下幾個(gè)方面：
1。更換推力更大、性能更好、可靠性更高的發(fā)動(dòng)機(jī)。
2。采用機(jī)翼整體郵箱，提高飛機(jī)載油量。
3。改進(jìn)航電和機(jī)電系統(tǒng)
4。提高可靠性
5。配備貨物裝卸系統(tǒng)，開發(fā)民用貨機(jī)型
運(yùn)-8X都做了什么改進(jìn)
1。駕駛體制
Y-8X型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)采用2人(正副駕駛員)駕駛體制，但在執(zhí)行某些任務(wù)時(shí)將增加一名領(lǐng)航員。
2。總體布局
從中國國際航空航天博覽會(huì)給出的設(shè)想圖和模型看，Y-8X重新設(shè)計(jì)了機(jī)身前段的氣動(dòng)外形；機(jī)身尾段的氣動(dòng)外形也有所改進(jìn)，估計(jì)是為了改善貨物裝卸的尺寸；增大了機(jī)翼的面積并采用了類似C-130運(yùn)輸機(jī)那樣的機(jī)翼整體郵箱，增加了載油量，這些改進(jìn)增加了Y-8X的航程和留空時(shí)間；并加長(zhǎng)了機(jī)身。
3。動(dòng)力裝置
換裝了重量輕，油耗低，功率大的渦輪螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)和相配套的新型復(fù)合材料螺旋槳(不過筆者對(duì)航展資料上說的單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)功率為6500軸馬力表示懷疑，因?yàn)?a href="/hebeideji/7194720975168995343.html">美國的C130J用的也才是4600軸馬力級(jí)別的發(fā)動(dòng)機(jī)，我國好像也沒有什么在這個(gè)級(jí)別(6500軸馬力)的發(fā)動(dòng)機(jī))，發(fā)動(dòng)機(jī)主控系統(tǒng)為雙通道全權(quán)數(shù)字式操縱控制系統(tǒng)。
在換裝發(fā)動(dòng)機(jī)后，Y-8X飛機(jī)的起降重量、承載重量、巡航速度、爬升率等指標(biāo)都比運(yùn)-8有了大幅度的提高，并較好的解決了Y-8飛機(jī)在高原、高溫環(huán)境起飛的問題。另據(jù)介紹，Y-8X能在不同混凝土鋪砌道面和結(jié)實(shí)的草地、沙礫、土質(zhì)道面機(jī)場(chǎng)跑道上起降，具備短距起降能力。
4。航電設(shè)備
Y-8X采用先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航、雷達(dá)設(shè)備和綜合顯示系統(tǒng)(用于顯示飛航、導(dǎo)航、雷達(dá)、發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)和圖象的顯示)，并改進(jìn)了自動(dòng)駕駛儀，增加飛行管理系統(tǒng)，換裝大氣數(shù)據(jù)系統(tǒng)，配置先進(jìn)的通訊、導(dǎo)航、氣象雷達(dá)系統(tǒng)，加裝近地告警系統(tǒng)和空中防撞系統(tǒng)以及改進(jìn)座艙環(huán)境等，提高飛機(jī)任務(wù)完成能力和航電、機(jī)電系統(tǒng)的可靠性、維修性。機(jī)載航電及機(jī)電設(shè)備的改進(jìn)，大幅度提高了Y-8X飛機(jī)作戰(zhàn)效能的捷徑。
5。改裝飛機(jī)貨運(yùn)系統(tǒng)
改進(jìn)后，貨艙長(zhǎng)度增加到了19米，貨艙容積增大到170立方米，最大商載提高到30噸。因?yàn)榧b貨運(yùn)系統(tǒng)和機(jī)場(chǎng)裝卸設(shè)備完全兼容，使Y-8X快速裝卸貨物成為可能。作為軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)，Y8X可空投3個(gè)6米平臺(tái)，空投總重不超過20噸，平臺(tái)最大單件重量10噸；具備超低空空投能力，能空降132名空降部隊(duì)。
運(yùn)-8X的前景
因?yàn)檫\(yùn)-8X是立足于國內(nèi)，具有自?主知識(shí)產(chǎn)權(quán)絕對(duì)不會(huì)受制于人，并且其研制周期短，技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)小，研制經(jīng)費(fèi)少，并能滿足我國隊(duì)軍用運(yùn)輸機(jī)、特殊用途飛機(jī)平臺(tái)和民用貨機(jī)的多方面要求，所以它當(dāng)能在我國的軍用運(yùn)輸，民用運(yùn)輸占據(jù)重要的地位，為實(shí)現(xiàn)國防現(xiàn)代化和民用運(yùn)輸事業(yè)的蓬勃發(fā)展作出貢獻(xiàn)。
在不久的將來，我們將能大量擁有性能全面達(dá)到或超過C130J飛機(jī)的國產(chǎn)新型軍用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)！
Y-8X和C-130J主要性能參數(shù)對(duì)比：
Y-8X C-130J
機(jī)長(zhǎng)： 36.8米 29.79米
翼展： 42.8米 40.41米
機(jī)高： 11.975米 11.81米
貨艙長(zhǎng)度： 19米 19.9米
貨艙高度： 2.75米 2.8米
貨艙寬度： 3.2米 3.1米
貨艙容積： 180立方米 160立方米
最大起飛重量：81噸 79.4噸
最大著陸重量：77噸 70.3噸
最大商載： 30噸 20噸
最大商載航程：2500公里 ——
20噸航程： 5350公里 5200公里
最大載油量： 26.5噸 20.5噸(內(nèi))+8。5噸(外)
最大平飛速度：660公里/小時(shí) 645公里/小時(shí)
巡航速度： 570公里/小時(shí) 628公里/小時(shí)
巡航高度： 9000米 8500米
實(shí)用升限： 11500米 9300米
發(fā)動(dòng)機(jī)功率： 4×6500軸馬力 4×4590軸馬力(AE2100D3)
參考資料 >