周水子站位于中國遼寧省大連市甘井子區(qū)，建于1903年，現(xiàn)為中國鐵路沈陽局集團(tuán)有限公司大連車務(wù)段管轄的三等站。距離旅順站52公里，大連站8公里。該站現(xiàn)不辦理客運(yùn)業(yè)務(wù)，僅辦理專用線、專用鐵路貨運(yùn)業(yè)務(wù)。未來的大連地鐵4號(hào)線將經(jīng)過本站。
站點(diǎn)位置
西距旅順站52公里，東南距大連站8公里。
運(yùn)營情況
2015年4月8日，受丹大快速鐵路施工影響，大連到莊河市的6333/4次列車以及東北特鋼通勤列車停運(yùn)，周水子站停止辦理旅客乘降，只保留售票業(yè)務(wù)。
基本情況
名稱由來
說起周水子火車站，自然要提周水子這個(gè)地名的由來，很多人不知道，其實(shí)這個(gè)名字是臭水子和周家屯”兩者合二為一的結(jié)果，所謂臭水子，是早年周水子地區(qū)的真正名字。據(jù)大連市史料記載，早年，周水子一帶是一片澇洼地，長年積水，雜草叢生，蚊蠅成群，臭氣熏天，所以當(dāng)時(shí)被叫做臭水子，對(duì)于臭水子的記載，日本詩人小林愛雄在1911年所寫的《中國印象記》中有零星記載，1908年冬，小林愛雄游歷中國，回國途中，假道大連，遂前往旅順觀日俄戰(zhàn)爭遺跡，他在《中國印象記——戰(zhàn)后的旅順》中這樣寫道：火車從大連返回到臭水子后便分為了兩路而當(dāng)年，沙俄在閻家坨子修的石灰窯就叫做臭水子石灰窯場，1920年5月設(shè)立的郵電局也叫做臭水子郵電局和臭水子電話代辦所，至于周家屯，也就是周家街，大紡一帶，據(jù)記載，周家屯原來是一片荒地，了無人煙，清康熙，一戶周姓人家從山東渡海過來屯居，建了村落，1920年，日本殖民當(dāng)局開發(fā)此地，雇傭中國勞工挖掘河溝，引臭水入海，填平洼地，使這里變成一片平地，當(dāng)時(shí)引水流經(jīng)周家屯，加上周，臭二字音近，就用周水子來代替臭水子，1921年起，此地正式改名為周水子，據(jù)蔣耀輝《大連建市開埠》記載，1899年，周水子納入城市規(guī)劃，周水子初見城市模樣是因建設(shè)南泡子鐵路會(huì)讓站，1903年，中東鐵路在此建成車站，于是有了繁華的街市，周水子火車站是日本侵占時(shí)期于1907年重建的新站，洗盡鉛華，歷經(jīng)滄桑。
歷史沿革
1903年，周水子火車站始建立，最先由俄羅斯人開建，并在日本占領(lǐng)大連市后建成，它作為交通樞紐見證了中國抗日戰(zhàn)爭的歷史時(shí)刻，也見證了大連的蓬勃發(fā)展與崛起，在日本殖民統(tǒng)治大連之前，俄國最先在旅順修鐵路，建火車站，并進(jìn)而從旅順修到大連。
1904年，日俄戰(zhàn)爭，俄國戰(zhàn)敗，日本人占領(lǐng)大連后，繼續(xù)修建周水子火車站，周水子火車站建成后，形成了區(qū)位優(yōu)勢，周水子地區(qū)的工業(yè)開始隨之發(fā)展起來。
1907年，日本人在這里建成了小野田水泥廠，從此產(chǎn)業(yè)工人的工作量開始加大，八國聯(lián)軍侵華戰(zhàn)爭爆發(fā)后，作為當(dāng)年交通樞紐的周水子火車站成了戰(zhàn)爭的見證者，在這里，日本人向南方地區(qū)運(yùn)送了大量的戰(zhàn)爭物資，而從大連市派往山東的日本士兵也是從周水子火車站出發(fā)的。
1920年，日本人來考察籌建福紡紗場株式會(huì)社，考慮到這里有周水子火車站的因素，最終紗場落成，福紡紗場。
1926年發(fā)生過中國歷史上著名的四·二七大罷工，這是中國共產(chǎn)黨在大連領(lǐng)導(dǎo)的第一次工人運(yùn)動(dòng)，曾受到李大釗的親自指示。
1920年周水子洼地改造完成之后，這里建立起許多工廠和廠用鐵路，如滿洲，福島紡績株式會(huì)社周水子紗場（今大連紡織廠），大連鐵公所和安治川鐵工所（此二廠為今大連橡膠塑料機(jī)械廠），李德尚的周水子機(jī)械所等等。
20世紀(jì)20年代，日本人在周水子建起了多家工廠，因此，這里最早的住戶就是工廠的工人，以及周水子火車站最早的產(chǎn)業(yè)工人。
變革交通
沙周路誕生，連通郊區(qū)市內(nèi)
自從1907年日本人在泡崖村開設(shè)了小野田水泥制造株式會(huì)社后，就有了運(yùn)貨汽車來往于周水子和沙河口之間的需要，而當(dāng)年，這里只有一條泥土路連通，是周邊地區(qū)農(nóng)民進(jìn)入沙河口站販賣農(nóng)產(chǎn)品的通道，但沒有路名。
因?yàn)闊o法通車，泥土路被改為砂石路。此后不久，日本殖民統(tǒng)治當(dāng)局為了與東京來往方便，又在周水子附近建立了飛機(jī)場。日本一些軍政人員進(jìn)入市區(qū)必經(jīng)此路，于是引起日本當(dāng)局的重視，逐步改進(jìn)砂石路，最后改成柏油路，這條路南段是沙河口火車站，路北是周水子區(qū)域，它后來成為大連市城市主要干道之一的華北路，而它此前叫做沙周路。
大連解放前，從沙河口火車站往北，就屬于市郊，車家村、侯家溝一帶是勞苦人民的聚居地。從春柳再往北延伸到劉家橋、周水前、周水子等地，是一片起伏不平的農(nóng)田菜園。
沙周路開辟之后，使處于市郊的周水子與市內(nèi)有了連通。沙河口區(qū)興工街的日本鐵路工廠（今機(jī)車廠）、西崗區(qū)的周家爐找來了大批工人，沒有地方住，就到香爐礁蓋起了簡易房。于是，香爐礁的人口開始密集起來。到日本投降前的1944年，這里的工人數(shù)量達(dá)到2萬多人，人氣十分旺盛，且逐步向北發(fā)展，進(jìn)而促使沙周路發(fā)展成為大連市的主要交通干道。
繁榮
成為大連重要的工業(yè)區(qū)之一
新中國成立后，周水子的面貌有了很大的改觀。居民區(qū)新建樓房鱗次櫛比，西北部為住宅區(qū)、商業(yè)區(qū)，東南部為工業(yè)區(qū)，產(chǎn)業(yè)包括玻璃制品、機(jī)械制造、化工冶金、紡織制品等，是大連重要的工業(yè)區(qū)之一。到上世紀(jì)八十年代時(shí)，這里著名的國企有橡塑機(jī)廠、液力機(jī)械廠、大連紡織廠、第二軋鋼廠等。
據(jù)老知青回憶，在人民公社時(shí)期，周水子大隊(duì)很大，從香爐礁立交橋往西都是周水子管轄，而周水子大隊(duì)隸屬于南關(guān)嶺公社，屬于農(nóng)村。當(dāng)年，大連市也曾有下鄉(xiāng)下到周水子大隊(duì)的人。當(dāng)時(shí)，生產(chǎn)隊(duì)用的馬車和大隊(duì)部都在周家街，而能下到周水子算是很幸福的一件事，因?yàn)檫@里是距離大連市區(qū)最近的農(nóng)村，只有父母身份都是農(nóng)村社員的人，才可以下到周水子大隊(duì)。
延伸
沙周路（華北路）沿線地名都是怎么來的
周水子這一名稱，迄今已90余年，在周水子之后，又有了周水前、劉家橋、春柳、車家村、侯家溝、香爐礁，直至沙河口站。那么，沙周路沿線的地名都是怎么來的呢？
車家村：大車店老板姓車
由香爐礁向北延伸的第一站是車家村。這里原來都是荒地和農(nóng)田，早年有一位姓車的窮苦人，從香爐礁移居到此，借親友之力開了一家大車店，很是興旺。不久，在大車店周圍也搬來了不少窮苦人家，形成了一個(gè)自然村落，當(dāng)時(shí)沒有地名，就以大車店車?yán)习逍帐厦?，起名為車家村?/p>
車家村的地名到已有百年，一直未改，還成了公交車站的站名。
侯家溝：侯師傅開了豆腐坊
從車家村沿大道向西北方向走，當(dāng)時(shí)有一條既臟又臭的大水溝，在它的發(fā)源地，有一位姓侯的人開了一座豆腐坊。后來就有人把臟水溝填了，這里又陸續(xù)搬來一批窮苦人，大都是手工業(yè)者，時(shí)間久了，大家就管這個(gè)地區(qū)叫侯家溝。
春柳：原名“三春柳”
侯家溝再往西北方向走，有一個(gè)小山坡，山坡上有三棵紅柳樹，老一輩人把這個(gè)地方叫成“三春柳”。后來不知道什么原因，三棵紅柳只剩下一棵，因而改稱為春柳。
在原來三棵紅柳樹旁，有座古老的土地廟，是當(dāng)年迷信盛行時(shí)所謂人死后陰陽兩界的“報(bào)到站”，也叫做“鬼門關(guān)”。在柳樹的前面，通往沙周路大道的左右是春柳最早的街市，是為死者辦理喪葬事宜商業(yè)活動(dòng)的陣地；有賣祭奠用的香蠟紙帛、有死者用的壽衣冥器；也有為上墳者服務(wù)的小飯館、小客棧、大車店，還有規(guī)模大小不一的棺材鋪。當(dāng)時(shí)流行土葬，需要大量棺材，因此春柳的棺材鋪很有名氣，生意也很紅火，全市死者用的棺材，基本上都由春柳地區(qū)供應(yīng)。當(dāng)時(shí)山東人黃清江開設(shè)的明港木工鋪不僅做棺材，還兼做各種家居用品，因此，外地來連的木工都匯集在此等候找活，春柳也就成了全市的臨時(shí)木工大市場。
劉家橋：一座木橋解決出行難
由于春柳周圍的街市興旺，也就向北影響了劉家橋。劉家橋大部分是農(nóng)田，有條大水溝，來往行人不便，有一戶姓劉的人家出錢修了一座木橋，于是人們稱它為劉家橋。劉家橋興起了街市后，大水溝也給填平了，木橋拆了，但是地名仍叫劉家橋。
參考資料 >
百年周水子火車站：城市歷史的見證者.搜狐網(wǎng).2018-09-18