奧迪A2是奧迪公司推出、大批量生產的全鋁轎車。1997年，當奧迪在法蘭克福車展把名為Al2全鋁車身的概念車帷幕揭開時，第一次向世人展示了其前衛外形與結構。時過兩年的法蘭克福車展上，奧迪就推出了其建立在Al2這項研究基礎上的批量生產的奧迪A2，這部奧迪全新的車型完全秉承了Al2概念車的外貌及先進的技術。
奧迪A2采用奧迪全鋁空間框架車身(ASF)，這是世界上第一種大批量生產型全鋁車身轎車。由于應用了ASF空間結構，使A2的鋁車身比傳統鋼制車身輕，它的車身重895公斤，比這種型式同樣大小的車的通常重量輕150公斤。因為車身輕巧，A2的燃油消耗也低于那些相似性能的車。
奧迪A2上市了近六年后遺憾告別市場，從2005年至今，奧迪再也沒有啟動A2這個名字并推出量產車型。
簡介
主要尺寸與質量：
長/寬/高(mm) 3826/1673/1553
軸距(mm) 2405
輪距(前后)(mm) 1462/1427 油箱容積(L) 42
整備質量(kg) 895
總質量(kg) 1380
車身參數：
車門數 5
座位數 5
風阻系數 0.28
標準配置：
鋼制車輪/5.5Jx15/175/60R15ABS及電子制動力分配系統（EBD） ESP及制動助力電子差速鎖（EDL）
三元催化轉化器加熱型氧傳感器
底盤參數：
變速器型式 5擋手動變速 主減速比 3.88
懸架(前/后) 麥弗遜式滑柱及下叉形桿，橫向穩定桿/扭桿式懸架及單獨彈簧/阻尼器
制動裝置型式(前/后)) 前輪浮鉗通風盤式制動器/后輪鼓式制動器
輪胎類型與規格(km/h) 175/60R15
發動機參數：
發動機位置 前置
發動機型式 直列4缸火花點火發動機雙頂置凸輪軸（DOHC）
氣缸數 4
排量(mL) 1390
點火方式 電控順序多點噴射
最大功率(kw) 55/5000
最大扭矩(N.m) 126/3800
0-100Km/h加速時間(s) 12.1
動力
A2可配備兩款發動機，都是1.4升排量。其中一個是高扭矩的三缸TD I直噴柴油發動機，最大功率55千瓦(75bhp)，并采用泵噴嘴系統；100公里油耗僅4.2升，0—100公里/小時加速性12.1秒，最高車速達173公里/小時。另一種動力是四缸多點燃油噴射發動機，輸出功率55千瓦(75bhp)，產生與TDI相近的性能，100公里汽油消耗6.1升，它的排放符合歐洲4號排放法規。以上兩種型號發動機都匹配5速手動變速器。
A2的懸架采用了先進的EBO(電子制動力分配)和ESP(電子穩定程序)電子系統；機械部分為前麥弗遜式獨立懸架和扭力桿式后懸架。駕駛員和前座乘員氣囊及側氣囊都是標準配置，窗簾式氣囊安全系統則作為選裝件。在A2的車頭發動機散熱柵上有鉸鏈。很容易地將散熱柵打開，使機油尺、清洗液口和機油口在手指可及的地方就可以拉出來，從而為車的一般維護提供了最大便利。
性能參數
基本參數
生產廠商奧迪汽車
參數 品牌 奧迪
型號(款式) A21.45MT
驅動形式 前驅
最高車速(km/h) 173
油耗(L/100km)6.1
排放標準歐4
燃料種類97號以上無鉛汽油
優點
從“A2”起奧迪開始涉足低檔小轎車系列。
從外形上看，這種小型汽 車以其拳頭樣的車鼻子和前部很圓、而到尾部突然變得有棱有角的車頂使人驚嘆不止。這種獨特的車身設計使得其空氣阻力系數只有0.28，這是同級別車中最好的記錄。
第二個優點是它完美地充分利用了經過改進的車內空間汽車都沒有能夠像它一樣在3.83米的空間內提供如此多的座位。四個人坐在里面感覺空間很大，再配以寬大、舒適的座椅和比較高的、易于上下車的車門，使人們根本感覺不到小型汽車常有的那種壓抑感。首先要強調的是，相對于其他同類汽車，這種車由于降低了汽車底盤，使人們坐在汽車后排座椅時，腿部有了更大的活動空間。雖然它的行李箱基本容積只有300立升（可以擴大到770立升），人們在提到它時也不必臉紅。
技術上看，奧迪現在正在生產的這種最小的車型，其車身結構首先給人留下了深刻的印象。事實是，由于奧迪“A2”是世界上第一種以鋁作車身材料的汽車，因此它 不僅要特別注意最大限度的減輕重量，而且車架也要異常堅硬。對司機來說，其引人注意的優點是油耗較低、駕駛靈活，缺點是車內噪音較大。與另一種可供選擇的、功率同樣是75馬力的但裝備的是強勁的渦輪柴油發動機的汽車相比，對于這款接受測試的汽油發動機汽車的這一缺點不能令人接受。這兩種發動機的特點是：他們賦予這種車體自重只有941公斤、擁有可以準確換檔的變速器的輕型“A2”汽車以賽車的風范。
奧迪“A2”可以在任何一種彎道上靈活地拐彎，它可以使汽車在時速100公里的情況下只要39米就可以完全停下來－－這同樣是同類車中的頂尖記錄。除此之外，標準配置中還包括諸如中央門鎖和電動窗等，而人們如果選擇其他車型，除了基價高以外，還要為頭部安全氣囊（此類汽車中的新生事物）以及老一套的附件，如與車身顏色一致的門把手和行李箱蓋而額外多花錢。
內飾安全
A2車內空間寬敞----四個人坐在里面感覺空間很大，同時配以寬大舒適的 座椅、高大的車門，沒有其他小型車常有的那種壓抑感。A2有意降低了汽車底盤，使后排座椅腿部空間更大。奧迪A2是世界上第一種以鋁作車身材料的汽車，因此它不僅要特別注意最大限度的減輕重量，而且車架也要異常堅硬，其引人注意的優點是油耗較低、駕駛靈活，缺點是車內噪音較大。奧迪A2可以在任何一種彎道上靈活地拐彎，無論是側風還是道路接縫都不能阻止這種小型汽車給人們留下深刻印象。在緊急情況下，作為標準配置的ESP系統可以更加保證乘客的安全，就像ABS防車輪抱死制動系統一樣，它可以使汽車在時速100公里的情況下只要39米就可以完全停下來----這同樣是同類車中的頂尖記錄。
全新亮相
據外媒最新的一份報告顯示，奧迪未來將會借助大眾的小型家用車平臺進行新產品的研發，大眾在這個代號為NSF的平臺上研發出了多款概念車，其中就包括微型車UP及其電動版，還有microvan。不僅僅是奧迪，未來西亞特和斯柯達品牌亦將共享NSF平臺，這會使斯柯達提升在歐洲和發展中國家的市場氛圍，并且能夠讓奧迪的品牌更加的國際化，適應更多的細分市場。
此外，奧迪方面關于A2項目的傳言一直從未中斷，奧迪先前也已經證實了為了繼續充斥細分市場的產品，新一代A2將全面的對研發成本進行控制(99-05年第一代車型銷售，由于各項成本過高最終停產)，并且針對當前的設計趨勢打造出一款全新的掀背車型，其售價將會相比A3略低。
外型
奧迪A2采用奧迪全鋁空間框架車身(ASF)，這是世界上第一種大批量生 產型全鋁車身轎車。由于應用了ASF空間結構，使A2的鋁車身比傳統鋼制車身輕，它的車身重895公斤，比這種型式同樣大小的車的通常重量輕150公斤。
ASF概念由下列組成：儀表板部分由高強度鋁結構支撐，空間構架由真空壓鑄接插件的擠壓成型段組成，這種結構與高強度鋁制儀表板框架結合成很輕的高強度車身。比較Al2的設計，由于A2使用了高科技的鋁應用技術，ASF也進一步優化，顯著的不同是A2減少了部分構件的數量。A2車側的邊緣，從前頂柱到行李艙邊，包括車門手坑都是鋁沖壓成形時。
盡管A2的車身全長3.82米、寬1.67米、高1.55米，然而它并沒有減少乘員的空間，這是一輛有極為寬敞內部空間的轎車。由于它內部空間充分地合理利用，使用了“地板空間概念”，即后座的腳坑比前座的低，從而創造了更多的后部乘坐空間，以至乘員可以采用最為適宜的乘坐位置。A2的后座椅能被分別或整體折疊，也可以整體移動，這為裝運龐大的行李物提供了便利。
不過值得注意的是，如果因為控制成本的緣故，未來奧迪A2同樣共享大眾的NSF平臺的話，很可能會擁有比A1更為輕量化的車身，并且會是繼A1之后的又一款城市迷你小車，不過可以肯定的是，新一代奧迪A2將會擁有比A1更為寬敞的內部空間，以求能夠更好的展示奧迪引以為傲的內飾設計。
參考資料 >
A21.45MT.新浪汽車.2024-03-29
史上最失敗的一輛奧迪，有著世人不懂的美.界面新聞.2024-03-29
奧迪官方網站.奧迪官方網站.2013-05-05