解放大路站（JIEFANG Ave. Station），原名“兒童公園站” ，位于中國長春市朝陽區與南關區交界處，由長春市軌道交通有限責任公司運營，是長春軌道交通1號線和長春軌道交通2號線的換乘車站。
解放大路站于2017年6月30日投用運營，通行長春軌道交通1號線，于2018年8月30日通行長春軌道交通2號線。據2022年8月長春軌道交通官網顯示，解放大路站開放5個出入口。
歷史沿革
2011年5月，中華人民共和國國家發展和改革委員會批復了長春軌道交通1號線一期工程可行性研究報告，其中包含解放大路站。10月20日，解放大路站（工程名）1號線站層開工建設。
2012年8月2日，解放大路站1號線、2號線站層全面開工建設。
2017年6月30日，兒童公園站隨長春軌道交通1號線一期的開通而投用運營。12月1日，兒童公園站更名為解放大路站。
2018年8月30日，解放大路站通行長春軌道交通2號線。
車站位置
解放大路站位于中國長春市朝陽區與南關區交界處、長春市人民大街與解放大路交會處，1號線站層沿人民大街呈南北走向敷設，2號線站層沿解放大路呈東西走向敷設；車站北側為長春凱悅酒店集團市場、長春牡丹園、長春兒童公園，車站南側為吉林省石油化工設計研究院、吉林省財政廳、吉林省應急管理廳，車站西側為聯通大廈、吉林省水利水電規劃院、長春吉大附中實驗學校、吉林大學前衛北區，車站東側為長春國際金融中心。
相鄰車站
硬件設施
出入口信息
建筑規模
建筑設計
解放大路站作為換乘站、重點站，車站設計從柱式、穹頂、墻面材料屬性上表達著長春市的歷史性、文化性、從而再次深化了行政、商務這條主線。運用虛實對比體現整體空間環境，達到吸音降噪的功能。局部文化浮雕塑造長春歷史文化，運用紅色線作為引導線，車站采用地鐵應用技術性材料，實現地鐵重點站裝飾設計。
解放大路站1號線站層總長度為235.6米，凈跨度為21.8米，凈寬度為21.8米，站臺有效寬度為14.5米；車站覆土為8.8至9.8米，車站底板埋深為24.77至25.77米；車站2號風道長管棚長度為53米，風道覆土58至60米。解放大路站2號線站層總長度為206.7米，凈跨度為21.6米，單側站臺有效寬度為6.8米；車站覆土至7.5至9.5米，底板埋深25.94至27.94米。
整體布局
解放大路站為全暗挖地下兩層十字換乘車站，1號線站層為雙層三跨直墻式結構，2號線站層為雙層雙跨直墻式結構；地下一層為1號線站廳層及2號線站臺層，地下二層為1號線站臺層及2號線站廳層；站廳層公共區由欄桿及進出站閘機分隔成付費區、非付費區兩部分，中間為付費區、兩端為非付費區；1號線設有一座島式站臺，2號線設有兩座側式站臺；1號線站層與2號線站層的換乘方式為雙向通道換乘。
運營情況
運營時間
據2022年8月長春軌道交通官網顯示，解放大路站的首末班時間如下所示：
便民設施
據2022年8月長春軌道交通官網和官方平臺顯示，解放大路站的設施分布信息如下所示：
交通換乘
據2022年8月長春軌道交通官網和官方平臺顯示，解放大路站的公交換乘信息如下所示：
車站建設
解放大路站采用全暗挖洞樁法和一次扣拱暗挖逆作法，一改傳統暗挖工法開挖分塊多、轉換次數頻繁、廢棄量大、作業空間小、施工效率低等不足。
1.解放大路站地質條件復雜，是高寒地區規模最大、施工技術難度最大的地鐵全暗挖換乘車站。
2.解放大路站地處城市中心，地下管線眾多且年代久遠，相關信息不全，場區內有解放初期修建的人防建筑，破壞了土壤的完整性，多年來因滲水形成了大量的洞穴、水囊及空腔。
文化特色
截至2018年8月，解放大路站設有3座藝術作品，具體信息如下所示：
參考資料 >
長春市地鐵1號線一期工程可行性研究報告通過批復.國家發展和改革委員會網站.2024-04-22