郭力（1916年-1976年）大城縣大高莊人，長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)前身長(zhǎng)春汽車技術(shù)訓(xùn)練班、長(zhǎng)春汽車工業(yè)學(xué)校創(chuàng)辦者，新中國(guó)汽車第一人，中國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者，為結(jié)束中國(guó)不能制造汽車的歷史做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
1933年加入中國(guó)共產(chǎn)黨，曾任冀中軍區(qū)教導(dǎo)員、除奸科長(zhǎng)、兵工處書(shū)記、華北企業(yè)部大廠廠長(zhǎng)、中央重工業(yè)部翻譯室主任、汽車工業(yè)籌備組主任等職。1950年2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車工業(yè)籌備組，任命郭力為籌備組主任。1952年4月19日，他被重工業(yè)部任命為長(zhǎng)春汽車廠第一任廠長(zhǎng)。1956年7月14日，第一批12輛解放牌汽車如期順利下線，宣告了“中國(guó)一汽”的建成投產(chǎn)和中國(guó)不能生產(chǎn)汽車的歷史終結(jié)。1959年再次任一汽廠長(zhǎng)。1964年8月，郭力主持起草了《汽車托拉斯的組建報(bào)告》。1965年1月，郭力被正式任命中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)兼中國(guó)汽車工業(yè)公司經(jīng)理。
1996年，在郭力逝世20周年之際，一汽集團(tuán)出版了紀(jì)念文集。時(shí)任黨中央總書(shū)記、國(guó)家主席江澤民同志題寫(xiě)書(shū)名，國(guó)務(wù)院副總理李嵐清作序，國(guó)家機(jī)械部部長(zhǎng)于光遠(yuǎn)等同志撰寫(xiě)紀(jì)念文章，足見(jiàn)郭力對(duì)我國(guó)汽車工業(yè)的杰出貢獻(xiàn)。
人物介紹
郭力，大城縣大高莊子村人，原名高崇岳。在中國(guó)汽車工業(yè)史上，他的巨大貢獻(xiàn)、卓絕德行，難以磨滅。
人物生平
新中國(guó)汽車工業(yè)的籌建，是在舊中國(guó)一空二白的汽車業(yè)環(huán)境中進(jìn)行的。在舊中國(guó)，各方有識(shí)之士，雖然時(shí)有萌生建立民族汽車工業(yè)的愿望，但在國(guó)家政局混亂、經(jīng)濟(jì)落后的情況下，一切都成為曇花一現(xiàn)的夢(mèng)想。如孫中山先生在他的《建國(guó)方略》中就提出，要發(fā)展汽車、建造公路、建立汽車工廠的設(shè)想。1913年張學(xué)良首先舉起中國(guó)造汽車的旗幟，在遼寧省建立汽車廠，生產(chǎn)民生牌汽車，但也只是試造了幾輛而告終。20世紀(jì)20年代閻錫山想在太原創(chuàng)辦的兵工廠基礎(chǔ)上，建立山西省汽車修造廠，由姜春京負(fù)責(zé)，仿美國(guó)1.5t貨車，定名為山西牌。民國(guó)時(shí)期，也曾籌建中國(guó)汽車制造公司，在1937～1939年間，用進(jìn)口件組裝了2000多輛汽車。抗戰(zhàn)期間，資源委員會(huì)曾籌辦過(guò)中央廠，組裝了一些汽車。直到新中國(guó)建立前，中國(guó)僅有一些修理和配件制造的小型工廠，基礎(chǔ)十分薄弱，根本無(wú)法支持汽車工業(yè)的起步。一切必須從頭搞起。
新中國(guó)建立后，在經(jīng)濟(jì)恢復(fù)、百業(yè)待興的局勢(shì)下，國(guó)家著手籌劃建立汽車工業(yè)。1949年2月毛澤東、周恩來(lái)等領(lǐng)導(dǎo)人在蘇聯(lián)與約瑟夫·斯大林商定援建中國(guó)的大型建設(shè)項(xiàng)目中，有一個(gè)大型的卡車制造廠。
1949年10月中央成立重工業(yè)部，那時(shí)，何長(zhǎng)工部長(zhǎng)和劉鼎副部長(zhǎng)提出汽車制造廠的項(xiàng)目很重要，就已經(jīng)開(kāi)始進(jìn)行汽車工業(yè)的籌辦工作。
1950年項(xiàng)目正式確立，由蘇方給中國(guó)汽車項(xiàng)目提供3億美元(年息1分)和5億俄羅斯盧布(年息2分)的長(zhǎng)期貸款，并由當(dāng)時(shí)莫斯科的斯大林汽車廠負(fù)責(zé)援建，隨后，把汽車制造廠項(xiàng)目列入國(guó)家第一個(gè)五年計(jì)劃的重點(diǎn)項(xiàng)目。2月，中央重工業(yè)部設(shè)立汽車工業(yè)籌備組，4月任命郭力為第三籌備組主任，時(shí)年34歲。郭力早年畢業(yè)于哈爾濱工業(yè)大學(xué)，解放前，從事過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的軍工生產(chǎn)工作，熟識(shí)軍工生產(chǎn)技術(shù)，又懂外語(yǔ)。當(dāng)時(shí)他任重工業(yè)部專家辦公室主任，所以選他擔(dān)任這項(xiàng)工作是很合適的。這算是中國(guó)汽車工業(yè)最早的一個(gè)行業(yè)管理機(jī)構(gòu)。
上世紀(jì)50年代初，國(guó)家計(jì)劃建設(shè)兩個(gè)汽車制造廠。一是中國(guó)一汽，在1953年開(kāi)始動(dòng)工，另一個(gè)是開(kāi)始籌劃東風(fēng)汽車集團(tuán)有限公司。
關(guān)于一汽的籌建，在1950年12月，蘇聯(lián)汽車拖拉機(jī)工業(yè)部委派汽車專家小組總設(shè)計(jì)師沃洛涅茨基等人到北京，帶來(lái)了蘇方援建中國(guó)建設(shè)汽車廠的協(xié)議，了解中國(guó)工業(yè)情況、選廠意見(jiàn)，收集設(shè)計(jì)資料、擬定計(jì)劃任務(wù)書(shū)，進(jìn)行廠址初步測(cè)量與工程地質(zhì)勘探，提出建廠方案等工作。
1951年1月18日，政務(wù)院財(cái)經(jīng)委員會(huì)主任陳云召開(kāi)會(huì)議，聽(tīng)取汽車籌備工廠匯報(bào)后，會(huì)議決定在四平市至長(zhǎng)春市一線選擇廠址，產(chǎn)品為吉斯150型4t載貨汽車，年產(chǎn)綱領(lǐng)3萬(wàn)輛，1951年開(kāi)始設(shè)計(jì)，1953年建廠，1956年建成投產(chǎn)。
接到政務(wù)院指示后，立即派籌備組的胡亮等3人小組前往四平、公主嶺市、長(zhǎng)春三地踏勘，后經(jīng)籌備組與蘇聯(lián)專家研究確定在長(zhǎng)春建廠。1951年2月，孟少農(nóng)陪同蘇方沃洛涅茨基等專家到長(zhǎng)春，確定廠址定在長(zhǎng)春市西南孟家屯火車站西北。中財(cái)委隨即批準(zhǔn)選廠方案。同時(shí)，在1951年4月，來(lái)華的蘇聯(lián)專家小組完成了工廠計(jì)劃任務(wù)書(shū)的編寫(xiě)，4月26日中財(cái)委批準(zhǔn)了計(jì)劃任務(wù)書(shū)，并交付蘇方的汽車拖拉機(jī)工業(yè)設(shè)計(jì)院編制工廠初步設(shè)計(jì)。4月份，籌備組選派孟少農(nóng)、陳祖濤、李剛、潘承烈等組成訂貨小組去莫斯科認(rèn)可工廠技術(shù)設(shè)計(jì)和辦理設(shè)備分交，聘請(qǐng)專家、派遣實(shí)習(xí)生等事宜。
1950年3月，重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組成立，曾任晉察冀邊區(qū)工業(yè)部兵工處處長(zhǎng)、兵工廠廠長(zhǎng)的郭力，被任命為籌備組主任，負(fù)責(zé)籌建中國(guó)的汽車工業(yè)。當(dāng)時(shí)，國(guó)內(nèi)只有一些汽車維修和簡(jiǎn)單的零配件制造，人才奇缺、沒(méi)有生產(chǎn)基地、沒(méi)有大規(guī)模生產(chǎn)的經(jīng)驗(yàn)，可謂一窮二白。籌備組一成立，郭力就大力招集和培養(yǎng)人才工作，首先從清華大學(xué)、上海交通大學(xué)、北洋大學(xué)、南開(kāi)大學(xué)、北京大學(xué)、燕京大學(xué)、同濟(jì)大學(xué)等院校抽調(diào)了180名學(xué)生，并且進(jìn)行汽車專業(yè)技能訓(xùn)練，同時(shí)在全國(guó)各地選調(diào)為數(shù)不多，分散在上海、重慶、昆明等地技術(shù)人員和極少數(shù)的留學(xué)歸國(guó)人員。在抗戰(zhàn)勝利后，當(dāng)時(shí)國(guó)民黨政府曾兩批選派技術(shù)人員到美國(guó)學(xué)習(xí)汽車技術(shù)，第一批是由部隊(duì)中派去，第二批是按美國(guó)的租借法案出資出去的，總計(jì)人數(shù)約40～50人。
一無(wú)人力、二無(wú)陣地、三無(wú)經(jīng)驗(yàn)，郭力率籌備組的同志，招人才，選廠址，翻譯蘇方提供的資料、圖紙，配合專家修改、補(bǔ)充……中央批準(zhǔn)了初步設(shè)計(jì)，郭力作為“中國(guó)一汽”的第一任廠長(zhǎng)，離京赴長(zhǎng)春市上任。當(dāng)時(shí)的廠區(qū)荒野一片，只有日軍留下的細(xì)菌工廠和幾座建筑物的殘?jiān)珨啾凇９麛嗖扇∽誀I(yíng)與外包并進(jìn)的辦法，短短幾個(gè)月，修復(fù)建筑面積50338.4平方米，恢復(fù)了通水、通電、取暖，各項(xiàng)準(zhǔn)備工作加緊進(jìn)行。
1952年4月，郭力被任命為長(zhǎng)春汽車廠廠長(zhǎng)（后來(lái)中央正式命名為第一汽車制造廠）。他隨即帶領(lǐng)籌備組的部分成員趕赴長(zhǎng)春，建廠準(zhǔn)備工作拉開(kāi)大幕。為了解決人才問(wèn)題，郭力在重工業(yè)部的支持下，籌建汽車工業(yè)技術(shù)訓(xùn)練班并兼任校長(zhǎng)，首期800名學(xué)員全部來(lái)自解放軍，成為中國(guó)汽車工業(yè)的基層骨干。之后訓(xùn)練班改為長(zhǎng)期辦學(xué)，定名為長(zhǎng)春汽車工業(yè)學(xué)校（今長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué)）。
1952年6月，中央正式?jīng)Q定汽車廠要三年建成投產(chǎn)。郭力認(rèn)為，建設(shè)汽車廠需要地方政府的支援，調(diào)一位熟悉東北地區(qū)情況的干部當(dāng)廠長(zhǎng)，自己做副手，能加快工程進(jìn)展。于是他親赴沈陽(yáng)市和北京，向中共中央地方局和黨中央?yún)R報(bào)。中央同意了他的請(qǐng)求，調(diào)饒斌同志擔(dān)任廠長(zhǎng)。“郭力讓賢”成為佳話。
退居第一副廠長(zhǎng)兼總工程師后，1954年初，作為領(lǐng)隊(duì)兼黨支部書(shū)記，郭力帶領(lǐng)500名實(shí)習(xí)生赴蘇學(xué)習(xí)。在蘇期間，由中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部授權(quán)，郭力代表中方審批了中國(guó)一汽的技術(shù)設(shè)計(jì)。回國(guó)后，郭力掛帥抓生產(chǎn)準(zhǔn)備。在他的組織、領(lǐng)導(dǎo)下，建立了經(jīng)濟(jì)核算為核心的經(jīng)濟(jì)管理制度，龐雜而分散的生產(chǎn)準(zhǔn)備工作被納入統(tǒng)一規(guī)劃，統(tǒng)一目標(biāo)的軌道。在生產(chǎn)條件基本具備的情況下，郭力大膽采取迂回工藝，使試生產(chǎn)一次成功。
從建廠選址到遠(yuǎn)赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)先進(jìn)技術(shù)，直至1956年7月14日，第一批12輛解放牌汽車如期順利下線，宣告了“一汽”的建成投產(chǎn)。郭力為結(jié)束中國(guó)不能制造汽車的歷史做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。
1956年7月，推出了中國(guó)自制的解放牌汽車。爾后第一批紅旗牌高級(jí)轎車在設(shè)計(jì)上的成功，也證明了郭力為“紅旗”確定的設(shè)計(jì)原則的正確性。
1959年末，郭力重又走上廠長(zhǎng)崗位。面對(duì)被“大躍進(jìn)”打亂的生產(chǎn)秩序和嚴(yán)峻形勢(shì)，他作出了一系列后來(lái)均被實(shí)踐證明是極其正確的重要決策，其中包括將工作的重點(diǎn)和主要力量有計(jì)劃、有重點(diǎn)的轉(zhuǎn)向企業(yè)整頓，使“中國(guó)一汽”從一度停產(chǎn)到恢復(fù)生產(chǎn)，逐步走上正軌，為后來(lái)年產(chǎn)6萬(wàn)輛打下了牢靠的基礎(chǔ)。
1964年8月，郭力赴北京，在原汽車局的基礎(chǔ)上籌建中國(guó)汽車工業(yè)公司。借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)中國(guó)國(guó)情，主持起草了《汽車托拉斯的組建報(bào)告》。
1965年1月，郭力被正式任命中華人民共和國(guó)第一機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)兼中國(guó)汽車工業(yè)公司經(jīng)理。其后，在試點(diǎn)的基礎(chǔ)上，北京、南京等地相繼成立了汽車分公司，至此，中國(guó)汽車工業(yè)沿著中央確定的方針，進(jìn)行管理體制的革命有了一個(gè)良好開(kāi)端，故稱其為“新中國(guó)汽車第一人”。
1976年2月，郭力因在“文化大革命”中遭受迫害病故，享年60歲。
人物評(píng)價(jià)
“郭力同志是我國(guó)第一代汽車人的杰出代表，為我們留下了寶貴的精神財(cái)富。”在不久前舉行的紀(jì)念郭力同志誕辰100周年座談會(huì)上，工業(yè)和信息化部副部長(zhǎng)馮飛說(shuō)，他的“讓賢”體現(xiàn)出的博大胸襟和高尚品格令人佩服，他的科學(xué)務(wù)實(shí)、淵博學(xué)識(shí)和超前眼光成就了中國(guó)一汽發(fā)展的良好開(kāi)端。今天，緬懷郭力同志，就是要學(xué)習(xí)他胸懷博大、事業(yè)為先的優(yōu)秀品質(zhì)，學(xué)習(xí)他講究科學(xué)、實(shí)事求是的工作作風(fēng)，學(xué)習(xí)他勇于開(kāi)拓、不畏艱難的創(chuàng)業(yè)精神，不斷為建設(shè)中國(guó)特色社會(huì)主義偉大事業(yè)作出新的貢獻(xiàn)。
郭力是中國(guó)汽車工業(yè)杰出的奠基者，20世紀(jì)50年代初曾任重工業(yè)部汽車工業(yè)籌備組主任和一汽廠長(zhǎng)，60年代初負(fù)責(zé)籌建第一代的中國(guó)汽車工業(yè)公司，并任經(jīng)理，后又任機(jī)械工業(yè)部副部長(zhǎng)。雖然由于工作過(guò)度辛勞，過(guò)早地離開(kāi)人世，但他那種崇高的品德、敬業(yè)的精神、淵博的知識(shí)、科學(xué)的態(tài)度，深深地鐫刻在老一代汽車人的心中。今日，我們刻意大力發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)時(shí)刻，仍要繼承和發(fā)揚(yáng)他的那種創(chuàng)業(yè)、敬業(yè)、愛(ài)業(yè)的革命精神，把中國(guó)汽車工業(yè)的現(xiàn)代化工作，更好地推向前進(jìn)。
2001年，由江澤民同志題寫(xiě)書(shū)名的《郭力同志紀(jì)念文集》出版。當(dāng)時(shí)的國(guó)務(wù)院副總理李嵐清在序言中寫(xiě)道：“他已經(jīng)去世25年了，但人們?nèi)匀环浅涯钏樗欠N崇高的品德、敬業(yè)的精神、豐富的學(xué)識(shí)和科學(xué)的態(tài)度深深地感動(dòng)。”
郭力淡泊名利、主動(dòng)讓賢、兩袖清風(fēng)、任勞任怨，他是新中國(guó)汽車工業(yè)的杰出代表人物，他與孟少農(nóng)和胡亮并稱為“郭孟胡三杰”。
參考資料 >
郭力:中國(guó)汽車工業(yè)的開(kāi)創(chuàng)者.中國(guó)新聞網(wǎng).2024-03-24
歷史人物.大城縣人民政府.2024-03-24
第一任校長(zhǎng)郭力.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué).2024-03-24
一片冰心在玉壺——追記我國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)拓者郭力.新華網(wǎng).2024-03-24
郭力同志紀(jì)念文集.國(guó)家圖書(shū)館.2024-03-24
中國(guó)汽車工業(yè)杰出奠基人--郭力_汽車_鳳凰網(wǎng).鳳凰網(wǎng).2021-07-24
初心?使命丨身邊榜樣：郭力.長(zhǎng)春工業(yè)大學(xué).2021-09-03
中國(guó)汽車六十年人物篇 筑夢(mèng)者成就汽車夢(mèng)-搜狐汽車.搜狐汽車.2021-07-24
郭力：汽車工業(yè)的“拓荒牛”————人物——中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站.中央紀(jì)委國(guó)家監(jiān)委網(wǎng)站.2021-07-24