NISMO，全稱日產汽車公司國際汽車運動公司（NISSAN MOTORSPORTS INTERNATIONAL CO., LTD），1984年9月成立于日本東京大森，由日產位于大森的廣告部門和位于追濱的特殊車輛測試部門合并而成，旨在鞏固和提升公司的賽車能力，同時縮小賽車和量產車之間的差距。NISMO總部位于神奈川縣橫濱市鶴見區大黑町6番1號，現任董事長為片桐隆夫。
1985年，NISMO將日產的VG30渦輪增壓發動機改裝為更強大的3.0升V6發動機，這標志著NISMO實現了重大的技術飛躍。1988年1月，NISMO歐洲分部設立。1989年6月，NISMO建立追濱工程中心。1993年3月，NISMO追濱工程中心與大森總公司合并。1994年，NISMO啟動零部件業務。2006年3月，NISMO在橫濱市鶴見區建立發動機開發中心。2007年，NISMO推出了其首款官方量產車Fairlady Z Version NISMO，以及限量版Fairlady Z Version NISMO Type 380RS，后者作為參加日本超級勒芒24小時耐力賽系列的賽車的公路版車型在日本獨家銷售。此后，NISMO陸續推出了一系列量產車，包括 GT-R NISMO、Z NISMO、艾睿雅NISMO等。2022年4月，NISMO與Autech合并，設立新公司“日產汽車運動&定制株式會社”。2024年3月，2025款GT-R NISMO特別版在日本發布。12月1日，第25屆NISMO賽車節在日本富士國際賽車場舉行。
20世紀90年代初，NISMO在國際賽車賽事中取得了多項勝利。其中包括R32 日產Skyline GT-R在Spa 24小時勒芒24小時耐力賽、澳大利亞房車錦標賽等賽事中獲得的冠軍。其后，NISMO多次獲得日本超級GT GT500組別冠軍。2018年，NISMO加入2018/2019賽季的FORMULA E國際汽聯電動方程式世錦賽并迅速嶄露頭角，單賽季六次登上領獎臺。2021年，NISMO和FORMULA E電動方程式錦標賽續約至2026年。
歷史沿革
1984年9月，日產汽車公司國際汽車運動公司在日本東京大森成立，由日產位于大森的廣告部門和位于追濱的特殊車輛測試部門合并而成，首任社長為難波靖治。1985年，NISMO將日產的VG30渦輪增壓發動機改裝為更強大的3.0升V6發動機。1987年9月NISMO PADDOCK成立。1988年1月，NISMO歐洲分部設立。同月NISMO商店1號店（NISMO PADDOCK IN神戶）開業。1989年6月，NISMO建立追濱工程中心。
1993年3月，NISMO追濱工程中心與大森總公司合并。1994年，NISMO啟動零部件業務，利用其賽車專業知識為R32 GT-R和S13 Silvia等熱門車型打造高性能零部件。同年，第二任社長安達二郎就任。1996年，NISMO發布了NISMO 400R，這款車型基于R33 日產Skyline GT-R打造，并經過了大量改進。1997年5月，NISMO PADDOCK更名為“大森工廠”。11月，首屆NISMO賽車節舉行。
2002年7月，第三任社長佐佐木健一就任。2004年4月，第四任社長真田裕一就任。2006年3月，NISMO在橫濱市鶴見區建立發動機開發中心。2007年，NISMO推出了其首款官方量產車Fairlady Z Version NISMO，以及限量版Fairlady Z Version NISMO Type 380RS，后者作為參加日本超級勒芒24小時耐力賽系列的賽車的公路版車型在日本獨家銷售。2010年4月，第五任社長宮谷正一就任。2012年12月，NISMO遷移到橫濱市鶴見區。
2016年4月，第六任社長片桐隆夫就任。2022年4月，NISMO與Autech合并，設立新公司“日產汽車運動&定制株式會社”。2024年3月，2025款GT-R NISMO特別版在日本發布。12月1日，第25屆NISMO賽車節在日本富士國際賽車場舉行。
公司架構
公司股東
日產汽車安尼普株式會社
管理團隊
參考資料：
公司業務
汽車賽事
量產車
參考資料：
汽車零件
NISMO為日產汽車公司旗下車型提供改裝零部件。
賽車事業
1985年，NISMO出品的3.0升V6發動機成為日產C組賽車的核心，并在當年的世界耐力錦標賽JAPAN比賽中取得了勝利，這也是日本發動機和車手星野一義（Kazuyoshi Hoshino）在國際汽聯世界耐力錦標賽上的首次獲勝。1986年，NISMO參加了勒芒24小時耐力賽。
20世紀90年代初，NISMO在國際賽車賽事中取得了多項勝利。其中包括R32 日產Skyline GT-R在Spa 24小時耐力賽、澳大利亞房車錦標賽和Bathurst 1000比賽中獲得的冠軍。1992年，NISMO憑借搭載3.5 升V8發動機的R91 CP贏得了戴通納24小時耐力賽的總冠軍。1995年，NISMO參加派出兩輛改裝的R33 GT-R Skylines參加勒芒24小時耐力賽，其中22號賽車獲得了總排名第10名和同級別第5名。1996年，NISMO再戰勒芒24小時耐力賽，23號賽車獲得了總排名第15名和同級別第10名。
1997年，NISMO與英國的TWR（Tom Walkinshaw Racing）車隊聯手，派出三輛日產R390 GT1賽車，參加勒芒24小時耐力賽精英GT1組別，但只有一輛賽車成功完賽，次年，由三名日本車手（星野一義、鈴木亞久里和影山雅彥）駕駛的經過大幅改進的賽車在完成 347圈后登上了勒芒24小時耐力賽的領獎臺，他們獲得了第三名。1998年和1999年，NISMO稱霸日本豪華房車錦標賽 (JGTC)，埃里克·科馬斯 (Erik Comas) 連續兩次奪得GT500冠軍，第一次是駕駛R33 日產Skyline GT-R，第二次是駕駛R34 GT-R。在接下來的二十年里，NISMO 在2003年、2004年、2008年、2014年和2015年連續奪得超級GT GT500的冠軍。
2011年，NISMO憑借GT-R GT1奪得了FIA GT1世界錦標賽冠軍。2012年推出的NISMO GT3則獲得了包括2015年巴瑟斯特12小時勒芒24小時耐力賽總冠軍和2015寶珀耐力錦標賽冠軍在內的多個賽車賽事冠軍。2018年，NISMO加入2018/2019賽季的FORMULA E國際汽聯電動方程式世錦賽并迅速嶄露頭角，單賽季六次登上領獎臺。2021年，NISMO和FORMULA E電動方程式錦標賽續約至2026年。
參考資料 >
NISMO Operation Profile.nismo.2024-12-10
會社概要.nissan-nmc.2024-12-10
全新日產聆風NISMO概念車.日產.2024-12-10
A short history of NISMO: From the track to the road since 1984.nissan-global.2024-12-10
日產GT-R 2025款日本首發，以速度馭激情.nissan.2024-12-10
2024 NISMO賽車節將在富士國際賽車場隆重舉行.nissan.2024-12-10
Nismo | Formula E | Nissan.Nismo.2024-12-10
SUPER GT.NISOMO.2024-12-10
NISMO ロードカー.nissan-nmc.2024-12-10
NISMO PARTS CATALOGUE.nismo.2024-12-10
カタログの記載內容に関して / NISMOパーツに関するご注意.nismo.2024-12-10