鈴木亞久里（Aguri Suzuki），1960年9月8日出生于日本，是日本賽車史上的重要人物。鈴木亞久里的一級方程式錦標賽生涯跨越了1988年至1995年，在此期間，他參加了88場F1大獎賽，并在1990年日本大獎賽中取得了第三名的佳績，成為首位登上F1領獎臺的日本人。退役后，鈴木亞久里轉向車隊管理，創立了Super Aguri F1車隊，并在2006年至2008年間參與F1賽事。此外，他還成立了Team Aguri車隊，參加了2014年至2016年的電動方程式賽車。
人物經歷
賽車生涯
鈴木亞久里的賽車生涯始于12歲時參加的卡丁車比賽。1978年，他贏得了日本卡丁車錦標賽，并在1979年首次參加了日本三級方程式錦標賽。他的賽車技術不斷提升，在1981年再次獲得日本卡丁車冠軍。
1983年，他在全日本三級方程式系列賽中駕駛Hayashi-Toyota獲得第二名。隨后，他轉向房車賽車，在尼桑工廠車隊的支持下，1986年贏得了日本冠軍。同年，他首次參加了日本二級方程式賽車，并參加了勒芒24小時耐力賽。
1987年，他在日本F3000系列賽中獲得亞軍，并贏得了鈴鹿站的比賽。
1988年，鈴木亞久里參加了在法國泛美聯盟波城舉行的國際F3000比賽，這是他第一次駕駛單人駕駛賽車在歐洲參加比賽，并取得了第11名的好成績。但是隨后在英國銀石和英國白蘭士-赫治的比賽中，鈴木亞久里卻再沒能取得更好的成績。1988年的日本大獎賽，他終于獲得了首次登場的機會，并在正式比賽中獲得了第16位。隨后的一年，鈴木亞久里加入了多災多難的福特-雅馬哈計劃，以至于在全年的比賽中沒能通過一次資格賽，根本沒有參加正式比賽的機會。
然而，鈴木亞久里并沒因此而氣餒，1990年他回到了洛拉-蘭博基尼汽車公司車隊，并在全年的比賽中3次獲得積分。
1991年，鈴木亞久里繼續效力于洛拉-福特車隊，在揭幕戰上獲得1個積分后就再無一場完賽記錄，并且4次未能闖入正式比賽。
1992年，鈴木亞久里來到福特沃克-姆根-本田技研工業車隊（后來被飛箭車隊收購），開始了他于本田的合作。但是在隨后的2年中，鈴木亞久里依然未能取得1個積分，1993年的比利時大獎賽中，由于變速箱故障，鈴木亞久里從第6的位置上退出，這是他最大的遺憾。
隨后的1994年，鈴木亞久里喪失了福特沃克-姆根-本田車隊的車手席位，只能代表喬丹二隊參加了幾場零散的比賽。
1995年，鈴木亞久里又回到了利吉爾-姆根-本田車隊，但他只能和英國車手馬丁-布倫迪分享一個車手席位，而后者的速度明顯比他快。
退役
鈴木亞久里經歷了一系列的車禍以及隨后的頸部傷痛后，鈴木亞久里選擇了退出。
退役后，鈴木亞久里繼續在賽車界發揮影響力，他參加了全日本房車錦標賽，并致力于培養日本新一代車手。
2000年，與長期贊助商Autobacs合作，他創辦了Autobacs Racing Team Aguri車隊，該車隊在2002年贏得了GT300冠軍，并在一年后擴展到了德國房車大師賽。他還與Adrian Fernandez合作創辦了Super Aguri Fernandez Racing車隊，在印第賽車聯賽中運營賽車。
從2006年開始，鈴木以本田技研工業的支持經營Super Aguri F1車隊。他在2005年11月1日首次宣布后的四個半月內組建了他的新車隊。由于未能在報名截止日期前獲得財務擔保，車隊最初的報名被國際汽車運動聯合會拒絕，直到2006年1月26日才正式確認接受。
車隊于2006年3月12日在巴林大獎賽上首次亮相。在2008年5月6日，在參加了本賽季的前四場比賽后，由于財務問題，車隊退出了一級方程式賽車。
榮譽獎項
參考資料 >
鈴木亞久里何許人也 佐藤前輩曾是日本的"舒馬赫".新浪體育.2024-09-10
迎接ARTA Profect 10周年 鈴木亞久里專訪.知網空間.2024-09-10