劉峰，空軍某研究所副所長、高級工程師、少將軍銜。1963年12月1日出生，山東省陽谷縣人。北京航空航天大學(xué)畢業(yè)，工學(xué)博士學(xué)位。
劉峰同志多年從事航空救生專業(yè)科研工作，組織、參加并完成了多項科研項目，為我國航空救生裝備技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮了作用；其研究成果在我國軍用飛機上推廣應(yīng)用數(shù)千架次。多次參加重大6.24飛行事故的檢查，發(fā)現(xiàn)了重大故障隱患，為保障飛行安全做出了貢獻(xiàn)；創(chuàng)造性地完成了航空救生體系的理論研究和工程建設(shè)，填補了我國在這一領(lǐng)域的空白；領(lǐng)銜國家重點專項“國家空中緊急運輸服務(wù)基地”建設(shè)工程。
榮立個人一等功1次、二等功3次、三等功2次。獲國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎3項、軍隊和省部級科技進(jìn)步獎14項，國家發(fā)明專利多項。享受政府特殊津貼；中共十六大代表和中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會七大代表；新世紀(jì)百千萬人才國家級人選；全國優(yōu)秀科技工作者。獲“馮如航空科技精英獎”、“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎”、“求是杰出青年實用工程獎”、“何梁何利基金獎科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎”、“軍隊杰出專業(yè)技術(shù)人才獎”。
任北京航空航天大學(xué)兼職教授、空軍工程大學(xué)碩士/博士生導(dǎo)師、國家科技獎勵武器裝備評審委員會評委、全軍武器裝備科技獎評審委員會評委、空軍飛行安全技術(shù)顧問；中國航空學(xué)會理事，泰山學(xué)者。
個人概況
劉峰同志多年從事航空救生專業(yè)科研工作。主要貢獻(xiàn)：一是組織、參加并完成了多項科研項目，獲得國家技術(shù)發(fā)明獎二等獎1項、國家科學(xué)技術(shù)進(jìn)步獎二等獎3項、省部級科技進(jìn)步獎14項、國家發(fā)明專利多項，為我國航空救生裝備的技術(shù)的發(fā)展發(fā)揮了作用；二是其研究成果在我國軍用飛機上推廣應(yīng)用數(shù)千架次，裝備的性能得到大幅提升，成功營救數(shù)十名飛行員，取得了重大軍事和經(jīng)濟效益，在科技成果轉(zhuǎn)化方面做出了貢獻(xiàn)；三是多次參加重大6.24飛行事故的檢查，發(fā)現(xiàn)了重大故障隱患，為保障飛行安全做出了貢獻(xiàn)；四是在中美撞機事件中飛行員王偉彈射跳傘犧牲后，他提出了建立我國航空救生體系的建議，并研究制定了具體實施方案，被納入國家重點建設(shè)工程，該工程是我國首次對航空救生體系進(jìn)行的理論研究和工程建設(shè)，劉峰同志為我國航空救生體系的建立和建設(shè)做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)；五是領(lǐng)銜國家重點專項“國家空中緊急運輸服務(wù)基地”建設(shè)工程。
享受政府特殊津貼，是新世紀(jì)百千萬人才國家級人選、全國優(yōu)秀科技工作者、中共十六大代表和中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會七大代表。
獲“馮如航空科技精英獎”、“發(fā)明創(chuàng)業(yè)獎”、“求是杰出青年實用工程獎”、“軍隊杰出專業(yè)技術(shù)人才獎”、“何梁何利基金獎科學(xué)與技術(shù)創(chuàng)新獎”。
任北京航空航天大學(xué)兼職教授、空軍工程大學(xué)碩士/博士生導(dǎo)師、國家科技獎勵武器裝備評審委員會評委、全軍武器裝備科技獎評審委員會評委、空軍飛行安全技術(shù)顧問、泰山學(xué)者。
參加院士遴選
2013年中國工程院院士增選候選人提名、遴選工作于4月25日結(jié)束。經(jīng)形式審查和中國工程院主席團(tuán)審定，有效候選人共560人，劉峰在列。
2013年中國工程院院士增選第一輪評審工作已經(jīng)結(jié)束，各學(xué)部經(jīng)過候選人材料審閱、專業(yè)組評審、全學(xué)部評審和投票等程序，從560位有效候選人中產(chǎn)生了進(jìn)入第二輪評審的候選人173位，劉峰在列。
研究項目
研制救生系統(tǒng)
航空救生技術(shù)是飛機上最為復(fù)雜的協(xié)同體系之一，世界航空大國對發(fā)展航空救生技術(shù)高度重視。美國1983年將飛行器的乘員安全救生技術(shù)確定為對未來軍用飛機產(chǎn)生重大影響的17項關(guān)鍵技術(shù)之一。我國也將防護(hù)救生系統(tǒng)列為重點軍用航空機載設(shè)備發(fā)展項目之一。
攻克了多項火箭彈射救生關(guān)鍵技術(shù)，解決了危及飛行安全的重大問題。研究“0—0”火箭彈射救生系統(tǒng)，即飛機在零高度、零速度狀態(tài)下的救生系統(tǒng)。在該狀態(tài)下實現(xiàn)安全彈射救生，要求艙蓋拋離彈射通道時間短，座椅啟動快，彈射軌跡高，彈射中姿態(tài)良好，穩(wěn)定傘、救生傘、人椅不能發(fā)生纏繞，人椅分離和救生傘完全充氣等，技術(shù)難度非常大。經(jīng)過100多次綜合試驗，硬是啃下了這塊“硬骨頭”。其火箭彈射座椅的“0—0”性能、防掉蓋技術(shù)、拋離機體形式、余度可靠性均達(dá)到世界先進(jìn)水平，獲得國家科技進(jìn)步二等獎。
研制高原救生裝備
中國青藏高原的平均平均海拔為四千米以上，面積達(dá)二百五十多萬平方公里。主要特點是：大氣壓力比平原地區(qū)低得多；氣溫受太陽光幅射的影響非常明顯，故日溫差大；氣候寒冷，高原地區(qū)的氣溫比同緯度的平原地區(qū)明顯低。此外，氣候干燥，紫外線輻射強等也很突出。從搜索營救能力來看，由于生存環(huán)境惡劣，人體活動能力降低，地面搜索營救活動困難。高原救生技術(shù)是比較復(fù)雜的。高海拔區(qū)的地理、氣象環(huán)境不僅對遇險飛行員的生存有著獨特的影響，而且高原空氣稀薄，飛行員如果乘平原傘降落到高原的時候，降落速度就會超出人體耐受極限每秒6米，很容易受傷。拉薩機場的平均海拔是3580米，在這個高度用平原傘進(jìn)行救生，飛行員肯定要受傷。有效的解決辦法，就是擴大降落傘的傘衣面積，但擴大傘衣面積后帶來另一個問題，在高速條件下救生，開傘瞬間，開傘動載會使飛行員脊柱受傷。
航空救生系統(tǒng)包括彈射座椅、傘系統(tǒng)、個體防護(hù)裝備、供氧系統(tǒng)和救生物品等。它不僅要滿足現(xiàn)代飛機日益提高的戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能要求，而且還必須符合人體生理和耐限的規(guī)定，是一個涉及多學(xué)科的典型的人-機-環(huán)系統(tǒng)工程。
高級工程師劉峰完成的“某型飛機高原救生裝備”課題，成功解決了長期制約我空軍某型飛機高原作戰(zhàn)、訓(xùn)練的主要難題，獲得國家技術(shù)發(fā)明二等獎。
創(chuàng)建航空救生體系
面對國際、國內(nèi)軍事發(fā)展實力，劉峰敏銳地認(rèn)識到：在高技術(shù)局部戰(zhàn)爭中，飛行員面臨的不僅是怎樣安全地離開失事飛機，關(guān)鍵是跳傘后如何在復(fù)雜條件下生存、求救；而地面部隊亟待解決的是如何快捷安全地確定飛行員的準(zhǔn)確位置、實施營救。劉峰提出建立我軍航空救生體系的建議及設(shè)計方案，經(jīng)正式立項后，他帶領(lǐng)科研團(tuán)隊經(jīng)過6年多的刻苦攻關(guān)，創(chuàng)造性地完成了航空救生體系的理論研究和工程建設(shè)，填補了我國在這一領(lǐng)域的空白。
該工程系統(tǒng)研究了我國航空救生組織體系建設(shè)方案，組建了航空搜救部隊，解決了長期以來我國航空救生組織體系的空白；研制了固定翼搜索引導(dǎo)飛機、搜救直升機、指揮消防車等大型搜救裝備，填補了我國航空搜救裝備的空白，構(gòu)成了我國的搜索營救裝備體系；對數(shù)千架戰(zhàn)斗機救生裝備進(jìn)行技術(shù)改造，實現(xiàn)了技術(shù)跨越，使我國數(shù)千架飛機彈射救生裝備性能達(dá)到世界發(fā)達(dá)國家現(xiàn)役救生裝備水平；研制了多項飛行員防護(hù)裝具，總體性能達(dá)到世界先進(jìn)水平。
劉峰同志為我國航空救生體系的建立和建設(shè)做出了開創(chuàng)性貢獻(xiàn)，獲國家科技進(jìn)步二等獎，中央軍委給劉峰記一等功。
建設(shè)航空救援體系
我國是一個面積遼闊、人口眾多的大國，也是世界上自然災(zāi)害最多、損失最嚴(yán)重的國家之一。除自然災(zāi)害外，我國的事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生、社會安全等突發(fā)事件亦時有發(fā)生。這些時間和地域上離散分布的災(zāi)難給應(yīng)急救援帶來了很大困難，已經(jīng)成為影響我國經(jīng)濟發(fā)展、社會穩(wěn)定的重大制約因素。航空應(yīng)急救援在處置各種突發(fā)事件過程中，具有快速、高效、受地理空間限制較少等優(yōu)勢，是世界上許多國家普遍采用的最有效的應(yīng)急救援手段。
航空應(yīng)急救援主要擔(dān)負(fù)八類任務(wù)：空中偵查探測、空中指揮調(diào)度、空中消防滅火、空中緊急輸送、空中搜尋救助、空中特殊吊載、空中應(yīng)急通訊以及國際救援。
世界各國都非常重視航空救援建設(shè)。美國在1956年就頒布《全國搜索救援計劃》，將軍、地雙方的搜救工作聯(lián)系起來。我國也越來越重視航空救生的發(fā)展，國家已立項開展專項研究。
領(lǐng)銜國家重大專項“國家空中緊急運輸服務(wù)基地”建設(shè)工程，研制了搜救直升機、指揮消防車等大型搜救裝備，構(gòu)成了我國的搜索營救裝備體系。
航空救生專家劉峰依靠自主創(chuàng)新，完成了國家空中緊急運輸救援體系建設(shè)，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍，獲國家科技進(jìn)步二等獎。
參考資料 >
何梁何利基金.何梁何利基金.2021-05-22
中央軍委給空軍裝備研究院處長劉峰記一等功_新浪軍事_新浪網(wǎng).新浪軍事.2021-05-22
中國航空學(xué)會 學(xué)會動態(tài) 歷屆“馮如航空科技精英獎”獲獎?wù)吆喴论E介紹.中國航空學(xué)會.2021-05-22
2007年度何梁何利基金頒獎----中國科學(xué)院.中國科學(xué)院.2021-05-22
2013年中國工程院院士增選有效候選人名單.科學(xué)網(wǎng).2021-05-22
2013年中國工程院院士增選進(jìn)入第二輪評審的候選人名單--理論--人民網(wǎng).人民網(wǎng).2021-05-22
中國研新一代航空彈射救生技術(shù) 與國外差距仍很大_央廣網(wǎng).央廣網(wǎng).2021-05-22
青藏高原航空救生初探 - 中國知網(wǎng).中國知網(wǎng).2022-05-29
CCTV.com-來自空軍裝備研究院的科研創(chuàng)新報告.央視網(wǎng).2022-05-29
CCTV.com-教育頻道-百家講壇.中央電視臺.2021-05-22
院士：我國航空救援體系應(yīng)主要裝備國產(chǎn)直升機_新浪軍事_新浪網(wǎng).新浪網(wǎng).2021-05-22
空軍裝備研究院組織專家學(xué)報告明思路_共產(chǎn)黨員網(wǎng).共產(chǎn)黨員網(wǎng).2022-05-29