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楊南生（1921年12月29日-2013年3月5日），中國探空火箭和固體火箭發(fā)動機事業(yè)的開拓者和奠基人之一，航天專家，國際宇航科學(xué)院院士。

高中畢業(yè)后，楊南生就讀于國立西南聯(lián)合大學(xué)機械系；1943年，他從國立西南聯(lián)合大學(xué)畢業(yè)。1947年，他赴曼徹斯特大學(xué)深造，選定塑性力學(xué)為研究方向。1950年，他博士畢業(yè)后回國，工作于重工業(yè)部汽車實驗室。1958年秋，楊南生開始負責(zé)運載火箭的設(shè)計。幾年中，他率領(lǐng)團隊先后研制成T5探空火箭模樣彈和T7M、T7、T7A探空火箭，與導(dǎo)彈研制部門并行地開創(chuàng)了中國的火箭事業(yè)。1964年，楊南生組織指揮了中國第一枚生物火箭一T7A的發(fā)射。

1964年，楊南生負責(zé)固體火箭發(fā)動機研制的技術(shù)工作，獲6次飛行試驗全部成功的佳績。1965年，楊南生攻克了藥柱發(fā)生裂紋的技術(shù)難關(guān)。隨后，他主持了多種固體火箭發(fā)動機的研制，其中有長征1號運載火箭末級發(fā)動機、返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機、水下發(fā)射固體火箭的兩級發(fā)動機。1984年，楊南生任技術(shù)顧問。同年4月，中國第一顆試驗通訊衛(wèi)星發(fā)射成功。這一年，楊南生榮立中華人民共和國航天工業(yè)部一等功。1985年，他被國際宇航科學(xué)院選聘為院士；1989年，他又被授予名譽教授稱號。2013年，楊南生逝世，終年91歲。

楊南生作為技術(shù)負責(zé)人，他領(lǐng)導(dǎo)研制了十余種用于武器的固體火箭發(fā)動機，還主導(dǎo)了“長征1號”運載火箭末級發(fā)動機、返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機、通訊衛(wèi)星遠地點發(fā)動機等多種航天固體火箭發(fā)動機的研制工作，同時，他還主持了一系列為固體火箭技術(shù)預(yù)研項目。楊南生的主要作品包括《各向同性金屬的塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系》《塑性力學(xué)與彈塑性斷裂》等論著。

人物生平

早年生活

楊南生1921年生于仰光市，祖籍福建海澄縣（今龍海縣），其父任仰光中學(xué)校長。他1歲多隨父母回國，因父親求職無著，長期往返于北京和福建省兩地，直到1929年上小學(xué)后，才在北平市安定下來。七七事變前夕，父母又南遷福建，為不影響他的學(xué)業(yè)，留他在北平就讀，寄居在舅父家中。

受父親和二舅父（時任清華大學(xué)物理系知名教授薩本棟）的熏陶，楊南生中學(xué)時期就立志要學(xué)好科學(xué)，為祖國效力，在全北平市高中生數(shù)理化會考中得了第二名。七七事變后，北平日偽政府令學(xué)校開設(shè)日語課，楊南生抵制，不參加日語學(xué)習(xí)；還退出參加多年的校排球隊。在漢口失守后，北平的漢奸政府組織“慶祝”游行，他拒絕參加。學(xué)校給他記大過懲處，他也不在乎。

輾轉(zhuǎn)西南聯(lián)大與英國深造

1939年，北平市已完全被日軍統(tǒng)治。楊南生即將高中畢業(yè)，大舅父力勸他留北平升學(xué)，楊南生則決意去大后方。高中一畢業(yè)，他離開北平去上海市，取得一份英國護照，才得以通過日軍封鎖，從海路到越南，再輾轉(zhuǎn)進入昆明市，考入西南聯(lián)合大學(xué)航空系就讀。楊南生愛科學(xué)，尤迷航空，所以選擇航空為志愿。但是，當(dāng)他了解到國民政府的航空業(yè)只修不造，就轉(zhuǎn)入西南聯(lián)大機械系學(xué)習(xí)。1943年暑期，楊南生修完了機械系課程，受聘到昆明中央機器廠任工務(wù)員。1945年，他又回母校任材料力學(xué)助教，對這一學(xué)科產(chǎn)生了興趣。抗日戰(zhàn)爭勝利后，楊南生于1946年夏隨清華大學(xué)遷回北平市，為剛回國的錢偉長開設(shè)的現(xiàn)代應(yīng)用力學(xué)問題新課程當(dāng)助教，受其影響，堅定了他從事力學(xué)研究的志向。在昆明市求學(xué)和工作期間，他參加過一二一運動和“反饑餓”游行。

1947年，楊南生考取公費留學(xué)，赴曼徹斯特大學(xué)深造。出國前，他征詢了錢偉長的意見，選定了塑性力學(xué)為研究方向。到英國后，楊南生參加了左派學(xué)生的反蔣活動，開始接觸馬克思列寧主義，了解中國共產(chǎn)黨。1949年，中華人民共和國成立后，他與支德喻等同學(xué)發(fā)起成立了“中國科學(xué)技術(shù)協(xié)會留英分會”（簡稱留英科協(xié)），旨在介紹新中國，促進留英學(xué)生學(xué)成回國參加建設(shè)。1950年，他在曼徹斯特大學(xué)理工學(xué)院“社會主義者協(xié)會”主辦的活動中，作了“新中國概況”的報告；在留英中國學(xué)生會曼徹斯特分會為介紹中華人民共和國而主辦的“中國藝術(shù)展覽”活動中，作了報告，用幻燈片介紹了北京。經(jīng)過3年的學(xué)習(xí)，他于1950年以《各向同性金屬的塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系》的論文獲取博士學(xué)位。學(xué)業(yè)剛一結(jié)束，楊南生便準(zhǔn)備回國。經(jīng)過斗爭，他與妻子及同學(xué)數(shù)人，才得以持一份“無國籍人士”護照離英，轉(zhuǎn)經(jīng)香港特別行政區(qū)，于1950年10月回到中國。

國產(chǎn)汽車材料開發(fā)

回國以后，楊南生謝絕了幾所院校的聘請，選擇了重工業(yè)部汽車實驗室的工作，并被任命為汽車材料試驗科科長。1953年10月，他又轉(zhuǎn)到中國一汽，任中央實驗室主任。他給實驗室和設(shè)計處的工程技術(shù)人員講授金屬材料機械性能、試驗數(shù)據(jù)處理的數(shù)理統(tǒng)計學(xué)等課程，并自編了10萬余字的講義。在工廠基本建設(shè)時期，他除了實驗室的自身建設(shè)工作以外，還配合開展全廠基建用材選配工作。工廠投產(chǎn)后，他領(lǐng)導(dǎo)中央實驗室全體人員投入生產(chǎn)第一臺“解放”牌汽車的緊張工作，千百種材料都需由他們試驗分析，決定取舍，或者確定代用材料；或者提出性能指標(biāo)去試制。他們從材料方面保證了這第一臺汽車的順利誕生。在此期間，他被選為吉林省第一屆人民代表大會代表，并于1956年9月被接納為中國共產(chǎn)黨黨員。

開創(chuàng)中國火箭事業(yè)

1956年9月，楊南生調(diào)到剛成立的中國科學(xué)院力學(xué)研究所任副研究員，從事高溫塑性力學(xué)研究，曾發(fā)表《三七黃銅的塑性應(yīng)力應(yīng)變關(guān)系》等論文。1958年秋，中國科學(xué)院遵照毛澤東“我們也要搞人造衛(wèi)星”的指示，組建衛(wèi)星研制機構(gòu)，楊南生被委任為1001設(shè)計院負責(zé)人之一。負責(zé)運載火箭的設(shè)計。同年11月，該院南遷上海市組成中國科學(xué)院上海機電設(shè)計院，楊南生任副院長。幾年中，他率領(lǐng)科技人員和生產(chǎn)工人，先后研制成T5探空火箭模樣彈和T7M、T7、T7A探空火箭，與導(dǎo)彈研制部門并行地開創(chuàng)了中國的火箭事業(yè)。1959年1月，中國科學(xué)院調(diào)整了空間技術(shù)發(fā)展規(guī)劃，決定首先把重點放在探空火箭研制上。上海機電設(shè)計院的任務(wù)遂轉(zhuǎn)入探空火箭研制。在楊南生的主持下，先設(shè)計了一種有控制的T5火箭，但因條件限制，僅試制出模樣彈，隨后就下馬了。在總結(jié)了T5火箭的經(jīng)驗教訓(xùn)后，1959年四季度開始研制無控制的T7火箭。

1960年2月，楊南生團隊自行研制的T7M這一試驗型探空火箭首次發(fā)射成功。它使用液體主發(fā)動機、固體助推器，起飛重量190公斤，飛行高度8—10公里。同年9月，又成功地發(fā)射了中國第一枚實用型探空火箭T7。它是在T7M的基礎(chǔ)上研制的，也是由液體主發(fā)動機和固體助推器串聯(lián)成的兩級無控火箭，起飛重量1138公斤，飛行高度約60公里。由T7火箭改進設(shè)計后的T7A火箭不久也研制成功。它作為中國液體探空火箭的基本型，成為中國人造衛(wèi)星上天以前進行高空探測的重要工具。以T7A為基礎(chǔ)改裝的氣象火箭于1963年12月發(fā)射成功，其起飛重量1145公斤，飛行高度在60—115公里范圍內(nèi)變動，攜帶探測儀器重量最大可達40公斤。

1964年7月19日，楊南生親自組織指揮了中國第一枚生物火箭一T7A的發(fā)射。在火箭起飛前，由中科院生物所送去的一批白鼠，以及裝有各種生物的試管，被放入火箭頭密封艙內(nèi)。火箭帶著這批生命，到達70公里高空后，又隨著降落傘返回地面，揭開了中國火箭生物試驗的序幕。

攻克固體火箭技術(shù)難關(guān)

1964年8月，楊南生再次接受調(diào)動，到國防部第五研究院第四分院（今航空航天工業(yè)部第四研究院）任副院長，擔(dān)任固體火箭發(fā)動機研制的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)工作。四分院的固體發(fā)動機被選為“長征”一號火箭的第三級，由于“東方紅”一號衛(wèi)星上沒有入軌發(fā)動機，火箭第三級就需要承擔(dān)起入軌發(fā)動機的任務(wù)。為此，該院成立了工程領(lǐng)導(dǎo)小組，楊南生被任命為組長。為了解決藥柱表面裂紋和發(fā)動機不穩(wěn)定燃燒問題，楊南生帶領(lǐng)技術(shù)人員，經(jīng)過多次試車及沖擊、振動等試驗，1965年7-8月里，他們?nèi)〉昧?次飛行試驗全部成功的佳績。這標(biāo)志著中國已經(jīng)有能力自行研制以固體復(fù)合推進劑為動力的火箭發(fā)動機，這是固體火箭發(fā)展史上的第一座里程碑。

楊南生帶領(lǐng)幾位助手，運用塑性力學(xué)理論，對于工作時內(nèi)外壁溫差很大的探空火箭液體燃料主發(fā)動機燃燒室壁，進行了應(yīng)力分析研究，解決了液體發(fā)動機燃燒室設(shè)計的技術(shù)難題。這一研究成果以《再生冷卻式燃燒室內(nèi)壁應(yīng)力分析》為題，發(fā)表在中國運載火箭技術(shù)研究院內(nèi)部刊物《研究與學(xué)習(xí)》1964年第10期。

1965年，該院建制改為第七機械工業(yè)部第四研究院，從大西南搬遷到塞外，展開了大中型固體火箭發(fā)動機的研制。在研制過程中，又發(fā)生了藥柱加大后發(fā)生裂紋的技術(shù)難題，楊南生帶領(lǐng)有關(guān)技術(shù)人員，運用粘彈力學(xué)理論，結(jié)合試驗數(shù)據(jù)，提出一種經(jīng)驗的計算方法，把固體復(fù)合推進劑藥柱看作粘彈體，進行了它的受力分析計算，確定推進劑力學(xué)性能不良是藥柱發(fā)生裂紋的根源，從而由提高推進劑力學(xué)性能著手，攻克了這一技術(shù)難關(guān)。隨后，在楊南生的主持下，相繼開展了多種大中小型實用固體火箭發(fā)動機的研制，其中有發(fā)射中國第一顆人造衛(wèi)星的長征1號運載火箭末級發(fā)動機、返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機、水下發(fā)射固體火箭的兩級發(fā)動機。

助力航天事業(yè)騰飛

長征1號末級發(fā)動機1967年展開研制。楊南生在科研生產(chǎn)第一線，先后解決了藥柱脫粘、燃燒中氧化鋁沉積等關(guān)鍵技術(shù)問題，多次試車獲得成功。1967年，國防科委下達水下發(fā)射固體推進劑火箭研制任務(wù)。楊南生主持兩級發(fā)動機的研制。這兩級發(fā)動機均采用超高強度鋼殼體、新型復(fù)合推進劑、新型耐燒蝕金屬噴管喉襯、帶保險機構(gòu)的新型點火系統(tǒng)、擺動噴管推力向量控制機構(gòu)（一級）和液體二次噴射推力向量控制系統(tǒng)（二級），二級發(fā)動機還采用了反向噴管推力終止裝置。由于不少原材料要由其他工業(yè)部門同步研制，“文化大革命”的干擾，使得初期的研制工作步履維艱。1968年1月26日，發(fā)動機第一次做旋轉(zhuǎn)試車，飛出了試車臺，楊南生組織力量檢查、分析。當(dāng)他指導(dǎo)工作人員先后解決了兩個關(guān)鍵問題后，之后的19次試車，均獲成功。

1970年4月15日，楊南生起草的“長征”一號火箭第三級的報告，與任新民起草的第一、二級報告和戚發(fā)軔起草的衛(wèi)星部分的報告，被一起呈送到周恩來的案頭。黨中央很快批準(zhǔn)了這份報告。1970年4月24日，共和國第一顆人造衛(wèi)星由“長征”一號送上天宇，第三級發(fā)動機的最后一推，把衛(wèi)星準(zhǔn)確送入預(yù)定軌道，《東方紅》樂曲從此傳遍全球。1971年8月，開始研制返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機，1974年底完成。1975年初，楊南生轉(zhuǎn)入地處秦嶺山麓的三線基地。主持開展了大批預(yù)先研究課題。自1975年首次使用以來，返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機多次提交返回式衛(wèi)星使用，全部獲得成功。

通訊衛(wèi)星遠地點發(fā)動機研制

1978年，楊南生承擔(dān)了通訊衛(wèi)星遠地點發(fā)動機研制任務(wù)；這一年，他接受了西北工業(yè)大學(xué)的邀請，開設(shè)了塑性力學(xué)、彈塑性斷裂力學(xué)等課程，先后被批準(zhǔn)為碩士、博士研究生導(dǎo)師和博士后工作站導(dǎo)師，以彈塑性斷裂力學(xué)研究為方向，培養(yǎng)了近20名碩士、博士生和博士后。他在國內(nèi)外學(xué)術(shù)會議、學(xué)術(shù)雜志上發(fā)表了10多篇論文，成為西北工業(yè)大學(xué)彈塑性斷裂力學(xué)學(xué)科的學(xué)術(shù)帶頭人，并榮獲全國科學(xué)大會先進個人獎。1980年底，水下發(fā)射固體火箭兩級發(fā)動機獲得成功。1983年3月，楊南生改任該院科技委員會主任；同年9月，通訊衛(wèi)星遠地點發(fā)動機完成研制，開始交付產(chǎn)品。

1984年，楊南生任技術(shù)顧問。同年4月8日，中國第一顆試驗通訊衛(wèi)星發(fā)射成功，在太空運行了數(shù)天的遠地點發(fā)動機按地面發(fā)出的指令點火工作，成功地把衛(wèi)星送入精確的準(zhǔn)同步軌道，為中國又一次大型航天活動作出了貢獻。這一遠地點發(fā)動機，在以后年月的多次通訊衛(wèi)星發(fā)射中，都完成了使命，這在世界航天史上是少有的記錄。這一年，楊南生榮立中華人民共和國航天工業(yè)部一等功，正式被聘為兼職教授。1985年，他被國際宇航科學(xué)院選聘為院士，成為國際火箭專家。1989年，楊南生又被授予名譽教授稱號。1991年5月，楊南生兼任航空中華人民共和國航天工業(yè)部科技委員會顧問。

逝世

2013年3月5日，楊南生在北京逝世，終年91歲。

個人生活

家庭生活

楊南生出生在仰光的一個中國福建籍華僑家庭。祖父輩從廈門市流落到南洋一帶，父親楊允修為仰光華僑中學(xué)校長，母親薩本祥則生于中國福州的閩侯薩氏家族。楊南生有過一個姐姐，因病夭折；他還有了兩個妹妹、一個弟弟。

婚姻生活

楊南生的第一任妻子莘耘尊從事城市規(guī)劃、建筑方面的工作，1980年底，莘耘尊查出肺癌晚期，五個月后病逝。

楊南生的第二任妻子張嚴平曾是新華出版社高級記者，1986年，已年逾花甲的楊南生和張嚴平跨越了30多歲的年齡鴻溝，走到了一起。

個人愛好

楊南生喜歡收集汽車模型，家里陳列著近百輛各種樣式、五顏六色的小卡丁車。他還收藏了近400盤各國古典音樂的CD和盒式錄音磁帶，他還把百位外國音樂家按姓氏及其作品，全部用英文編排成目錄，記在一紅一黃兩個大本子里。本子的扉頁上，用英文藝術(shù)字體，似字似畫，繪著“Music”字樣。在他的書桌上，擺放著許多低溫發(fā)動機研制的最新資料，旁邊放著一個高倍放大鏡。除了不間斷地跟蹤世界最前沿的技術(shù)，他喜歡聽音樂和閱讀各種英文原版書籍，可以脫口背出《約翰·克利斯朵夫》《荊棘鳥》等世界名著中的許多經(jīng)典名句。

主要成果

楊南生作為技術(shù)負責(zé)人，他成功領(lǐng)導(dǎo)研制了包括中國第一代固體戰(zhàn)略導(dǎo)彈“巨浪一號”兩級發(fā)動機在內(nèi)的十余種用于武器的固體火箭發(fā)動機。此外，他還主導(dǎo)了“長征1號”運載火箭末級發(fā)動機、返回式衛(wèi)星回收制動發(fā)動機、通訊衛(wèi)星遠地點發(fā)動機等多種航天固體火箭發(fā)動機的研制工作。同時，楊南生還主持了一系列為新型戰(zhàn)略導(dǎo)彈發(fā)展打下堅實基礎(chǔ)的固體火箭技術(shù)預(yù)研項目。

主要論著

以上信息來自

社會職務(wù)

個人榮譽

以上信息截至2025年2月

人物評價

楊南生是中國航天固體火箭技術(shù)的奠基人和開拓者之一，被錢學(xué)森譽為“有真才實學(xué)”的專家學(xué)者。他是固體火箭隊伍當(dāng)之無愧的波特蘭開拓者隊、領(lǐng)軍人，為后人樹起一座科學(xué)的高峰、一座人性的高峰，值得我們用一生去實踐、去攀登。（中國航天報評）

楊南生為中國火箭事業(yè)，尤其是固體火箭事業(yè)從無到有、從小到大的發(fā)展作出了巨大的貢獻。1981年之后的十多年，他先后擔(dān)任了西北工業(yè)大學(xué)的碩士、博士生導(dǎo)師，在力學(xué)領(lǐng)域培養(yǎng)了一大批青年才俊。（中國航天報評）

楊南生是中國著名的探空火箭、導(dǎo)彈和力學(xué)專家，是中國航天事業(yè)的開創(chuàng)者和組織者之一，是“兩彈一星”研發(fā)的帥才之一。（中科院院士王希季評）

中國固體火箭事業(yè)，在過去相當(dāng)長的時間里，是一個神秘的王國，為固體事業(yè)的發(fā)展竭盡心智的楊南生，自然也成了謎中之謎。這一領(lǐng)域解禁后，他仍然固執(zhí)地拒絕任何采訪，拒絕讓自己的名字連同功勛，變成一排排大大小小的鉛字。（中國航天報評）

楊南生對四院的貢獻是根本性的。他從不居功，不突出自己，總是把年輕人推到前面，他的為人是我終生效仿的榜樣。（原航天部四院副院長阮崇智評）