黃圃站，為新建南沙港鐵路擬設(shè)站點之一，位于中山市黃圃鎮(zhèn)吳欄村，距黃圃鎮(zhèn)東北約7.5km。車站呈東西走向，車站西部有在建公路縱四線和廣州—中山—江門高速公路、車站北部和東部緊臨嶺欄路，交通便利。
車站范圍DK42+700～DK45+800，站中心里程DK44+500，車站橫穿吳欄村，所在區(qū)域主要為水塘溝渠、農(nóng)田和村莊，地面標(biāo)高在0.2m～1.9m之間。為了減少房屋拆遷及鐵路與嶺欄路之間的夾心地，車站緊靠嶺欄路設(shè)置，站房設(shè)置在線路左側(cè)，貨場設(shè)置在線路右側(cè)。
本站在站房對側(cè)設(shè)綜合性貨場1座、與車站采用橫列式布置。站對右設(shè)牽出線1條，有效長450m，其上設(shè)軌道衡1臺。貨場內(nèi)分別布置怕濕貨區(qū)和長大笨重貨區(qū)各1處，怕濕貨區(qū)采用兩臺夾兩線盡頭式布置形式（遠期預(yù)留貫通式條件），裝卸線有效長406m，設(shè)置406×32×1.1站臺兩座，南側(cè)站臺上設(shè)置154×24m倉庫二座；長大笨重貨區(qū)布置在怕濕貨區(qū)的南側(cè)，采用40t、30m跨門吊下設(shè)一束兩線盡頭式布置形式，裝卸線有效長308m，近期配門吊1臺。本貨場無散堆貨物。
項目于2016年全線開工，截至2020年1月，全線路基施工已完成設(shè)計總數(shù)的95.7%，橋梁施工已完成設(shè)計總數(shù)的73.8%，隧道施工已完成設(shè)計總數(shù)的91.8%，目前正在進行制梁和架梁工作。
貨運預(yù)測
黃圃站近期分品類的貨物發(fā)到運量
背景延伸
南沙港鐵路正線線路自廣珠鐵路鶴山南站引出，向東經(jīng)雅瑤服務(wù)區(qū)東側(cè)后，并行廣中江高速公路公路北側(cè)至順德區(qū)均安鎮(zhèn)，線路繼續(xù)向東與在500KV高壓線北側(cè)并行高壓線，經(jīng)小欖鎮(zhèn)、東鳳鎮(zhèn)，在雞鴉水道西側(cè)并上在建廣中江高速公路與公路合建，雞鴉水道至南頭工業(yè)大道3.243km長與廣中江高速公路合建，線路與廣中江高速公路分離后，沿工業(yè)大道繼續(xù)向東，跨南頭北互通、下穿廣珠城際和廣環(huán)西線高速公路后，經(jīng)黃圃海蝕公園遺跡北側(cè)后落地設(shè)黃圃站，線路出黃圃站后，線路折向向東南方向，跨越洪奇瀝水道進入南沙區(qū)萬頃沙鎮(zhèn)，線路跨京珠北高速與S111后，在萬環(huán)西路東側(cè)設(shè)萬頃沙站，線路出萬頃沙站后向東下穿設(shè)計中的廣東西部沿海鐵路，再上跨南沙港快速路、蕉門水道與龍穴大道后，沿疏港大道一側(cè)直至南沙港站。正線長度79.464km，大中橋梁長70.947km，正線橋梁占比89.3%。
黃圃站物流園區(qū)的實施，將集多式聯(lián)運、倉儲配送、保稅、流通加工、裝卸搬運、交易展銷等多功能于一體，重點輻射中山市、順德區(qū)南部地區(qū)和南沙鐵路沿線地區(qū)，是中山打造為珠三角西翼區(qū)域性物流中心的重要節(jié)點和支撐，對中山市物流及相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展有積極的推動作用。
參考資料 >
南沙港鐵路明年動工 黃圃站將成為中山第一個火車站_【高鐵網(wǎng)】.高鐵網(wǎng).2020-10-07