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來源：互聯網

晴隆二十四道拐（英文名：Qinglong Ershisidao Guai；古稱“鴉關”，曾命名為史迪威公路），是中印公路中的一段公路。位于貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣南郊，距縣城1千米處的蓮城鎮五一村半官坡。該道路為抗日戰爭的勝利做出了重要貢獻，二十四道拐也成為了“抗戰生命線”。

明清時是蜿蜒的古驛道，關口建有涌泉寺，寺旁巖壁上有甘泉勝跡、云陵山色等石刻。二十四道拐始建于1935年，1936年竣工，是黔滇公路的必經之路。第二次世界大戰時期，太平洋戰爭爆發后，美國陸軍上將J.W.史迪威受任美國軍隊中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區中國人民解放軍總參謀長負責保證滇緬公路的運輸。1942年美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州晴隆修筑滇黔公路，在當地群眾的配合下，完成了對二十四道拐的維修任務。據統計，抗戰期間，約有45萬噸的武器彈藥、油料等戰略物資從二十四道拐運送到抗戰前方。2006年，晴隆二十四道拐被批為第六批全國重點文物保護單位。2015年，晴隆二十四道拐被列入國家級抗戰紀念設施、遺址名錄。2015年，為紀念反法西斯戰爭勝利70周年，建成貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園，遺址公園由二十四道拐公路、觀景臺、安南古城等景點組成；同年，二十四道拐被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2017年，晴隆二十四道拐被評為國家AAAA級旅游景區。

晴隆二十四道拐，屬高原亞熱帶溫涼濕潤性季風氣候，降水豐沛而集中，無霜期較長。年平均氣溫14℃。晴隆二十四道拐公路修建在海拔1799米的晴隆山西南坡，全程約4千米，有效路面寬約6米，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在轉軸傾角約60度的斜坡上以S形順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口。二十四道拐公路依山而建、工程艱險，雖山勢陡峭、彎道頻繁，但設計精巧、匠心獨具。彎道的上下堡坎，擋土墻都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，但美國軍隊墻、美軍車站等遺跡仍保持完好。晴隆縣縣在保護二十四道拐遺址原貌的基礎上，打造了二十四道拐景區，景區內建成了二十四道拐展覽館，介紹展示晴隆抗戰文化、筑路往事、高校西遷、盟軍援助等歷史事件。

建設沿革

抗戰時期

1927年，晴隆人馬懷沖時任貴州省路政局長，主持該段道路踏勘、修鑿。工程斷斷續續，直到日寇擴張加劇、東亞局勢驟變，大規模修筑才加快啟動。

二十四道拐始建于1935年，1936年竣工，是黔滇公路的必經之路。第二次世界大戰時期，太平洋戰爭爆發后，美國陸軍上將J.W.史迪威受任美國軍隊中緬印戰區總司令兼盟軍中國戰區中國人民解放軍總參謀長負責保證滇緬公路的運輸。1942年美國公路工程部隊1880工兵營進駐貴州晴隆修筑滇黔公路，在當地群眾的配合下，完成了對二十四道拐的維修任務。二十四道拐公路是美國援華物資送到前線的必經之路，為中國、緬甸和印度戰區交通大動脈，承擔著國際援華物資的運輸任務，被譽為抗戰生命線。

據統計，抗戰期間，約有45萬噸的武器彈藥、油料等戰略物資從二十四道拐運送到抗戰前方，為抗日戰爭的勝利做出了重要貢獻。二十四道拐，也成為名副其實的“抗戰生命線”。

新中國成立后

2006年，晴隆二十四道拐被批為第六批全國重點文物保護單位。2015年，晴隆二十四道拐被列入國家級抗戰紀念設施、遺址名錄。2015年，為紀念反法西斯戰爭勝利70周年，建成貴州晴隆史迪威二十四道拐遺址公園，遺址公園由二十四道拐公路、觀景臺、安南古城、美國軍隊加油站、馬幫山寨、史迪威小鎮等景點組成。同年，二十四道拐被中宣部命名為“全國愛國主義教育示范基地”。2017年被評為國家AAAA級旅游景區。

自然地理

位置境域

晴隆二十四道拐位于貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣南郊，距縣城1千米處的蓮城鎮五一村半官坡。明清時是蜿蜒的古驛道，關口建有涌泉寺，寺旁巖壁上有甘泉勝跡、云陵山色、烏道干重、且以飲人等石刻。

氣候

晴隆二十四道拐，屬高原亞熱帶溫涼濕潤性季風氣候，降水豐沛而集中，無霜期較長。年平均氣溫14℃。

道路特征

晴隆二十四道公路修建在海拔1799米的晴隆山西南坡，全程約4千米，有效路面寬約6米，從上至下依山勢呈彎道盤旋，計有24個弧形拐彎。從山腳至山頂的直線距離約350米，垂直高度約260米；在傾角約60度的斜坡上以S形順山勢而建，蜿蜒盤旋至關口。二十四道拐公路依山而建、工程艱險，雖山勢陡峭、彎道頻繁，但設計精巧、匠心獨具。彎道的上下堡坎，擋土墻都是由大石砌成，雖經半個多世紀的風雨侵蝕，但美國軍隊墻、美軍車站等遺跡仍保持完好。

景區景點

晴隆縣在保護二十四道拐遺址原貌的基礎上，打造了二十四道拐景區，深入挖掘紅色旅游資源，豐富游客體驗，傳承弘揚偉大抗戰精神。景區內建成了二十四道拐展覽館，介紹展示晴隆抗戰文化、筑路往事、高校西遷、盟軍援助等歷史事件。

二十四道拐展覽館，豐富的歷史文物、翔實的圖文資料、復原場景，展現了那段抗戰歲月。軍車模型、文件書信等每一件展品都在訴說著往昔的艱辛與壯烈。展廳盡頭的沙盤模型還原了當年公路搶修的場景：日寇的飛機在頭頂盤旋，工人們冒著炮火爭分奪秒地填埋彈坑。展覽館運用3D、VR等技術，采用主展區、體驗區相結合的形式，增強了游客的體驗感。

晴隆縣還以二十四道拐景區為核心，串聯起全縣文旅資源，打造集觀光、體驗、休閑、度假等功能于一體的旅游目的地。如今，晴隆綠茶、沙子鎮辣子雞等“黔貨”沿道出山；阿妹戚托小鎮的非遺舞步、彝族火把節沿公路綻放；山地跑、汽車拉力賽等賽事讓險道變身“體育+旅游”體驗場，2024年，二十四道拐景區接待游客13萬余人次，帶動全縣旅游綜合性收入670萬余元。二十四道拐已成為晴隆旅游的新地標。

歷史記憶

二十四道拐最具代表性的照片，拍攝于1945年3月26日，作者為美國隨軍攝影師約翰·阿爾貝特。圖片刊載于當年美國《國家地理》雜志第六期上，隨后被世界各大媒體轉載，二十四道拐因其特殊形象，成為二戰時期中國國際大通道的顯著標志，成為反法西斯主義陣線國家團結御敵的重要象征。

照片中：滿載物資的美軍十輪大卡車，組成長長的車隊，沿著一條拐了20多道彎的狹陡公路，從幽深的谷底向著險峻荒涼的山頂緩緩爬行。這張照片于1945年3月26日，由美國隨軍記者約翰·阿爾貝特在公路對面的山上拍下，首次刊登于《第二次世界大戰畫史——醋瓶子喬的戰爭——史迪威的緬甸戰役》封面，標注為“中國境內史迪威路之二十四拐”。

2002年3月，滇緬抗戰史研究專家戈叔亞登上晴隆縣山頂——24道盤旋的弧線與手中泛黃的老照片畫面完美重合。

2015年9月，在紀念中國人民抗日戰爭暨第二次世界大戰勝利70周年之際，2974名晴隆縣民眾手持火炬，舉行了重走英雄路的活動，二十四道拐公路上卻亮起了點點星火，火焰隨著人流前行，如同一條蜿蜒在二十四道拐上的火龍。

2020年11月，時年九十多歲的蔣印生老人在家人陪同下重訪二十四道拐。再次深情凝望這條當年駕車途經的“歷史的彎道”時，老人觸摸著胸前的“中國人民抗戰勝利70周年”紀念章告慰戰友：“這是屬于我們南僑機工和全體海外僑胞和華人華僑的光榮。”年輕的蔣印生是在印度報名加入第9批南僑機工服務團，成為3200多名南僑機工中的一員，擔任重型卡車駕駛員，承擔軍用物資運輸任務。

2025年5月，當400名師生徒步22公里山路來到二十四道拐，年輕學子李俊慧在作文里寫道：“疲憊讓我懂得了什么是先輩的堅韌。”

文化紀念

電視劇

2015年，電視連續劇《二十四道拐》在央視播出。電視連續劇《二十四道拐》在悲傷、凝重的氣氛中開始。劉小鋒飾演的男主人公梅松，在長沙會戰前線失去一臂后回到老家晴隆，執行保護“二十四道拐”公路和盤江鐵橋的艱巨任務。面對日軍的瘋狂轟炸、日本特工的暗中破壞和當地復雜的工作環境，梅松團結了共產黨人，協調了援華美國軍隊，消弭了當地土匪等不確定隱患，讓“二十四道拐”在歷史上留下了閃光的印記。

歌曲

2017年2月，顏振豪發行了專輯《我在興義等你》，該專輯創作時間跨度大，所代表的區域文化更是有所不同，《二十四道拐》是收錄在該專輯中的一首歌曲。

微電影

2015年8月8日，2015年貴州·晴隆讓世界惦記“24道拐”全國微電影采風創作活動啟幕儀式在安南古城廣場舉行。來自清華大學、北京大學、中國人民大學、復旦大學、中國傳媒大學、北京電影學院、中央戲劇學院等全國百所大學的200多名微電影創作團全體人員以及晴隆干部群眾共同參加了啟幕儀式。

2012年11月8日，江漢大學首部高清數字電影《二十四道拐》在經開萬達影城火熱獻映，這部歷時20個月長達71分鐘的獨立電影終于揭開神秘的面紗，與觀眾見面。出席首映禮的有教育學院院長孔曉東、教育學院黨委書記楊光敏、教育學院教學副院長黃渭，以及教育學院媒體技術系的各位老師們和醫學院和機電學院的老師們。教育學院教學副院長黃渭老師還在首映禮上作了熱情洋溢的講話。　　

該片是江漢大學教育學院教育技術學091班學生聶濤承擔的校大學生科研重點課題“用單反拍攝高清影片《二十四道拐》”的科研成果，由教育學院教育技術學學生聶濤、劉瑞拍攝制作完成，整個劇組除由教育學院學生組成外，還包括了江漢大學另5個學院的學生。該片講述了一段發生在大學校園里的感人故事，深刻闡釋了現代大學生對于愛情親情的理解。該片利用單反相機拍攝完成，克服了很多技術上的難關，在攝制技術、藝術等方面都有所創新。

紀錄片

2013年12月15日,由中國中央電視臺、中國二戰史研究會、八一電影制片廠與晴隆縣、貴州向黔進集團聯合編制的大型紀錄片《東方主戰場——二十四道拐紀實》,在京舉行簽約儀式。該片以滇緬公路延伸線——貴州黔西南布依族苗族自治州晴隆縣境內的“二十四道拐”為切入點,用新的方式講好中國故事,傳播中國好聲音。

書籍作品

2005年初，陳亞林與人合作推出《24道拐——歷史的彎道》一書。

主辦賽事

2015年10月9日，“多彩貴州”史迪威公路晴隆24道拐汽車賽拉開帷幕。本次大賽也是首屆國際山地旅游大會系列活動之一，吸引了來自全國各地的120余輛賽車及車手匯聚于晴隆，分別展開24道拐汽車爬坡賽、史迪威小鎮場地障礙賽、普晴林場森林越野賽角逐。

此次賽事由國家體育總局汽車摩托車運動管理中心、貴州省體育局、貴州省旅游局、黔西南布依族苗族自治州人民政府共同主辦。賽事將持續兩天，來自各地選手將分別在24道拐汽車爬坡賽、史迪威小鎮場地障礙賽、普晴林場森林越野賽等賽事上展開角逐。同時，賽事分為轎車類和越野車類比賽，其中轎車類24道拐汽車爬坡賽設A組(四驅車組)和B組(兩驅車組)兩個組別，中國知名車隊30輛賽車參賽，并在普晴林場賽道開展穿越體驗；越野賽類舉行24道拐汽車爬坡賽、普晴林場森林越野賽、史迪威小鎮場地障礙賽三項賽事活動，分量產組、改裝組和巾幗組三個組別共90輛車參賽。

建設意義

二十四道拐見證了中國人民在抗日戰爭中展現出的天下興亡、匹夫有責的愛國情懷。為了保衛祖國，為了民族的生存，無論是奮戰在前線的戰士，還是在后方默默奉獻的普通民眾，都毫不猶豫地投身到抗戰的洪流中。海外華僑捐獻物資，中國民眾踴躍參軍。這種愛國情懷，是中華民族能夠在艱難困苦中不斷前行的力量源泉。

它也見證了視死如歸、寧死不屈的民族氣節和不畏強暴、血戰到底的英雄氣概。面對日本侵略者的殘暴行徑，中國人民沒有絲毫退縮，而是以頑強的意志和堅定的信念與之抗爭。在那段艱苦卓絕的歲月里，無數的筑路工人、司機以及普通民眾，為了保障這條生命線的暢通，付出了巨大的犧牲。日軍視二十四道拐為眼中釘，多次派飛機自河內起飛實施轟炸，司機和押運人員隨時都可能面臨生命危險，但他們依然堅守崗位，毫不退縮，克服種種難以想象的困難，運送各種中國急需的戰略物資，這種精神與在戰場上浴血奮戰的戰士們是一脈相承的。

二十四道拐同樣見證了百折不撓、堅忍不拔的必勝信念。抗戰是一場長期而艱苦的戰爭，中國人民面臨著巨大的困難和壓力，但我們從未放棄過勝利的希望。就像在二十四道拐上行駛的車輛，盡管道路崎嶇險峻，但始終朝著目標前進。這種信念，支撐著中國人民在抗日戰爭中堅持，最終取得了勝利。

抗日戰爭的硝煙早已散去，但二十四道拐依然靜靜地矗立在那里，它是歷史的見證者，也是偉大抗戰精神的傳承者，吸引著無數人前來緬懷那段波瀾壯闊的抗戰歲月。每年都有大量游客來到這里，其中有許多家長帶著孩子重走二十四道拐，從小培養孩子的愛國情懷；學生團體也將這里作為研學基地，感受歷史的厚重，傳承偉大抗戰精神。

在當今社會，面臨著各種困難和挑戰，國際形勢復雜多變，中國改革發展穩定任務艱巨繁重。更需要我們弘揚偉大抗戰精神，迎難而上。在脫貧攻堅戰場上，數百萬扶貧干部以“不獲全勝決不收兵”的必勝信念，讓近一億農村貧困人口全部脫貧；面對突如其來的新冠肺炎疫情，無數醫護人員白衣執甲、逆行出征，在危機面前挺身而出，以生命守護生命；在科技攻關前沿，科研團隊突破“卡脖子”技術，用自主創新打破國外壟斷。

二十四道拐，是偉大抗戰精神的象征，它見證了過去的崢嶸歲月，也將激勵著我們創造未來。作為新時代的青年，讓我們銘記歷史，弘揚偉大抗戰精神，在新的征程上不斷前進，不懈奮斗。