盤江鐵橋，又名盤江橋、盤江鐵索橋、鐵索橋、鐵橋，為交通建筑類4級旅游資源，位于貴州省黔西南布依族苗族自治州晴隆縣城東20公里的北盤江河谷，由時任貴州安(南)普(安)監(jiān)軍副使的朱家民始建于明崇禎元年（1628年），于明崇禎四年（1631年）建成。
盤江鐵橋橋面鋪木板兩重，橋兩旁有鐵鏈為欄，又有交錯的細(xì)鏈為護(hù)欄。兩端建有鼓樓和半月城，東西兩岸各有四座揭地神像、天王像，有鐵牛、石猊為橋鎮(zhèn)，江岸有一座五層樓閣高的菩薩像，還有元真觀、三元宮、關(guān)圣廟、五龍廟、地藏殿、接引佛等寺廟道觀菩薩像。
康熙，盤江鐵橋已五圮五修。直到雍正七年（1729年），清廷準(zhǔn)云貴總督西林覺羅·鄂爾泰《請開上游驛站疏》，將黔省通滇大道，由安順府之安莊另開新路，自鎮(zhèn)寧州屬木奶果（今鎮(zhèn)寧自治縣）改道經(jīng)郎岱毛口渡（今六枝特區(qū)）過北盤江。自此，走盤江鐵橋人少，“三年小修，五年大修”的舊例改成六年一修。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，盤江鐵橋因其處于滇黔公路“咽喉”和“滇黔鎖鑰”的重要位置，成為日寇不惜代價亦要破壞的重要軍事目標(biāo)。1940年至1941年，敵機63架次轟炸盤江鐵橋，投彈228枚。橋毀損失1217.7萬余元，民房及物資損失300余萬元（均為法幣）。1942年，在美國盟軍的幫助下于原址上新建鋼梁懸索橋。1950年，人民解放軍駐守盤江鐵橋，國家先后撥專款維修、加固，1979年自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時，將盤江鐵橋作為軍事要塞進(jìn)行重點保護(hù)，再次對其進(jìn)行維修、加固，繼續(xù)通車，而每次維修、加固均保持美國軍隊維修后的原貌。2014年10月，盤江鐵橋原址整體提升工程建設(shè)項目完成，盤江鐵索吊橋在原址加高橋墩和橋身整體提升15米，原橋墩略高于水位線，橋身原位置作為新航道，用于來往航船通行。
2013年，國務(wù)院公布盤江鐵橋和盤江古驛道為全國第七批重點文物保護(hù)單位“茶馬古道”重要附屬文物點。
歷史沿革
崇禎元年（公元1628年），時任貴州省安（南）普（安）監(jiān)軍副使（后遷任提刑按察使）朱家民駐兵安南衛(wèi)，為便利云南省、貴州的交通，保證軍秣糧草的運送，倡議在北盤江上仿云南瀾滄江鐵索橋修建盤江鐵橋，遂命游擊將軍李芳先以大鐵鏈鏈接兩岸，修造鐵橋，歷時三年于明崇禎四年（公元1631年）建成，是貴州省修建的第一座鐵索橋。橋身由三十三根鐵鏈組合而成，兩端扎于堅石之中，橋面用24根鐵鏈并列，上鋪木方，左右兩側(cè)各有6根鐵鏈作扶手，東、西兩岸建有碟樓，可以啟閉。自此，來往行人，通過此橋過江如履平地。順治十五年（1658年），南明抗清斗爭中，明晉王李定國于黔西市戰(zhàn)事不利，懼失云南省，焚毀盤江鐵橋以阻清軍。康熙帝十九年（1680年），清廷平定三藩之亂中，清軍大敗吳三桂軍于永寧（今關(guān)嶺），吳軍焚盤江鐵橋，遁往云南。康熙，盤江鐵橋五圮五修。其中以康熙五十年（1711年）重修最為浩繁。此后，三年一小修，五年一大修形成舊例。雍正七年（1729年），清廷準(zhǔn)云貴總督西林覺羅·鄂爾泰《請開上游驛站疏》，將黔省通滇大道，由安順府之安莊另開新路，自鎮(zhèn)寧州屬木奶果（今鎮(zhèn)寧自治縣）改道經(jīng)郎岱毛口渡（今六枝特區(qū)）過北盤江。自此，走盤江鐵橋人少，“三年小修，五年大修”的舊例改成六年一修。
1936年（民國二十五年），黔滇公路通車，軍政部委員長行營公路處在原鐵索橋的基礎(chǔ)上進(jìn)行加固，以過空駛汽車維持通行。1938年（民國二十七年），國民政府派駐中央炮校炮兵排駐防半坡塘，配有高炮一門，守衛(wèi)盤江鐵橋。同年5月，建成的黔滇線271處的盤江鋼索吊橋，因工程設(shè)計及材料存在問題，新橋施工支架搭建于舊橋上，通車后不堪重載，塔架變形，因超重鐵索斷裂墜于江中。同年10月成立盤江鐵橋工程處，改用起重機牽引鋼索于塔架上，將該橋建設(shè)為1孔48米的鋼索懸索橋，于1939年（民國二十八年）5月建成通車。同年12月，國民革命軍陸軍炮兵第41團(tuán)4營14連接防駐半坡塘，連長蘇剛率官兵169名（兩個炮排、一個彈藥連），配德國造20毫米口徑萊茵高炮4門，重機槍2挺，鎮(zhèn)守盤江鐵橋。抗日戰(zhàn)爭爆發(fā)后，盤江鐵橋因其處于滇黔公路“咽喉”和“滇黔鎖鑰”的重要位置，成為日寇不惜代價亦要破壞的重要軍事目標(biāo)。抗日戰(zhàn)爭進(jìn)入關(guān)鍵時期，為破壞抗戰(zhàn)生命線，日機頻繁轟炸盤江鐵橋。1940年（民國二十九年）5月14日，日軍飛機18架，經(jīng)廣西百色，凌云縣竄到盤江鐵橋上空，投彈7次，爆炸彈165枚，燃燒彈2枚。由于盤江鐵橋建在峻嶺峭壁之間，壑深谷狹，又有防空部隊高射炮的射擊，敵機不敢過多降低飛行高度，加之半山間時有霧氣迷翕，視線不清，該橋幸存。僅炸毀房屋1棟，財產(chǎn)損失2千法幣。1941年（民國30年）夏，日本挑起太平洋戰(zhàn)爭，為打通本土經(jīng)中國至南洋陸路通道，加緊轟炸盤江鐵橋。同年6月1日，敵轟炸機9架，投彈27枚，炸毀民房9間，死傷各1人，傷馬1匹；次日，敵機9架，投彈9枚，橋頭震動，橋基墻震裂；3日，敵機9架，投彈8枚；8日9時14分，敵機9架進(jìn)入盤江鐵橋上空編隊，在距地面2千公尺高空，以縱隊密集隊形水平飛行，爾后從橋上游6公里處大盤江進(jìn)入河谷超低空向盤江鐵橋俯沖轟炸，守橋部隊高機連無法射擊，敵機連續(xù)投擲300至500磅高爆彈9枚，橋身及橋基中彈全毀。6月14日和27日，敵偵察機兩次飛入盤江上空偵察，時盤江渡口（今新橋處）正以船渡運人、車、搶修便橋。6月30日9時45分，敵機5架向渡口和便橋處投彈8枚。7月25日，架通的便橋毀于洪水，水退后再次架便橋，保障了滇黔緬公路運輸暢通。不到兩年時間，敵機63架次轟炸盤江鐵橋，投彈228枚。橋毀損失1217.7萬余元，民房及物資損失300余萬元（均為法幣）。侵華日軍先后派飛機近70架次將鋼架橋炸毀。
1942年（民國三十一年），貴州省防空司令部派鄭向忱連長率炮兵第五連接防守衛(wèi)盤江鐵橋。同年4月9日，中國軍民和援華美軍工程兵在原址上修復(fù)完工的鋼索懸索橋通車。為了預(yù)防鋼索吊橋再次受毀，又于下游750米處建立一座為1孔48米的鋼鐵索吊橋，即備用橋。該橋于1943年（民國三十二年）7月完工。1949年（民國三十八年）11月，潰敗的國民黨第八十九軍軍長劉伯龍下令將兩座盤江鐵橋炸毀，但倉惶之中僅炸毀下游的備用橋。1950年，人民解放軍駐守盤江鐵橋，國家先后撥專款維修、加固，1979年自衛(wèi)反擊戰(zhàn)時，將盤江鐵橋作為軍事要塞進(jìn)行重點保護(hù)，再次對其進(jìn)行維修、加固，繼續(xù)通車，而每次維修、加固均保持美國軍隊維修后的原貌。1971-1973年，在鋼梁懸索橋上游1.5千米處，由省橋梁工程大隊架設(shè)一座鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的雙曲拱橋，全長124米，高26米。
方位
盤江鐵橋位于滇黔要道的咽喉，世稱“滇黔鎖鑰”，黔西南布依族苗族自治州晴隆縣光照鎮(zhèn)東方紅村半坡塘寨與關(guān)嶺布依族苗族自治縣新鋪鎮(zhèn)大坪村西3千米的北盤江上。
建筑特征
中國國家圖書館藏《鐵橋志書》記載，盤江鐵橋僅建造用鐵至少162000斤。橋面鋪木板兩重，橋兩旁有鐵鏈為欄，又有交錯的細(xì)鏈為護(hù)欄。兩端建有鼓樓和半月城，東西兩岸各有四座揭地神像、天王像，有鐵牛、石猊為橋鎮(zhèn)。江岸有一座五層樓閣高菩薩像，還有元真觀、三元宮、關(guān)圣廟、五龍廟、地藏殿、接引佛等寺廟道觀菩薩像。其余如題橋勒石、對聯(lián)匾額、崖刻石坊等不可勝數(shù)。
開發(fā)與保護(hù)
2013年，國務(wù)院公布盤江鐵橋和盤江古驛道為全國第七批重點文物保護(hù)單位“茶馬古道”重要附屬文物點之一。2014年10月，盤江鐵橋原址整體提升工程建設(shè)項目完成，盤江鐵索吊橋在原址加高橋墩和橋身整體提升15米，原橋墩略高于水位線，橋身原位置作為新航道，用于來往航船通行。同年11月，位于盤江鐵索吊橋下游的馬馬崖電站正式下閘蓄水。
相關(guān)文化
文人名士
盤江鐵橋建成后，不僅是很長一段時期黔地通滇的必經(jīng)關(guān)梁，也成為一處名副其實的名勝，時人稱之為“鐵橋跨漢”，引來無數(shù)文人名士“打卡”贊譽。《鐵橋志書》記載的不同署名的題橋勒石、詩文、對聯(lián)匾額統(tǒng)計，多達(dá)200余人，其中不乏朱燮元、傅宗龍、張鏡心、張鶴鳴、錢士晉、龍文光等達(dá)官要員，也有張瑞圖、董其昌、王鐸等著名書畫家。時人盛贊朱家民建盤江鐵橋有“補天”之功，并為其建祠立像。清代成書的《明史》《黔書》《黔南識略》，（康熙）《貴州通志》、（咸豐）《興義府志》、（咸豐）《安順府志》等貴州地域古今各類志書都有盤江鐵橋的相關(guān)記載，后人歌詠稱贊之詩詞文賦更是難以統(tǒng)計。
影視作品
習(xí)俗
盤江鐵橋是世居在北盤江兩岸各族人民的紀(jì)念地。每年農(nóng)歷正月十五，成千上萬的各族人民，身著新裝，云集盤江鐵橋畔，稱為“赴盤江鐵橋"。農(nóng)歷七月十五，沿江一帶的布依族青年男女相邀結(jié)伴，紛紛踏至盤江鐵橋“浪秋”（即金秋季節(jié)玩盤江鐵橋之意）。相傳，人們正月十五和七月十五到盤江鐵橋集會，朝拜建橋者及其豐功偉績。也是布依族青年男女各自尋覓心上人的良機。
所獲榮譽
相關(guān)事件
2025年9月，貴州省交通推出“貴州交通線上的抗戰(zhàn)印記”系列內(nèi)容，重返歷史現(xiàn)場，追尋路、橋、車、站背后的動人故事。其中包括盤江鐵橋。
參考資料 >
文化 | 貴州第一座鐵索橋——盤江鐵索橋.澎湃新聞.2024-02-23
盤江橋（鐵索橋）之前世今生.晴隆縣人民政府.2025-09-02
穿過歷史的“抗戰(zhàn)鋼架橋”(圖/文).晴隆縣人民政府.2025-09-02
貴州 歷經(jīng)7次重建的盤江鐵索橋.新浪網(wǎng).2024-02-23
龍說夜郎丨游記、插畫、石刻、志書，多重印證下的盤江鐵索橋.貴州網(wǎng)絡(luò)廣播電視臺.2025-09-02
抗戰(zhàn)勝利80周年 | 銘刻在貴州交通線上的抗戰(zhàn)印記.今日頭條.2025-09-02