南京地鐵S2號線（又稱寧馬線），是南京地鐵中跨省的地鐵線路，連接江蘇省南京市和馬鞍山市及當涂縣。馬鞍山段于2021年9月16日開工，南京段于2021年12月18日開工，預計于2026年3月底開通運營，標識色為胭脂色。S2號線的南北兩端分別為當涂縣的當涂南站和南京地鐵1號線的中華門站。一期工程北部終點為南京地鐵7號線的西善橋站。截至2025年10月，S2號線全長54.23千米，共設16座車站，其中地下站4座、地面站1座、高架站3座。南京地鐵S2號線列車全線采用市域B型列車。初期4輛編組（3動1拖）、近期4/6混跑、遠期6輛編組（4動2拖）預留6節編組，列車長度80米、單節車廂長度20米。最高運行時速為120千米/時。S2號線是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中“都市圈通勤交通網重點工程”的線路。
線路參數
沿線車站
車站列表
線路走向
南京段線路起于雨花臺區西善橋站，止于江蘇省與安徽省界。線路全長26.51km，其中地下線10.82km；過渡段0.40km；地面線1.01km；高架線14.28km。全線共設8座車站（換乘站3座），其中地下站4座，地面站1座，高架站3座，設濱江車輛基地一座。
馬鞍山市段線路自江蘇省南京市與馬鞍山市省界引出，上跨太子路和聯合路于中杭工業園旁設慈湖站，出站后上跨G205國道和寧蕪鐵路繼續向南沿江東大道走行，依次于江東大道與湖北路交叉口以南設湖北路站，江東大道與湖南路交叉口以南設湖南路站，江東大道與雨山路站交叉口以南設雨山路站，江東大道與九華路交叉口以南設九華路站，于采石河以南和S24常合高速以北設采石河站，于當涂汽車站西側設當涂東站，出站后繼續沿江東大道向南，穿越白山和姑溪河后于當涂南部新城設當涂南站。線路依次經過馬鞍山市慈湖、花山區、雨山區、經濟技術開發區和當涂縣。
地鐵運營
首末班車
行車計劃
南京地鐵S2號線設計運營時間為6:00～23:00，全日運營17個小時，其余時間進行線路設備檢修。
南京地鐵S2號線初、近、遠期均開行大小交路套跑方案，初期：大交路為西善橋站到當涂南站，小交路為西善橋站到慈湖開發區站；近期、遠期貫通：大交路為十月廣場站到當涂南站，小交路為十月廣場站到慈湖開發區站。
建設歷程
2019年6月21日，寧馬城際鐵路（南京段）預可行性研究項目比選公告發布。
2020年1月14日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）項目可行性研究報告編制服務成交公告發布。
2020年4月3日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目咨詢服務成交公告發布。
2020年9月29日，寧馬城際鐵路整體項目正式招標。
2020年10月26日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）可行性研究報告審批前公示發布。
2020年10月27日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）工程環境影響評價第一次公示發布。
2020年11月4日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）項目用地預審與規劃選址意見獲省級批準。
2020年11月9日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）環境影響報告書征求意見稿發布。
2020年11月13日，寧馬城際鐵路（南京段）整體項目招標結果公布。
2020年11月20日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目(EPC總承包)招標公告發布。
2020年11月23日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）環境影響評價報告書送審稿全文公示。
2020年11月，安徽省發展改革委批復了南京地鐵S2號線（馬鞍山段）可行性研究報告(皖發改基礎〔2020〕688號)。
2020年12月5日，南京、馬鞍山市人民政府市長共同簽署《寧馬城際共建合作協議》。
2020年12月15日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目(EPC總承包)中標結果公告發布。
2020年12月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）環境影響報告書獲得批復(馬環審〔2020〕348號)。
2020年12月18日，安徽省發展改革委批復南京地鐵S2號線（馬鞍山段）試驗工程初步設計。
2020年12月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）試驗段項目(九華路站及前后區間)正式開工。
2021年2月1日，馬鞍山市市委副秘書長兼鐵辦主任劉斐到南京市至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目部施工現場調研，公司副總經理古乃忠陪同。
2021年2月4日至6日，南京至馬鞍山城際鐵路一期工程總體設計專家咨詢會在南京順利召開。
2021年2月7日，南京至馬鞍山城際鐵路（南京段）環境影響評價報告書編制（D.S02.X-XX01標段）中標公告發布。
2021年2月7日，寧馬城際鐵路（南京段）工程環境影響評價第一次公示發布。
2021年2月8日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）九華路站土建工程及管線遷改監理招標項目中標結果公示。
2021年2月20日，南京市至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目經理部召開2021年復工復產大會。
2021年2月23日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目基礎建設全面完成。
2021年3月6日，寧馬城際鐵路主體工程正式開工建設。
2021年3月10日，長江三角洲都市圈軌道交通項目南京至馬鞍山城際鐵路南京段一期工程環境影響評價第二次公示。
2021年3月15日，局副總經理汪志成到南京至馬鞍山市城際鐵路（馬鞍山段）先期試驗段項目經理部檢查指導工作，項目負責人陪同。
2021年，長江三角洲都市圈軌道交通項目南京市至馬鞍山城際鐵路一期工程勘察工作正式拉開了序幕。地鐵集團先后組織了寧馬城際的初步勘察綱要專家評審會以及與交管局及線路所涉轄區各交警大隊占用道路施工的方案匯報會，明確了占道施工的相關要求，并順利完成了與燃氣、電力、給水等管線權屬單位的現場確認及安全交底工作。
2021年3月26日，寧馬城際鐵路（南京段）一期工可評估會順利召開。
2021年3月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）初步勘察工作已在全線全面展開。
2021年4月9日，寧馬城際試驗段項目江東大道九華山路至梅山路段管線遷改正式啟動。
2021年5月，中國國際工程咨詢公司在南京組織召開寧馬城際鐵路初步設計預評估會。
2021年5月21日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）試驗工程臨時用地土地復墾方案通過評審。
2021年7月5日，南京市至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)環境影響報告書全本公示。
2021年7月15日，南京至馬鞍山市城際鐵路(南京段)一期工程交通組織設計(D.S02.X-XS13標)招標公告發布。
2021年8月4日，南京市生態環境局批復南京至馬鞍山市域(郊)鐵路(南京段)環境影響報告書(寧環建[2021]11號)。
2021年8月17日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目變更公告。
2021年8月30日，南京市至馬鞍山城際鐵路（南京段）招標咨詢招標。
2021年9月7日，南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）PPP項目預中標公示。
2021年9月16日，南京至馬鞍山市城際鐵路（馬鞍山段）全線開工建設。
2021年10月8日，南京至馬鞍山城際鐵路濱江車輛段首層蓋板設計招標。
2021年11月9日，南京至馬鞍山城際鐵路（南京段）工程可行性研究報告獲批。
2021年11月12日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程施工總承包D.S02.X-TA01標招標公告發布。
2021年11月26日，南京市至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程土建施工監理D.S02.X-TJ01～TJ06標招標公告發布。
2021年12月7日，省發展改革委關于南京至馬鞍山市市域（郊）鐵路（南京段）初步設計的批復發布。
2021年12月28日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）正式開工。
2022年1月13日，南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程防雷檢測D.011.X-TE07標進行公開招標發布。
2022年2月15日，寧馬城際采石河特大橋開鉆建設。?
2022年3月28日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）區間首墩順利澆筑。?
2022年4月14日，寧馬城際鐵路姑溪河大橋大體積混凝土承臺順利完成澆筑。
2022年5月14日，寧馬城際鐵路（南京段）板橋北站開始進行圍擋施工。
2022年5月22日，寧馬城際鐵路九華路站附屬用房封頂混凝土澆筑完成，順利實現封頂。
2022年5月30日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）各站點項目建筑工程設計方案批前公示。
2022年6月28日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段） 首孔預制箱梁完成澆筑。
2022年7月21日，寧馬城際鐵路（南京段）工程內置固定構件＋外置槽道采購開始招標。
2022年8月16日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）九華路站主體站房承軌層1—6軸梁板柱完成澆筑。
2022年8月29日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）九華路站主體站房承軌層順利澆筑完成。
2022年8月31日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）采石河連續梁０號塊圓滿完成澆筑。
2022年10月14日，寧馬城際鐵路全線首個支架現澆連續梁順利澆筑。
2022年10月15日，寧馬城際鐵路九華路站站房主體結構順利完工，成為全線首個主體結構完工的車站，為全線順利架梁奠定了基礎。
2022年10月25日，寧馬城際鐵路全線首聯支架（慈湖站~湖北路站區間96號至98號墩）現澆連續梁澆筑完成。
2022年10月29日，寧馬城際鐵路西善橋站C基坑首塊底板順利完成混凝土澆筑。
2022年11月01日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）首條220kV線路遷改第一階段順利完成。
2022年12月01日，寧馬城際鐵路全線首個跨路連續梁澆筑完成。
2022年12月21日，寧馬城際鐵路西善橋站首塊頂板順利澆筑。
2022年12月23日，寧馬城際鐵路跨馬濮[pú]路連續梁順利澆筑完成。
2023年02月09日，寧馬城際鐵路全線首孔箱梁成功架設。標志著寧馬城際鐵路順利進入橋梁上部施工階段。
2023年02月14日，巢馬、寧馬城際鐵路涉銀黃路高壓電力桿線遷改工程環境影響報告表審批前公示。
2023年02月25日，寧馬市域(郊)鐵路(南京段)首臺盾構機“寧馬一號”，在南京地鐵西善橋站至板橋北站右線區間始發，這標志著寧馬市域(郊)鐵路開啟區間盾構施工模式，工程建設駛入快車道。
2023年04月02日，寧馬城際鐵路（馬鞍山市段）跨常合高速公路剛構連續梁順利合龍。
2023年04月12日，寧馬城際鐵路（馬鞍山段）當涂南車輛段項目首棟建筑綜合樓地下室頂板順利澆筑完成。標志著該項目正式進入主體結構施工階段。
2023年04月20日，寧馬城際鐵路（南京段）首片雙線簡支梁澆筑成功。
截至2023年7月底，全面開展土建施工。8座車站和高架區間已開工，其中3座地下車站完成圍護結構，3座高架車站完成下部樁基施工。2條盾構隧道始發，高架區間正常推進。
2024年3月7日-3月13日《南京地鐵S2號線（寧馬線南京段）車站擬命名方案》予以公示。截至2024年6月，南京至馬鞍山市市域（郊）鐵路（南京段）8座車站和高架區間已開工，其中地下車站全部完成圍護結構，7座車站完成主體結構。7條盾構隧道始發，高架區間正常推進，其中牧龍站~銅井站高架區間貫通。9月1日，寧（南京）馬（鞍山）城際鐵路（馬鞍山段）慈湖車站站廳層澆筑完成。9月26日，南京至馬鞍山城際鐵路(馬鞍山段)全線跨度最大、單體長度最長的姑溪河特大橋鋼箱拱整體提升順利完成。
建設意義
南京地鐵S2號線是《長江三角洲地區交通運輸更高質量一體化發展規劃》中的“都市圈通勤交通網重點工程”，是國內首條跨省的城際鐵路工程。南京軌道交通S2號線起于西善橋站，連接了南京市雨花臺區、江寧區與馬鞍山市花山區、雨山區及當涂縣，止于太白站，是溝通馬鞍山主城區與南京中心城區快速通勤聯系，對于推進寧馬同城化發展起到重要推進作用；是補齊寧馬之間通勤軌道交通短板，構建多層次綜合立體交通走廊的需要；是推動馬鞍山與南京經濟社會融合發展，整體提升馬鞍山城市品質的需要；是建設資源節約和環境友好的現代交通、實現可持續發展的需要。
南京地鐵S2號線是南京都市圈重要的城際軌道交通線，對完善南京都市圈的交通基礎設施建設，實現南京都市圈內核心圈層“公交化”交通的發展目標有重要的意義與作用。南京地鐵S2號線建設有助于構筑南京與馬鞍山市兩市間更為完善的現代綜合交通網絡，是支撐和引領江蘇省沿江城市群和皖江城市帶高質量發展，發揮南京特大城市帶動作用，推動寧馬區域一體化協調發展、提高南京城市首位度的需要。可增強南京對省域外臨近城市的吸引能力，是密切都市圈核心圈層城鎮聯系的重要城際線路，將承擔南京與馬鞍山主城區及沿線城鎮間的城際公交出行的骨干功能。
南京地鐵S2號線南京段途徑城南地區、板橋、濱江等規劃新區，南至蘇皖省界的銅井站，串聯中華門綜合交通樞紐、西善橋、板橋城際鐵路站、濱江新城等地，是都市區重要的南北向客流走廊。南京地鐵S2號線的建設，便捷和擴大了主城區交通通行范圍，有利于疏散過于密集的主城區人口，使城市空間呈現軸向組團式拓展，空間布局進一步拉開，進一步落實“多心開敞、軸向組團、擁江發展”城市布局戰略，有力的支持了城市總體規劃的實現。
參考資料 >
南京至馬鞍山市域（郊）鐵路（南京段）工程和（馬鞍山段）工程車輛及部分車輛段工藝設備集成項目招標公告.南京地鐵.2025-04-27
寧馬城際南京段工程總承包招標結束.今日頭條.2021-12-24
寧馬城際鐵路又有新進展.今日頭條·馬鞍山發布.2022-08-30
寧馬城際鐵路（南京段）首片雙線簡支梁澆筑成功.澎湃新聞.2023-04-23
關于征求南京地鐵S2號線(寧馬線南京段)車站擬命名方案意見的公示.南京市交通運輸局.2025-04-18
報！在建線路最新動態來啦.微信公眾號.2025-04-18
四局資訊【2024.09.02】總第1016期.微信公眾號.2025-04-18
南京至馬鞍山城際鐵路（馬鞍山段）姑溪河特大橋鋼箱拱整體提升完成.今日頭條.2025-04-18