張榮發（1927年10月6日—2016年1月20日），澎湖縣人，原長榮集團總裁。
張榮發于1944年被調派到“貴州丸”客貨船當事務員。1945年，日本投降，臺灣光復后，張榮發先后在上海實業公司、臺灣航業公司等公司任職，逐漸從事務員升至船長。1961年6月，張榮發與友人合伙成立新臺海運公司。1965年，張榮發離開新臺海運公司，與友人合組中央海運公司。1968年9月1日，張榮發創立長榮海運股份有限公司公司，自任董事長。1969年，張榮發又創辦了長安海運公司。1973年，張榮發組織專門班子對集裝箱市場開展專題調查，以確定長榮集團未來的經營方針。1976年，張榮發指示長榮海運和臺灣淡江大學建教合作，于1976年和1977年分別成立航海系和輪機系。1979年4月10日，張榮發以新建的貨柜船“長生輪”首航“遠東歐洲”全貨柜定期航線。1983年11月，張榮發于桃園南崁興建俄羅斯遠東地區最大內陸貨柜集散場。1991年7月1日，張榮發率領的長榮航空的航班啟航。1997年10月1日，《張榮發回憶錄》出版。到2008年8月，他率領的長榮航空機隊達到54架。在2015年《福布斯》富豪榜上，張榮發以560億新臺幣凈資產，名列臺灣地區富豪榜的第17位。2016年1月20日上午11時5分，張榮發逝世，享年90歲。
張榮發連續5次被《福布斯》雜志評選為“亞洲慈善家”。獲得法國政府頒發的榮譽軍團勛章（騎士勛位）、英國頒發的大英帝國勛章(CBE)、意大利政府頒發的大十字勛章等。
人物生平
早年經歷
1927年10月6日，張榮發出生于中華人民共和國臺灣省宜蘭縣蘇澳鎮。張榮發家境貧苦，他的父親曾在日本的商船上工作，太平洋戰爭爆發后，被征召派到日本艦隊上當木工。
1934年，張榮發舉家遷移到基隆市，進入基隆“壽”公學校就讀。1941年，張榮發開始半工半讀，白天在南日本汽船株式會社基隆駐在員事務所擔任用務員工作，晚上就讀臺北高等商業學校附設的商業實踐講習所。
1943年12月底，張榮發被公司調派至臺北總公司船舶部服務，并升為課員。同年，其父親工作的戰艦被美國海軍第七艦隊的飛機擊中，在菲律賓對開海面沉沒因而喪命。父親去世后，張榮發與母親相依為命。
1944年年初，張榮發被調派到“貴州丸”客貨船當事務員，這是他第一次出海。1945年，日本投降，臺灣光復后，其任職公司被中國國民黨當局接管，改名為臺灣航業公司，他仍留下當海員。此后，張榮發先后在上海實業公司、臺灣航業公司、臺灣海運公司、振東輪船公司任職，從事務員升到事務長，從事務長升到三副、二副、大副，及至船長。
開辦公司
1961年6月，張榮發與友人合伙成立新臺海運公司。1964年，張榮發主張建造全新香蕉船、木材船，經營遠洋定期航線，并付諸實現。1965年，張榮發離開新臺海運公司，與友人合組中央海運公司。1968年9月1日，張榮發創立長榮海運股份有限公司公司，自任董事長，從事遠洋海運事業。最初，他的公司只有200萬元新臺幣，及一艘中古雜貨船“長信輪”。
事業發展
1969年，張榮發又創辦了長安海運公司。同年8月15日，他購入中古雜貨船“長島輪”，行駛長榮海運第一條遠洋定期航線——“遠東—中東航線”。
1973年，張榮發發現了集裝箱即將進入國際航運業的征兆，他立即抽調有經驗的干部組織專門班子赴世界各大港口，對集裝箱市場開展專題調查，以確定長榮集團未來的經營方針。這個小組飛倫敦，赴紐約、香港特別行政區、中東等地，歷時兩年，最后向張榮發提出了一個實現全集裝箱的完整計劃。張榮發決定長榮海運股份有限公司全面發展集裝箱船。
1975年7月17日，張榮發以新建的第一艘貨柜船“長春輪”首航新開辟的“遠東—美國東岸”全貨柜定期航線，使用S型全集裝箱，這是長榮海運第一條全貨柜定期航線，也是臺灣第一家開辟貨柜航線的船公司。1976年，張榮發指示長榮海運和臺灣淡江大學建教合作，于1976年和1977年分別成立航海系和輪機系。同年10月14日，他開辟“遠東美國西岸”全貨柜定期航線，使用M型集裝箱，首航由“長春輪”擔任首航的任務。1979年4月10日，張榮發以新建的貨柜船“長生輪”首航“遠東－歐洲”全貨柜定期航線。
1983年11月，張榮發于桃園南崁興建俄羅斯遠東地區最大內陸貨柜集散場。次年7月，他以新建的G型全貨柜船長園輪及長智輪分別開辟環球東、西雙向全貨柜定期航線。1989年，張榮發開辟了歐洲全集裝箱定期航線。同年10月5日，他成立長榮集團國際儲運公司。同月6日，張榮發向波音公司及麥道道格拉斯簽訂了購買26架飛機合約總金額達36億美元的協議，1991年6月24日，經過將近兩年的努力，長榮航空拿到了“民用航空運輸業許可證”。7月1日，長榮航空的航班啟航。
1997年10月1日，《張榮發回憶錄》出版。同年11月10日，張榮發成立長榮航天科技公司。2002年，張榮發領導的長榮航空在臺灣上市。次年，張榮發訂造首批10艘S型環保概念船。到2008年8月，長榮航空機隊較之前幾乎增加了一倍達到54架，成為臺灣地區消費者心目中的國際航線第一名品牌。在2015年《福布斯》富豪榜上，張榮發以560億新臺幣凈資產，名列臺灣富豪榜的第17位。
人物逝世
2016年1月20日上午11時5分，長榮集團創辦人暨總裁張榮發，安詳辭世，享壽89歲。
人物作品
出版作品
選取部分張榮發中文書籍，參考資料
創辦刊物
參考資料
親屬關系
參考資料
個人生活
張榮發1927年生于臺灣宜蘭蘇澳，7歲舉家遷往基隆市，父親、大哥、二哥都是船員。他14歲進入日本船公司半工半讀，從雜工做起，靠自學一步步轉型成為專業航海人員，并先后考上考上三副、升上大副，直到成為船長。張榮發在成為企業家后，選擇戒煙、戒脾氣，60歲宣布吃素，堅持鍛煉，保持體重，直到停止呼吸。
2012年2月7日，張榮發公開宣布，身后僅將股票留給子女，其余個人財產將全數捐給基金會做公益之用。他表示“留一些股票給孩子們生活過日子就可以，其他的需要他們自己去打拼。”他強調，并同時以自己為例子，鼓勵年輕人要鼓足勇氣，加強學習，自力更生，開創對社會有益的事業，并實現自我。2014年6月，大房林金枝去世不到1年的張榮發以88歲高齡迎娶二房，意在幫助四子張國煒掌管長榮集團的空運事業。進而將長榮版圖一分為二，由大房執掌海運、二房則主管空運。
社會任職
參考資料
社會活動
1985年，張榮發成立“財團法人張榮發基金會”，次年設立音樂獎助學金，遴選國內優秀音樂人才出國深造。創辦海事博物館，持續專業地開展公益慈善事業。1999年，臺灣中部發生921大地震，張榮發及長榮集團共捐助新臺幣3.89億元，協助災民重建家園及援建災區三所中、小學。2008年四川汶川發生強震的第三天，張榮發宣布捐助1000萬美元；2009年臺灣發生大水災，他第一時間組織集團捐4億新臺幣，個人捐款1.2億新臺幣。同年八八水災，張榮發與長榮集團共同捐助新臺幣5.64億元賑災，認養5所學校及水里鄉永久屋重建工程。
2014年7月31日，高雄市地區發生地下管線氣爆造成嚴重傷亡意外，張榮發捐助新臺幣3000萬元，協助賑災。2014年8月12日，臺灣長榮集團表示，總裁張榮發將以個人名義通過云南省紅十字會向云南魯甸地震災區捐款1000萬元人民幣，協助賑災。
獲得榮譽
參考資料
人物評價
繼“經營之神”王永慶之后，又一顆帶領臺灣產業走向世界的偉大心臟停止了跳動。但他的眼光、雄心、韜略、鋼鐵意志和柔軟心，以及他沒有帶走分文，也不留給后人的五百億財富，還將繼續造福他所熱愛的水土和同胞。（界面新聞評）
張榮發一生刻苦樸實的人生哲學，劍及履及的做事態度，鋼鐵意志的創業精神，傳奇的人生，將會是后人所學習景仰的成功典范。（民進黨阮昭雄評）
相關事件
2000年8月16日，張榮發呼吁，臺灣新當局應該加速全面開放三通，實踐對人民的承諾，并藉此一舉突破兩岸政治僵局。張榮發針對兩岸議題指出，兩岸人民已有直接接觸，惟獨須經由第三地的方式辦理往返，不但造成不便，更增加費用且耗時甚多，因此新當局應以海峽兩岸人民的實際需求與共同利益為首要，盡早徹底全面開放。張榮發強調，兩岸人民都是中國人，彼此關系密切深遠，海峽兩岸的和平更是全民衷心企盼，因此只要先行三通，即可增進兩岸中國人的交流與良性互動，進而建立共識與互信，為兩岸和平會談開展契機。相信在雙方努力之下，必能以中國人的智慧，為兩岸人民創造和諧安定與繁榮幸福的生活。
參考資料 >
臺灣長榮集團總裁張榮發辭世 享壽89歲.鳳凰網.2024-08-15
鐵意志與柔軟心 - 張榮發先生特展.長榮集團.2024-08-15
臺灣著名企業家張榮發去世.中國新聞網.2024-08-15
臺灣著名企業家張榮發去世.環球網.2024-08-15
豪門二代:有人棄了鄧麗君，有人為了紅顏舍掉千億江山.界面.2024-08-15
臺灣長榮集團創辦人張榮發去世 曾表態支持“九二共識”.環球網.2024-08-15
長榮接班啟示錄：能賺錢的是生意，能傳承的才是真事業.界面新聞.2024-08-16
世界船王遺囑曝光，他為何把560億身家全給二房.界面新聞.2024-08-15
臺《中央日報》:臺灣人也是中國人無需爭辯.環球網.2024-08-15
長榮集團總裁張榮發辭世享年89歲.人民政協網.2023-12-10
一艘小船開出一個王國，留五百億財富給社會，他去了天堂|界面新聞 · JMedia.界面新聞.2024-08-26
張榮發.豆瓣讀書.2024-08-26
因愛上兩位空姐，他被家族企業掃地出門.搜狐網.2024-08-17
張國煒辭任立榮航空董事長，擬全力沖刺星宇航空業績.界面新聞.2024-08-17
航海家與飛行家的豪門內斗史詩：只因為在人群中多看了她一眼.界面新聞.2024-08-17
張榮發呼吁全面開放三通突破兩岸政治僵局.中國新聞網.2024-08-26