溫州軌道交通首條線路于2019年1月23日開通試運(yùn)營，這使溫州成為中國內(nèi)地第三十六座、浙江省第3個(gè)開通運(yùn)營軌道交通的城市。溫州軌道交通網(wǎng)形成S線+M線組合，打造市域“一小時(shí)”交通圈、溫州站始發(fā)“半小時(shí)”交通圈，共同助力溫州大都市區(qū)發(fā)展。
由于軌道交通方式具有快速、大運(yùn)量的優(yōu)點(diǎn)，它與傳統(tǒng)的公路、水路共同承擔(dān)規(guī)劃區(qū)域的區(qū)間客運(yùn)交通，彼此相互競爭又互為補(bǔ)充。因此當(dāng)溫州的軌道交通系統(tǒng)建成后，規(guī)劃區(qū)域的旅客中短途出行就增加了新的選擇枝，一部分旅客將放棄傳統(tǒng)的公路、水運(yùn)交通方式，選擇軌道交通。公路主樞紐客運(yùn)站所處理的客流有一部分將轉(zhuǎn)移到軌道站點(diǎn)上，那些與軌道站點(diǎn)處于相同位置的公路客運(yùn)場站屆時(shí)將成為公路與軌道的綜合換乘樞紐。
截至2024年12月，溫州軌道交通共有2條線路開通運(yùn)營，即溫州軌道交通S1線、溫州軌道交通S2線，運(yùn)營總里程約116.83千米。2019年9月28日，溫州軌道交通S1線全線開通運(yùn)營，貫通東西，串聯(lián)鐵路溫州南站、溫州龍灣國際機(jī)場等重要交通樞紐。2023年8月26日，溫州軌道交通S2線全線正式載客運(yùn)營。截至2024年12月，溫州軌道交通共有1條線路在建，即溫州軌道交通S3線；該線路全線長33.2千米，共設(shè)車站11座。
歷史沿革
2010年11月，溫州市市委、市政府提出建設(shè)溫州城市軌道交通。
2011年2月，《溫州市城市快速軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃》通過溫州市政府審批。同年11月11日，溫州軌道交通S1線石坦隧道動(dòng)工。
2012年9月，中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會正式批復(fù)同意《溫州市域鐵路建設(shè)規(guī)劃(2012年~2018年)》。同年11月，浙江省發(fā)改委批復(fù)溫州軌道交通S1線一期工程可行性研究報(bào)告。同年12月，溫州軌道交通向民資開放，面向社會募資15億元。
2013年3月，溫州軌道交通S1線一期工程（桐嶺站雙甌大道站）開工建設(shè)。同年7月2日，《S1線規(guī)劃選址論證補(bǔ)充報(bào)告》通過專家審查。同年6月，溫州市政府審議并原則通過了《關(guān)于溫州市域鐵路S1線一期工程初步設(shè)計(jì)的批復(fù)》。同年12月29日，溫州軌道交通S1線試驗(yàn)段工程——石坦隧道順利貫通，標(biāo)志著溫州市域鐵路S1線一期工程取得了階段性勝利。
2014年9月2日，經(jīng)中華人民共和國國家發(fā)展和改革委員會批復(fù)，同意將溫州軌道交通被列入“國家戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)示范工程”。
2015年12月30日，溫州軌道交通S2線一期工程（虹橋站-莘陽大道站）開工建設(shè)。
2016年5月25日，溫州軌道交通S1線一期工程的重難點(diǎn)部分—涉鐵段工程正式完成轉(zhuǎn)體，鐵路兩側(cè)“T”型橋梁實(shí)現(xiàn)合龍。同年11月18日，溫州軌道交通控制中心主體結(jié)構(gòu)正式結(jié)頂。
2017年9月7日，溫州軌道交通S1線首個(gè)車站—惠民路站樣板段完工。同年12月1日，試驗(yàn)站惠民路站風(fēng)水電及公共區(qū)裝修工程完工。
2018年05月，溫州軌道交通S1線除機(jī)場段外軌道鋪設(shè)及長軌焊接工作全部完成。至此，奧體以西所有土建工程全面完工，S1線機(jī)電安裝進(jìn)入無障礙施工階段。同年7月2日晚，桐嶺至北京奧林匹克公園區(qū)間接觸網(wǎng)低速冷滑試驗(yàn)順利完成。同年7月3日下午，溫州軌道交通S1線一期接觸網(wǎng)送電，實(shí)現(xiàn)日本電通集團(tuán)。同年7月15日，桐嶺車輛段至國家奧林匹克體育中心區(qū)間熱滑試驗(yàn)順利完成。同年8月1日，惠民路站裝修完成并開始作為樣板車站進(jìn)行對外形象展示。同年10月1日，溫州軌道交通S1線開始試運(yùn)行。同年12月14日，溫州市發(fā)改委印發(fā)關(guān)于制定《溫州市域鐵路S線票價(jià)的通知》(溫發(fā)改費(fèi)〔2018〕272號)。
2019年01月23日，溫州軌道交通S1線西段開通試運(yùn)營。9月28日，溫州軌道交通S1線全線開通運(yùn)營。12月31日，浙江幸福軌道公司正式接管溫州S1線運(yùn)營權(quán)。
2023年03月27日，溫州市域鐵路S3線一期工程正式開工。4月15日上午9點(diǎn)半，溫州軌道交通S2線列車駛出永興站。這標(biāo)志著市域鐵路北京市郊鐵路S2線正式啟動(dòng)空載試運(yùn)行，也意味著全線開通初期運(yùn)營進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
運(yùn)營情況
運(yùn)營線路
溫州軌道交通各運(yùn)營線路詳見下表：
運(yùn)營時(shí)間
溫州軌道交通各運(yùn)營線路首末班車時(shí)間見下表：
客流信息
2019年1月23日-2月28日，溫州軌道交通S1線投入14列上線車，單向運(yùn)力5412人次/小時(shí)，運(yùn)營總里程22.2448萬列千米；開行總列次數(shù)6491列，完成客運(yùn)輸送73.5353萬人次，日均1.9874萬人次，其中，2月6日達(dá)到最大值3.6萬人次，運(yùn)行圖兌現(xiàn)率99.7%，正點(diǎn)率99.6%，列車服務(wù)可靠度2.78次/萬列千米??。2019年中華人民共和國國慶節(jié)期間，溫州軌道交通S1線日均客流量突破12萬人次，10月2日客流量突破15萬人次。?
管理規(guī)章
《溫州市城市軌道交通管理辦法（試行）》已經(jīng)2018年11月06日市人民政府第28次常務(wù)會議審議通過，現(xiàn)予公布，自2019年01月01日起施行。
設(shè)備設(shè)施
車輛設(shè)施
溫州軌道交通S1線采用溫州市域鐵路S1線市域動(dòng)車組列車。動(dòng)車組最高時(shí)速140千米/小時(shí)，引入了舒適性設(shè)計(jì)理念，采用高標(biāo)準(zhǔn)的減振降噪和氣密性設(shè)計(jì)，客室噪聲低；通過隧道或交會時(shí)車內(nèi)壓力波動(dòng)小。車體寬度達(dá)到3.3米，旅客的乘坐空間更寬敞。空調(diào)采用“孔板送風(fēng)”模式，車廂溫度更均勻。座椅縱向橫向混合布置，最大程度滿足乘坐舒適性需求。車輛采用輕量化高強(qiáng)度車體，安全可靠、節(jié)能環(huán)保。車體重量輕、強(qiáng)度高、承載能力強(qiáng)。
地鐵列車車頭造型借鑒海豚的特征曲線，而非“子彈頭”模樣。車廂延伸波紋特征，采用河流、近海、遠(yuǎn)海的不同藍(lán)色，意在體現(xiàn)溫州市由近海走向深海、走向世界的美好愿景。列車采用4輛編組，最大載客量達(dá)1328人。每節(jié)車每側(cè)設(shè)有4對1.3米大開度氣密性雙向塞拉門，在超員情況下，可以在29秒以內(nèi)快速完成乘降，適應(yīng)停站時(shí)間短的運(yùn)營要求。
運(yùn)行設(shè)施
溫州軌道交通S1線全線有桐嶺車輛段和靈昆車輛段。其中，占地220多畝的桐嶺車輛段已隨著溫州軌道交通S1線西段率先啟用。桐嶺車輛段有檢修庫、工程車庫、臨修庫、司機(jī)公寓等生產(chǎn)生活設(shè)施，主要承擔(dān)S1線配屬市域動(dòng)車組的一級修、二級修及整備、停放任務(wù)，工程車停放及維保等工作。
乘坐導(dǎo)引
導(dǎo)引標(biāo)識
溫州軌道交通車站周圍及出入口附近設(shè)有導(dǎo)向標(biāo)識，找到正確的路線和方向，依次進(jìn)入車站。
票務(wù)指南
?車票價(jià)格
?溫州軌道交通起步價(jià)2元可乘坐4千米（含4千米），4至28千米（含28千米）每1元可乘4千米，28至64千米（含64千米）每1元可乘6千米，64千米以上每1元可乘8千米。
?優(yōu)惠政策
?1、離休干部、現(xiàn)役軍人、殘疾軍人、因公致殘人民警察、烈士遺屬、因公犧牲軍人遺屬、病故軍人遺屬、榮獲國家無償獻(xiàn)血奉獻(xiàn)獎(jiǎng)的獻(xiàn)血者、重度殘疾人、溫州市戶籍持證殘疾人、消防救援人員憑本人有效證件免費(fèi)乘車；
?2、70周歲及以上老年人，憑本人有效證件免費(fèi)乘車；60-70周歲(不含70周歲)老年人，憑本人有效證件享受單程票票價(jià)的8折優(yōu)惠；
?3、一名成年乘客可免費(fèi)攜帶一名身高1.2米及以下的兒童乘車；超過一名的，按超過人數(shù)購買全票；
?4、乘客持溫州市民卡乘車享受單程票票價(jià)的9折優(yōu)惠；
?5、軌道交通運(yùn)營企業(yè)在上述優(yōu)惠政策基礎(chǔ)上，根據(jù)市場需求、經(jīng)營狀況等因素，推出靈活多樣的票價(jià)優(yōu)惠措施與營銷票種，報(bào)價(jià)格主管部門備案后實(shí)施。
?車票種類
溫州市軌道交通可使用單程票、紀(jì)念票、月票、計(jì)次卡、儲值票、市民卡（實(shí)體卡，不含異形卡）、帶“閃付”標(biāo)識的銀聯(lián)IC卡和交通聯(lián)合全國一卡通進(jìn)站乘車，或下載溫州軌道APP刷碼進(jìn)閘。在購買單程票時(shí)，請仔細(xì)查看自動(dòng)售票機(jī)上的購票指引，先選擇目的地和票價(jià)，再選擇購票張數(shù)，然后投入硬幣和紙幣，在取票口成功拿取車票。
文化特色
地鐵標(biāo)識
溫州軌道交通標(biāo)志以軌道為主體造型元素，同時(shí)以”WZ”2個(gè)字母相融合，代表溫州軌道，充分體現(xiàn)了地鐵的名稱和行業(yè)特征。左邊圓弧和右邊圓弧交，形如雙手捧著軌道，暗喻溫州市軌道真誠服務(wù)百姓；同時(shí)像2個(gè)鹿角交叉，和溫州”白鹿攜花而過”的傳說相吻合，同時(shí)給人一種運(yùn)動(dòng)感，充分體現(xiàn)了溫州軌道”熱情、服務(wù)、安全、快捷、順暢、方便、舒適”的特點(diǎn)。標(biāo)志為大紅色，表達(dá)了活力、進(jìn)取、熱情與希望，有著其他色彩所不具備的視覺沖擊力。
吉祥物
嗨皮的名字取自英文Happy的諧音，寓意幸福、吉祥、快樂，表達(dá)對所有溫州軌道交通乘客的真誠祝福。它的主體形象是一只白鹿，象征溫州的別稱“鹿城”。
美麗可愛的嗨皮，以炯炯有神的目光注視前方，神情稚氣、可愛，洋溢著活力、朝氣和純真，喻意溫州軌道交通的發(fā)展給城市帶來活力、吉祥、文明和幸福，同時(shí)體現(xiàn)智能化、信息化、現(xiàn)代化的科技特征和城市發(fā)展愿景。
嗨皮腳上駕馭的飛輪，體現(xiàn)快速、精準(zhǔn)、可控的科技內(nèi)涵，既彰顯出市域動(dòng)車組的特點(diǎn)，又表達(dá)了乘務(wù)服務(wù)安全、溫馨的理念。
特色車站
潘橋站以山水的跌宕起伏為設(shè)計(jì)靈感。玻璃幕墻與鋁板材料形成虛實(shí)對比，襯映出山水相連的構(gòu)思。溫州南站造型力求現(xiàn)代新穎，簡單的建筑形體，與立面豎向肌理形成有機(jī)整體，加上軌道的引入，使站房具有了延展性。
建設(shè)規(guī)劃
在建線路
規(guī)劃線路
總體規(guī)劃
根據(jù)《溫州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》，溫州城市軌道交通2020年線網(wǎng)由3條市域鐵路、3條軌道交通線組成，線網(wǎng)總規(guī)模235.29km，其中市域快線總長度155.26km，軌道交通線總長度80.03km。遠(yuǎn)景線網(wǎng)在2020年線網(wǎng)的基礎(chǔ)上延伸形成，由3條市域快線、4條軌道交通線組成，線網(wǎng)總規(guī)模381.51km。其中，市域快線總長度257.48km，軌道交通線總長度124.03km。
線網(wǎng)規(guī)劃修編采用“市域系統(tǒng)S線+大運(yùn)量系統(tǒng)M線”的雙層次網(wǎng)絡(luò)。其中，市域系統(tǒng)S線為都市圈城鎮(zhèn)間快速聯(lián)系線路；大運(yùn)量系統(tǒng)M線為中心城內(nèi)各組團(tuán)間常規(guī)線路。
價(jià)值意義
溫州市軌道交通連接現(xiàn)有城市組團(tuán)，有利于溫州形成網(wǎng)絡(luò)型的城市格局。軌道交通緊密結(jié)合“1650”大都市戰(zhàn)略，將每一個(gè)站點(diǎn)建成為新區(qū)域的核心，周邊集聚建設(shè)，形成城市綜合體等。溫州軌道交通的建設(shè)帶動(dòng)了公共交通出行量，拉大了城市框架，提高了城市競爭力，實(shí)現(xiàn)溫州軌道交通滾動(dòng)發(fā)展。同時(shí)，軌道交通大大提高了出行效率，縮短出行時(shí)間，緩解高峰時(shí)段出交通壓力。
參考資料 >
9月28日12時(shí)起，溫州軌道交通S1線全線運(yùn)營.溫州市國資委.2025-06-21
403 Forbidden.新華網(wǎng)浙江.2024-03-13
溫州市域鐵路S3線開工.溫州市國資委.2024-03-13
溫州軌道交通1月23日對外售票.溫州新聞網(wǎng).2019-01-15
我國首列市域動(dòng)車組下線 最高能以時(shí)速140公里運(yùn)行.央視新聞.2018-11-14
《溫州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃（修編）》批前公告.溫州市規(guī)劃局.2017-11-30