城陵磯（Chengling Ji）是長(zhǎng)江中游水陸聯(lián)運(yùn)、干支聯(lián)系的綜合港口。長(zhǎng)江中游第一磯，與南京燕子磯、馬鞍山采石磯并稱(chēng)長(zhǎng)江三大名磯。國(guó)家一類(lèi)口岸，湖南省水路第一門(mén)戶(hù)。位于湖南省岳陽(yáng)市北端，洞庭湖出（江）口處。距武漢市231千米，距長(zhǎng)沙市323千米，南下經(jīng)湘江到達(dá)省會(huì)長(zhǎng)沙市。
城陵磯港是天然的深水良港，常年不淤不凍，地理位置（113°08'E, 29°26' N），港區(qū)自然岸線(xiàn)長(zhǎng)22千米，中心港區(qū)岸線(xiàn)長(zhǎng)2.4千米，專(zhuān)用泊位可停靠5000噸級(jí)的船舶作業(yè)。航道吃水限制：枯水3米，其他季節(jié)5.米。陸域面積2.69萬(wàn)平方千米，水域面積4.05萬(wàn)平方千米。年平均風(fēng)速7.8米/秒，平均年降水量1291.9毫米，平均水位22.23米，平均流量9940立方米/秒。因地處長(zhǎng)江與洞庭湖交匯處，沿長(zhǎng)江可上達(dá)重慶市下抵上海市各港埠，是水陸中轉(zhuǎn)和水水中轉(zhuǎn)的物資集散地，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊。
1899年11月，岳州正式在城陵磯設(shè)關(guān)開(kāi)埠。1997年5月31日，外輪首都航空。2009年設(shè)城陵磯新港區(qū)，主營(yíng)業(yè)務(wù)為集裝箱業(yè)務(wù)、大宗散貨業(yè)務(wù)、件雜貨業(yè)務(wù)、滾裝車(chē)業(yè)務(wù)、輪駁運(yùn)輸業(yè)務(wù)、客運(yùn)旅游業(yè)務(wù)等，是湖南省發(fā)展外向型經(jīng)濟(jì)的重要平臺(tái)。2017年，城陵磯口岸全年進(jìn)出口貨物總量2420萬(wàn)噸，集裝箱吞吐量42.28萬(wàn)標(biāo)箱。港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與京廣鐵路相接，公路與北京—香港公路、北京一港澳高速公路相連，開(kāi)通了城陵磯至南京、重慶市、上海市的集裝箱運(yùn)輸內(nèi)支線(xiàn)的定期班輪。
簡(jiǎn)介
長(zhǎng)江中游第一磯。長(zhǎng)江中游水陸聯(lián)運(yùn)、干支聯(lián)系的綜合樞紐港口。湖南省水路第一門(mén)戶(hù)。位于岳陽(yáng)市東北15公里江湖交會(huì)的右岸。城陵磯南三湘、北控荊漢，扼洞庭湖貫通長(zhǎng)江的咽喉，歷來(lái)為中國(guó)兵家必爭(zhēng)之地。地層為板溪群淺變質(zhì)巖基底，處于湘江古斷裂帶上。第四紀(jì)以來(lái)，河湖繼續(xù)沉陷，邊側(cè)相對(duì)抬升，由于磯頭濱臨江岸，南北介于東風(fēng)、芭蕉兩湖之間，面朝荊江，成為三面臨水的島磯。城陵磯突出江湖匯口，具有抗沖和挑流作用，是此處Y字形水道南側(cè)的洞庭湖口節(jié)點(diǎn)。附近七里山，過(guò)水?dāng)嗝?000米，歷年最高水位32.75米，是四水、四口入湖水沙經(jīng)調(diào)蓄再度入江的唯一出口。又為江湖之間洄游性和半洄游性經(jīng)濟(jì)魚(yú)類(lèi)來(lái)往的通道。城陵磯是湘北內(nèi)聯(lián)四水、外通江海的第一港。洞庭湖四水常年有300～500噸級(jí)船隊(duì)及千噸級(jí)頂推船隊(duì)經(jīng)此出入長(zhǎng)江，長(zhǎng)江干流船舶亦可于此停靠，年吞吐量約430萬(wàn)噸。港口有專(zhuān)線(xiàn)通京廣鐵路，便于水陸聯(lián)運(yùn)。建有造紙廠(chǎng)、火電廠(chǎng)，鄰近有特大型石油化工廠(chǎng)。
明設(shè)巡檢司。1951年置城陵磯鎮(zhèn)，屬岳陽(yáng)縣。1982年劃入岳陽(yáng)市。面積5.8平方千米。地多丘陵。城陵磯港為湘東北水運(yùn)門(mén)戶(hù)。
港口簡(jiǎn)介
地理位置
城陵磯港位于湖南省岳陽(yáng)市區(qū)的北端，地處長(zhǎng)江中游南岸，洞庭湖出（江）口處。距武漢市231公里，距沙市市323公里，南下經(jīng)湘江到達(dá)省會(huì)長(zhǎng)沙市。
自然條件
城陵磯港是天然的深水良港，常年不淤不凍，港區(qū)自然岸線(xiàn)長(zhǎng)度22公里（其中中心港區(qū)岸線(xiàn)長(zhǎng)2.4公里），陸域面積269萬(wàn)平方米，水域面積405萬(wàn)平方米。
風(fēng)況：年平均風(fēng)速7.8米/秒，常風(fēng)向與強(qiáng)風(fēng)向一致，均為北北東，最大風(fēng)速28米/秒。
降水：年平均降水1291.9毫米，降水集中在4～6月。歷年平均降雪日11天，最大積雪厚度23厘米。
水文：最高水位32.52米（黃海基面），最低水位15.24米，平均水位22.23米。最大流量5.79萬(wàn)立方米/秒，最小流量377立方米/秒，平均流量9940立方米/秒。最大流速2.6米/秒。
交通條件
城陵磯港地處長(zhǎng)江與洞庭湖交匯處，沿長(zhǎng)江可上達(dá)重慶下抵上海市各港埠，溯洞庭可達(dá)湘、資、、四水各站點(diǎn)。
港口鐵路專(zhuān)用線(xiàn)與京廣鐵路相接，公路與北京—香港公路、G4相連，南距長(zhǎng)沙市168公里，東北距武漢232公里，西北荊州市210公里，是水陸中轉(zhuǎn)和水水中轉(zhuǎn)的物資集散地，是湖南省對(duì)外貿(mào)易的北大門(mén)，湖南唯一的濱臨長(zhǎng)江的港口。
港口開(kāi)通了城陵磯-南京、城陵磯-重慶市、城陵磯-上海的集裝箱運(yùn)輸內(nèi)支線(xiàn)的定期班輪。
經(jīng)濟(jì)腹地
港口經(jīng)濟(jì)腹地廣闊，輻射湘、黔、云、貴以及廣西壯族自治區(qū)、山西省各省（區(qū)），是長(zhǎng)江中游水陸聯(lián)運(yùn)和干支流中轉(zhuǎn)到上海市、江蘇省、江西省以及本省的長(zhǎng)沙、湘潭市、廣東省的韶關(guān)市等地的重要港口。
主要貨種有石油、化工原料，煤炭、磷礦、鐵礦、錳礦石、鋼鐵、糧食化肥等農(nóng)產(chǎn)品以及商品車(chē)，通過(guò)本港中轉(zhuǎn)到上海、江蘇、九江、廣東及境外各國(guó)。
港口發(fā)展
港口歷史
1899年，城陵磯開(kāi)埠，岳州海關(guān)（俗稱(chēng)城陵磯海關(guān)）開(kāi)關(guān)。
新中國(guó)成立以后，港口大振雄風(fēng)，再顯生機(jī)。1956年，城陵磯港第一座正規(guī)化碼頭的落成，標(biāo)志著港口建設(shè)進(jìn)處了一個(gè)新的時(shí)期；
1965年，長(zhǎng)航城陵磯港務(wù)局的成立，標(biāo)志著港口管理有了一個(gè)新的飛躍。至此，港口建設(shè)日新月異，機(jī)械化程度逐步提高，一躍而為長(zhǎng)江中游干支聯(lián)系、水陸中轉(zhuǎn)的重要港口。
1980年被國(guó)務(wù)院宣布為對(duì)外開(kāi)放貿(mào)易港口。
1992年城陵磯港5000噸級(jí)外貿(mào)碼頭投產(chǎn)和岳陽(yáng)市對(duì)外開(kāi)放，城陵磯港的戰(zhàn)略地位日顯重要。
1996年10月8日經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)對(duì)外籍船舶開(kāi)放，1997年5月31日外輪首航。自開(kāi)放以來(lái)，有多條外籍船舶自日本、南韓直航城陵磯港，其中噸位最大的達(dá)4200噸級(jí)。
1998年城陵磯港埠公司成立，城陵磯港成為湖南省最先進(jìn)的專(zhuān)業(yè)化散貨裝卸港口。
2000年城陵磯集裝箱裝卸有限公司成立，城陵磯港成為湖南專(zhuān)業(yè)化程度最高的集裝箱港口；同年底商品汽車(chē)滾裝泊位正式投入使用，城陵磯港又成為湖南唯一擁有專(zhuān)業(yè)化滾裝泊位的港口。城陵磯港在湖南港口的地位日趨顯赫。
2002年10月31日，城陵磯港并入湖南泰格林紙集團(tuán)，進(jìn)行了全面改革，步入了發(fā)展的快車(chē)道，產(chǎn)生了良好的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
2004年已列入全國(guó)53個(gè)主要港口名錄。
港口規(guī)劃
隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)快速的發(fā)展，城陵磯港對(duì)于腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展的作用日益重要。城港正搶抓機(jī)遇，加快發(fā)展，努力把港口建設(shè)成為具有多式中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)，國(guó)際國(guó)內(nèi)貿(mào)易，臨江工業(yè)、客運(yùn)旅游等綜合性多功能的現(xiàn)代化對(duì)外貿(mào)易港口，使這成為長(zhǎng)江中游重要的樞紐港，湘北地區(qū)的現(xiàn)代物流中心。
總的目標(biāo)：把城陵磯港建設(shè)成長(zhǎng)江干線(xiàn)上重要的樞紐港和現(xiàn)代物流中心。
總的要求：將港口建設(shè)向功能化、現(xiàn)代化、專(zhuān)業(yè)化、高效化方向發(fā)展，港口經(jīng)營(yíng)向規(guī)模化、集約化、多元化方向發(fā)展。
總的思路：著手眼前抓好建設(shè)，放眼長(zhǎng)遠(yuǎn)搞好規(guī)劃，將改造與新建相結(jié)合，南延北遷，改造城陵磯老港區(qū)，新辟松陽(yáng)湖集裝箱新港區(qū)。
總的規(guī)模：2014年城陵磯港的吞吐量為10331萬(wàn)噸。
具體安排：
實(shí)施老港區(qū)改擴(kuò)建一期工程。將外貿(mào)碼頭原有2個(gè)5000噸級(jí)泊位加長(zhǎng)18m，改造為2個(gè)2000噸級(jí)件雜貨通用泊位和1個(gè)3000噸級(jí)江海輪泊位，其通過(guò)能力達(dá)80萬(wàn)噸。將原有11號(hào)碼頭擴(kuò)建為2000噸級(jí)散貨進(jìn)出口碼頭，年通過(guò)能力45萬(wàn)噸，同時(shí)新建13號(hào)2000噸級(jí)散貨進(jìn)口碼頭，年通過(guò)能力80萬(wàn)噸。目前，第一期改造工程已經(jīng)開(kāi)工建設(shè)。11號(hào)碼頭將于2005年上半年建成投產(chǎn)，13號(hào)碼頭將于2005年年底建成投產(chǎn)。
開(kāi)辟松陽(yáng)湖新港區(qū)，建設(shè)保稅物流園區(qū)。松陽(yáng)湖集裝箱港區(qū)項(xiàng)目將整體規(guī)劃，逐步發(fā)展，分四步走，與國(guó)家五年期計(jì)劃同步推進(jìn)。松陽(yáng)湖港區(qū)將主要從事集裝箱和大宗散貨作業(yè)。到2025年新港的散貨中轉(zhuǎn)能力將達(dá)350萬(wàn)噸、集裝箱中轉(zhuǎn)能力將達(dá)88萬(wàn)標(biāo)箱；整個(gè)港區(qū)占地面積將達(dá)1500畝。“十一五”期首期將建設(shè)3個(gè)3000噸級(jí)泊位、堆場(chǎng)、（含辦工、后勤及口岸聯(lián)檢設(shè)施）按1000畝配套，形成30萬(wàn)標(biāo)箱吞吐能力，并搞好港董家口港區(qū)疏港鐵路和公路配套建設(shè)。岳陽(yáng)市市委、市政府提出，將于“十一五”期間進(jìn)一步發(fā)揮岳陽(yáng)國(guó)家一類(lèi)口岸優(yōu)勢(shì)，依托港口建設(shè)保稅物流園區(qū)，按照“區(qū)港一體化，整體聯(lián)動(dòng)”的原則進(jìn)行運(yùn)作，促進(jìn)岳陽(yáng)外向型經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。
實(shí)施老港區(qū)改擴(kuò)建二期工程。城陵磯老港區(qū)主要以件雜貨作業(yè)和客運(yùn)中轉(zhuǎn)為主，現(xiàn)有、斜坡、纜車(chē)碼頭將全部改造為直立式碼頭，客運(yùn)站至糧庫(kù)碼頭間將新建件雜專(zhuān)用碼頭，后方將辟為堆場(chǎng)，至2010年老港區(qū)雜件貨作業(yè)能力將達(dá)200萬(wàn)噸。
港口現(xiàn)狀
港口條件
南起七里山，北至陸域，港區(qū)自然岸線(xiàn)長(zhǎng)度22公里（其中中心港區(qū)岸線(xiàn)長(zhǎng)2.4公里），水域面積405萬(wàn)平方米，陸域面積269萬(wàn)平方米。港口現(xiàn)有在崗員工973人，總資產(chǎn)5.58億元。
① 倉(cāng)儲(chǔ)堆場(chǎng)及泊位
碼頭后方有倉(cāng)庫(kù)面積2.8萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)面積7萬(wàn)平方米。碼頭34座，泊位50個(gè)，其中兩個(gè)5000噸級(jí)外貿(mào)碼頭可同時(shí)停靠2艘5000噸級(jí)的船舶作業(yè)，其中能停靠3000噸級(jí)的泊位5個(gè)，1500噸的泊位5個(gè)，簡(jiǎn)易泊位5個(gè)，油罐24個(gè)，油庫(kù)1座，總?cè)萘?.24萬(wàn)噸。
泊位錨地：
② 裝卸機(jī)械及能力
碼頭裝卸機(jī)械設(shè)施配備齊全，有船17艘，裝卸機(jī)械79臺(tái)，其中起重機(jī)械13臺(tái)，最大起重能力為30噸。7臺(tái)時(shí)效率為800噸的皮帶輸送機(jī)，是全省裝卸機(jī)械設(shè)備最完善的港口。港區(qū)鐵路專(zhuān)用線(xiàn)2.8公里，鐵路專(zhuān)用線(xiàn)7.5公里，年運(yùn)量300萬(wàn)噸的鐵路編組站服務(wù)于港口和城陵磯各專(zhuān)線(xiàn)。輸油管道4條，總度4660米，每年石油吞吐量370萬(wàn)噸。
③ 錨地
錨地情況
主營(yíng)業(yè)務(wù)
集裝箱業(yè)務(wù)
城陵磯港是湖南省重要的集裝箱集散地，深水泊位得天獨(dú)厚，機(jī)械化作業(yè)程度湖南一流，現(xiàn)有2個(gè)5000噸級(jí)專(zhuān)用泊位，岸壁式起重機(jī)2臺(tái)，55米大跨度軌道式起重機(jī)2臺(tái)，專(zhuān)用堆場(chǎng)12000平方米，有湖南遠(yuǎn)洋、重慶太平洋、重慶民生等多家船公司掛靠，中轉(zhuǎn)極為方便。2004年中轉(zhuǎn)量達(dá)4.8萬(wàn)標(biāo)箱。2005年將會(huì)新增集裝箱堆場(chǎng)20000平方米，新增50噸、25噸等流動(dòng)機(jī)械，屆時(shí)，港口的集裝箱能力將達(dá)10萬(wàn)標(biāo)箱，服務(wù)能力將會(huì)再上臺(tái)階。2007年前將會(huì)新辟集裝箱專(zhuān)用港區(qū)，中轉(zhuǎn)能力將達(dá)30萬(wàn)標(biāo)箱。
大宗散貨業(yè)務(wù)
城陵磯港鐵、公、水三結(jié)合的整體優(yōu)勢(shì)，天然的深水岸線(xiàn)，廣闊的散貨堆場(chǎng)，齊全的機(jī)械設(shè)備，奠定了它在大宗散貨進(jìn)出口中的重要地位。港口現(xiàn)有散貨泊位8個(gè)，起重能力達(dá)40噸的岸壁式起重機(jī)2臺(tái)，庫(kù)場(chǎng)9.41萬(wàn)平方米，裝卸機(jī)4臺(tái)，龍門(mén)起重機(jī)5臺(tái)，自卸車(chē)、貨車(chē)72臺(tái)，卸載能力巨大。60米寬的通海路、35米寬的沿湖公路與京珠高速、北京—香港公路、洞庭湖大橋相連接，年通過(guò)能力達(dá)300萬(wàn)噸的鐵路編組站有5股道延伸至港區(qū)。多功能的港口設(shè)施設(shè)備已經(jīng)形成江海聯(lián)運(yùn)、陸水聯(lián)運(yùn)的高效暢通運(yùn)輸中轉(zhuǎn)格局。2005年年內(nèi)新建的2個(gè)先進(jìn)的進(jìn)出口散貨碼頭，采用皮帶運(yùn)輸方式，分別于5月中旬和11月中旬竣工投產(chǎn)，新增通過(guò)能力120萬(wàn)噸以上。屆時(shí)，港口的散貨中轉(zhuǎn)能力將會(huì)突破300萬(wàn)噸。
件雜貨業(yè)務(wù)
城陵磯港是洞庭湖及長(zhǎng)江沿線(xiàn)的糧食、化肥、食油、硫、化工原料、建材、鋼材、生鐵、石料、重大件、集裝箱以及硫精礦、黃砂、金屬和非金屬礦石等散貨的水水中轉(zhuǎn)、水陸中轉(zhuǎn)的重要基地。港口已成為岳陽(yáng)市最大的農(nóng)資市場(chǎng)、鋼材市場(chǎng)。港口現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)面積2.8萬(wàn)平方米，堆場(chǎng)9.41萬(wàn)平方米，各類(lèi)機(jī)械配備齊全，碼頭前沿最大機(jī)械負(fù)荷為40噸，輪胎起重能力達(dá)50噸，件雜貨年通過(guò)超過(guò)400萬(wàn)噸。
滾裝車(chē)業(yè)務(wù)
城陵磯港作為聯(lián)結(jié)華南—西南—東南的重要交通樞紐，有3個(gè)3000噸級(jí)的泊位可用作滾裝船（其中1個(gè)已投入使用），日裝卸能力達(dá)4500輛，港口有與之相配套的停放專(zhuān)用場(chǎng)地，條件優(yōu)越，是沿江各汽車(chē)生產(chǎn)、銷(xiāo)售商拓展東南—華南—西南市場(chǎng)的重要中轉(zhuǎn)站。城陵磯港正在著手規(guī)劃建設(shè)商品車(chē)集散基地，以適應(yīng)我國(guó)汽車(chē)業(yè)的發(fā)展需要，為經(jīng)銷(xiāo)商提供良好的中轉(zhuǎn)貯存場(chǎng)地，打造汽車(chē)物流品牌。
輪駁運(yùn)輸業(yè)務(wù)
公司現(xiàn)有各類(lèi)船舶9艘，其中拖輪5艘，千甲駁2艘，機(jī)動(dòng)駁1艘，起錨船1艘（起重能力25噸），總運(yùn)力6800噸，拖輪總功率1800千瓦，資產(chǎn)總量2115萬(wàn)元，公司所屬501、301、201三艘拖輪分別擔(dān)負(fù)中心港區(qū)、白尾港區(qū)、臨湘港區(qū)船舶的綜合服務(wù)任務(wù)，同時(shí)擔(dān)負(fù)著長(zhǎng)江岳陽(yáng)段，洞庭湖區(qū)的水上救援工作，502、503兩個(gè)運(yùn)輸船隊(duì)經(jīng)營(yíng)長(zhǎng)江宜昌至上海市、湖南內(nèi)河城陵磯至湘潭市的干散貨、集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)。公司所屬起錨船，起重能力25噸，可承擔(dān)起、拋錨，躉船移位、定位等水上特殊作業(yè)任務(wù)。
客運(yùn)旅游業(yè)務(wù)
城陵磯港有客運(yùn)泊位3個(gè)，可同時(shí)停靠3條豪華客輪，總投資3941萬(wàn)元的客運(yùn)大樓建筑面積達(dá)6400平方米，主樓高7層，年旅客通過(guò)能力達(dá)100萬(wàn)人次。港口下設(shè)岳陽(yáng)三江風(fēng)情旅行社，從事國(guó)內(nèi)旅游業(yè)務(wù)。
吞吐量
1991年完成貨物吞吐量461.02萬(wàn)噸，其中進(jìn)口409.52萬(wàn)噸，出口51.5萬(wàn)噸，以石油（占80.3%）、煤炭（占8.33%）為大宗貨源。完成旅客吞吐量11.67萬(wàn)人次，其中出口3.69萬(wàn)人次。
1997年至2001年底，城陵磯港貨物吞吐量為440萬(wàn)噸，而國(guó)際航行船舶運(yùn)載貨運(yùn)量只占其中的1/550。
2002年城陵磯港貨物吞吐量60萬(wàn)噸，其中進(jìn)出口集裝箱量2000標(biāo)箱。
2003年城陵磯港貨物吞吐量140萬(wàn)噸，其中進(jìn)出口集裝箱量2.1萬(wàn)標(biāo)箱。
2004年城陵磯港貨物吞吐量252萬(wàn)噸，其中進(jìn)出口集裝箱量1.8萬(wàn)標(biāo)箱。
2005年城陵磯港貨物吞吐量300萬(wàn)噸，其中進(jìn)出口集裝箱量6.4萬(wàn)標(biāo)箱。
2014年城陵磯港貨運(yùn)吞吐量10331萬(wàn)噸，其中進(jìn)出出口集裝箱量19.84萬(wàn)箱。
而到2025年三期工程完成以后，年吞吐量要達(dá)到1200萬(wàn)噸，由長(zhǎng)江沿岸排名第8的港口上升到第五位。
直達(dá)港澳
2012年3月28日11時(shí)許，隨著汽笛一聲長(zhǎng)鳴，滿(mǎn)載著煙花鞭炮集裝箱的2300噸級(jí)“聯(lián)發(fā)66號(hào)”江海輪，駛離岳陽(yáng)城陵磯新港口岸，直通香港特別行政區(qū)。這標(biāo)志湖南省唯一“通江達(dá)海”口岸至香港澳門(mén)直達(dá)航線(xiàn)正式開(kāi)通，成為國(guó)內(nèi)首條內(nèi)河港口直達(dá)港澳航線(xiàn)。
在城陵磯碼頭舉行的直航開(kāi)通儀式上，國(guó)家口岸辦常務(wù)副主任趙福地、交通運(yùn)輸部總工程師徐光、中國(guó)交建總裁劉起濤、湖南省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)副主任陳叔紅、省政協(xié)副主席龔建明見(jiàn)證了這一歷史性時(shí)刻。副省長(zhǎng)何報(bào)翔宣布直航開(kāi)通。
直航開(kāi)通后，將由福建冠海海運(yùn)集團(tuán)公司“聯(lián)發(fā)66號(hào)”、“聯(lián)發(fā)67號(hào)”姊妹船，從事城陵磯新港口岸至港澳水運(yùn)直達(dá)航線(xiàn)貨物運(yùn)輸，兩條船對(duì)開(kāi)，每?jī)蓚€(gè)月可跑6趟，貨源主要包括煙花鞭炮、廢紙、化工產(chǎn)品等。負(fù)責(zé)直航貨源組織的湖南福星倉(cāng)儲(chǔ)物流有限公司總經(jīng)理劉良震介紹，此前，瀏陽(yáng)花炮出口要經(jīng)停湘陰縣、城陵磯、太倉(cāng)市、上海市再轉(zhuǎn)運(yùn)香港特別行政區(qū)，上下裝卸貨物麻煩不說(shuō)，還無(wú)法掌握運(yùn)輸時(shí)效。直航開(kāi)通后，從城陵磯“一站式”抵香港，每個(gè)裝載花炮的標(biāo)準(zhǔn)集裝箱，可節(jié)約物流成本2000元左右，還可減少轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間6至7天。作為湖南省唯一通江達(dá)海的國(guó)家一類(lèi)水運(yùn)口岸，城陵磯口岸先后被國(guó)家批準(zhǔn)為對(duì)外籍船舶開(kāi)放港口、28個(gè)主要內(nèi)河港口之一、15個(gè)內(nèi)河對(duì)臺(tái)水運(yùn)直航口岸之一，去年又獲批開(kāi)通至寧波市、南通市、太倉(cāng)、上海4條“五定”（定點(diǎn)、定線(xiàn)、定班次、定時(shí)、定價(jià)）始發(fā)班輪外貿(mào)運(yùn)輸航線(xiàn)。岳陽(yáng)市市長(zhǎng)盛榮華告訴記者，此次直航港澳開(kāi)通，將徹底改變城陵磯自1996年設(shè)立一類(lèi)口岸以來(lái)無(wú)水運(yùn)直達(dá)始發(fā)班輪航線(xiàn)的歷史，也是首次實(shí)現(xiàn)常態(tài)直航，將為湖南外向型經(jīng)濟(jì)和國(guó)際物流發(fā)展帶來(lái)重大機(jī)遇。
參考資料 >
城陵磯.中國(guó)大百科全書(shū).2024-03-25
城陵磯港.岳陽(yáng)市人民政府.2024-04-01
城陵磯看大江.百家號(hào).2024-04-01